二战德国汽车多少钱

1. 二战结束后，德国支付了多少战争赔款，都赔给谁了

作为挑起二战的首要国家，德国不仅给人类社会造成了极大的破坏，同时还犯下了种族屠杀、强迫劳工等诸多罪行。由此，二战结束后，作为战败国以及战争中犯罪行为的发起者，德国理应承担相应的赔偿责任。今天我们就来了解一下，德国在战后都给谁赔钱了，赔了多少钱？

因为是德国主动挑起了战争，并且给交战各国带来了财产损失，因此盟国一致认为应该让德国补偿各国的战争损失。事实上，关于德国战争赔偿的动议，英国早在1941年就已经提出来过。不过因为战场形势的变化，各国关于德国战争赔偿的问题讨论，一直到1945年的波茨坦会议才最终形成了方案。

在二战中，德国企业为纳粹提供了大量支持。有些企业甚至直接参与对犯人的迫害，还有部分企业涉嫌种族屠杀。例如着名的法本化学公司，就向纳粹提供了用于毒杀犹太人的化学试剂，而这些公司在战后也支付了追偿。奔驰以及大众汽车公司大约赔偿了3200万马克，法本化学公司赔偿了约3000万马克，克虏伯兵工厂赔偿了1000万马克，通用电气公司赔偿约450万马克，西门子公司赔偿了约720万马克。

综合战胜国的赔偿和受害者的赔偿，再加上德国企业支出的赔偿，德国在战后支付的赔偿款项可能在1000亿马克左右。这笔钱看似庞大，但与已经逝去的生命相比，其实是微不足道的。

2. Volkswagen是什么意思vw是什么车

Volkswagen是大众的德语名称。Volks在德语中是“人民”的意思，而Wagen在德语中是“汽车”的意思。全名就是“人民的汽车”。“人民的汽车”代表着大众集团的理念：人人都可以拥有属于自己的汽车。提出这一理念的正是大众公司的缔造者，那个纳粹军队的头目——阿道夫·希特勒(Adolf Hitler)。

Volkswagen在国外简称为“VW”，而我国港澳台地区会音译成“福斯”或者“福士”，在大陆则被称为“大众”。大众的标志由“VW”上下排列而成。标志的意义是大众公司及其产品必胜—必胜—必胜。

(上图左为希特勒，右为波尔舍)
显然，希特勒只是一个军事家，对于汽车并不在行，所以他找到了保时捷之父费迪南德波尔舍帮忙。尽管如此，当时的希特勒还是亲自手绘了大众的第一款车型甲壳虫的草稿。不过由于资金缺乏，希特勒只给了波尔舍很少预算，最终甲壳虫的售价只在1000马克以下，是当时最便宜的车的一半。

二战之后，大众公司划归前联邦德国政府，汽车生产逐步恢复。由于甲壳虫价格低廉，很快风靡德国和欧洲；到了1955年，甲壳虫已经出口到100多个国家；1981年甲壳虫已经累计生产了2000多万辆，打破了福特T型的世界纪录。

大众公司至今已经走过80个年头，第一代甲壳虫也伴随至今。80年间，在大众成立的80多年时间里，先后收购和成立了一共12个品牌，包括了保时捷、兰博基尼、奥迪、布加迪、宾利、斯柯达、斯堪尼亚、MAN、西雅特、杜卡迪、大众商用车。并且其业务也推广到了汽车周边领域，比如汽车金融、汽车保险、汽车运输、IT银行等等。

3. 推荐几个1:35的二战德国坦克模型或者装甲车，性价比高，70以下，说具体型号。

【小号手】1/35
00350 1/35 二战德军埃米尔128毫米自行火炮 某宝报价63.00元
02310 1/35二战 德军3.7cm防空炮 某宝报价60.00元
TR00366 德国 Pz.Kpfm KV-1 756(r)坦克 （缴获KV-1换装7.5厘米L/43火炮），某宝报价71.00元
00367德国缴获KV-2/754r重型坦克1/35 某宝报价70.00元
00383 1/35 德国E-25坦克 某宝报价110.00元
HOBBYBOSS HB 小号手1/35 二战德国Sd.Kfz.222轮式侦察车 82442 某宝报价90.00元

