A. 二战德国U型潜艇的结构
介绍一下德国的U型潜艇
1906年初，德国人建造了以柴油机为动力的U型潜艇。1914年9月5日，德国U21号潜艇用一枚鱼雷击沉英国军舰“开路者”号，250名官兵葬身海底。1914年9月22日，德国U9号潜艇在比利时海外用不到90分钟的时间就击沉3艘12000吨级的英国装甲巡洋舰，舰上1500人死亡。到1915年末，德国潜艇击沉600余艘协约国商船；到1916年和1917年，被击沉的商船总数已分别达1100艘和2600艘。仅1艘U35号德国潜艇就独自击沉了226艘舰船，总计达50多万吨。第一次世界大战中，德国潜艇击沉的商船总数达5906艘，总吨位超过1320万吨。据统计，整个第一次世界大占中用潜艇击沉的各种战斗舰艇共达192艘，其中有战列舰艇共达192艘，其中有战列舰12艘，巡洋舰23艘，驱逐舰39艘，潜艇30艘。战争中各参战国共建造了640余艘潜艇，德国建造的潜艇就有300多艘，其中U型潜艇以其卓越的水下机动性和作战能力在海上了尽了风头。
第二次世界大战爆发后，潜艇成为主要的水下战舰。占前，各参战国共有潜艇496艘，战争中建造了1669艘，潜艇总数达2100余艘。战争期间，潜艇击沉的作战舰艇达395艘（含战列舰3艘、航空母舰17艘、巡洋舰32艘、驱逐舰122艘），击沉的运输舰船达5000余艘，2000余万吨 。德国依仗性能先进的U型潜艇，大大西洋海域有效地攻击了盟军的商船队和护航船队。指挥德国潜艇的海军上将卡尔·邓尼兹发明了“狼群”战术，用6—12艘潜艇组成水下舰队，白天尾随护航队，白天尾随护航队，黄昏时进入攻击阵位，夜晚钻入护航队中用直航鱼雷实施近程攻击。1940年10月，一个由12艘潜艇组成的“狼群”就击沉了32艘舰船，而自己安危无恙。到1941年，德国用潜艇击沉盟军舰船的总数已达1150艘；到1942年上升到1600艘。1943年以后，盟军在舰艇、飞机上加装了反潜雷达，使舰船沉没数量降低了65％，到1944年只有200艘舰船被击沉。第二次世界大战中，德国共建造潜艇1131艘，加上战前造的57艘，共1188艘。这些潜艇击沉了3500艘舰船，造成45000人死词组。到战争结束时，德国有781艘潜艇被盟军击沉。
图纸没找到.
B. 二战德军的潜水艇都有哪些
2A型,是德军30年代的潜艇,排水量只有200多吨,只能在沿海值勤.同系列的还有2B,2C,2D型,样子差不多,只不过性能稍好点,这种潜艇1941年后改做训练.
7型潜艇,有7A,7B,7C,7C/41 ,7D型号,是大西洋的绝对主力,性能比2型有了极大提高,共建造了700多艘.
9型系列潜艇,有9A,9B,9C,9C/40 ,9D25种型号,都是远洋潜艇,排水量超过1500吨,其中9D2潜艇可以前往远东或南美执行任务.
14型潜艇,专门为U艇提供补给的潜艇,没有装备鱼雷管,所以成为盟军的主要攻击目标,此潜艇共10艘,全被击沉.
21型潜艇,它是二战中最先进的潜艇,水下航速高达17节.
23型潜艇,是二战末期德军建造的潜艇,主要用于攻击进攻港湾的舰艇.
