德国的机油是什么级别

A. 德国RZ的机油都有哪些级别

RZOIL 10W60 RZOIL 0W40 RZ800 5W30 5W40 0W40 0W30 RZ600 5W30 0W20 5W40 RZ400 5W30 5W40 市面上有的RZ全都有，市面上没有的RZ也有。最高级别面向超跑竞技用的，由于RZ本身是专业的添加剂研发生产商，所以自家的产品同级别中能碾压别人。

B. vw52000是什么标准

vw52000是机油标准。

VW50200是德国机油标准，对应的机油级别为API SN级，只有符合这个标准的才有可能被大众作为原厂机油。因为VW50200对应着API SN级，所以在选择机油时只要机油级别不低于API SN级就可以放心使用。

简介：

机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×10（kg/m）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。

机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

C. 德国福斯泰坦加能5w-30属于什么级别的机油

普通矿物质油，SL级别的

D. 德国力魔机油的级别在哪看 请给图

看机油瓶正面的贴纸，贴纸上比较靠下面的地方，写着API，这几个字母后面写的就是级别。力魔机油通常是API：SM/CF。其中S表示汽油，C表示柴油，就是说，烧汽油的车和烧柴油的车都可以用。M是汽油车用的等级，F是柴油车用的等级。我没有力魔机油的图片，上不了图片。

E. 德国RZ的机油最低级别就是SN吗

是的，非常任性。即便是同级别的机油也无法与RZ抗衡，原因就是RZ的生产商，是专门研发和生产添加剂的。其实机油的基础油并没有太多技术含量，真正有技术含量的就是添加剂了。RZ在自家产品中调配的添加剂，让车子的动力和静音性得到非常明显的提升。

F. 机油规范vw50200是什么意思

VW50200是德国大众的机油标准，对应的机油级别为API SN级，只有符合这个标准的才有可能被大众作为原厂机油。

因为VW50200对应着API SN级，所以在选择机油时只要机油级别不低于API SN级就可以放心使用。

API等级：API等级是美国石油协会（API）针对机油制定的品质等级标准。其中S表示为汽油发动机所使用的规格，C表示为柴发动机所使用的规格。汽油发动机机油等级标准从SA至SN共分为12等级。后字母越靠后，等级越高。而SN级即为最高等级。

(6)德国的机油是什么级别扩展阅读：

使用机油注意事项：

1、专用的汽油机机油不可代替柴油机机油，主要是为了避免加速柴油机的磨损。由于汽油机的机油和柴油机的机油在使用上是有所区别的，如果制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时才可代用，或在标明的级别范围里通用。

2、不同牌子的同种机油可以临时混用，但是切勿长期混用，值得注意的是不同牌子不同规格的机油不要混用，因为不同的机油添加剂成分不同，混在一起时易形成沉淀物，对发动机润滑不利。

3、机油在使用时一定要定期的检查使用中的机油的质量，以及油量，因为曲轴箱拥有足够的油，才能确保发动机正常的润滑状态，若油量过少会引起机件烧坏并加速机油变质，若油量过多会从汽缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。

4、定期换油，不但可以确保油品的质量，还能确保发动机发挥最大的性能，也可以按使用说明书推荐或车型规定的换油里程换油。

参考资料来源：网络-机油

参考资料来源：网络-大众汽车

参考资料来源：网络-api

参考资料来源：网络-机油标号

参考资料来源：一汽大众品牌官网-一汽大众

G. 德国很多机油都是SN PLUS 级别的了，力魔，乐普林之类的，这种机油有什么很好的特性吗

你好，这种机油动力性好，对发动机也有很好的保护，而且保养周期比较长，但是资源太少，目前国内较少，而且价格较贵，希望对你有所帮助

H. 德国DBV润滑油有哪些粘度级别执行的是什么标准

在选择机油的时候，许多人第一个选择都是以机油的粘度为指针，但是在这里必需提醒使用者的是，我们一般所理解的粘度与一般我们看到的粘度指数不太一样，粘度指的是机油在引擎内抵抗磨擦力的抗剪性，而粘度指数是指机油在不同温度下的粘度变化程度，粘度指数愈低，代表在相同温度下，机油的流动性愈低，反之，粘度指数愈高，即代表在相同的温度下，机油有更佳的流动性。
一般说来，机油都会有温度低变浓，温度高则变薄的特性，一旦机油的粘度指数太低，便意味着机油很容易受温度变化的影响，而无法提供全时的润滑效果。
想要使机油即使在引擎持续维持高温时，又可以同时拥有高粘度指数的稳定度，于是便有复级粘度指数机油的诞生，复级粘度指数中的W是指冬季的意思，即该种润滑油适合于寒冷天气下使用，不含W字母的类别适合在较高温度下使用，数字较小的油较稀薄，反之数字大的则表示油较厚稠，如果某种润滑油既通过低温试验，又可通过高温试验则称为复级润滑油，例如20W50，表示这款机油具有SAE20、30、40、50等单级指数粘度的特性，在引擎温度最低时具有粘度指数20，但是随着引擎温度的升高，机油仍然可保有30、40甚至在最高温度时可以达到50的黏度，简单的说，就是20W50的机油同时符合SAE20W的零度高流动性，又符合SAE50的100度低流动性，可以提供引擎全时的保护，但是就算是复级机油，愈高温度流动性还是愈高，只是变化率没有单级油那么快，而两级的数字相差愈大变化率愈低。
举个例子解释一下：
比如15W-40, 15W代表在零下15度时还能进行润滑作用, W前面的数字是越小越适合在低温时使用(0W的机油能在零下45度的环境下使用)
后面的数字40,代表机油在100度温度时的油膜厚度, 数字越大,油膜越厚, 比如,50的就比40的厚, 40比30的厚。
所以,新车子适合油膜厚度较薄的,比如, 10W-30左右的机油, 因为新车的发动机配合间隙较小,老车子已行驶一定公里数, 发动机或多或少有一定磨损, 适合10W-40或15W-50的机油。
根据车型的不同来选择机油, 一般参考保养手册
后面的数字40,还有一个传统的解释是适应温度,如40的代表在最高不超过40度气温的环境下使用,不过这个解释已经不适应现在SJ以上级别的机油.因为,现在的机油基本上都是耐高温的.
关于粘度的简单说明：
简单点说，机油的粘度就是指某一温度下机油的粘稠度，而粘度指数则是用来形容指机油粘度随温度变化而变化的性能。随着温度变化，机油粘度变化得越小，证明机油的粘温性能越好。
再通俗一点的理解：
总之：“W前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动越容易。而W后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强，这种机油基本可以通用四季。 ”
再说的更通俗点：
所有的机油都是温度越低，粘度越大的，相反，温度越高，粘度就越小，这点不难理解吧？同一种机油在不同的温度下，粘度是不一样的。而我们的车辆对润滑油的粘度是有一个范围要求的，不管机油在冷车还是热车（低温还是高温）情况下，必须要保证机油粘度能保持在某个粘度范围之内。也就是说，机油的粘度不要随着温度的升高而降得太低，也不要随着温度的降低而升高的太快，也就是说，在温度变化的情况下要尽量保持机油粘度的稳定，就是机油的粘温性能，这种性能的好坏就是通过粘度指数来体现的。