德国为什么不大量生产四号h型

❶ 好像有台叫三\四号的坦克，没量产是为什么

1937年10月第一辆A型坦克出厂，战前四号坦克的A、B、C型仅有小批量生产，大多用于测试和训练，但波兰战役中的部分参战坦克受到部队的高度赞誉。1939年10月D型投产，成为最初的生产型。1940年E型投产，1941年F型（F1）投产，四号坦克F1型（其中也包括F1型）之前主要武器皆为短身管的75毫米/24倍口径火炮。至苏德战争开始时，四号坦克装备数量不过数百。战争开始后，面对苏联新型的T-34/76中型坦克[1]和KV-1重型坦克[2]，当时德军装备的三号坦克50毫米/42倍口径与四号坦克75毫米/24倍口径坦克炮在交战距离上无法有效击穿苏军坦克的正面装甲，因此在42年之前，苏军在技术装备上占有一定优势。而后，德国人除开始研制新型的虎式重型坦克[3]和“黑豹”式中型坦克（也称“豹”式坦克）[4]外，也开始对三、四号坦克大加改进。首先四号F1型坦克改装长身管75毫米/43倍口径火炮，成为F2型，1942年G型投产（开始是43倍身管，之后统一为48倍身管），两种型号坦克的增强了装甲，火力也大为加强，可以在1500米外轻松击穿T-34/76中型坦克的正面装甲。此外四号F2型坦克也运至隆美尔的非洲军团，该坦克火力强、结构好，是当时北非战场德意军队最倚重的装备。其穿甲能力远远高于美军M4坦克及英军所有坦克。1943年四号H型1944年四号J型坦克投产，进一步提升了火力和防护，最大的特点就是安装了炮塔护圈以及车体两侧的5毫米侧裙板（安装这两个新部件的目的是减少火箭筒发射的火箭弹的能量，使其无法穿透坦克装甲。）产量均超过3000辆，在数量上逐步取代三号坦克成为德军装甲部队的主力。在斯大林格勒、库尔斯克、西西里岛、诺曼底、阿登等战役中，四号坦克一直是冲锋陷阵的主力之一。由于德国生产能力不足，因此结构简单、性能稳定四号坦克一直保持了批量生产，以弥补德军“虎”式、“黑豹”式数量的不足。整个战争期间，四号坦克总产量达8000辆以上。而且，在苏德战争中后期仍强于苏联的新型坦克T-34/85[5]中型坦克，但弱于苏军斯大林2号[6](JS-2)重型坦克，但是尽管“虎”式坦克与“黑豹”式坦克威力强大，装甲坚厚，也从未能替代四号坦克。四号坦克H型此外，四号从战争初期开始就推出变形车，包括“旋风”/“东风”自行高炮、“野蜂”150毫米自行榴弹炮（该车成员们经常抱怨它的携弹量太少，仅有18发，而且最致命的缺点是装甲很薄以及高大的车身、敞开式的战斗室。）、“灰熊”150毫米12倍身管重型步兵突击炮，四号突击炮，“犀牛/大黄蜂”88毫米/71倍口径重型坦克歼击车（和战争后期出现的虎王重型坦克[7]装的是一样的火炮，用的是Pak-4388毫米/71倍身管反坦克炮，所以优点显而易见，那就是恐怖的破坏力。缺点和“野蜂”自行榴弹炮的缺点一样，装甲非常薄，以及高大的车身，敞开式的战斗室使其中的弹药很容易被手榴弹等引燃，导致全车殉爆。）、四号弹药运输车（安装有一个大型起重机【重达3吨】以及3枚600毫米“卡尔”自行迫击炮的炮弹），四号两栖坦克（跟美国的LVT"水牛"两栖坦克差不多，采用了略微加长的底盘，前方为操作室，后部可以运载货物以及士兵。）、四号装甲抢修车（没有事实证明它装过推土铲，但是有绞盘等最基本的装备）、四号架桥坦克（但后来又与底盘不堪重负，与1941年正式停产)、“蚱蜢”自行火炮（装备一门轻型的105毫米火炮，采用了略微加长的四号坦克底盘，但是总产量在10辆以下）……最重要的当属以四号底盘发展的坦克歼击车，即四号坦克歼击车（四号驱逐坦克），早期安装了75毫米/48倍身管，中后期安装了70倍身管火炮，简称“四歼（或四驱）”。这些变形车数量达2859辆，在各个战场的德军装甲师、装甲炮兵以及步兵部队中都有广泛使用。