C. 二战时期德国的U型潜艇
德军潜艇前期的主力IV型和VII型水面航行能力了得 两者都属于远洋潜艇 但LZ所说的水下航行能力对于II型、IV型、VII型潜艇而言确实不敢恭维 不止德国 二战潜艇的通病就是水下航程短 且航速慢 所以没有驱逐舰护航的油轮一般发现潜艇后采用火力覆盖 高速逃离的办法 使德国潜艇不敢上浮 在水下又追不上邮轮如果说潜航能力强的话 应该是三分之一或者更慢的速度航行 并且在通气管深度 可以保证供氧量 潜艇的电池普遍支撑不了多久 因为在水下是不用柴油引擎的 完全依靠电力当然44年末的XXI型潜艇是符合楼主描述的 XXI型潜艇的涡轮增压在水下也可以使用 大大提高速度 甚至水下航速都超过部分老式驱逐舰的水面航速 因此在潜航时间一定的情况下 很大程度上提高了水下作战半径 而AIP技术在二战还没有出现哦 只是苏联和德国有涉足研究 世界上第一艘AIP技术的潜艇“哥特兰”号直到1995年2月才下水 所以LZ认为德国潜艇潜航能力强 只能说德国电池比南孚好咯~~
D. 介绍一下，二战德国U型潜艇从1938-1945的所有型号和潜艇构造，最好有图
U艇 德文开头的U 广泛意义上代表了当时德国潜艇的先进
型号例如 VIIB VIIC IXB IXC IXC2 XXI 德国U艇—U-995
在Kiel以北的海边小镇Laboe现存一艘完整的建于1943年的U艇——U-995号，它属于Type VII c型
U-995装有两台MAN公司的6冲程4缸柴油发动机，每分钟470转，1400马力x2，两台BBS电动机，每分钟295转，375马力x2。2个9160Ah的蓄电池，放电时间20小时。 德国工业城市Kiel的造船工业十分发达，更是着名U艇诞生的摇篮。2月份的时候去该城市旅游，就是冲着真正的U艇去的。U艇——U-boot，在德语里面就是潜水艇的意思（Unterseeboot），两次大战中曾经让盟军闻U色变，U艇也就成了德国潜艇的代名词。
在Kiel以北的海边小镇Laboe现存一艘完整的建于1943年的U艇——U-995号，它属于TypeVIIc型。此艇1943年9月16日服役，战后曾一度由挪威海军作为训练艇使用，后交还联邦德国海军，现在成了博物馆。
全长67.23米，宽6.20米，全高9.55米，水面排水量759吨，水下排水量1070吨，最大下浅深度240米，航速：水面17节，水下7.6节。U-995装备5个533mm鱼雷发射管，前4后1，可携带12枚鱼雷或者26-39枚水雷。（图中可以看到鱼雷发射管口已经封闭了）
E. 二战中德国最好的潜艇是哪个型号
是XXI(21)型U艇。
乘员：57 人
艇长：76.7 米
水面最高航速：15.6 节
水下最高航速：16.8 节
水上航程：15500 海里/10节航速
水下航程：56 海里/4节航速
设计下潜深度：500 米
鱼雷发射管数量：6具（艇首)
鱼雷总数：24枚
武备：4 x 20 mm 高炮
在吸取了“沃尔特”潜艇的经验教训之后,德国海军把新型潜艇的设计重点放在了提高潜艇的水下性能上。和“沃尔特”潜艇在用尽过氧化氢燃料后只能依靠传统柴/电推进方式不同,新型电动潜艇由于可以进行反复充电因而可以反复达到水下最高航速。1943年6月底,新型潜艇的设计工作初步完成,新型潜艇被命名为XXI。
XXI型潜艇被认为是一种真正意义上的潜艇,其满载排水量为2100吨,将具备流线型外壳并安装有水下通气管,其水下航速将是先前安装水下通气管的潜艇的两倍以上。艇上将装备30毫米防空炮,但由于安装问题后被20毫米炮取代。
XXI型潜艇可携带12枚水雷和23枚鱼雷,由艇首的6部鱼雷发射管发射。艇上装备的半自动鱼雷水压装填系统可在12分钟内装填6枚鱼雷,而在一艘典型的VIIC型潜艇上，需要10到20分钟才能装填一枚鱼雷。
