德国航空有多少飞机

⑴ 库班空战中德军究竟损失了多少飞机有人说网上说的德军损失1100架飞机数量似乎不对

德国空军参战的为5个大队2个中队：II/JG3，III/JG3，I/JG52，II/JG52，III/JG52，13(Slow)/JG52（斯洛
伐克中队），15(Kroat)/JG52（克罗地亚中队）。所有部队都装备了Bf109G2或Bf109G4，总数约180架。

苏联空
军参战的为第201（4月18日参战）、第216、第236、第265（4月19日参战）、第278（4月20日参战）、第287战斗机师（4月20日参
战）。其中第201师包括第13、第236、第247团（装备最新款的LAGG-5）；第216师包括第16和第42近卫战斗机团、第45和第298战斗
机团（装备YAK-1、P-39和P-40）；第236师包括第267、第611和第975战斗机团；第265师包括第12、第402、第812战斗机
团；第278师包括第15、第43、第274战斗机团；第287师包括第4、第148、第293战斗机团。5月，第229战斗机师参战，另外还有第105
战斗机师、近卫第6、第11战斗机团和第7、第9战斗机团等一部参与。苏军飞机型号较杂，除了YAK、LAGG和西方盟军援助的P-39、P-40等外，
还有少量已经过时的I-16和I-153。在飞机数量苏军上占有绝对优势，其中仅第201、第265、第278、第287这四个战斗机师就装备了至少
360架战斗机。

4月17日：
苏军宣称击落16架德机（包括战斗机12架），另有1架德军战斗机在战斗中失控坠毁；其中第298
战斗机团宣称击落7架，第16近卫战斗机团宣称击落4架。然而，德军资料显示，当天只有II/JG3的一架Bf109G2（w/n
13763）在空战中被击伤在德军机场迫降，受损程度为40%；另有一架II/JG52的Bf109G4（w/n
19235）在战斗中由于机械故障在德军机场迫降，受损30%。
德军宣称击落30架苏机，其中战斗机28架。其中II/JG3宣称击落14架战斗
机（9架LAGG-3，2架YAK-1，1架I-16，1架I-153，1架P-39)；III/JG3宣称击落2架IL-2；I/JG52宣称击落11
架战斗机（7架LAGG-3，4架P-39）；II/JG52宣称击落2架LAGG-3，III/JG52宣称击落1架P-40。由于苏军资料缺失，目前
只知道第16近卫团和第611团的损失——2架P-39和1架LAGG-3。

4月20日：
苏军宣称击落50架德机（包括战斗机
30架），其中第16近卫团和第45战斗机团宣称共击落10架Bf109，第812战斗机团宣称击落4架。但是，德军资料显示当天只损失了3架战斗机，其
中III/JG3损失2架Bf109G4，1架（w/n 14946）在攻击IL-2时被击落，飞行员Adolf von
Gordon阵亡，另一架（w/n 14955）在作战中失踪；II/JG52损失1架Bf09G4（w/n
14309），该机与一架被击落的苏军P-40残骸相撞后坠毁，飞行员Johann
Glyayssner少校（已有37个击坠战果）阵亡。另外，II/JG3的1架Bf109G2（w/n
13884）在苏军轰炸德军机场时受损50%，III/JG3的1架Bf109G2 (w/n 14842)在降落时倾覆，受损80%。
德军宣称
击落91架苏机。其中II/JG3宣称击落32架（包括14架战斗机：8架LAGG-3，3架LAGG-5和3架YAK-1），II/JG52宣称击落
32架（包括19架战斗机：9架LAGG-3，2架LAGG-5，6架YAK-1，1架MIG-1和1架P-40），III/JG3宣称击落11架，I
/JG52宣称击落4架，III/JG52宣称击落5架，斯洛伐克和克罗地亚中队宣称击落5架LAGG-3（其中2架有红星标识）。根据苏军官方战报，此
战一共损失39架飞机，绝大多数都是战斗机。

