德国的最大民间财团叫什么

1. 外国有什么民间财团

罗斯柴尔德家族

2. 民间财团需要做哪些事情它的社会责任是什么

定期发放贷款的，责任是向国家交税。
民间财团一般只需要向社会放贷就行了，但是需要符合国家法规，利息不能太高，并且不能暴力催债。社会责任就是带动普通民众经济发展，并定期向国家交税。
民间财团是民间形式组建的有一定经济实力的非政府金融组织，甚至在某些时候还能引领市场的经济趋势。

3. 中国培养的民间财团是什么

民间财团，固然是民间形式组建的有一定经济实力的非政府金融组织，甚至在某些时候还能引领市场的经济趋势。

拿我国来说，加入WTO后，国外的众多强势品牌进入中国市场，中国政府是不能出面干涉而过度保护民族品牌的，但这无疑会对我国民族品牌造成巨大的冲击。所以民间财团将会应运而生，利用民间的资本实力实行一些政府不能做的对抗国外品牌的有效措施。

实际上，中国已经存在民间财团，随着WTO的最后完全市场经济，民间财团的功能势必越来越明显，也肯定会越来越多。

4. 中国有哪些民间财团

1.郭炳湘兄弟(新鸿基地产、九龙巴士控股、数码通)

期内透过适当的市场策略，成功出售珀丽湾、维景湾畔等楼盘。香港地产市道虽未如理想，但仍有相对良好的表现。自更换旗下数码通和九龙巴士的管理层后，其业绩显着好转。但油价回升和公众要求减价的压力，使九巴前景面对阴影。有见数码通股价长期偏低，新地有意将其私有化，而英国电信出售持股令未来这一行动的阻力大减。

2.李嘉诚(长江实业、和黄、长江基建、香港电灯)

日本NTTDoCoMo推出3G后的反应未如理想、加上投资伙伴先后为3G投资撇帐，长和系股价去年急挫。和黄将于今年正式在意大利和英国正式推出3G，对这项逾千亿元的投资成败有重大启示。

去年和黄在内地港口的拓展似乎也停滞不前，即使向来稳健的香港电灯，也受政府可能调整利润管制机制的困扰。较佳的消息是，长江基建去年股价稳步上扬，其海外投资价值和稳定之派息似开始被投资者接受。至于去年上市的长江生命科技，其价值仍待考验。

3.李兆基(恒基地产、恒基发展、中华煤气)

目前，土地储备充裕，足够应付业务发展，租金收入逐步上升，预计2003年可出售项目单位共9000个，涉及总楼面面积达550万平方尺，估计可套现130亿港元至150亿港元。欲私有化旗下的恒基发展，可精简企业架构使恒基地产转型为综合型企业。而中华煤气正积极参与内地供气项目，但相信须数年时间方可取得回报。

4.嘉道理家族(中电控股、大酒店)

由于广东省广电集团的电力需求庞大，令中电售予内地的电量增加46.1%。但香港业务则平稳发展，未来数年售电量增长仅维持在2%至3%。此外该公司收入来源较分散，受港府可能检讨利润管制的冲击较少。而酒店业虽略呈复苏，但美国业务的表现持续受压，纯利尚未见复苏。

5.汪穗中(德昌电机)

为全球第二大的微型马达生产商。透过整合新收购业务，把厂房陆续迁到内地，使上半年度纯利上升34%。预料未来能继续受跨国企业把业务外判的增加以及美元转弱等因素所惠及。

6.郭鹤年(香格里拉、嘉里建设、南华早报)

香格里拉业绩显着复苏，但未来增长动力不大。可喜的是在香港楼市疲弱下，嘉里建设去年上半年纯利仍录得29%增长，而嘉里物流现时在亚太区成为增长最快的第三方物流服务供应商之一。南华早报仍未见复苏迹象，且面对读者流失压力，进行多次回购也未为股价带来起色。

7.郭令灿(国浩集团)

自从出售道亨银行后，对如何运用手持133亿港元巨资未有定案。曾传出欲收购若干中小型银行，但均不了了之。

8.施怀雅(太古集团、国泰航空、香港飞机工程)

太古旗下的零售物业有不俗之出租率。香港的航空业复苏较强，加上良好的成本控制，国泰航空和香港飞机工程业绩显着改善。但本年须面对政府开放第五航权和油价高企的挑战。

9.冯国经兄弟(利丰)

利丰在去年上半年业绩较市场预期为佳，它已与多个新客户签订新合约，拟进一步打入欧洲市场，管理层对今年盈利增长维持乐观。去年以3200万美元收购香港采购商Janco，仍须继续寻觅收购目标方能保持高增长。

10.黄延方(信和置业)