【爱德美】1/35
爱德美 1333 1/35 德国对空自行装甲车（旋风自行四联装高射炮战车AC 13236）某宝报价63.00元
爱德美 1/35 13234 二战德国四号中型坦克 1328 某宝报价65.00元
德国追猎者38t驱逐战车13230 某宝报价99.00元

【伊泰雷利 Italeri】1/35
ITALERI意大利 1/35 0313 德国166水陆两用吉普 某宝报价48.00元
ITALERI 6457 1/35 德国 欧宝军卡 煤动力3吨军卡 某宝报价98.00元
【田宫】1/35
田宫TAMIYA 35238 1/35 德国82型吉普车 某宝报价55.00元
田宫 1/35 35020 德国 半履带运兵车Sdkfz251/1c 某宝报价70.00元

----------------------------------------------------------
题外话，楼主是学生吧，爱德美和脸盆（小号手）35比例足以在经济和效果方面达到均衡了，但是公认最好的是35系列田宫的产品，遗憾的是性价比不够高，偏贵，有问题可联系本号，知无不言，十余年模型堆积党飘过……

4. 二战德军美州虎侦查车

Sdkfz234/2 装甲车于1943年投入使用，定名为“美洲虎”。它是由早期的德国装甲汽车发展而来的，尤其适宜于热带地区的作战。该车是所有德国装甲车中火力最强的，装备有5cm火炮和7.92mm机枪，同时该车的越野性能极佳，最高时速达85公里每小时，这一切使得该车成为一种令人生畏的战车。

在1944年1月，当第一百辆II号L型山猫侦察坦克侦查战车出厂，准备生产换装50毫米炮的强化型山猫时，一款搭载50毫米KwK39/1式火炮的侦查装甲车的出现，它就是着名的Sdkfz.234/2美洲虎式轮型装甲侦查车。

美洲虎在同类型中是最具威力的装甲车，具有最重装甲和大型加农炮，结合这些元素和其良好的越野操作使它在很多方面都优于大多数的轻型战车。

规格：

主要武装 - 50 mm/L 60 /Q 55

次要武装 - 7.92 mm/Q 1050

重量 - 11.7 t

最大速率 - 80 km/h

引擎功率 - 220 hp

人员 - 4

装甲厚度 - 5/21 mm

因为美洲虎的出现，军部下令停止山猫式的生产线。这主要是军方觉得相较之下山猫式并没有太多的优势，于是决定停止生产山猫。美洲虎装甲侦查车除了装甲以外，在火力以及速度上都超过了二号战车L型山猫式。它的50毫米KwK39/1式火炮比山猫的20毫米炮强得多，而且它最高的时速竟可达到80公里，实在是山猫望尘莫及的。

美洲虎在同类型中是最具威力的装甲车，具有最重装甲和大型火炮，结合这些元素和其良好的越野操作使它在很多方面都优于大多数的轻型战车。由于它优异的性能，使它成为德军在44至45年时最重要的轮式侦察装甲车。