4月21日：
苏军宣称击落30架德军战斗机。但德军资料显示当天只有1架Bf109（w/n 10334）没有能够返航，另有2架Bf109（w/n 14966和14801）分别受损50%和25%。

4月24日：
苏军宣称击落13架德军战斗机，另外还观察到有2架Bf109在空炸相撞坠毁。但是，德军资料显示该日没有战斗机损失，只有1架Bf109（w/n 14719）在机场上受损35%。

4月28日：
苏军宣称击落25架德机，其中约一半是战斗机。但德军资料显示当天没有损失。

此时，德军的Stab/JG3和III/JG3前往其他战区，剩下的德军部队大约有150架战斗机，其中部分需要维修。

4月29日：
苏
军宣称击落德机74架，一半以上是战斗机。德军资料显示只有1架III/JG52的Bf109（编号不详）在战斗中受损，但有1架II/JG3的
Bf109G2（w/n 14705）由于发动机故障坠毁，另有2架II/JG52的Bf109（w/n 13469和14729）在德军机场附近坠毁。
德
军宣称击落63架苏机，其中II/JG3宣称击落23架（包括16架战斗机：10架LAGG-3和6架YAK-1），II/JG52宣称击落19架（包括
18架战斗机：6架LAGG-3，8架YAK-1，1架I-16，2架P-39和1架P-40），III/JG52宣称击落21架（包括19架战斗
机：14架LAGG-3，1架LAGG-5，3架喷火，1架P-39）。根据苏军官方数据，共损失27架飞机。

4月29日同日，I/JG52调往其他战区，5月初，II/JG3也被调走。这样，在库班地区一度只剩下JG52的两个大队和斯洛伐克、克罗地亚中队。5月16日，I/JG52重新返回库班。

5月26日：
苏
军宣称击落德机67架，其中绝大多数都是战斗机，另外在对德军机场的攻击中摧毁和击伤了9架德机。但德军资料显示在空战中只有1架I/JG52的
Bf109G2（w/n 14850）被击落，飞行员Ulrich Stark失踪；该大队另一架Bf109G2（w/n
13934）在机场降落时发生事故受损40%。II/JG52有2架Bf109受损，其中1架（w/n
19922）由于发动机故障受损25%，另一架（w/n
19769)在降落时受损20%。III/JG52有1架Bf109G4由于机械故障受损20%。
德军宣称击落苏机35架，其中I/JG52宣称
击落11架（包括7架战斗机：1架LAGG-3，2架YAK-1，2架P-39和2架P-40），II/JG52宣称击落11架（包括10架战斗机：2架
LAGG-3，5架YAK-1，2架喷火，1架P-39），III/JG52宣称击落13架（包括9架战斗机：7架LAGG-3，1架P-39，1架喷
火），另外斯洛伐克中队宣称击落6架。根据苏军官方报告，苏军损失20架飞机，战死者中有2位苏联英雄——M.M.
Osipov和N.D.Kudrya。

库班空战于6月7日结束。多年来苏联人认为此战重创了德军，击毁了800架德机，其中500架是战
斗机；其中仅第812战斗机团就击落了大约50架Bf109。累计投入库班空战的共有25个苏军战斗机团，有一大批飞行员成为了王牌飞行员，如击落17架
的Lavrenov，击落15架的Fadeev，击落10架的Pokryshkin和Glinka等等，战果基本都是Bf109。然而，根据德军记录，在
库班德军实际只有42架Bf109被击毁（各种原因），58架受伤（各种原因），在空战中更是只有28架被击落、20架受伤。从1943年4月17日至6
月7日，在库班德军一共只有27名战斗机飞行员阵亡、被俘或失踪（包括3名驾机潜逃并投降苏军的克罗地亚人）。
德军在库班空战中宣称共击落苏军飞
机780架，估计是苏军实际损失的2.5倍。苏军的精确损失数据已经不得而知，但从现有的数据看，比起德军的损失要大得多。仅仅第812战斗机团就损失了
16名飞行员，包括全部3名中队长；第16近卫战斗团损失了10名飞行员。也就是说，仅仅这2个战斗机团损失的飞行员就和德国空军同期的总损失数差不多。
阵亡者中包括了2名团长、1名副团长、7名中队长和7名苏联英雄：V.Fadeev（阵亡时共有20个击坠记录），S.S.Azarov（15
个），D.L.Koval（13个），I.P.Rybin（12个），M.Z.Teleshevsky（12个），M.M.Osipov（10
个），N.D.Kudrya（10个）