战中，德国把一小部分四号坦克提供给他的同盟及其友好国家，包括：罗马尼亚、保加利亚、匈牙利、西班牙和克罗地亚等国家。战后，一些四号坦克以及三号突击炮[8]、四号坦克歼击车等被叙利亚、芬兰等国家购买，参加了早期的中东战争，到1967年仍可在戈兰高地战场看到四号坦克与以色列装备的英制“百夫长”坦克交火。四号仍然是生产和装备数量最多的坦克,其优势主要体现在成熟,易生产,性能平均,使用可靠,所以被德军士兵称为“军马”的雅号。在"黑豹"式坦克研制成功后,德军参谋部的部分“技术乐观派”曾要求停产四号坦克而转向全面生产“黑豹”式坦克，但遭到时任装甲兵总监古德里安的断然拒绝。在二战后期，一部分的四号坦克的底盘被加装防空炮塔，改装成防空坦克--即“旋风”自行高射炮（装备4联装20毫米高射炮一门），还有“东风”自行高射炮（装备37毫米高射炮一门）。“旋风”的产量是140辆，而“东风”仅生产了40辆。另外，还有最后研制并生产的“火球”【又叫“球形闪电”】自行高射炮（2联装30毫米高射炮一门，并且装在一个球形炮塔上，炮塔旋转一周只需25秒，最大仰角为80°），可是总共就生产出了6辆，可是在它们之前还有两种四号防空坦克，它们被德国官兵们戏称为“家具运输车”，是因为它们的周围都是可放倒的长方形钢板，在战斗时都要把钢板放下，成员们只能依靠火炮上的小护盾做保护，两种型号分别装备的是四联装20毫米高射炮或者一门37毫米高射炮，两者共生产了211辆。另外，四号坦克还有许多奇特的设计。在1941年9月，三号与四号坦克扮演了相同的角色，而且这两种坦克有诸多相同之处，德国人认为把两者结合起来会得到的好处，于是便卡发了更为复杂的三/四号坦克，并且制造出一辆样车，只是采用了较大的6组负重轮，与先前的Vk2001/K十分相似，这个设计十分有特色，创新，在火炮与装甲的迅速发展中，这个设计于1944年被淘汰。1944年人们普遍认为四号坦克开发潜能已经挖掘殆尽，克虏伯公司曾经想为四号坦克的底盘装备上“豹”式坦克的炮塔，但经过测试，底盘明显不堪负重，这个计划也就停止了。叙利亚军队的四号坦克与三号突击炮三号坦克（德语：PanzerkampfwagenIII）为德国生产的一款坦克，并广泛地投入于第二次世界大战。三号坦克被设计为专对付敌方装甲战斗车辆，并与支援步兵的四号坦克并肩作战，大量使用于战争德军活跃的的1941年至1942年，然而随着盟军新型坦克大量投入后，其有限能力无法赶上敌方坦克性能而过时，大部份用途被逐渐为强化后的四号坦克所取代，只有少部份在战争后期担当步兵支援的角色。从1936年至1943年，德国一共生产约5700辆三号坦克，并以其与底盘为基础的更加发展出三号突击炮，并一直生产使用到战争结束。1936年，第一辆3号原型车由戴姆勒——奔驰公司生产。当时50mm火炮还没有准备好，因此临时用37mm火炮代替，但其炮塔又是为重型火炮设计的。此时，Henschel和Man也提供了他们设计的原型车，在1936年到1937年，他们的样品进行了广泛的测三号坦克试，其后，也由奔驰公司生产第一型车。Krupp也提交过他设计的车型——MKA，但最终没有投入生产。在经过了一系列的修改后，第一辆3号坦克AusfA型于1937年五月由戴姆勒—奔驰公司生产，到1937年底共生产了15辆。15辆中仅有8辆装备了武器，分别装备给第1、第2、第3装甲师，其余未武装的坦克用于进一步测试。1937年，AusfB型也由奔驰公司生产了15辆。1937年6月，另一种变型车AusfC投产，到1938年1月末也生产了15辆。同时，AusfD型也投产了，到1939年，D型车共生产了55辆，其中，30辆D型装备了武器，其余的25辆进一步用于测试。早期的3号坦克（A/B/C/D四型）是作为整个系列的原型，不适于大规模的生产。它们也仅投入了有限的战斗。