德国高速为什么这么潮

㈠ 德国的高速公路为什么可以不限速

全世界有二个国家的高速公路不限时速，一是德国，一是印度。严格说起来，印度二省不限速的公路常有圣牛慢行，不限的是低速，而不是高速。德国是全世界唯一的地方，你在高速公路上想开多快就可以多快。
德国有一万二千五百公里长的高速公路，但并非全数不限速，但至少一半以上的高速公路不限速，一般德国驾驶人在不限速的公路上，开到时速一百八十是稀松平常的事，而开到二百五十的人也大有人在。
德国人一向对高速公路不限速一事感到自豪，因为汔车是德国人的发明，高速公路也是德国人的发明，而最好的车子都在德国制造，也正因如此，只有德国人开车可以不限时速，这是德国技术，这也是德国文化!
严谨的德国民族，一切都遁规蹈距，一板一眼，只有开车一事例外，你想开多快就多快，这是民族性格使然，德国人抒发民族性格的管道便是开车，这就像美国人可以合法买枪一样自然与正常。
现在，这个特殊的文化现象遭到极大的挑战。德国绿色环保团体认为，高速公路不限时速带来极大的环境破坏，他们要求德国跟其它国家一样限制时速:一百卅公里。
德国绿色团体认为，愈高速开车所带来的二氧化碳便愈多。而德国高速公路大多经过森林，带来严重的林木破坏，而支持绿色团体的左派政客也同意，他们做了不正式的统计，如果限速一百卅，每年可以节省二百万吨的二氧化碳。
从七十年代起，总是有一些团体在国会提出高速公路限速的请求和讨论，但从来案子没有成真或通过。早年更多的考虑是安全，那时也因此做过各种统计，结论也从来不一样。但基本上，德国人不认为速度与车祸有直接的关系。去年，德国高速公路车祸共计六百件，死亡人数六百四十五人，但绝大多数车祸原因都与驾车速度无关。
德国最大产业便是汔车制造业，七分之一的工作位都与汔车业息相关，汔车产业在德国境内的发言也举足轻重，当然政治献金的捐献也远过其它产业，在政治界的影响力并非没有，他们对绿色团体的要求小心应付，但有时也忍不住露出不屑:绿色团体的要求没有理论根据。
事实上，高速驾车可能带来更多二氧化碳，但更多是多少?各界说法也不同。支持高速公路不限速的人认为，时速一百卅或二百卅带来的臭氧差不了多少，网络上还有人激动地说:如果这样，是否要禁止养牛?因为一只牛平均每天排三百五十公升的臭屁，而全年造成德国近百分之二的臭氧。

㈡ 德国二战后为何经济发展那么快

网上搜索拷贝而来。
二战后战败的德国不仅面临着因战争遭受的严重经济衰败局面，而且因美苏冷战而导致德国分裂为两个国家，致使统一的经济被割裂。但战后，联邦德国经济高速发展，并在20世纪60年代初，经济发展再次超过英法。联邦德国经济高速发展的原因是什么呢？又对世界历史发展产生了什么影响呢？

一、经济发展的原因

1、依托于其强大的科学技术。联邦德国科技基础雄厚，战后的德国政府鼓励科研部门与经济部门的合作，促进技术创新，使国家技术的发展与创新由企业根据市场的需要进行，并得到了国家的经济援助和享受优惠的税收政策。

2、利用外国资本。战后初期的马歇尔计划增加了联邦德国的工业发展资金，扩大了就业，增加了税收，引进了新技术和新设备，加速了经济的发展。

3、国民经济的非军事化。战后德国人不能在国际上扮演重要角色，他们把全部精力放在经济建设上来并在很短时间里在经济上打败了当年的战胜国。

4、法德矛盾的缓和与欧洲一体化进程的开始。第二次世界大战后，法德两国的发展走出了冤冤相报的怪圈，并走上了“欧洲自主”的发展道路。1951年4月，以法国、联邦德国（西德）为代表欧洲六国正式签订《煤钢联营集团条约》，至此引发法德百年冲突的两国边境的煤钢资源将被置于两国共同参与管理的联合机构之下，它结束了两国争端的根源，使法德之间的关系得到了根本的纠正。1958年，六国又组成欧洲经济共同体和欧洲原子能共同体。日益走向联合的欧洲成为独立于美苏的重要力量，推动了法德关系的改善和德国经济的发展。

5、加强国家对经济的干预，发展国家垄断资本主义。联邦德国政府通过建立国有经济，制订法令政策调节国民经济等方面对经济进行有效的宏观管理，并强调经济按市场规律运转，这有力地推动了经济的发展。

6、进行社会政治改革。战后，德国清除法西斯主义，建立民主化的国家，给予人民一定的民主权利，并推行较为广泛的社会福利制度，防止人民的极端贫困和社会动荡，为资本主义发展创造了比较稳定的社会形势。