⑵ 二战，德国的海陆空各有多少人

1、美国早在二十世纪初就已经是世界头号经济强国,1940年美国GDP达到2000多亿美圆[1940年的汇率],但美国这时依然享受着大西洋天然壁垒的优越,陆军只有可怜的10万人,遍为4个步兵师和1个坦克师和1个后备预师,坦克的数量只有300多量,甚至排在波兰后面,勉强做个世界第七.
美国参战后,在其经济实力的支持下武器生产能力大增,到1943年已经成为盟军军火的主要供应者[具体武器生产状况如下].到1945年,美军总兵力达到1050万人其军事工业的规模已经发展到可以年产飞机4万架,坦克2万辆的水平,二战时美国共生产8万辆坦克,有进4万辆是位于底特律的克莱斯特工厂生产的M4谢尔曼坦克.

2、 苏联是二战时期军事实力最强盛的国家,苏联是世界第二工业国,苏德战争初期其GDP达433亿美圆,军队人数任何时期一直维持在600万人以上二战末期达到了鼎盛的1200万人,这可以说是世界历史上最庞大的军队了,二战期间苏联共生产了10.8万辆坦克和自行火炮,但有近7万辆在战争中被击毁,苏联强大的生产能力及时的补充了这些损失.

3、 德国在希特勒的严抓下，大搞经济。1940经济总量达到561亿美圆,基本度过了经济危机,军火工业生产开始全面的运转,其军火产量在1939年就已经超过英法之和,以坦克生产为例,1940年生产坦克2500余辆[3型为主],1943年达到了顶峰7600余辆,随即就有3000多辆开往库尔斯克,包括200辆新式的5型黑豹坦克,后来多生产虎 豹坦克,数量有所下降,质量却在上升,由于盟军的轰炸和资源短缺,德国经济在1945年开始出现崩溃.

4、英国在欧洲孤掌难鸣,国内经济不景气,其经济和资源的维持很大一部分来自于殖民地和美国的支援;法国已经战败,其势力范围退缩回在非洲的殖民地

5、意大利早在1940年时就已经爆发的经济危机,在加上意大利军队的接连失利,国内罢工浪潮高涨,1943年墨索里尼政权倒台.

6、在7.7事变前日本的经济总量达到283亿美圆,是世界第6经济强国, 在7.7事变前,日本全国只有4个装备整员的师团,不到20万人而国民党军队光陆军就达到200多万,7.7事变后,日本开始大量的扩充兵员,到1941年太平洋战争爆发前,在中国有110个师团,总共250多万人,此后日本兵力一直升高到1945年达到600多万,但兵员的素质却不断的下降,日本的人口只有7600多万,已经不堪重负;二战日本共生产5000多辆坦克,1941－1945年日本共生产了航母17艘、战列舰2艘、巡洋舰9艘、驱逐舰63艘、潜艇147艘与同期的美国有很大的差距.