少数的D型坦克伴随PzAbtzbV40坦克参加了1940年的丹麦、挪威和1941/42年法国的战斗。1938年10月，装备了37mmKwK35/36L/46.5火炮的AusfE型投产，并采用了由FerdinandPorsche在30年代设计的新的悬挂系统，它成为以后3号坦克的标准。1939年10月，已生产了约100辆E型坦克。1940年开始，AusfF型投产，更换了更大马力的“迈巴赫”HL120TRM型汽油机。1940年8月到所有安装37mm火炮的三号E型与F型被换装了50毫米42倍口径KwK38火炮及航向机枪。有趣的是美国在1942年通过对英国缴获的F型坦克的仿制品的研究也决定在以后的坦克中采用这一系统，如M18装甲车、M24、M26等。早在在1934年1月11日，德国的古德里安将坦克分为两种基本类型，分别为携带高初速炮用以反装甲作战的的主力坦克，以及携带大口径炮射击高爆弹药的支援型坦克，并规画一坦克连的组合比例为三个联的主战坦克以及一个联的支援型坦克。根据这观念，古德里安要求陆军部草拟开发一种最大重量为24吨（以配合德国公路桥梁的载重限制），以及最高行进速度为35公里/小时的中型坦克，并打算将之作为德国装甲师的主力坦克，以用作摧毁敌坦克。而德国的戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）公司、克虏伯公司、MAN公司及莱茵金属公司以此生产了试验型的坦克，并于1936年及1937年进行测试，最后戴姆勒-奔驰公司的产品获得取用。第一辆三号坦克在1937年5月竣工，以及其余9辆都在同年完成生产。最先的A、B、C、D型均为发展阶段，只小规模生产并多被用于测试目的，直到1939年E型三号坦克出现后才开始正式量产，量产由数家厂商共同负责。在研发其间1937年至1940年中，德国政府并计划把三号和四号坦克标准化，以应付战事。在这之前，1号坦克不过是德军装甲兵建立初期的一种尝试，虽然因为后续坦克的产量不足而大量参加的二战初期的战斗，但它很快就过时了，更适合训练用途；2号坦克则是一种过渡型号，火力和装甲都显得不足。3号坦克最初的设计目的，是用来和4号坦克配合作战的。3号装备高速坦克炮，主要用于打击敌方坦克，而4号坦克则配备较大口径的榴弹炮，用于反步兵作战。这也是30年代早期坦克发展的一种潮流思路。二战初期，德军打算以三号坦克作为打击敌坦克的武器，因此预定为它配备一门50毫米坦克炮。但当时德国陆军的步兵装配为37毫米的反坦克炮，基于标准化的考量下，陆军部认为三号坦克目前不需要50毫米的火炮，并把50毫米火炮的方案搁置了，但是这些安装37毫米坦克炮的三号坦克的炮塔环设计仍预留了换装50毫米坦克炮的空间。早期生产的型号（A型至E型，以及少量F型）即安装由莱茵金属公司生产的PAK36反坦克炮所修改而成的37毫米坦克炮，以应付1939年及1940年的战事。波兰战场上，面对着波军的落后装备，3号坦克大显神威。但是在法国战役的经验显示37毫米炮已经不敷应用，甚至发生无法贯穿英国步兵坦克的情况，而同样的情形也出现在北非战场中。因此后来生产的三号坦克F型至M型都改装备上50毫米KwK38L/42及KwK39L/60型火炮以对抗敌军坦克。此炮由克虏伯公司公司承制造，虽然初速度仍然偏低，但也因此可以发射高爆弹药，而射程也超过英军的二磅炮，标准车上会带有99发50毫米炮弹和2000发机枪弹药。到了1942年，三号坦克作为主力已显得落后了。在苏联战场中，低初速的50毫米炮已对随后出现的T-34无法造成严重伤害。因此陆军部作出一个方案：继续生产三号坦克，但只作为支援用，并以三号突击炮取代。在1942年生产的N型因而配上75毫米KwK37L/24低速炮（四号坦克早期所使用的火炮），这种炮的初速度较低并可射击高爆弹药，适合执行计划中的反步兵及近距支援的任务，而车上会带有64发75毫米炮弹和3450发机枪弹药。