德国发动机为什么不用氟利昂

Ⅰ 德国的发动机厉害吗

德国的发动机功率高,动力好,不过存在普遍烧机油的缺点,而且密封胶圈会比较容易老化,导致漏油之类的问题。马勒集团作为活塞系统、气缸零部件、气门驱动系统、气体管理系统和液体管理系统的三大供应商之一，

(1)德国发动机为什么不用氟利昂扩展阅读：中国重汽发动机

1964年，公司自行研制开发成功我国第一台6120型高速车用柴油机，填补了国重型车用柴油机生产的空白。

截止2013年，重汽发动机已经形成斯太尔和MC两大系列的柴油机和气体机，功率从140到540马力段。中国重汽发动机年产能达到24万台，满足集团和集团外的发动机需求，广泛的应用在重型卡车、工程机械、农机、船舶、发电机组等领域，用户遍及海外。

Ⅱ 空调制暖用不用氟利昂

不需要的。

来了解下空调制热的工资原理。按照热源的种类进行划分，汽车暖风系统主要分为两种：一种是以发动机冷却液为热源（目前绝大多数车辆使用），另外一种是以燃料为热源（少数中高档轿车采用）。当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器（一般称为暖风小水箱），将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。

汽车空调制热是通过发动机工作时的热量通过冷却液传递的暖风水箱中，所以不需要用氟利昂。

Ⅲ 德国汽车技术那么先进，为何还是解决不了烧机油的问题

为什么德国卡车解决了燃烧油的问题？在这个问题之前，我们必须先解释它，只要发动机正在运行，就有更多或更少的燃烧油，但如果它不严重，我们通常认为它是“正常”的消费。例如，我们刚刚维持，加油，当您维护时，即使汽车不烧油，取出油看，油也减少了。因为油本身充当润滑地震效应，保护发动机，减少高速运行的磨损，因为它降低了发动机磨损，自然油气本身。发动机的高速运行将产生高温，这将使油膜附着在发动机上。石油是依靠这种丧失自己的损失来保护发动机。

Ⅳ 空调为什么会用氟利昂现在为什么不用了

氟利昂，R22，俗称雪种，加到空调里制冷，不过会对臭氧层有破坏，各大企业一直在寻找新的冷媒，R410和R407C制冷剂虽不破坏臭氧，但会引发温室气体效应，只能临时替代。后来格力找到了更环保的制冷剂R290，已经落户深圳大学，

Ⅳ 德国的发动机厉害吗它的优缺点是什么

德国的发动机厉害吗？它的优缺点是什么？

德国汽车发动机最着名的代表可能是大众汽车。可以说，大众汽车在我国市场非常受欢迎，在市场上享有良好的声誉。其实，大众汽车发动机如此受欢迎是有原因的，因为大众汽车较早开始使用涡轮增压发动机，现在基本上都是涡轮增压发动机。不过，虽然涡轮发动机体积小，不省油，但在动力性能上却非常好。现在的汽车甚至使用自然吸气发动机，这难免让人觉得比德国汽车差。

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Ⅵ 德系汽车的发动机舱油渍会很多，这是为什么

德系汽车的发动机舱油渍会很多，这是为什么？一般来说，德国发动机容易出现机油损失、机油损失甚至机油的初始普通燃烧。除了设计缺陷，更多的是由于供应商控制和发动机性能提取；其次，橡胶部件怕油和高温环境，德国发动机显然同时具备这两种条件。

德国发动机中的各种油垫正在迅速减少。这些问题包括阀门垫片油故障、蔓越莓树密封油损失、密封油种子油损失等，然后是油燃烧和油损失！德国发动机长期失油失水。德国发动机舱的工作温度高。一般来说，水温在100度以上。高温会加速橡胶亭的老化。Bakhelite阀座会在高温下变形，因此无法密封油的损失。

如果发动机有大面积的油污，消费者应提高警惕，因为发动机气缸盖衬里的故障完全可能导致发动机舱内压力不足，影响发动机的正常工作，甚至降低发动机功率。气缸盖垫片的失效会损失部分机油，这不仅会节约机油，而且会降低发动机的润滑效果。

有几个案例被误解为石油泄漏车辆在使用时，维修厂没有彻底清洗机油。随着时间的推移，油迹会被灰尘污染，类似油泥，这可能会误导车主认为车辆正在漏油。

Ⅶ 德国是工业强国又是汽车王国，为什么连烧机油的毛病都克服不了

说到烧机油，总结成一个原因就是发动机密封不好。不管是活塞环还是气缸壁，都是因为其橡胶长时间使用老化或者活塞与气缸壁长期磨损导致了发动机内部整体的密封性降低，让机油渗透到燃油室至燃烧殆尽。而作为德系汽车王国，烧机油的问题特别严重，豆哥简单从非纯机械原理的角度来和大家解释一下：

3、 德系车喜欢采用涡轮增压，而涡轮增压更容易烧机油。涡轮增压需要的发动机工作温度更高，运转速度过快，烧机油随之的情况就更为严重，在国内停停走走的情况下就烧机油就更加严重。这样一想，就明白为什么人口和道路情况与中国较为接近的日本生产的车型，特别是B级以上的车型，都不喜欢使用涡轮增压。

如果说已经发现自己买的德系车已经在不断烧机油，豆哥给出几点建议：1、选择符合车型的浓稠度适中的机油；2、注意小心驾驶，尽量避免激烈驾车；3、要做好定期保养。这样也就能相应地缓解下烧机油的现象。

Ⅷ 德国是工业强国又是汽车王国，为什么连烧机油的毛病都克服不了

德国造车技术的确发达，但技术发达不代表就能克服烧机油的问题！任何发动机烧机油绝大多数都是由于“密封胶条、密封圈、油封”等零件的老化所导致，很多老旧的日系车也会烧机油，同样是这些密封零件的老化所导致的！相比日系车，德系车不是解决不了烧机油，只不过德系车由于自身发动机的工作环境问题导致了“密封零件”的老化速度远超日系车！所以德系车大部分过了4年以上就都烧、漏机油了，而这个时间段的日系车的密封零件还大都处于良好状态，所以日系车在4、5年时并不会烧机油！