‘壹’ 速腾1.2T和1.4T开起来有多大差别
1.4T绝对不1.2T，欧美黄金排量可是2.0T啊，德国人买的都是2.0T速腾。动力储备是必须的，不止爬坡，超车的时候没动力储备很吃力。
第一款：1.2T车型
1.2T车型应该是现在主流汽车号首要推的吧，至少我看到太多人说1.2T可以媲美1.6L的动力了，我也不想说人家说的不对，反正我是不推荐1.2T的。怎么说呢，1.2T的动力在起步的时候有点肉，虽然速度上去了动力因为T可能还不错，但是，家用车每天最多的地方就应该是在市内跑吧，起步就刹车根本就是常事，上60的机会都少，所以1.2T有点鸡肋了。再说了，1.2T的价格也没便宜到哪去，至于说省油，速度都上不去，还提什么省油，这个时候起步肉貌似才是最费油的。
第二款：1.4T车型
说句实话，和1.2T的没啥区别，可能起步能没那么肉？但是，如果满载的话，基本上都是一个套路。只能说，在高速上，1.4T的速腾才是真的给力，至于上下班早晚高峰，只能说，啥车都这样。至于油耗，高速上的速腾很省油，或者说速度上来了，速腾都比较省油，室内拥堵也都差不多。如果在这俩之间选的话，我可能还真的推荐1.4T的。反正价格差不多，油耗也差不多，外观，还用说吗？
‘贰’ 速腾好不好
老速腾总的来说，速腾的确是一辆技术过剩的车型。简单说吧：
速腾配备34个电子控制单元ECU。智能雨剐，不仅仅是可以调节速度，还可以感应玻璃表面的结冰，在低速和高速的时候自动使用不同的玻璃清洗方式。智能化随速转向方向盘EPS，感知地面阻力等信息来确定助力大小，转完后能自动回正，自己会探测哪里是方向盘的中心保证直线行驶。全车电源管理，当电量不足是保证优先供电。LED尾灯。全粘贴无缝隙隔音密封胶条。镁合金手刹拉杆。双区域自动恒温空调。车身激光焊接。NCAP测试正面侧面5星，儿童保护4星。两极爆发正面气囊，侧面气囊共6个。最新版本ESP
不过这辆车的价格也不便宜，应该在20万左右了
但是不论怎么说这辆车是一辆完全体现德国人严谨的车型，很大的成本都放在一些使用而且非常有用的技术上了。
德国车的做工是无可挑剔的，速腾就是宝来的后续车型，强调操控性，不过要发挥速腾这个优异底盘的良好操控性，就必须要有强劲的动力作配合，所以，你要买的话就买1.8T型号的，1.6的动力不够，也就谈不上操控性能了
新速腾：
新速腾的话比原来减配，现在非独立选挂，不过，很多东西不能光看配置的，调校也是很重要的环节，很多测试显示新速腾减了之后舒适性并未受到影响，其实就像宝来的非独立悬挂却不比悦动的得独立悬挂差。理性的讲，新速腾虽然减配了，但舒适性不受 影响，但是跟兄弟车朗逸和宝来比，性价比确实会低很多。如果楼主很中意速腾的样子，个人感觉还是可以考虑的。毕竟样子大气也是很重要的一部分。如果楼主觉得性价比比较重要，那就建议朗逸和宝来。望采纳，谢谢！
‘叁’ 为什么那么多人吐槽大众速腾，难道真的很差不能买吗
那么多人吐槽大众速腾难道真的很差不能买
简而言之，现在资金成本很低，而大众在中国大陆方面的表现比日本汽车在中国大陆的表现要好得多。日本车在香港表现不错，但在大陆却有点缩水，速腾比其他甲级车皮耐用，虽然悬挂简单，但是你可以看到在现实生活中速腾仍然很多，为什么，因为一般人买车都是注重皮革耐用，速腾刚好完全满足这种市场需求。如今，在互联网上贬低 suteng 的大多数汽车，都是互联网上其它汽车部门的存货，或者是那些经常出现在技术论坛上、安装技术专家的人。所以，买车时不要咨询网上，网上水军太多，不管买什么牌子的车都推荐到店里试驾，根据自己的需求和经济能力来购买，网络现在水军太难了。
‘肆’ 新宝来和速腾是否为同一款发动机
一楼是个外行。
宝来和朗逸用的利用ea111平台技术的1.6
4v发动机，之所以说利用，因为德国大众从来没有这款发动机，它把1.6
fsi发动机去掉直喷改回电喷设计出来的，只在大众海外市场有用，本土没有用过。
速腾用的反而是ea113的2v发动机，这款发动机在德国本土一直用到2011年6月，被1.2
tsi发动机取代。
一楼关于缸体材料和功率对发动机的理解，基本是外行观点。首先铸铁不代表落后，全铝也不代表就是好；其次7xkw对1.6机型来说，基本达标，谈不上差，1。4鲜有能达到70kw以上的，而且真正衡量发动机技术能力的是扭矩而不是功率。