副武装机枪方面，三号坦克A型至H型皆使用两支7.92毫米机枪，以及一支在车身中的机枪。而从G型开始则开始使用一支同轴MG34机枪以及一支在车身上的机枪。1940、41年，又改进后生产了G型、H型3号坦克。进一步的研制一直持续到1943、44年间，一些原型车还被改装为推土机使用。早期的F、G型坦克仍然装备37mm火炮，后来都改为了50mm火炮。不过在入侵法国时只有40辆F型坦克装备了50mm火炮。装备50mm火炮的F型坦克一直服役到1944年（在诺曼底的第116装甲师）。H型坦克安装了新式的三号坦克M型50mm火炮——KwK38L/42型，后来，部分H型又改装了KwK39L/60型50mm火炮。这些型号的车型都装备了较短的底盘。1941年，又生产了装备50mm火炮的J型坦克，并运往北非。当时还企图给3号坦克安装4号坦克的炮塔，不过失败了。在1942年，生产了近200辆J型坦克。从1943年2月到43年4月，100辆M型坦克被改装为喷火坦克，装备了14mm的火焰喷射器（射程55——60米）。该型坦克原是为用于斯大林格勒的城市作战，但实际上它并未到达它的目的地。该型坦克并不成功，后来，有多数被改装了回去。1942年投产的N型装备了KwK40L/2475mm主炮，它是最后有长底盘的3号坦克，也是整个3号坦克系列的最后一型。N型坦克被装备到虎式坦克营，以保护虎式坦克遭敌步兵袭击。后来的不少变形车都是以N型坦克改装的。有些人提出3号坦克还有O型车，但没有足够的证据证明它的存在。在1941年“巴巴罗萨”计划的早期，3号坦克还装备了一辆拖车，用于装载汽油以增大行程。从1943年中期开始，3号坦克装备了装甲护裙。在整个战争期间，3号坦克不断的更换新式的装备。生产中的坦克也不断在进行改进。3号坦克是德军第一个装备了坦克内部对讲系统的坦克。后来，所有的坦克都装备了这一系统。而且，在战争中证明，它是十分有效的。1939年，在入侵波兰的战役中，只有很少数的3号坦克参战。3号坦克主要是坦克排排长的坐车，是德军第一种真正的主战坦克（中型坦克）。它的设计吸取了许多1号和2号坦克在战争中的教训。在大战的初期，它成为了德军装甲师的主力。3号坦克的生产较慢，在1943年8月停产。它为德军设计生产更大型的坦克——4号坦克奠定了基础，4号坦克的部分部件就是取材于它。3号坦克作为一种很有效的坦克赢得了很高的声誉，对德军和盟军的坦克设计人员产生了很大的影响。3号坦克共生产了超过6000辆，其中E——H型采用了三号坦克短底盘，而J——N型采用了长底盘（A——D型均采用不同底盘，不作考虑）。3号坦克在战争中被广泛的使用，直到1943年底，才被4号坦克完全取代。到1943年，由于新型坦克的出现，3号坦克在战争中不再是那么有效了。许多3号坦克被改装，以做其它用途。在3号坦克的变形车中，最有趣的是在北非的德军用3号坦克改装的自行火炮，它在H型上装备了一门150mm火炮战争中，苏联将大量缴获的3号坦克改装为坦克歼击车，如SU76i。不过，最成功的改进还是德军基于3号坦克底盘的坦克歼击车系列，其中部分在芬兰军队中服役到1967年。3号坦克还改装了一些潜水坦克，原准备用于侵略英国时使用。（1）标准型二号坦克（轻型坦克）a1/a2/a3/b型：1935年，第一批新型坦克出厂，同时它得到“二号坦克”的正式名称和制式编号Sd.Kfz.121。首批生产的25辆称为a1型，它需要3人操作（车长兼炮手、机电员、驾驶员）并拥有圆弧状的车体前部装甲，诱导轮是焊接式而且因为没有最终减速齿轮而导致无法有效地刹车。针对这些问题，又生产了25辆称为a2型的改进型车辆，诱导轮改为焊接式而且完善了冷却装置。在1936年这一系列最后的a3型共生产了50辆，它的冷却进气口比a2型更大。这样看来，从1935年至1936年二号坦克a1/a2/a3型共生产了100辆。