德国病死率为什么这么低

1. 德国为何人口死亡率高

因为德国是发达国家 人口增长模式达到了低出生率——低死亡率——低人口自然增长的三低模式.而且德国是老龄化社会，人口死的比出生的快，所以死亡率自然就高了.最重要的就是【老龄化】

2. 德国做了何事，为何成欧洲“抗疫优等生”

德国担任今年下半年欧盟轮值主席国。 很多欧洲舆论十分关注，能抵抗新冠肺炎流行的德国是如何团结欧盟各国，一起逃出危机。 德国防疫同时也面临着很多变量，但德国政府的想法很明确：必须在保证国民公共健康，减少经济方面的损失，而且对欧盟承担义务。 德国政府从金融大危机到难民危机，再到这一次全球疫情大危机，同其他欧美国家相比，德国再次体现了应对危机的能力。 从政府的效率，到制度设计，再到整个国家的实力还有领导人的思想等，都影响了德国最终战胜疫情的信心。自疫病扩散以来，德国防疫措施引起了国际上的广泛关注，很快认识到新冠病毒的爆发可能，加强核酸检测等。确保德国低死亡率的最重要因素正是大规模的核酸检测，其次是完善的医疗系统发挥了重要作用。德国感染者死亡率是欧洲最低的国家之一，且帮助接收意大利的感染患者 这表明德国应对危机的能力很强。

3. 欧洲当病死率为什么高于不发达地区

跟人口年龄结构有关。欧洲老年人口多，所以死亡率较高。

4. 德国的人口出生率低于死亡率人口数应当是逐渐减少但是据统计这个国家的人口数每年仍有所增加这是为什么

自1990年东、西德统一以来,德国的死亡人数年年多于出生人数（只有1998年除外）,但得益于移民,其人口仍有所增加.

但据联邦统计局在威斯巴登公布的数据显示,德国人口2005年继续减少,计有8243.8万居民.生活在德国的人数较2004年减少了6.3万,这确认了2003年开始的减少趋势.

人口减少的主要原因是出生人数少于死亡人数.这种人口自然增长负值2005年达14.3万.人口减少的主要原因是移民过少,无法弥补生育率：德国的生育率是全欧最低的（1.36个孩子/妇女）.

2005年抵达德国的外国人虽然从5.5万增加到9.6万,但离境人数多于入境人数.
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5. 为什么德国新冠肺炎的死亡率远远低于其他国家

德国现阶段新冠肺炎死亡率只有0.48%，在所有疫情严重的国家中是最低的，主要的原因在于德国对病毒的检测力度大，也就是死亡率的分母很大，加上德国医疗条件相对不错，所以现阶段死亡率偏低。

死亡率=死亡数/累计确诊数

由于确诊在时间上超前于死亡，所以现阶段德国死亡率的分母是偏大的，还不能体现真正的死亡率，等德国疫情结束之后，分子应该会有所增加，到时候死亡率也会有一定上浮。

6. 同样是欧洲疫情严重国，德国新冠死亡率为何会远低于其它欧洲国家

我觉得德国新型冠状病毒死亡率远低于其他欧洲国家主要原因就是医疗技术好和预防措施做的比较好。

1、德国新型冠状病毒致死率只有0.3%。我觉得德国这个致死率是让人不可思议的低，我们国家的新型冠状病毒致死率是在3%左右，是德国的十倍，在看到德国这个数据的瞬间，我就觉得德国怎么这么强？那么多的感染人数只有0.3%的死亡率，当时真的是很震惊的感觉。

综上，我觉得德国新型冠状病毒致死率低于其他国家主要就是他们自身有很好的医院，再加上其他国家疫情爆发后他们做好了各种预防措施，使德国的死亡率远远低于其他国家。

7. 为什么都说德国车故障率最低

因为德国车的工业基础太雄厚，现在已经是工业4.0

德国车确实很列害，可以说地球wu对shou
1、战后的民主化改革。
2、企业的积极投资。
3、丰富的优质劳动力。
4、高储蓄率。
5、积极的技术引进。
6、高质量的教育水平。
7、较轻的军费开支。
8、劳资关系、社会及政治上的稳定
9. 国民素质
10，在加上 德国社会普遍像神一样 崇拜工匠精神。
11，在德国 每个人都不惧怕失败，因为他们的工业口号 是 让世界勇敢创造，哪怕你仅仅是一个刚毕业的大学生，没有任何实践经验，只要你有灵魂 你有想象，你有一颗工匠的心，那你也会有无限的开发言权，哪怕是让你亲自操刀设计一款汽车，
也许仅仅这一次设计，就会让你成为一位顶级的设计师，也许这一次设计会大于或等于 你默默付出学徒10年的白纸。
这就是德国的工业，

德国品牌有，梅赛德斯奔驰
BMW宝马
奥迪
全球销量冠军大众
保时捷
兰博基尼
劳斯莱斯。

90年代初期，德国车占比世界销量百分之25
2000年超越美国销量占比世界销量百分之31

2007年超越日本 占比全球销量百分之34.