7、中国虽然地大物博,人口众多,但军事实力相当弱后,具体的经济总量状况无从考证。开战时属于国民政府的陆军，其编制为49个军，182个步兵师，46个独立步兵旅，9个骑兵师，6个独立骑兵旅，20个独立骑兵团，总兵力高达170余万人。抗日战争开始后，广东、广西、云南、四川等地方军阀部队纷纷接受国民政府改编，开赴抗日战场，蒋介石嫡系部队也扩大编制，很快，总兵力达到200万人。 中国空军共有侦察机251架，战斗机212架，轰炸机257架，此外，直属军政部的还有炮兵旅4个，坦克、装甲车600辆，军舰只有能够在内河与沿岸活动、小型、陈旧的舰艇57艘，总吨位五万九千吨。二战后期共产党发展到91万人,民兵近百万,解放国土面积一百多万平方公里,人口1亿人,装备大多是缴获的日本武器:国民党兵力有460万人[其中蒋介石嫡系只有100多万人],缴获了大量日军的装备,还有美国的4亿美圆援助和大量武器支援。

⑶ 二战德国飞机损失有多少

1.德国从1939年至1944年的飞机产量为 111,787架，包括大约18,000架教练机和混杂类型。大约80,890 架德国飞机生产于1942年1月至1944年12月，如果只计算战斗机和轰炸机的话，数量就降至67,473架。德军1941年后在东线损失了58,900 架。
2.苏军损失飞机数量要1.5倍于德军，达到88300架。

3.美英在二战中至少损失飞机122177架飞机
美国陆军航空队在1941年12月至1945年8月共损失65164架飞机，其中海外损失43581架，本土损失了21583架。海外损失的43581架飞机中，作战损失为22948架，其中与德国交战时，战斗损失了18418架，与日本交战时，战斗损失了4530架。美国海军航空队损失了35000多架。

美国重型轰炸机在二战中作战损失和非作战损失共计15052架.，英国仅在欧洲就损失了8747架重型轰炸机,这样美英重型轰炸机在作战和非作战中损失超过了23799架。

⑷ 德国最大的航空公司是哪一家有多少架飞机

德国汉莎航空股份公司（德语：Deutsche Lufthansa AG）是德国国家航空公司。按照载客量和机队规模计算，为欧洲最大的航空公司。截至2015年3月，汉莎航空的机队平均机龄11.2年，拥有以下飞机：

⑸ 英美联合轰炸德国时，共有多少飞机

1943年1月，英军共有各型轰炸机近840架，其中“兰开斯特”式四发重型轰炸机只有270多架，而对战略空中进攻来说几乎没有什么价值的“波士顿”和“冒险”式轰炸机却占1／3，还有老式的“惠灵顿”和“斯特林”式轰炸机也占了1／3。加上美军第8航空队和第15航空队的150余架轰炸机，盟军用于进攻德国的轰炸机总数不超过千架。而一年以后的1944年1月，美英战略航空兵已拥有轰炸机2893架，其中英军的“兰开斯特”式四发重型轰炸机有594架，占英军轰炸机总数的一半；第一线部队中已不再有“惠灵顿”一类的老式轰炸机。美军战略航空兵则全部装备B—17型“空中堡垒”式和B—24型“解放者”式重型轰炸机。经过一年多的作战，美英战略空中力量得到壮大。

⑹ 二战对英登陆战之前，德国空军有几个航空队每个航空队有多少飞机

二战对英登陆战之前，德军空军有3支庞大的航空队：

第2航空队由凯瑟林将军指挥，驻在荷兰、比利时和法国东北部，指挥部设在布鲁塞尔，前沿指挥部设在灰鼻角。第3航空队在斯比埃尔将军指挥之下，驻在法国北部和西北部，指挥部设在巴黎，前沿指挥部设在多维尔。这两个航空队是主力，总共有战斗机929架，轰炸机875架，俯冲轰炸机316架。