但同时存档的另一份资料中的记载却是“1936年5月至1937年2月，我国制造二号坦克a1/a2/a3型共计75辆”。现在已无法判断应以哪份为准，但后者将投产时间推到1936年后并缩小制造数量，很可能是为了和凡尔赛条约“捣浆糊”。a系列的致命缺陷在于装甲薄弱和发动机功率太小，当时使用的马巴赫HL57型6筒130马力汽油机只能提供40公里的时速，军方很不满意。在a系列试生产型完成后，二号坦克进入第2期生产。1937年开发出b型：它加装了最终减速齿轮使得车体前部变成平直型，改用马巴赫HL62型140马力汽油机并简化了发动机室上部结构，新型履带也提升了行使可靠性。由于原定的量产型（A型）尚未定型而装甲部队又等不及，所以从1937年2月至3月赶工制造了25辆b型发放到部队以做应急之需。c/A/B/C型：游戏中的二号坦克(12张)c型作为量产型的范本在1937年3月开始生产，最后制造的c型坦克改用独立式板弹簧悬挂装置，每侧5个中直径负重轮和4个托带轮，这成为二号标准量产型（c/A/B/C/F/G型）的重要特征，而c型最后生产型将车体前部又改回和a1型一样的圆弧形，最大装甲厚度15毫米。1937年7月开始出厂的A型是第一种量产型二号坦克，它与c型区别很小，但这时已发现由于没有指挥塔而使车长观察十分不便。B型（1937年12月开始生产）和C型（1938年6月投产）为了提升防护性能而在驾驶室前部和炮塔前部加装了20毫米的附加装甲（用螺栓固定）。从1937年3月至1940年4月共生产了1113辆c/A/B/C型。c型作为量产型的范本在1937年3月开始生产，最后制造的c型坦克改用独立式板弹簧悬挂装置，每侧5个中直径负重轮和4个托带轮，这成为二号标准量产型（c/A/B/C/F/G型）的重要特征，而c型最后生产型将车体前部又改回和a1型一样的圆弧形，最大装甲厚度15毫米。1937年7月开始出厂的A型是第一种量产型二号坦克，它与c型区别很小，但这时已发现由于没有指挥塔而使车长观察十分不便。B型（1937年12月开始生产）和C型（1938年6月投产）为了提升防护性能而在驾驶室前部和炮塔前部加装了20毫米的附加装甲（用螺栓固定）。从1937年3月至1940年4月共生产了1113辆c/A/B/C型。这4种型号的二号坦克在波兰和法国战役中担任德军装甲师的主力，成为“闪电战”的陆军第二号功臣。但令人尴尬的是，德军坦克兵似乎更偏爱捷克38（t）坦克甚至出现不要二号坦克而争抢38（t）坦克的局面，第一功臣的桂冠也就这样被38（t）坦克收入囊中。在1940年时德军共拥有各型二号坦克955辆，占坦克总数（2580辆）的近半数，但事实说明早期二号坦克在火力、防护和机动性方面都逊色于捷克38（t）坦克，这就向厂家提出了进一步修改的要求。F型：1941年在C型的基础上诞生了最为稳定的二号F型。F型设有车长指挥塔从而更好地保证了观察的安全性，驾驶室前部装甲改为35毫米一体化、侧部20毫米，解决了以前临时附加装甲结构不牢固的问题，但车重也增加到9.5吨。车体前部装甲再次改为平直型并经常挂有备用履带作为防护。F型后期改装了威力更强的KWK38型60倍口径20毫米机关炮并在炮塔后部加上了工具箱。后来在c/A/B/C型上也作了相应改造如加装指挥塔和改变车体前部形状等。但是1941年6月苏德战争爆发时二号坦克已明显落后于时代，它的设计理念是填补三、四号坦克的空白，而当三、四号坦克已进入稳定量产阶段时标准二号坦克显然没有进一步发展的必要了。因此在1941年3月至1942年12月生产了524辆F型后，标准二号坦克开始退出现役，到坦克学校用作训练、改装成指挥车之类的特种用途车、发给警察和亲德组织扫荡游击队是几种必然的归宿。部分二号坦克A～F型改进了发动机和冷却设备以适应沙漠战，这些非洲军使用的二号坦克称为A～F（Tp）型。