7、联邦德国人民具有较高的劳动素质和他们的辛勤劳动。1950年联邦德国的在校大学生为10万人，平均1万名居民中就有21名大学生，到1970年增加到41万人，平均1万名居民中就有68名大学生。此外，联邦德国还非常重视职工的业余教育，由于教育和训练，联邦德国就业的劳动者的科学知识和技术水平普遍提高，再加上联邦德国人民的敬业精神，极大地促进了联邦德国经济的腾飞。

二、经济发展的影响

1、对世界经济格局的影响。以联邦德国为代表的西欧经济的发展，开始改变了战后美国经济的霸主地位，使资本主义世界经济格局开始走向多极化。

2、对世界政治格局的影响。随着联邦德国经济的发展，西欧经济在很多领域已经赶上或超过美国，不愿意受美国控制和操纵，开始为提高自己的政治经济地位而努力。希望在世界事务中发挥更大的作用，不再唯美国马首是瞻，希望与美国建立平等的伙伴关系，开始冲击美国的霸主地位，促使国际政治格局向多极化发展。

3、有利于加强欧洲一体化的进程。联邦德国从历史中吸取教训，认为只有联合的欧洲才能发展，所以从建立欧洲煤钢联营，到欧洲共同体的成立，德国都发挥了重要作用，特别是德国经济的发展赶超英法后，德国利用其强大的经济实力迫使英国组织的欧洲自由贸易联盟破产，使英国于1973年正式加入欧洲共同体，从而加强了欧洲的团结和促进欧洲一体化进程的发展。
参考资料：http://www.vse.com/eca/unvisity/zxxzt/20070523/zt/gz/ls/49.htm

㈢ 一年死两万人，为什么德国高速能不限速

为什么德国高速公路不限速？

德国高速不限速源自的第二次世界大战

第二次世界大战结束之后，在1952年，德国政府正式规定取消限速，在此之前德国市区限速40km/h，市区外80km/h。

当时德国在二战中经济受到重创，汽车产业损失殆尽。政府为了迅速重振经济，激活汽车产业生产和新车型的开发，才做出了这样的政策，沿用至今。

德国高速并不是完全不限速

当然，德国也不是完全不限速，如果路况出现问题，比如到了冬天，某些山区地点容易形成积雪或者路面结冰，高速公路的电子监控系统会给出限速60、80、100、130码的电子警示。

总的来说，德国基本没有全部路段限速的高速。根据德国ADAC 2013年的数据统计，其高速62%不限速，27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。

因此大部分不限速是德国高速的明显特征，在第一次石油危机爆发之后，在1972年11月到1974年3月，德国政府还制定过高速公路时速不得超过100km/h的规定，不过石油危机过后就取消了。

德国高速不限速如何保证驾驶安全？

其实德国不限速初期高速公路上事故率是非常高，在1970左右，每年交通事故死亡人数多达两万，后来德国人通过很多方面的改善，在2016年这个数字减到了3600.

道路设计合理

德国的不限速高速公路大多按照德国公路标准中的AA-I类来执行，4车道路面的路基宽度统一为29米，车道宽度均为3.75米，道路两边设置宽3米的应急停车道，中间分隔带宽4米。

路面是用27%混凝土和73%沥青配比而成的，表面平整，摩擦力大，让车辆抓地力更好。路面平均厚度70厘米，几乎是美国的两倍，甚至能够承受得起飞机的起降。

德国境内山脉连绵，为了提高高速公路舒适性，安全性，严格将坡度控制在4%左右，这样安全性也提高了不少。

路边没有多余的广告牌

德国高速公路全部采用统一醒目的路标线和标志牌，合理简洁，醒目，绝没有多余的文字，也绝不少一块标牌。

而且另外为了不分散司机的注意力，道路两边是禁止设立广告牌的，这些设计和规定都大大减少高速行车的事故率。

良好高速道路的维护制度

德国高速公路养护管理体制及养护都是由政府直接管理，高速公路的保养和运行费高达每公里每年5.8万德国马克（约合人民币30万）,其中工程养护费16%,冬季服务费11%,绿化费16%,清洁、垃圾清理18%和其他一些项目。

德国在1.1万km的高速公路上共设有186个养护段,一般每段配有2辆路况巡视车,2名工作人员进行巡视，几乎是每天24 h昼夜不停地道路巡查维护。

道路维护频率高

由于潮湿、多水等因素,冬季清晨高速公路的路面大都结上一层薄冰。因此德国高速公路养护部门几乎每天对高速公路进行清扫,同时对各种标志牌表面、桥梁下水道等隐蔽处进行清理和处置。