5. 途锐wvgab97p是哪一款，大概多少钱

途锐wvgab97p不知道是那个车型，途锐V6顶级版 78万元 途锐V6豪华版 68.8万元 途锐V8顶级版 93万元

6. 二战德国bmwr75要多少钱

国产长江KS750就是 R75的苏联版再到国内生产版 很多作坊改了卖的 价格不高 关键就是你上路碰到警察就麻烦了

7. 二战德国的装甲车

德国Sdkfz251AusfC装甲车。
Sdkfz251装甲输送车是用博格瓦德(Borgward)公司3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制的，主要用来输送人员，1939年-1945年间在德军中服役，包括各种变型车在内，其生产量共1.6万辆。该车的战斗全重8.5t，被列为中型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳10名载员。车长5.8m，车宽2.1m，车高1.75m，车底距地高0.32m.车上武器有2挺7.92mm机枪，分别装在车体顶部的前面和后部。该车的发动机Sdkfz250装甲输送车的相同，也置于车体前部，以便在车体后面开设尾门。但为使驾驶员有宽阔的视界，特意加大了发动机室顶部的倾斜度。传动装置有8个前进档和2个倒档，行动部分的前部为轮式，后部为履带式。车体每侧有6个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。履带为带橡胶垫的金属履带，履带接地长1.8m，履带宽280mm.该车的转向方式和Sdkfz250装甲输送车一样，在公路上行驶时，用前轮来转向；在越野时用“科莱特拉克”转向机构来转向，最小转向半径为6．75m。该车的装甲防护与Sdkfz250装甲输送车的相似，装甲厚度为7mm~12mm，可防枪弹和炮弹破片的攻击，但车体顶部也是敞开的，车内人员易遭枪弹的袭击。
Sdkfz251装甲输送车有22种变型车，其代号为Sdkfz251后加斜杠(／)和数字加以区别，计有：
Sdkfz251／1装甲输送车、
Sdkfz251／2 80mm火箭发射车、
Sdkfz251 / 3无线 通信车、
Sdkfz251／4轻型追击炮牵引车、
Sdkfz251／5工兵输送车、
Sdkfz251／6指挥车、
Sdkfz251／7战斗工 程车、
Sdkfz251／8救护车、
装有37L／24 型75mm加农炮的Sdkfz251／9装甲 车、
装有L／45型37mm反坦克炮的 Sdkfz251／10装甲车、
Sdkfz251／11 有线通信车、
Sdkfz251／12炮兵侦察车、
Sdkfz251／13机械录音车、
Sdkfz251／14声测车、
Sdkfz251／15光测车、
Sdkfz251／16装甲喷火车、
Sdkfz251 / 17 20mm自行高射炮、
Sdkfz251／18炮兵观察车、
Sdkfz251／19有线通信车、
Sdkfz251／20红外探照 灯车、
Sdkfz251 / 21 15mm或20mm3管自行高射炮，
以及装有 40L/46型75mm反坦克炮的 Sdkfz251／22装甲车、
sd.kfz. 251/23:（装甲侦察车）。
Sdkfz251系列装甲车在装备部队后，立即参加了1939年8月德军对波兰的入侵，在第二次世界大战中，它几乎参加了德军的每一次军事行动。
战斗全重8.5t
乘员2人 载员 10人
车长5.8m 车宽 2.1m 车高1.75m 车底距地高0.32m
武器2挺7．92mm机枪
最大公路速度55km／h
燃油储备160L
最大公路行程320km 最大越野行程180km
过垂直墙高0．3m 最大爬坡度24’ 越壕宽2m 涉水深0．5m
sd.kfz. 251:
在德国重整军备的过程中，认定装甲部队是突击力量的主力。作为其组织者之一的古德里安认为，为了弥补坦克数量不足，必须装备有轻型装甲的半履带车辆，用于步兵，炮兵或工兵等辅助力量行动。
其中步兵必须有一种装甲车辆，供其乘坐，伴随坦克行动。 1939年6月，sd.kfz. 251开始生产。
类型：半履带轻型装甲人员输送车
生产商：哈罗玛格；维瑟尔修特；沃玛格；MNH；斯齐超；波格沃德。
数量：1939年6月至1943年9月共生产4650辆。
底盘号：，221001~，540001~，625001~，320001~，720001~，725001~，796001~，811001~

8. 二战德国的军品、装甲车哪儿有，大概多少价位

二战德国原版的陆军山地师工兵铲，一个能卖到￥5000。装甲车只能到原战场挖掘或博物馆看了，现存量极少，能开动的更少，价值连城了

9. 1947年的德国原厂甲壳虫多少钱收藏啊

应该还有，主要是漆面能改回去吗？
估计也就买个新车的钱左右，还得遇到喜欢的，因为不是最初版吧，存世量大。

甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用

甲壳虫的诞生竟然与希特勒有关

在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到62英里/小时，每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士（FerdinandPorsche）。波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界着名的豪华跑车保时捷公司的创立者。甲壳虫的原名即是现今大众车的名字--Volkswangen。

波尔舍先生最终在1938年完成了这款汽车的设计工作，并开始批量生产。不过这种车外型实在太像甲壳虫了，于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫（Beetle）。

不幸的是1939年9月1日，二战爆发了，仅仅生产了210辆甲壳虫的大众汽车厂马上被改成生产军车。大量生产甲壳虫的愿望成了泡影。二战中大众汽车厂受到严重破坏。

1945年德国投降后，英国接管了工厂，为求得生存，工厂工人们自发组织起来，一边清理废墟，一边恢复生产。到1945年圣诞节前，58辆大众甲壳虫汽车用从清理行动中搜集到的各种新旧部件装配而成。

这些甲壳虫受到正在设法恢复正常生活的人们的热烈欢迎，刚生产出来就被抢购一空。这时一个在大众历史上有重要影响的人物出现了，他就是着名的汽车专家--前欧宝汽车厂厂长诺登霍夫。

