德国人是如何看bba的

‘壹’ 奔驰的两大股东都来自中国，这让德国人怎么看

奔驰的两大股东是吉利李书福和北汽，这个收购事情德国人大概有三种看法。

1、普通民众。当年一穷二白的中国土鳖把自家白菜给拱了！酸酸的。

2、和中国合作的得利集团。可以的，现在中国人购买力能力不差啊。卖掉股份的企业觉得中国人出价还是蛮高的，我喜欢。其他股东觉得，你既然已经是第一大股东，还不极力使用权利，不错，不错。

中国目前正在后劲十足的赶超德国，已经让德国很多企业失去了竞争力，另一方面又为德国提供巨大的市场。想骂又怕损失利益，心态很复杂。

在德国各种媒体报纸影响下，对中国保持冷淡态度才是真。利益受损的人肯定狂喷，战败国为了国内政治正确也要狂喷（多党制），只有既得利益者吃饱了所以才会夸几句。 二比一，保持冷漠是主流。

考第一名的，天天被第二第三名狂追不骂娘才是有鬼。现在的中国投资者青睐德国企业，就等于这个第二名啊，家里还有点钱。天天盯着你家里其他兄弟姐妹，老是想拱他们！

‘贰’ 为什么不能惹开奥迪的德国人眼中的奥迪怎么样

奥迪在国内被视为一线豪华品牌，是有钱人才能买得起的品牌，那么在奥迪的老家德国，它又是一种什么样的地位呢？其实和国内差不多，车型销量主要集中在奥迪A4、A6系列上，但是德国人眼中的奥迪，只是比大众稍微高级一点而已，与奔驰和宝马相比还有一定距离。

根据2019年德国各大汽车品牌销量报告，排在前十位的分别是大众、奔驰、福特、宝马、奥迪、欧宝、斯柯达、西雅特、雷诺、现代。从下表可以看到，奥迪和奔驰的销量差距非常明显，与宝马相比也是稍微落后一点。

大家猜一下，2019年德国卖得最好的车型是什么？我想很多同学一下子就能猜出来，就是高尔夫。在2019年德国车型销量榜中，高尔夫以绝对碾压般的优势排在第一位，并且大众品牌的车占了榜单5个位置，大众集团的车占了榜单7个位置，其中奥迪A4系列排在了第十位。

在国内卖得很好的奥迪A6，在德国又是什么情况呢？根据2019年德国中大型车销量榜，奥迪A6系列以44037辆的成绩险胜奔驰E级排在第一位，并且前三位都是BBA。

奥迪在全球算什么地位
尽管不同地区消费者的喜好不同，但BBA在各地区市场的地位基本都是作为中端或者豪华品牌，迪拜除外。但在海外地区市场，属于大众旗下对于奥迪的品牌形象影响比较大，这也是为什么奥迪在德国要被奔驰一直压着的原因。

最后再来看看真正的德国豪华车市场情况，2019年德国豪华车销量榜，前三名分别是奔驰S级、宝马7系、以及奔驰CLS级，奥迪A7系列排在了第四位，A8系列排在了第六位。

可以看到，奔驰在德国的地位无法撼动，宝马则紧跟其后。奥迪落后得比较多，但A7和A8这两个车系仍然能够入榜，证明奥迪在德国的也地位并不差。

‘叁’ 德系车是国人最爱，那严谨的德国人是否一样呢值得反思

德系车是国人最爱，那德国人喜欢什么车呢？值得我们学

在国内汽车市场，德系车有着绝对的影响力以及优势，下到大众家用车型，上到BBA豪华轿车，基本囊括了国内汽车所有细分领域。自然，德系车也是国人的最爱，这从大众在中国汽车市场的销量比例就清楚，至于更高级别的BBA，同样如此，在国内豪车领域的销量也是稳居不下。那就有人好奇了，国人这么喜欢德系车，严谨的德国人是否也一样喜欢他们自己造的车呢？

在此之前，我们先来看看在2020年，各大汽车品牌的销量情况：

再有，国人购车思想其实很多都是被早期进入中国市场的品牌宣传所影响，违背了购车初衷，因此才有中国特供车一说。即便如此还是有人会说中国自主品牌质量不行，但你可知道，近10年，中国汽车的进步有多大？不知你是否愿意相信自主品牌，给他们更多的肯定以及信心呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 严谨的德国人是如何看待雷克萨斯的

在德国，雷克萨斯根本入不了德国人的眼。

雷克萨斯是日系豪华汽车品牌，2002年进入德国，销量却一直在几千辆徘徊。而对比之下，德国本土品牌宝马、奔驰、奥迪、大众销量都是十万起步。这和美国市场和国内市场的表现完全不一样。

德国人对于雷克萨斯的印象主要还是动力偏弱，主打稳定的定位上面，比起BBA的豪车，显然还是后者更加符合他们的胃口，此外德国本身汽车历史悠久，国民品牌在消费者之中地位稳固，外国品牌自然就很难进入他们的法眼。