高速公路养护任务都是由现代化通讯手段支持保障的,这些现代化高速公路的设施必须投入人力、物力进行定期和不定期的维护,以确保高速公路安全畅通。

和德国司机驾驶规定有关

德国驾照也是出了名的又贵又难拿，考取驾照的平均花费在一万二左右，并且考试很难一次通过。因为路考时只要一点小错，就有可能前功尽弃，这跟德国人的“严谨”有关。

而且在学习理论知识之前，还必须要参加一个急救课程，因为在德国，如果有交通事故的发生，要是有人受伤，你是有义务下车进行急救措施的。

低速车要让高速车先行

德国的高速公路还有一些潜规则，比如低速车要让高速车先行，这是因为德国的交通规则里有一种胁迫罪，即长时间霸占左车道，使得行驶较快的车辆因不能超车而不得不靠右减速行驶，视为胁迫，要受罚的。

在德国严禁右侧超车，即使左车道的驾驶员长时间霸占道路，也只能换到右侧减速行驶，如在右侧超车，则两车一同受罚。

㈣ 为什么在德国的高速公路上不限速

作为答题的我，现在刚刚报名了驾照考试，并且还没有去考科一，但是我们都应该知道，现在我们中国的所有高速公路都是有一个最低速度和一个最高速度的，也就是说咱们的车只能够在这一段速度内进行行驶，如果是高于或者低于，都是违反交通法律法规的，被处以一定的惩罚，但是，与我们中国不同的是，德国的高速公路可以说是不限速的，也就是说你能够开到多快都可以，那么这是为什么呢？

第三个的话，就是车辆的多少了，相较于我们中国车辆众多来说，德国的车辆人均是不多的，所以对于大陆的来说是比较少的，这样的话也是有利于行车，更不容易发生什么样的交通事故。

综上所述，我们可以知道出现这样现象的原因是在于，德国它的基础建设以及车辆都是比较好的，再加上它的车辆比较稀少，所以就会出台这样的规定。

㈤ 二战前夕德国经济高速发展，那么为何还要发动二战

二战前夕，德国经济似乎已经发展得很好了。有几个数据，我们需要关注：

年均20%的经济增速；

工业产值占到整个资本主义的13.4%（1937年数据），高于英法，仅次于美国；

失业率逐年降低，1933年为20%，到1936年已经降到5.7%。

于是，一种思潮出现了，就是扩大势力范围，建立德意志人统治的经济区域，提供生存所需要的原料、粮食等物质。这种思潮影响了经济，也促使经济走向了战争的一面，乃至后来出现了希特勒争取“生存空间”的说法。总体来看，在经济危机面前，德国选择了战争的道路。表面上经济的恢复，并不是经济的真正发展，而是埋下了战争的伏笔。

㈥ 德国的高速公路为什么不限速

德国的高速公路不限速的原因：

1，和德国车有关。德国人基本开德国车，而德国车的性能优越，安全性能高那是出了名的。德国车在高速路上开200km/h或以上没有什么很快的感觉，很稳，车紧紧咬着地面。即使出了车祸，德国车良好的安全设施可以保证车主最大程度减轻伤害。

2、路好。路面的厚度基本上在55到85厘米之间，甚至大型客机也可以着陆。为了保证驾驶员视野不受路面的干扰，德国高速公路的匝道角度小于4%，同时更安全、更安全。另外，同时对路面进行特殊处理，使手指的凹坑大小整齐排列，减少雨天打滑现象。

3、德国汽车验收很严格。两年一验，验收部门TÜV很严格，什么零件都给你检查一遍，不过关的车坚决不通过，不达环保标准的也不通过。

4、德国人开车很规范，严格遵守交通规则。在德国拿驾照是很不容易的，驾校注重对学生驾车规范和人性化的培养。很多小细节德国驾校尤其看中，比如，变道、超车要转头，以确认后面没人，以防后面的车在斜处的死角；遇到人行横道要停车让行人先过。

5、德国人在高速公路上形成了默契。遇到快的要让，不要一直占用左道（超车道），占用可以，除非是最快的，如果后面来了还快的，就让。如果车马力较小，超车也是可以的，超了车立马回到右道。大家都是这么做的，所以才可以不限速畅通无阻的走。

(6)德国高速为什么这么潮扩展阅读：

德国不是所有的高速不限速，但至少有一半的高速公路不限速，德国人在这方面有很高的优越感，因为汽车是德国发明的，高速公路也是德国发明的，也因为这样，只有德国人的高速不限速。这也是就是德国文化。

德国人跑高速可以看出，它们很少出现在右侧，每条车道都会严格保持准最低车速，大型货车、商用车一般行驶在右侧的慢车道。

德国的道路通行权非常明确，在高速限制的超车道上很少有超车道被慢车道挡道。即使他们被堵住，他们也只是使用头灯警告，或按喇叭，等待让路然后加速，也不会因被阻挡而右侧超车。

德国高速不收费、但从税收角度看，德国高速并非完全免费。在汽油和柴油价格中，超过60%的钱实际上包括矿物税、、环境税、累积增值税和其他税。最后，这些税收用于补贴环境的建设、公路维护和保护等。