第5航空队在施登夫将军指挥下，驻在挪威和丹麦。第5航空队只有部分兵力参加，它要比第2、第3航空队小，只有轰炸机123架，Me－110战斗机34架。

这3支航空队可对英国形成半月形攻击的态势。而当时英国本土防空只有战斗机约800架，高炮2000余门。德国无疑拥有绝对的数量优势。

⑺ 德国空军在二战中有哪些飞机

FW-190战斗机
作为ＢF１０９的后继机种，德国的福克_乌尔夫飞机厂（FockeWulfFlugzeugbauGmbH）于３０年代未研计成功新一代单座单发活塞战斗机FW１９０，该机最终成为大战中、后期性能超群的主战机种。
FW１９０是一种全金属构造的悬臂上反下单翼白昼用战斗机，在诸多德国战斗机中，独树一帜地选用一台１４缸的星形空冷活塞发动机，因此机头显得有些粗壮，而机尾十分尖细，机身背部拱起部分是个透明的滑动开启的座舱盖，其后方机身背脊向下倾斜，向下向后视界良好。电动收放后三点起落架着地稳定，主轮柱向前向内倾斜，构成了FW１９０的一些外观特征。
一]起因
Fw190计划来自两方面的需求。首先是德国空军加速扩大和德国空军部对今后战争的预测：在未来战争中需要不仅一种战斗机，仅依靠现有的Bf109,将不能保证在可预见的将来德国空军将具有领先的优势。其次，根据情报分析，潜在对手的空军至少预研和装备了两种以上的现代化战斗机。所以，德国空军部拟定了新型战斗机研发的战技要求说明书，在1937年底下发到各飞机制造商。
在Kurt.Tank和Rudolf.Blaser领导下，一架使用星型气冷发动机、结构紧凑的小型战斗机设计完成。但是，在德国空军部中使用直列液冷发动机为战斗机最佳动力选择的观点占统治地位。官员们认为：装星型气冷发动机将使飞机的迎风面积加大而使飞行阻力加大；由于机头截面积大而使驾驶员在起飞和降落时视线不佳；当时世界上已研制成功和正在研发的现代战斗机一般都是液冷发动机。由于这种偏见，Fw190计划被束之高阁，直到发生2个偶然的原因:
1、He100和He112飞机计划的受挫。He112Bs和He100D曾少量装备德国和罗马尼亚空军，He100D在装备时被重新命名为He113。不知道什么原因，德国试飞员中广泛流传着He113是“飞行员杀手”的说法，使He113的正式生产计划受挫。
2、生产直列液冷发动机的主要供应商Junkers和Daimler-Benz生产量无法满足所有飞机装备的要求。Daimler-Benz的发动机满足Bf109.Bf110飞机的需要已是问题。Junkers公司的Jumo-211发动机又必须首先保证生产He111.
[二]试飞
库尔特_坦刻（Kurt.Tank）主持设计的FW１９０绰号“百舌鸟”。Fw190最初的型号安装的是BMW13914缸星形活塞空冷发动机，1939年春，原型机Fw190V1出厂，装一台1550hp的BMW13918缸双排星型气冷发动机，比DB601或Jumo211大1/4。１９３９年６月１日福克公司的首席试飞员Hans.Sander进行了首次试飞。试飞证明飞机的速度在 4000M高度时达595KM/h，操纵性能优异。但发动机有过热倾向，即使在座舱里温度也达到55度；座舱密封有问题，发动机废气漏进舱里，使 Sander不得不代上氧气面罩已免窒息。随即，对飞机进行了改进，在发动机前增加了一个十叶片的冷却风扇，并加大发动机整流罩开口后问题基本解决。原型机除飞行速度外，其他性能指标均优于ＢF１０９，特别是加速度性能，给人留下了深刻的印象。