为了实现在全球任何海区进行长时间持续水下潜航,艇内安装有空调装置。同时,蓄电池组的容量是以往艇型的3倍,使得潜艇的水下最大航速提升至17.2节,但仅能维持1小时。XXI型潜艇的最大潜深为280米,在采用10节的水面航速航行时,其航程可达15500英里;采用5节的水下航速则可保证实现60个小时以上的水下静音航行,航程可达360英里以上。潜艇外壳涂敷有反雷达波涂层,并在水下通气管上安装了雷达接收机。由于水下性能极佳,XXI型潜艇在拥有强大攻击力的同时又具备了较高的生存能力。在全速航行时,其航速几乎与敌护航舰只相当,流经其流线型艇体的水流产生的气泡令盟军ASDIC反潜搜索器定位困难。为了应对反潜舰只的深弹攻击,潜艇安装了两台共轴静音电动机使得潜艇在遭受攻击时更容易逃脱,因而其实战性能远超过“沃尔特”潜艇。
1943年8月,建造工作正式开始。为了提高建造速度,XXI型潜艇将采用全焊接结构并分为八段在不同的造船厂内建造然后总装。XXI型潜艇前所未有的得到了最大优先建造权,所有早期艇型的建造都因此而停止。XXI型潜艇也有过几种补给型改型,但由于对基本型的生产造成了一定程度的延误,最终被陆续放弃。尽管如此,盟军对德国境内的运河及运输系统的战略轰炸还是严重阻碍了XXI型潜艇的建造。首艇U-2501号于1944年4月3日下水，6月27日正式服役。
直到大战末期,仅有两艘XXI型潜艇执行过战斗巡逻任务。1945年4月30日,由艇长施内(Schnee)指挥的U-2511号潜艇被派往加勒比海执行任务。5月4日,U-2511号发现了由数艘驱逐舰护卫的英国皇家海军"诺福克"号(HMS Norfolk)巡洋舰。U-2511号采用静音深潜的方式渗透进护航编队中心并接近至距"诺福克"号500米处,而后者毫无察觉。由于数小时前该艇刚刚接到德国投降的消息,U-2511放弃了此次绝佳的攻击机会。U-2511号潜艇最终于1945年5月5日抵达挪威的卑尔根(Bergen)。此外,U-3008号艇也曾于1945年5月4日与一支盟军护航船队遭遇,因为同样的原因未作攻击。上述两支盟军水面编队都是在战后才得知自己曾与德军潜艇遭遇,当时则浑然不觉。U-2511号潜艇艇长施内这样评价自己的潜艇:该型艇噪音极低,却拥有极高的水下航速,即便被敌反潜编队发现亦无可奈何。
F. 二战德国潜艇简介
二战德国潜艇资料！
XXI型潜艇
乘员 57 人
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艇长 76.7 米
水面最高航速 15.6 节
水下最高航速 16.8 节
水上航程 15500 海里/10节航速
水下航程 56 海里/4节航速
设计下潜深度 500 米
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鱼雷发射管数量 6具（艇首4具/艇尾2具）
鱼雷总数 24枚
武备 4 x 20 mm 机枪
产量 119 艘
生产出来的119艘潜艇中，有113艘投入了使用。大战爆发之前，Walter和Germania Werft博士致力于一项通过对海水进行氧化处理以使潜艇发动机可以不依赖空气中的氧气工作的课题研究，这样一来潜艇就不需要频繁浮出水面。在实验艇XVII和XVIII建造完成后，许多项目都得以完成。然而该艇仍然得不到批量生产，事实上，三个重大缺陷已经暴露出来：
一艘XVIII型潜艇的造价，可建两艘VIIC型潜艇
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对储水箱的性能所做的改进设计耗费太大
为了得到足够这些潜艇使用的氧化海水，需要做燃料的更新生产
于是实验艇XVIII转而使用柴油发动机，这就产生了XXI型潜艇——在当时仍属先进的潜艇。它具备在那个时代显得极为惊人的水下航速，其精良的装备使得该艇可以无须接近海面即可发现并攻击目标。此外，它的鱼雷水压装填系统可在12分钟内装填6枚鱼雷！而在一艘典型的VIIC型潜艇上，需要10到20分钟才能装填一枚鱼雷。该型潜艇的另一个新颖之处在于它的建造方式，整个艇体分为9段在不同的工厂建造，然后在3个船坞内进行最后的合并总装，这样一来极大的缩短了建造周期。但是VII型潜艇的出现太晚了，它无法改变历史。该型艇首艇于1944年5月12日下水，6月27日正式服役。两艘XXI型潜艇被派往加勒比海执行任务：Schnee的U - 2511号与Manseck的U - 3001号。其中U - 2511号违抗了命令并成功接近英国皇家海军诺福克号驱逐舰，在成功发射鱼雷后未被发现从而逃脱，战争结束后，这两艘XXI型潜艇得以返回母港。
