德国民众如何评价比亚迪

A. 如何评价比亚迪的

比亚迪从造手机电池起家，半路冲入汽车制造领域，经过这么多年的发展终于在国内的电动车里有了举重若轻的地位，也见证了由汽油车到混动再到电动这么一个漫长的演替更迭过程。

比亚迪，未来已来比亚迪汉的外在和内在在业界都是很高的水准。强劲的动力、出众的刹车系统都让消费者们欲罢不能，很快它的正式发售就可以让我们期待已久的消费者们如愿以偿了。

B. 比亚迪唐在欧洲售价超奥迪Q7，国产车为何在国外受欢迎

主要是因为国产车不仅拥有比较不错的质量，而且也拥有比较合理的售卖价格。所以我们可以看到很多国产车在国外都是比较受欢迎的。

国产车目前所拥有的状态一直都是比较不错的。不仅能够在国内拥有比较不错的销量。而且在国外进行售卖的过程中，也能够深受大量消费者的支持。所以这也成为了国产车加速发展的主要原因。

售卖的价格比较合理。

最后就是国产车之所以在国外比较深受欢迎，最主要的原因还是因为国产车售卖的价格相对来说是比较合理的。因为对于任何消费者来说，都会觉得购买价格和质量相同的产品才会让自己内心拥有一种比较安稳的感觉。毕竟对于消费者来说，如果能够通过比较实惠的价格购买到质量比较好的汽车就是一种正确的决定。

C. 2022年巴黎车展：比亚迪海豹正式亮相，如何看待比亚迪新车海豹

我认为比亚迪新车海报设计理念较为先进，无论是外观又或者是性能方面，都有值得去夸赞的地方。

我国汽车行业发展正在不断的进步当中，截至目前为止，我国汽车企业生产的汽车已经大量出口。每年汽车出口数量正在不断增加，甚至已经超过了德国成为了世界上第二大汽车出口国。在汽车制造这一方面，中国是仅次于日本。由此可见，中国的汽车工业在短时间之内已经取得了很显着的成功。

2022年巴黎车展：比亚迪海豹正式亮相。

中国也有很多自主品牌，比如比亚迪长安，都是我国自主品牌当中地位较高的汽车制造品牌。尤其是随着本年度巴黎车展的召开，我国有很多自主品牌汽车，也参加了此次展览会议。比如长安以及比亚迪汽车，都在车展上亮相了自己最新研制的汽车。其中比亚迪海豹汽车最受到大家的关注，还是比亚迪汽车首次在海外展览车型。

D. 人们对于比亚迪的评价怎么样啊

物美价廉，这是我能想到的对于比亚迪最好的评价，但是我感觉远远不够。我在广州铭昊城比亚迪专卖店买的，价格便宜而且质量还不错。买车就买比亚迪，哈哈。

E. 外国人眼中的比亚迪唐是怎样的

非常简单，去谷歌，雅虎英文版的搜索BYD Tang，他们会告诉你明明白白的。不懂英文用翻译软件看，最好不要看国人的评论，没有一句是真话，全部都是针对，这车外国人评价非常好。比亚迪在国外也是很出名的。都是E6 K9打出的名声，所以看不起比亚迪标的人你们就不要买比亚迪了，因为他以后都不会换标，他需要的是国际知名度，而不是中国人没文化的单单几个谐音来决定的。

F. 比亚迪汽车品牌的大众评价如何

这车优点很明显：空间大、外形好、价格低，符合国人少花钱还能顾面子的购车理念。
但质量呢，比如装配工艺、钣金、底盘、安全性等等，就不好说了。总之一句话：一分价钱一分货。绝对不是1L说的“中档的价位，高档车的享受”，仅仅是低档的价格、低档的享受而已。
销量倒是不错，但卖的多不代表产品好，打个比方说：以人人都有的手机为例，中国什么手机卖的最好？不是Nokia、moto，而是山寨机！因为山寨机功能多、外表炫、屏幕大，价格还低。但质量呢？
国产车里，个人推荐奇瑞A3、吉利帝豪、江淮和悦。比亚迪，唉，不想给自己找麻烦的话还是算了吧