1946年，英军任命他为大众汽车厂厂长。他接任后，以身作则，兢兢业业，很快使汽车产量直线上升

1949年5月，第5万辆甲壳虫开下了生产线。1949年9月，英军把汽车厂交还了德国政府。

1960年德国政府将其私有化。随着战后世界经济的复兴，人们对汽车的需求如饥似渴，但购买力又很有限。甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势，立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中，研发者相当注意车子本身制作的水准及日后的维修问题，所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构、底盘引擎，这使它能成为长寿车型的原因之一。甲壳虫为大众公司带来巨大的利润。拿下欧洲市场后，诺登霍夫又巧妙地打开了已经近乎饱和的美国市场。在甲壳虫的滋养下，大众汽车公司迅速发展起来，很快成为欧洲第一、世界第四的汽车公司。

1972年，甲壳虫在德国停产之后，大众公司又开发出了高尔夫等一系列深受欢迎的产品，使自己稳固地占据着经济型轿车市场"老大"的地位。而甲壳虫的生产并未停止，而是转移到墨西哥继续生产，一直到2003年7月30日。

2003年大众汽车公司宣布,甲壳虫系列小汽车于2003年7月30日完全停止生产，7年来一直在墨西哥生产的最后一辆小汽车出厂之后，这条生产线将会结束。

德国生产商大众汽车年初曾宣布生产甲壳虫车不再有利可图。最后一个生产甲壳虫车的厂房位于墨西哥城镇普埃布拉。该厂生产了3000辆特别版的甲壳虫车，以纪念这个车系的结束。

甲壳虫大事记

从设计图到KDF车

1931年弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。

1934年希特勒委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车。

1935年制造出第一辆22.5马力、700CC的样车。

1936年10月22日至12月22日期间，完成5万公里的路试。

1937年已经制造了30辆样车，完成了将近240万公里的路试。

1938年在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”——甲壳虫。

1939年KDF车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备。

从废墟到经济奇迹的发动机

1945年尽管工厂的63%被炸毁，但是甲壳虫几乎在战争刚刚结束就开始了生产，英国军管当局订购了2万辆车。

1946年10月14日，大众汽车甲壳虫的总产量达到1万辆。

1947年第一批甲壳虫出现在德国汽车销售商的展厅中，全年制造了8987辆甲壳虫，并第一次出口到荷兰。

1948年在德国已经有了1500名甲壳虫的私人用户。

1949年大众汽车推出用于出口的甲壳虫，50年代甲壳虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献。1月8日，两辆甲壳虫从荷兰经水运抵达美国。

1951年大众汽车的总产量达到25万辆，并已经向29个国家出口了甲壳虫。

1953年甲壳虫原有的面包圈型后窗被更大的椭圆车窗所代替，这一代甲壳虫被亲切称为“小椭圆”。

1954年甲壳虫的功率从25马力提高到30马力，最高时速达到110公里。

1955年8月5日，甲壳虫总产量达到100万辆。

1962年第500万辆甲壳虫下线。

从甲壳虫到新甲壳虫

1966年44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫。

1967年第1000万辆甲壳虫下线。

1968年大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫”。

1972年2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。

1974年7月1日上午11：19分，在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。

1978年在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线；同时在海外，甲壳虫的生产量已经达到1000辆/天。

1980年最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线。

1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。

1984年甲壳虫的价格第一次超过了1万德国马克。

1985年大众汽车停止从墨西哥向欧洲进口甲壳虫。

1998年新甲壳虫诞生，在墨西哥生产，供应全世界。

2002年随着第21517415辆高尔夫驶下生产线，高尔夫的生产量超过了甲壳虫位居世界第一。

2003年在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市。

2003年7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线。

10. 大众途锐汽车多少钱发动机配置技术参数,最高车速多少

1. 大众途锐汽车的价格：一般在102万到108万之间

2. 大众途锐汽车发动机配置技术参数：

   （1）排量4172

   （2）功率228KW

   （3）扭距410NM

   （4）变速器6AT

   （5）最高车速225KM/H

3. 途锐（Touareg）是：

   德国大众所产SUV，它集越野、豪华和运动的超群表现于一身，途锐全新的设计理念将征服的激情、惬意的豪华、澎湃的动力、轻捷灵敏的操控融为一体。