‘伍’ 德系车是国人最爱，那严谨的德国人都买什么车

德系车是国人最爱，那严谨的德国人都买什么车？

在中国，论最具影响力和竞争力的车型，德系车一般是最有发言权的那位。说到日系车，大家会代入“经济耐用”标签；说到美系车，大家会想到“大排量、速度与激情”;可说到德系车，国人总是会觉得：高级！

反观在国内“水土不服”，销量格外惨淡的法系车，在德国却遍布街头小巷。你看雷诺、菲亚特都比丰田卖得好很多；标致和雪铁龙排名都在日产前面。你细品，按中国的汽车销量，夸张的时候一台轩逸的月销量就是标致或者雪铁龙全年的销量了

‘陆’ 德国人是怎么看待汽车的

德国人汽车消费观中的实用主义和德国社会朴实低调的人文环境以及地广人稀的自然环境有着很大关系。在德国，车子在一定程度上也象征着社会地位，但整体社会环境朴实低调，不急功近利浮夸喧闹，因此普通德国人在选择汽车的时候，实用主义和理性主义就会占主导。此外，由于德国自然环境优美，地广人稀加上良好的路况，乐于享受生活乐趣的德国人非常热衷自驾游，另外再受到德国高企的油价影响，于是省油和宽敞的后备厢就成为了人们在购车时的主要考虑因素。这也是为什么大众高尔夫（高尔夫主要是后排可以放到，对后备箱有很大的延展，算的上是小号的旅行车，再加上这款车相对节油）可以在德国畅销榜上称霸几十年之久的原因。

‘柒’ 德国三大汽车品牌的最大不同

从规模上讲，大众是德国的首领，他的产品覆盖面很广，宝马和奔驰主要还是侧重在中高档市场，尽管他们也有类似宝马一系，奔驰A系的产品，但也只是少量迎合市场，例如A系设计本身就不完善，一系更是鸡肋，SMART是奔驰本来想卖掉的，后来因为汽油涨价才又有销路，但是因为上有A系，他的发展很受限制。大众的平台概念是很成功的，主要面对中低档市场，做为大众集团，他面临的也不只是中低端，他是覆盖面广泛为中低档车提供实在的技术，更受大众喜爱。

(7)德国人是如何看bba的扩展阅读：

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。

‘捌’ 严谨的德国人是如何看待雷克萨斯的他们为何都不买凌志

上周末我发布了一篇文章：德系车是国人最爱，那严谨的德国人都买什么车？也值得我们学习！

但是，雷克萨斯在德国再不畅销，也不能否认雷家的口碑，它造出来的车依然是被世界上绝大多数国家认可的豪车，“质量过硬、口碑良好、开不坏的神车”诸多好形象不会被打破。

那么作为中国消费者，你觉得雷克萨斯和BBA比，谁更好呢？留言探讨下呗！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘玖’ 宝马和奔驰是同一个级别的吗你有何见解

大家好，我在奥地利留学，在德国工作过，要说奔驰宝马是不是一个级别，我就从德国和国内两个地方来说一下吧。

这一点在德国人眼里，入门宾利未必比得过奔驰S63和宝马M760。我的奥地利教授就觉得奔驰的S63比宾利飞驰差不多，觉得S63更好一些。关键是德国的售价两款车也接近。当然飞驰没有选很多配置。我的上班的老板觉得8缸的所有车都不如宝马的760i因为宝马的是V12。

但是整体来讲奔驰和宝马没有多大档次区别，主要是具体车型。

‘拾’ 德国人怎么看待雷克萨斯

其实雷克萨斯除了在中国是只有加价才能提车以外，在世界上任何的其它地区，雷克萨斯都是平价销售的。毕竟，雷克萨斯只能算是一个二线品牌，在全世界都不可能像在中国一样如此高调，就像在同样是亚洲的大国——印度那边，雷克萨斯最多也就是年销6百辆！但雷克萨斯之所以还是义无反顾的在印度建厂生产雷克萨斯，也并不是为了要极大的提升雷克萨斯在印度本土的销量，而是想继续依靠“全进口”的标签来卖给中国人。

毕竟，印度出品的雷克萨斯也是全进口车，哪怕其配件都是中国制造的。广汽丰田和一汽丰田出品的凯美瑞和亚洲龙，当然就不算，作为世界上利润最高的车企，丰田自然比任何人都清楚哪个国家的部分消费者最为崇洋媚外？以及怎么样才能赚取到最多的利润？

这说明，对于整个德国甚至是全体欧洲国家来说，雷克萨斯品牌只是一个无关紧要的小角色，根本就没有引起欧洲人的重视和关注。而且，雷克萨斯在整个欧洲并没有采取中国式的“耍猴营销”方式，也就是以产量不足且还要保持所谓的工匠精神为理由，有意延长交货时间，让消费者只有加价才能提车！否则其销量铁定只会更低迷。因为欧洲人并不认为通过加价买车，就一定能够提高智商。