XB型潜艇
乘员 52 人
艇长 89.8 米
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水上排水量 1980 吨
水下排水量 2177 吨
航速 16.4节（水面）/7节（水下）
吃水 4.7米
水上航程 5650海里/10节航速
水下航程 56海里/4节航速
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设计下潜深度 350 米
鱼雷发射管数量 2具（艇尾）
鱼雷数量 15枚鱼雷/或66枚SMA水雷
武备 105mm火炮/37mm机关炮/20mm机关炮
1938年，该型潜艇作为一种远洋布雷潜艇开始了它的设计工作，后来发展成I型和XA型（未生产，转成XB型）潜艇的结合体。该艇具有7个水密阁舱的双层艇壳，储油柜位于一号和二号阁舱，水柜以及燃料位于外层艇壳，水密调节舱和附加燃料舱位于艇中部，艇首和艇尾还有附加水柜。
战争期间，该型艇的指挥塔围壳被改装成VII型和IX型潜艇的样式，并于1944年中期在指挥塔围壳右侧安装了通气管。
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XB型潜艇是一战以来设计建造的第一种专用于布雷的潜艇，这种潜艇大部分都是纳粹德国海军所建。该型潜艇可携带66枚SMA水雷和15枚鱼雷，这种2.15米长、直径为1.33米的水雷储存在潜艇两侧的12个垂直发射筒内。不过，这种水雷存在不少设计缺陷使得水雷往往过早引爆，需要数月的时间改进，所以直到1943年3月才恢复使用。隶属于位于波尔多的第12潜艇舰队的U-117号潜艇是第一艘使用改进后的SMA水雷的XB型潜艇，当时在摩洛哥海岸进行布雷。其后的四艘潜艇被建造成能够携带240吨燃油以供攻击潜艇使用的运油艇执行“奶牛”任务。
XI型潜艇
乘员 110 人
艇长 115 米
水上排水量 3630 吨
水下排水量 4100 吨
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艇宽 9.5米
吃水 6.2米
水上航程 5650海里/10节航速
水下航程 56海里/4节航速
设计下潜深度 350 米
鱼雷发射管数量 6具（艇首4具/艇尾2具）
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鱼雷数量 18枚
武备 20mmx2/12.7mmx4/37mmx2/一架“阿拉多”水上侦察机
战前德国海军新型潜艇的设计工作中首推XI型艇，该艇当时预计在1937年建造完毕。根据一战期间大型远洋潜艇的设计思想，XI型潜艇计划在艇壳外安装两个炮塔以及搭载一架“安道尔”231式水上侦察机，该机在不用的时候可以停放在艇首的一个巨大的圆柱筒内（这种结构类似于另外一种大型潜艇携带两艘袖珍潜艇的设计）。完全不切合实际的是，这种大型的XI型潜艇竟计划在不莱梅的威悉河上建造。该型潜艇于1939年1月17日开始建造，最终完成了4艘：U-112号到U-115号，建造工作于次年9月终止。
IXC型潜艇
乘员 48-56人
艇长 76.76 米
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水上排水量 1120 吨
水下排水量 1232 吨
水面最高航速 18.3节
水下最高航速 7.3 节
水上航程 13450海里/10节航速
水下航程 63海里/4节航速
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设计下潜深度 230 米
鱼雷发射管数量 6具（艇首4/艇尾2）
鱼雷总数 22枚
武备 1 门105mm炮; 1门4联装37毫米防空炮；1门20毫米机枪