❷ 在二战后期，为何不把四号坦克前装甲改成倾斜装甲

在二战后期，为何不把四号坦克前装甲改成倾斜装甲？首先，我们来说说什么是倾斜装甲。倾斜装甲就是将坦克的首部装甲倾斜布置，因为在不增加装甲板厚度的情况下，用几何线条方向的转化，可以变相提高装甲板的厚度，简单来说，首部装甲垂直厚度是50毫米，如果你垂直布置，穿甲弹的穿深超过50毫米就可以击穿，但是如果你倾斜放置这块装甲板，穿甲弹的穿深就必须超过50毫米。那么当时的德国为什么不把四号坦克前装甲改成倾斜装甲呢？原因可能是，在战争后期，德国的资源已经不足了，大多数四号坦克的装甲能升级的早已经升级，不能升级的也没有更多资源来支持。而且当时即使不惜代价换成倾斜装甲，对战场的影响也微乎其微了，在二战后期各种重型坦克和坦克歼击车开始登场，这时候哪怕给四号坦克增加了防护也恐无法避免被一炮打趴的结局，所以更没有人会把心思还放在给四号坦克改成倾斜装甲防护上。

❸ 冷门问题5:二战德国坦克IV号在1941年由哪几个公司生产各生产了多少量

1935年，克虏伯、莱茵金属及MAN生产的三款试验型坦克开始进行测试，结果克虏伯公司的产品受到采用，并以四号坦克A型的名称进行量产。但由于为了简化结构花了不少时间，直到1939年，四号坦克才能进行真正的量产，而此时它已经发展到D型了。

因为德国最初仅预计有限度的使用四号坦克，因此克虏伯是其唯一制造商。但在德国入侵波兰后，坦克作为装甲部队的中流砥柱被确定下来，设在奥地利城市圣.淮伦天的尼柏龙根工厂（由戴姆勒－奔驰管理）开始生产四号坦克。紧接着，第三家工厂在普劳恩的沃玛格也参与了新型4号坦克的生产。

四号坦克1940年推出E型（侧面及正面装甲加厚）。到1941年，由尼伯龙根工厂生产了223辆。1941年又推出F1型，1941年至1942年共生产了462辆。

❹ 德国四号坦克在东线战争前最常见型号是东线应对t34的坦克那种型号最多总产量是多少后期四号对付

源自维基网络（每个人对具体的文字描述定义和理解都有微弱差异，我就按照自己的标准进行节选）：

四号坦克各个年份的生产情况：

1937（年）/13（台）

1938/102

1939/141

1940/278

1941/481

1942/994

1943/3014

1944/3125

1945/375

总计：8523

四号坦克各个型号生产情况：

A型/1937（主要生产年份）/35（战争结束时总计台数）

B型/1938/42

C型/1938,39/140

D型/1939,40/229

E型/1940,41/223

F型/1941,42/637

G型/1942,43/1687

H型/1943,44/3774

J型/1944,45/1758

总计：8525（包含36年的测试车）

若不计算武器、无线电等设备的情况下，每造一辆四号坦克需要下列原料：39,000千克铁、116千克橡胶、238千克铝、63千克铅、195千克铜、66千克锌及1.2千克锡

1941年6月，德军拥有572辆四号坦克，其中41辆正在维修，因此6月22日时只有439辆四号坦克参与巴巴罗萨行动。激烈的战争使四号坦克很容易损毁，7月中时已有近50%发生故障或不能作战，虽然最后大部分都能修好。1941年未，四号坦克总损失数达到378辆，达同年6月时德军四号坦克的66%。

1942年装上长炮管的四号坦克开始分发到前线。现时，四号坦克终于能在1200米外在任何角度击毁T-34。直至蓝色行动开始之前，已经有约135辆四号坦克装上长炮管。此时其为惟一一种能击毁T-34及KV-1的坦克，然而相对于苏联红军装甲部队的数量来说还是太少。1942年6月至1943年3月期间，四号坦克成为德军最重要的坦克，装甲师中大部分亦是四号坦克。四号坦克越加的重要性亦可在其损失数中看出，该年有502辆四号坦克在东线损失。