二楼基本上把该说的说了，结合起来，德国人不用那个4v机而坚持用2v也就是因为这个道理，在动力提升有限的情况下，没有必要重新设计一款同类发动机去取代一款成熟的发动机。在中国推出这款发动机的原因主要是几个：一是中国消费者比较外行，对最大数据和气门数量这些表面指标没必要地看重，ea113发动机被“鄙视”；二是南大众获得了ea111发动机生产线（主要是1,4t),三是南大众当时没有1.6发动机生产能力，需要一台新的1.6发动机。
"捷达发动机”的表述是错误的。不存在某款车的发动机之说。现在的捷达用的发动机并不是这款捷达所处的那个年代所使用的发动机，老车型虽然样子没大改，但随着时代进步，新发动机也可以装在老车型上，按这个原理，psa所有车用的全是富康发动机，丰田的1.3全是夏利发动机，这种表述方式本身就有问题。
一个厂家同一时期只会装备一款同排量同类型的发动机，否则那就是有病。象大众现在两款1。6并存的现象，其实是和南北大众两家的竞争合作关系有关。未停产的老车型也使用新的发动机。典型的是花冠。丰田原来是没有1.6的，老花冠只有1.8，1.8下面是1.5的5a和1.3(其实是1.35)的8a，装在老款vios
一汽威乐
一汽威姿和夏利上。现在
5a
8a已被丰田淘汰，取而代之的是1.6的那款发动机（代码背不出），雅力士
花冠ex
卡罗拉
威驰用的全是一样的，这就是厂家的统一战略。既省生产成本，也有利于装配管理。有些厂家同款发动机给不同的车时，会有一些调教上的微调，数据有点小变化，有些消费者会误以为一款车一种发动机，这是一个误区。
‘伍’ 有什么车型是本国人都不知道的吗 比如听说速腾就是德国人都没见过的德国车
朗逸
现在的新宝来
帕萨特（7代passat的二次开发版本 主要针对非欧洲市场销售 7代passat就是国内的迈腾）
新捷达
新桑塔纳
国产标致现售的308 207 408 雪铁龙C2全是老车拉皮换新名的 不过308要换了
还有标致301 雪铁龙新爱丽舍在法国和欧美洲地区也没有
总之太多太多了 基本合资车A B级车没个牌子差不多都有
‘陆’ 为什么那么多人买速腾
很简单，现在的钱贬值了，大众在中国大陆的做工远远要好于日系车在大陆的做工，日系车在香港做的不错，但是在大陆车子缩水的不止是一点，速腾相比其他A级车皮实耐用，虽然后悬挂简配了，但是你可以看看现实生活中开速腾的依然很多，为什么了，因为一般人买车都是注意皮实耐用就够了，速腾刚好完全满足了市场的这种需求，现在网上贬低速腾的大部分都是网上其他车系的车托，要么就是经常泡技术论坛装技术行家的人，所以买车不要在网上咨询，网上水军太多了，不论买什么品牌的车都建议到店去试驾，根据自己的需求和经济能力买，网络现在被水军黑的太狠了。
‘柒’ 为什么大家都不建议买1.2T的速腾
很多人不建议买1.2T的速腾，个人认为主要还是因为1.2T发动机的速腾车型在动力性方面相对差一些。
‘捌’ 买速腾的原因及好处和坏处
优点有：
新车内无异味，关闭车门、车窗；车身钢板、底板防护、漆面抗刮性、厚重感没的说；倒车雷达、天窗、后视镜加热、关门时提示灯双闪都很有用；车在行使过程中的加速性很好，开空调多动力性影响不是很大；操控性能一流，非常容易上手，车在高速上的稳定性不错：2.0TSI发动机其实现了“高技术、高性能、经济性及环保性的完美结合”。还有一点就是在油耗上面高速在6.5-7个，郊区8-9个，市区10-11个，所以平均下来也就8.5个左右。
缺点有：
轮胎比较差，近几年韩泰的轮胎，抓地性能一般，高速过弯容易响胎，建议车主使用高级别的车胎。车灯不够亮，容易影响的视线，晚上走山路或者高速都比较费劲，已出现交通事故。后尾箱过大太浪费，然而就使得后排座椅感觉还是比较窄，虽然与宝来相比已经有不少提升，但是在后排空间还是略感稍小一些。悬挂异响，倒车后悬挂有时就会有声音。内部小异响，速腾门板里的小件太多了；风噪和路噪，确实有点大。A柱设计风格影响到驾驶者的视线。后面窗户有点小。
‘玖’ 大众速腾这车在北美叫捷达，但是在德国叫什么啊貌似这车在德国本土没有的，德国人只钟爱高尔夫。
咱这儿的新速腾，全世界都叫它捷达，是第六代，美国的是北美版，欧洲的自然是欧版，区别就是欧版的后悬挂是独立的，台湾卖的是欧版，国内生产销售的是北美版
我朝境内通常理解上的捷达，是第二代，咱这儿常见的老宝来，是第四代捷达，老速腾是第五代。