这种IXB型潜艇的改进型在设计上可多装载43吨额外的燃油，这使得该型潜艇在10节航速下的航程增加到13400海里。执行布雷任务时，该艇可携带44枚TMA型水雷或66枚TMB型水雷，部分IXC型潜艇如U-162到U-170号和U-505到U-550号潜艇则未按布雷任务设计。其近亲为IXC/40型潜艇。
IXB型潜艇
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乘员 48-56 人
艇长 76.5 米
水面最高航速 18.2 节
水下最高航速 7.3 节
水上航程 12000海里/10节航速
水下航程 64海里/4节航速
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设计下潜深度 230 米
鱼雷发射管数量 6具（艇首4具/艇尾2具）
鱼雷总数 22枚（或44枚水雷）
武备 105毫米甲板炮，备弹110发；20毫米机炮x2
排水量 1051吨（水面）/1147吨（水下）
IXB型艇是IX型艇的一种改进型艇，其排水量比后者稍大，航程也相应地增加1500海里。IXC型艇则在此基础上做了进一步改进。
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IXB型潜艇中的U-100号艇
该型艇可以说是大战期间德军潜艇中最为成功的艇型，平均每艘该型艇都有击沉10万吨各类船只的战绩。艇上携带有23枚鱼雷，这使得潜艇指挥官能够针对同一护航船队进行夜以继日的持续攻击。
IXB型潜艇中最着名的应该说是U-123号艇，正是该艇的指挥官Hardegen于1942年初揭开了美国海岸攻击行动（“鼓点”战役）的序幕。而Hessler指挥的U-107号艇则创下了战争期间攻击护航船队的最高记录，在非洲的弗里敦附近海域，该艇取得了击沉船只吨位共计10万吨的战绩。
同为该型艇的还有：U-64号、U-65号、U-103号、U-104号、U-105号、U-106号、U-107号、U-108号、U-109号、U-110号、U-111号、U-122号、U-123号及U-124号艇。
IX型潜艇
乘员 48 人
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艇长 76.8 米
水上排水量 1120 吨
水下排水量 1232 吨
水面最高航速 18 节
水下最高航速 7 节
水上航程 13450 海里/10节航速
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水下航程 63 海里/4节航速
设计下潜深度 150 米
鱼雷发射管数量 6具（艇首4具/艇尾2具）
鱼雷总数 22枚
武备 1 门105mm炮; 1 到4挺20mm机枪
这种艇型是在1935-1936年作为一种远洋潜艇设计建造的，同时又是从IA级艇改进而来，其作战下潜深度为100米，最大下潜深度为200米，并在吃水线以下安装有6具鱼雷发射管（艇首4具，艇尾2具），共可携带鱼雷22枚。该型艇具有与VIIC型艇类似的水上飞机和方向舵，艇内的控制室和指挥塔围壳内则分别安装有1部和2部潜望镜，但从IXC型艇开始取消了上述设计。
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IX型艇具有5个外部鱼雷舱（其中2个位于艇首，3个位于艇尾），可额外存储10枚鱼雷。执行布雷任务时，该艇可携带TMA型水雷44枚或TMB型水雷66枚，但实际上多数IXC型艇并不适合执行布雷任务。该艇装备一门105毫米甲板炮，备弹110发，其防空武器的配置在大战期间则不尽相同。
VIIC型潜艇
乘员 44-52 人
艇长 67.1 米
水上排水量 769 吨
水下排水量 871 吨
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水面最高航速 17.7 节
水下最高航速 7.6 节
