德国潜艇怎么躲避雷达的

❸ 二战期间，德国潜艇面对英国反潜飞机的ASV雷达，有哪些反制措施

1942年9月，德国潜艇找到了对付飞机夜间攻击的技术措施。德国海军对英国反潜飞机上的ASV雷达早有所闻，并于1941年缴获了一部ASV雷达。之后，德国工程师将缴获的ASV雷达装在一架“兀鹰”式飞机上进行了飞行试验。接着德国就制造出一批简单的接收机，可探测到敌方巡逻飞机上的ASV雷达的辐射波。潜艇得到警报后，可在飞机攻击之前安全下潜。

这种接收机能捕捉到30英里外的飞机发射的波束，比飞机上的雷达员发现潜艇的距离远两倍以上。邓里兹命令所有作战潜艇紧急安装这种接收机。但是，德国国内工业无法完成这项繁重的任务。法国两家公司接受了大量生产这种接收机的定货，它们是巴黎的梅托克斯公司和格朗丹公司。以后这种接收机便被命名为梅托克斯接收机。

到9月中旬，有几艘德国潜艇率先装备了梅托克斯接收机。在横渡危险的比斯开湾时，它们为没有接收机的伙伴护航。到年底，几乎所有德国潜艇部装备了这种接收机。

❹ 1942年英国针对德军的潜艇做出了哪些反应

1942年11月，英国的霍顿爵士接替诺贝尔，负责指导反潜战。在诺贝尔负责期间，由于缺乏护航舰只，所有的新舰都是立即投入战斗以至于人员都不曾接受适当的训练，等到雷顿接手时，由于造船工业的加速发展，专供反潜作战的舰只开始逐渐增多，于是他可以把它们组成护航群，加以适当的训练，以迎接大西洋中的新战斗。

霍顿也像邓里兹一样，深知士气在战争中的极端重要性。所以他也像邓里兹一样要求其司令部具有高度的指挥能力和奉献精神。这样才能使所有护航舰只的舰长和飞机机长对一切战斗都充满信心。

正像邓里兹站在码头上欢迎潜艇返航一样，霍顿亲自乘坐小型护航船只和巡逻飞机在海上监督作战。

1942年2月，德国潜艇的损失开始剧增，这已经给了邓里兹一次警告。损失的原因在于英国的水面和空中护航兵力都已装备1.5公尺的雷达。当德国潜艇在夜间攻击商船时，它们也会受到全速赶来的敌方护航军舰的奇袭。邓里兹和他的技术专家很快就弄清了其原因在于一种新的雷达装置，它比老式雷达射程更远，也更精确，但直到8月间他们才找到对策，那就最所谓ＦｕＭB，这是一种雷达射线接收器，能够迅速告诉潜艇它已被雷达盯住，于是潜艇常能迅速潜入水中来逃避敌方攻击。

但是对邓里兹来说，敌军设下的网已经在收紧之中。1943年2月，联军又在大西洋中首次使用10公分的雷达。德国的ＦｕＭB不能接收这种新型雷达的信号，潜艇因此会突然受到袭击。也许是受到这种失败心理的影响，邓里兹此时又犯了一个最大的战术错误。他命令所有潜艇在通过比斯开湾时，一律浮出水面并用高射炮和敌机对攻。

这个倒霉的命令造成了重大损失。在2月间损失潜艇19艘，3月15艘，而5月更多达37艘，损失如此惨重，其原因不仅在于新雷达，还在于威力较强的英军深水炸弹。

❺ 为什么在1943年前的大西洋反潜战中多数被击沉的德国潜艇都是在水面被雷达发现而遭到攻击的

早期的潜艇都采取水上用柴油机推进、水下用电动机推进的方式，而电动机的能源来自于蓄电池。但是一艘潜艇上的蓄电池容量有限，所以潜艇只能在水下航行很短的时间。多数时候都要在水面用柴油机航行。在1943年前的大西洋反潜战中，多数被击沉的德国潜艇都是在水面被雷达发现而遭到攻击的。

❻ 德军二战期间如何使用密度流发动潜水艇战争

地中海的密度流在二站时曾被德军利用攻击英国领地直布罗陀，由于地中海盐度高于大西洋，海水在直布罗陀海峡产生密度流，密度高的地中海水由于重力从底层流向大西洋，大西洋则表层流向地中海，潜艇可以浮到表层和降到地层随洋流进出，没有发动机噪音很难被发现

❼ 二战时德军潜艇是如何利用洋流来躲避盟军雷达监视的

这个主要发生在直布罗陀海峡 因为大西洋跟地中海密度不同，因而产生密度流，既表层海水有大西洋流入地中海，深层海水由地中海流入大西洋。德军进入地中海时只要潜在表层海水中，关闭发动机即可随洋流进入地中海，而进入大西洋，只要潜的深点，关闭发动机。同样可以进入大西洋！这是一个关于地理知识的妙用！