G. 为什么有些人会说比亚迪不好，比亚迪到底怎么样

为什么有些人会说比亚迪不好，比亚迪到底怎么样？

比亚迪这个品牌，一直都是有很大争议，虽然这个品牌起初口碑不怎么样，但从车子质量上看，比亚迪近年来的进步是非常大的，在国产车里至少算得上是中上水平的品牌了，但为什么依然还有这么多人说比亚迪这不好那不好呢？不止题主觉得困惑，我也觉得相当纳闷。

总而言之，适合自己才最好的，人们都不是上当受骗。比亚迪能够大卖也不仅仅是营销的作用，我更相信车主们的口耳相传。
悄悄告诉你，央妹子家的哥哥就是比亚迪元的车主，说实话，没那么多值得黑的，作为小老百姓，元的动力很足，造型也能看的过去，开起来也跟得心应手，无论是操控还是舒适度都是可以的，唯一的缺点就是胎噪有点大，减震略微差些。

H. 比亚迪宣布进入德国瑞典市场，你认为比亚迪在欧洲的发展前景如何

德国政府对新能源车的扶持力度也在增大，比如德国交通部长沃尔克·维辛Volker Wissing计划实施巨额电动汽车补贴，以鼓励更多当地消费者购买电动汽车，这个维辛计划就是大幅提高纯电动汽车和燃料电池汽车的购车补贴，力度有多大呢，举个例子：打算买辆售价4万欧元的电动汽车，全款购买后，凭借购买账单可在一年内向联邦政府申请高达10,800欧元的电动车补贴款，也就是一辆28万人民币的车，政府补贴7.56万，那在德国，张三就可以在政府的补贴下用21万买到原价28万的比亚迪汉，比国内还便宜。

德国作为老牌高度发达的汽车轮子上的国家，汽车拥有量截至到有4854万台，而德国总人口在8300万左右，平均1.7个人就有一台汽车；德国是个对新鲜事物接受尤其慢的国家，购物依旧是现金为主，很多人还没用上智能机，以及绝大部分汽车还是手动挡，车机还以播放器为主，也因此当以比亚迪为首的新能源智能汽车进军德国市场，将会是对传统主机厂的一个降维打击，我期待这天的到来也很久了，在德国还没见到过中国品牌的汽车。

从车型上来看，其实完全不需要担心，这三款车型的产品力应对德日市场上那可怜几款电动车绰绰有余。但德日两国的汽车工业成熟，汽车服务也更加完善，要确保比亚迪能够在当地站稳脚跟，还需要从服务层面入手，提升服务水平，或许才是比亚迪立足海外市场的关键。

I. 比亚迪市值超大众升至全球第三，比亚迪是怎么做到的

在车辆市场以上，比亚迪毫无疑问是十分引人注意的一家企业，不论是以前巴菲特的大格局项目投资，或是比亚迪一直以来的各类车系，比亚迪都是会是市场的C位，就在近期比亚迪的市值超过了大家变成了全世界前三，很多人都会问比亚迪确实那么了不起？大家该如何看这件事情呢？

从长期性市场发展趋势的方面看来，比亚迪在现阶段的市场以上已经建立了属于自身的差异化营销优点，针对这类差异化营销优点是比亚迪可以维持本身业务流程增加的核心内容和重要，可是比亚迪也需要明白的是自身其商品的优点和产品力层面并没有非常强，比亚迪在做设备的情况下依然须要进一步的提升自己的市场竞争能力，尤其是差异化营销优点，仅有在市场上不断提高自身的全方位核心竞争力，才能真真正正挽救全世界第三这一部位以致于还能有可能向前更进一步。

J. 你如何客观评价比亚迪汽车

比亚迪汽车挺好的。

客观地讲，比亚迪在新能源汽车方面的造诣，在国内众多新能源车中绝对排在第一位置。它有完善的自主生产体系和供应链。

掌握电池、电控、芯片等核心技术，这是国内新能源车企无法达到的高度看到国外车企优点也挺好。真是跪久了站不起来了！其实比亚迪在一线城市还是挺多的。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。