水上航程 8500 海里/10节航速
水下航程 80 海里/4节航速
设计下潜深度 220 米
鱼雷发射管数量 5具（艇首4具/艇尾1具）
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鱼雷总数 14枚
武备 1 门105mm炮; 1挺20mm机枪
VIIC型潜艇是由极为成功的VIIB型潜艇改进而来，两者具有相同的引擎设计和马力，但比后者更大的体积和排水量使得VIIC型艇的航速不及VIIB型。除了几艘后来的潜艇以外所有的VIIC型艇都装备有5个鱼雷发射管（4个位于艇首，1个位于艇尾），而诸如U-72、U78、U-80、U-554和U-555号都只在艇首装有2具鱼雷发射管，U-203、U-331、U-351、U-401、U-431、U-651号则没有艇尾鱼雷发射管。
VIIC型潜艇自1941年以来就是二战中德国潜艇部队的主力，在整个大战期间它的建造工作就一直没有终止过。第一艘服役的VIIC型潜艇是1940年的U-69号。VIIC型潜艇是一种威力巨大的战斗机器，几乎在所有有德国潜艇活动的海域都能见到它的身影。
VIIC型潜艇投入使用时正是“快乐日”即将结束的时候，1943年底到1944年，它不得不面临盟军即将发动的反潜总攻势。
也许最为成功的VIIC型潜艇是U-96号，它在许多有关德国潜艇的影片中都出现过，还有一些防空潜艇。1944到1945年间，这些潜艇大多安装了通气管，VIIC/41型潜艇甚至做了更大改进，而大型布雷潜艇VIID则是由VIIC直接改装而来。
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VII型潜艇
乘员 44 人
艇长 66 米
水上排水量 769 吨
水下排水量 865 吨
水面最高航速 17 节
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水下最高航速 8 节
水上航程 8500 海里/10节航速
水下航程 80 海里/4节航速
设计下潜深度 150 米
鱼雷发射管数量 5具（艇首4具/艇尾1具）
鱼雷总数 14枚
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武备 一门88 mm炮; 1到4挺 20mm机枪
VII型潜艇的首艇于1936年6月下水,其改进型艇在整个战争期间都得到了广泛使用，从未有哪个国家能象德国VII型潜艇那样被建造如此之多。它最初的艇型发展成为VIIB型潜艇，其航程与操纵性能得到了很大改进, 在鱼雷射程内的攻击也显得相当有效。在此基础上做的进一步改进使得后来的VIIC型潜艇成为德国海军最具攻击力的潜艇。最后的VIIC/41型潜艇的下潜深度在战后很长时间内没有任何一个国家的潜艇可以匹及。另外，VII型潜艇的某些改型也用于布雷(VIID) 及成为其他潜艇补给燃料和鱼雷的补给艇(VIIF)。
II型潜艇
乘员 25 人
艇长 44 米
水上排水量 314 吨
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水下排水量 460 吨
水面最高航速 12 节
水下最高航速 4 节
水上航程 5650海里
水下航程 56海里
设计下潜深度 100 米
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鱼雷发射管数量 3 具(艇首)
鱼雷数量 6枚
武备 20mm机枪
II型潜艇，绰号"独木舟",是纳粹德国建造的首型潜艇。1935年凡尔赛条约被撕毁后，建造出来的该型潜艇的首艇由于其严重的易燃性在航程上受到很大限制。而其后的改进型则大大提高了潜艇的航程。潜艇无法持续3到4周运送物资，但它们可以在鱼雷用尽后回港补充。II型艇以后的潜艇均在外型上缩小了尺寸，从而使得某些能力受限，但艇员则感谢这一设计，因为潜艇的操纵变的更加容易。同时，潜艇的水下航速和坚固性都得到了前所未有的提高。
I型潜艇
乘员 43 人