至1943年，德军已在东线损失共2352辆四号坦克，某些装甲师甚至只剩下12-18辆坦克。

1944年，另外2643辆四号坦克遭搫毁，而这些损失却越来越难以补充。四号坦克此时已难以对抗拥有85毫米炮的T-34-85，或拥有122毫米炮的IS-2。虽然四号坦克的劣势开始明显，但由于豹式坦克的补充开始变慢，大部分装甲师，甚至连属于精锐单位的武装党卫队“国家”装甲师的坦克也都以四号坦克作为主。1945年1月，德军又于东线损失了287辆四号坦克。总计下来，德军共于东线损失了6153辆四号坦克，占其损失总数近75％。

四号坦克较大的改良空间亦使其经常被改造，成为用途最广泛的坦克，既有改造为突击炮、自行反坦克炮，也有改造为弹药运送车、架桥坦克等。从投产至二战结束，德国共制造了逾8,800辆四号坦克或其改造型。四号坦克易于驾驶、空间较大因此乘员较舒适、噪音也比T-34小得多。

另注（个人所知）：

①。T34坦克与四号坦克相比缺少无线电，在战术指挥灵活性上四号要比T34高出很多。双方人员素质的差距，材料和制作工艺质量，战地步兵和坦克的比例，战场后勤保障【德军坦克在战斗中被打坏往往能迅速得到修复，几个小时内重新投入作战（德军的战场维修车经常冲进在炮弹横飞的战场上将打坏的坦克拖到后方修理）。无法修复的损失数字相比于后勤比较差劲的红军坦克损失要小很多】等原因。四号坦克在战斗中的损失远远小于T34坦克。

②。装甲单位的行动距离并不是按照坦克的行驶距离计算的，而是依靠后勤保障能力来计算的，即使行驶距离再远，如果运载弹药食物燃油零件的卡车跟不上，很快就会失去战斗价值。【苏军的后勤保障距离比德军远得益于美国军援的道奇宽胎卡（这种卡车是当时少有可以进行越野机动的卡车。战争结束时占苏军所有卡车中的2/3）】

维基上面的各国同级坦克对照：

❺ 二战德军的四号坦克G型和四号坦克H型。有啥区别

4号G型安装了75mm KwK 40 L/43型火炮，后期的G型安装了75mm KwK 40 L/48型火炮，并有新型的炮口制退器
H型是生产量最大的型号，与G型相比H型开始装备5mm厚的装甲侧裙板，采用了新设计的主动轮、防空MG34型机枪和天线装置。

❻ 二战德国的4号H型坦克和美军的M4坦克以及苏军T-34/76比，到底在什么档次。

作为最后几种4号，他的战力其实还是不错的，他的75炮已经接近了黑豹坦克和豹坦克的火力，同样拥有在T34有效射程外摧毁T34的能力，因为德国火炮性能较好，即使口径比苏联的小，但火力反而更大，斯大林2的122炮就不如虎式的88炮，至于被T34虐，得看什么情况，T34有76，,85,122,等多个口径的改型车，76不用考虑，被4号打死定了，85平手，再大就下风了，M4不用考虑，也死定了，因为射程和穿甲能力根本不在一个档次上，跟豹式相比，4号的75炮稍微粗制滥造点，但不影响他对盟军中型坦克造成的有力威胁,
后期换装长管75炮的4号已经可以击穿T34-85，而34也确实有122型号，但不是坦克，是炮车，
巴巴罗萨行动，德军遭遇了苏军T-34坦克和KV-1重型坦克，三号坦克E型、F型所装备的Kwk 38 L/42 50mm炮根本无法有效对付前两者，而即使换装穿甲能力更强大的Kwk 39 L/60火炮，也只能在近距离对付他们。而三号底盘以及不允许再换装更大的火炮了。因此军方才想到四号坦克，四号F2型坦克就换装了75mm L/43长炮，使得德军终于有了一种能抗衡T-34的坦克，随后四号坦克的作战用途彻底发生改变，G型之后渐渐成为了德军坦克主力（后来与黑豹一同为主力，但从未被黑豹坦克取代）而原本四号支援步兵的任务交给了配备短炮的三号坦克N型。，H型进一步升级，34已经开始吃力了