2016年销量占比全球百分之44

目前是世界第一大汽车销量国，

德系车特点，

比较全面 操控 舒适 安全 可靠，驾驶乐趣特别足，
底盘技术很先进，非常扎实，变速箱技术顶尖，发动机和变速箱匹配通常都比较好，这个都是强项，
做工精细，做车用料不计成本，牌子也比较硬，，如果想玩疯狂极品激烈驾驶 当然是首选，无论加速感 推位感，高速行驶的稳定性，都是好牛b，好牛b，开起来比较爽。比较刺激，无论你怎么玩性能 怎么玩操控，永远都不会晃，飘，乐趣特别足，发动机的同样排量的调教通常都特别暴力 ，悬挂技术也是世界顶尖，通常人机人机工程学设计也是非常完美，

日系重经济省油使用成本比较低，在越野车领域 越野性能好的比较多。日本丰田目前销量排在世界第三名，，日本只有丰田才是真正的日本车，剩下那些品牌都是借着丰田的名气在卖车，比如本田就是日本的一个小厂子，，其实和丰田根本没法比，

美国车舒适性好的比较多，不仅仅是空间超大，底盘和悬挂的调教也通常非常柔和，悬挂技术比较先进，，，通常入门级的车 都是空气悬挂，
美国的通用汽车销量目前排在世界第二，美国福特汽车销量排在世界第四，

英国 ，積架 路虎 也不错， 和德国造车理念是一个意思。 只是不走低端 ，所以平时谈论的比较少，价格不是很亲民，虽然销量不多，但并不代表他不好，销量分很多种，也许性价比高销量就会多，也许便宜销量也会多，，比如说奔驰的销量不如丰田，，那只是奔驰太贵而已，如果同级别价格和丰田是一样的，，那丰田就会被竞争的一辆都卖不出去的，，只是举个例子而已。

瑞典车 主打是安全， 品牌有沃尔沃，，曾经创造了 ，1000起事故无1人死亡的记录，，凭借着顶尖的材料技术，大量使用碳纤维的材质，所以强度非常高，而且通常安全气囊数量非常多，主动安全系统 非常人性化，

韩国车通常性价比都比较高， 主打还是性价比，

法国车也不错，但产品线不够完善，造成了一种不是很高端的感觉，其实法国车也很有内涵，跟着德国车走了这么多年，也学了很多东西，底盘现在也很先进，完全可以和德系的底盘抗衡，，

自主品牌我就不说了，一说到自主品牌我就闹心，做事真的不用心啊，没有工匠精神，这是让我觉得最遗憾的，，哎，还是不说他了，

所以关键看你差不差钱了，好车很多，

世界造车公认最强的国家是德国，

标杆产品，
大众辉腾

奔驰s

宝马7系

奥迪a8

保时捷卡宴

劳斯莱斯幻影

奔驰gls

奔驰r400

大众途锐

兰博基尼等等，，，等等

从世界范围汽车工业水平来看，

所以故障率非常低，

但是现在wang. shang故意黑的比较多，

8. 德国为什么出生率低于于死亡率

1、德国属于发达国家，老年人口所占的比重比较大。2、受社会观念的影响，德国人愿意多生孩子的人少。

9. 德国距离意大利如此之近，为何病例特别少

第一个原因是德国的医疗资源远远比意大利丰富，第二个原因是意大利人口老龄化严重，易感人群基数大，二者加起来一对比，所以就显得德国和意大利之间的疫情差距如此之大了，这一点和两国之间的距离没有很大的关系。

所以综合现在我们能够看到的数据，德国和意大利的病例数量是一个数量级的，但是因为医疗资源多寡的差异，德国病患的治愈率远远高于意大利，在意大利很多感染了新型冠状病毒的患者因为得不到及时的救助，只能就此死去。

另外，意大利是一个人口老龄化比较严重的国家，在医疗资源的缺乏下，老年人感染新型冠状病毒更容易死亡，结果就成我们现在所看到的样子！

10. 德国人口的死亡率为什么比巴西高

老龄化人口占得比例高！
这个问题是目前大多数发达国家都比较困扰的，更难过的是出生率却很低。这在欧洲国家里基本上有点普遍。
看看俄罗斯的政策，鼓励生育，生孩子多的妇女还被授予英雄母亲的称号，给予各种奖励包括母亲和孩子。原因就在于，地广人稀，生育率低，老龄化增多。
还有小日本，也是这问题。不过它不是地广人稀，它是人口结构组成所致。

将来不远的一天，如果按着咱们国家目前的生育政策，也会出现死亡率高于出生率的问题，因为我们国家即将面临人口老龄化阶段的到来。