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艇长 72.4 米
水上排水量 862 吨
水下排水量 983 吨
水面最高航速 18.6 节
水下最高航速 8.3 节
水上航程 7900海里/10节航速
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水下航程 78海里/4节航速
设计下潜深度 330 米
鱼雷发射管数量 6具（艇首4具/艇尾2具）
鱼雷数量 14枚鱼雷/或28枚TMB水雷
武备 一门20 mm机关炮
I型潜艇对于德国海军而言并不是一型设计非常成功的潜艇，主要是因为它是德国的一个工程小组为土耳其海军设计建造的，故而其主要目的是为后来德国海军大型远洋潜艇的建造打基础。
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第一艘完工的I型潜艇是U-25号，该艇于1936年2月14日在德国不莱梅下水，第二艘是U-26号，于一个月后下水。虽然该型潜艇武备强大，但不幸的是海上抗风浪性能无法令人满意：水面和水下航行时不够稳定；下潜速度慢；水下操纵性能不佳，同时还发现该艇的性能极不稳定。战争期间多次作战巡逻任务的中途放弃都是因为艇上发生的大大小小的故障造成的。这种潜艇令邓尼茨大伤脑筋，他在1939年12月20日的作战日记中写到：
“U-25，这种从战争一开始除了作短途巡航之外就只能呆在码头的潜艇，最好还是回到自己的码头去。”
1940年8月底，在第二舰队服役的这两艘潜艇相
G. 德意志帝国海军的第一艘潜艇是什么时候服役的
1906年的12月14日，德意志帝国海军的第一艘潜艇，在基尔（位于波罗的海西岸的一座工业城市）正式入役。
德国研制潜艇起步并不算早，1905年，克虏伯公司开始建造德国海军的第一艘潜艇，这种新型武器被称之为“U艇”，建造这艘潜艇所需的费用大约150万马克，这是一个惊人的数字，这个预算约是当时建造大小相同的水面战舰所需费用的60倍！在海军工程师古斯塔夫。白令的监督下，U-1号潜艇在一年半后完工。
U-1号潜艇长42米，宽4米，艇员编制10人，能在40米的水下潜航12小时，装有一座800马力的汽油动力系统，水面航速10.8节，水下航速8.7节。U-1号潜艇的主要武器是一具可携带3枚鱼雷的鱼雷发射管.
一战期间，德国共建造了3个级别共428艘潜艇，其中229艘在战斗中失踪，178艘直接攻击了协约国的舰船（无数潜艇官兵为此付出了生命）。这些潜艇击沉了1280艘商船共约1195万吨，击沉了100艘军舰共计37万吨。一战中，德国最成功的潜艇艇长洛瑟尔"冯"阿诺德"德"拉"皮埃尔海军上尉。他指挥的U-35和U-139号潜艇，分别击沉194艘商船共计43.6万吨和2艘军舰船共计2200吨。
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H. 德国IX型常规潜艇有什么特点
这种艇型是在1935~1936年作为一种远洋潜艇设计建造的，同时又是从IA级艇改进而来，其作战下潜深度为100米，最大下潜深度为200米，并在吃水线以下安装有6具鱼雷发射管（艇首4具，艇尾2具），共可携带鱼雷22枚。
该型艇具有与VIIC型艇类似的水上飞机和方向舵，艇内的控制室和指挥塔围壳内则分别安装有1部和2部潜望镜，但从IXC型艇开始取消了上述设计。
IX型艇具有5个外部鱼雷舱（其中2个位于艇首，3个位于艇尾），可额外存储10枚鱼雷。执行布雷任务时，该艇可携带TMA型水雷44枚或TMB型水雷66枚，但实际上多数IXC型艇并不适合执行布雷任务。该艇装备一门105毫米甲板炮，备弹110发，其防空武器的配置在大战期间则不尽相同。
IX型艇乘员48人，艇长76.8米，水上排水量1120吨，水下排水量1232吨；水面最高航速18节，水下最高航速7节；水上航程10节时13450海里，水下航程4节时63海里；设计下潜深度150米；鱼雷发射管数量6具（艇首4具/艇尾2具），鱼雷总数22枚；武备1~4挺20mm机枪。