去年度全年纯利倒退47%，主要是因证券组合投资亏损和利息开支增加。在2002年最为积极吸纳土地储备，若政府支持楼市措施收效，料对其未来盈利有显着刺激。

以上是香港的财团，但是中国有些国有企业远比这些财团大的多，就拿中国石化来说，总资产比微软多200倍，是李家诚的将近3000倍，也没法用这些国有企业来排名

5. 国家为什么打造民间财团

面对发达国家和国际经济巨头的经济挤压和挑战，我国政府作出的两条承诺，无异于是两副金手铐，使我国国家干预和控制市场的行为收到极大的制约。

我们就以与外方的合资为例。在合资潮初起之时，国内相关企业纷纷兴高采烈，所在地政府更是大开绿灯，满以为一合资，企业档次突飞猛进，产品即将遍销四海。而合资后的现实是，大批国内着名的民族品牌在一夜之间被无情地消灭，大面积的国内市场被迅速占领。

财团〔financial group〕：

1.是金融资本集团的简称。指由极少数金融寡头所控制的巨大银行和巨大企业结合而成的垄断集团。它们通常由一个或几个家族集合而成。

2.财团是由极少数金融寡头控制的垄断集团，通常包括少数大银行，保险公司以及为数较多的工矿企业，商业企业和交通运输企业，又称金融资本集团。

3.各个财团都在很多经济部门活动，同时还扩展到文化，教育，科学，卫生，出版各个领域和政府机关等上层建筑部门。它们不仅利用自己的资本，而且主要是利用所控制的大量他人资本来获得高额垄断利润。

6. 世界最大的财团是民间财团吗

不是。
世界最大的财团是洛克菲勒财团，是以洛克菲勒家族的石油垄断为基础，通过不断控制金融机构，把势力范围伸向国民经济各部门的美国最大的垄断集团。
财团创始人J．D.洛克菲勒以石油起家，1863年在克利夫兰开办炼油厂，1870年以该厂为基础，扩大组成俄亥俄标淮（原译美字）石油公司，又很快垄断了美国的石油工业，并以其获得的巨额利润，投资于金融业和制造业，经济实力发展迅猛。资产总额在1935年仅66亿美元，至1960年增至826亿美元，25年中增长了11．5倍。其后又继续获得巨大发展，1974年资产总额增达3305亿美元，超过了摩根财团，跃居美国十大财团的首位。美国最大的石油公司有16家，其中有8家属于洛克菲勒财团。

7. 求大神解释一下日本电车、新干线、JR、地下铁之间是什么关系啊。

楼上的敢再扯淡点么？答得乱七八糟还不如不答

这么说吧

日本的铁路系统是比较复杂，所以被绕晕也是很正常的事

所以我来给你说

日本的铁路干线基本上在战后都实现了电气化，并且随着经济的恢复和增长，逐渐用动车替换了以往的机车＋车辆。第一列营运的动车组是东京～大阪间的快速电车“回声号”，第一列卧铺电车是583系“月光号”。之后动车化开始大面积推广，直至今日，除了货物列车和少部分专门保留的带旅游性质的夜行卧铺特快以外，日本已经全部是动车的天下。

今日，日本大多数的列车，都是电气化的动车组，略称电车，相当于中文里的“电联车”（EMU）。没有电气化的铁路上跑的车，日语有专用词“気动车”，相等于中文里的“柴联车”（DMU）

不管是EMU还是DMU，都是动车组。JR和民铁均运营

典型的“电车”，注意看车头的白色JR标记，说明此线路归JR所有

新干线是日本的高速列车系统，属于电车（因为它是电气化铁路），但和普通的列车又有区别。区别最大的在于轨距，日本的普通列车，采用的是1067mm的窄轨系统（少部分特殊路线除外），而新干线全部是和国际统一的1435mm准轨系统，所以二者不能互通。为了区别，一般的电车在日语里被称呼为“在来线”，而新干线则成为商标和专用名词

所有新干线，全部隶属于JR

JR是"Japan Railways"的简称，前身是日本国铁（JNR、国电），后来在1987年4月1日正式分拆并民营化，成为集团公司。完全继承国铁的线路和一切运营组织。包含有很多交通方式，包括新干线，电车等甚至包括渡船和公共巴士，以及旅店业，但不包括地铁。它不是一种车，是一个集团公司的总称。

所以所谓JR和地铁的关系。就必须要提到一个词“民铁”。在日本，允许民间财团投资铁道业，由民间财团投资的铁道就叫私铁，也可以叫民铁。就是由民间财团投资和经营的铁道公司（民营化以后，作为商业行为JR可参股但一般不是控股方，在国铁时代，是不能参股的），这部分铁路不是国营事业，完全由公司股东自负盈亏。所有的地铁，全部都是民铁运营，JR不包含地铁业务（少部分线路可以与地铁直通）。

http://www.mintetsu.or.jp/

日本民营铁道协会，包含各地民铁的介绍

最后

所谓的桜前线（さくらぜんせん）是指樱花从南向北次第开花的日期预报，日本是个狭长的岛国，南北气候差异大，樱花由南向北依次开放，形成一条由南向北开放的锋线。这个日期每年固定由气象厅发布

去年日本各地樱花开放的大致时间
3月23日福冈,鹿儿岛；3月24日广岛；3月26日大阪；3月27日高松,名古屋,静冈和东京；3月28日京都；3月31日松江；4月3日宇都宫；4月5日金泽；4月10日新潟；4月11日仙台；4月13日长野；4月21日盛冈；4月24日青森；5月1日函馆；5月4日札幌。

和铁路无关