1939年秋天,第二架原型机Fw190V2出厂，10月31日进行试飞。1940年1月25 日，Fw190V2为戈林进行了飞行表演，给戈林留下深刻印象，随即下令生产40架Fw190A-0。在此期间，BMW公司发展了更高级的14缸气冷双排星型发动机BMW801，重量增加了91kg，新发动机的直径和老发动机的直径相似，只是较长较重。为使用新发动机，验证了原型机的结构可以承受；并把座舱后移，避免发动机高温和容纳侦查设备；座舱后移后容积减少，又不得不优化座舱设计等等。该进后的飞机即Fw190V5,于1940年初春试飞。
试飞后又发现，更换发动机引起的增重，影响飞机的飞行特性。所以重新设计机翼，将机翼翼展加大到10.506M,机翼面积加大到18.30平方米。翼面积的增大，仅使飞机最大飞行速度降低了10KM/h，而飞行特性，尤其是爬升率有了长足进步。在 Fw190V5的基础上，定型为Fw190A-0预生产型，从1940年10月开始生产。在此之后，Fw190边生产边改型，形成了Fw190系列飞机这时RLM（德意志航空部）不能相信一架装有星形空冷发动机的单座战斗机会很成功，打算最终要给Fw190装上直列式液冷发动机。但是空冷式的Fw190在实战中证明了它与同时代英国战斗机相比毫不逊色。尽管遭受质疑，Fw190A仍然是一种使用极广泛的战斗机，Fw190为了适应新的任务需求一直在持续改进直到德国战败。FW１９０在前机身上方安装２挺７．９２毫米或１３毫米机枪，在机翼内安装４门２０毫米机炮，另在翼下或机身下还可悬挂各种炸弹或３００公升副油箱，其火力之强，为当时战斗机所少见。动力增强装置和新型的重型机炮的使用大大提高了它的性能。
战后盟军在试飞了所缴获的FW１９０Ｄ９后作出了如下评价：该机巧妙地平衡了各项战术、技术性能，是德国战时最好的活塞式飞机。
三]改型
FW１９０总产量为２０００１架，先后派生出从Ａ到Ｓ等许多改型。FW１９０Ａ是生产和使用最多的改型，从１９４１年９月开始，主要用于与英国皇家空军进行空战及对地战术支援（对地攻击）。其中又分成Ａ—０至Ａ—１０共十一种亚改型和一百多种更细的改装型。在众多改进中：
Fw190A-1:一具BMW801C14缸星形活塞空冷发动机，1194kW(1600马力)。翼展10.37m。与原型机翼比较，A-1可在外翼段安装MGFF或MG17。军械：4门7.9mmMG17机枪，两门安装在机头发动机罩上方（与 Bf109相似），另外两门在机翼根部，还可选装两门MGFF20mm机炮，固定在主起落架减震支柱外侧的机翼下。机腹中心线挂架可装一枚250kg或 500kg炸弹或是可抛式副油箱。
Fw190A-2:翼展增加到10.5m，新设计了着陆轮连杆。翼根处换成了20mmMG151/20机炮。其他方面与A-1相同。
Ａ—３第一次将２枪２炮调整为２枪４炮，加装了防弹钢板，发动机功率增至１７００马力，而Ａ—３AＵ成为可取代Ｊｕ８７的对地攻击机。
Ａ—４换装1567kW的BMW801D-2喷水加力发动机，功率竟高达２１００马力。垂尾有细微修改，并改装了无线电设备。A-4/U1和A-4/U8是其中的战斗轰炸型，可装载500kg的炸弹。A-4/U4是侦察型。A-4/Trop是使用在热带地区的对地攻击机。
Ａ—５重新设计了发动机托架以避免发动机过热，结果是发动机向前移动了152.5mm。他方面与A-4相同。A-5/R6轰炸型在机翼下可以挂载21cm的WfrGr21火箭弹发射装置。A-5/U2可以在携带一枚炸弹的同时挂载两个300升的可抛式副油箱，另外A-5/U3的外挂能力扩大到了1000kg。AＵ３可挂一吨炸弹，是一种优良的战斗轰炸机，于１９４３年９月用于萨米尔诺反登陆作战以及地中海战线。
Ａ—６外翼段可选装20mmMG151/20机炮。A-6/R1在翼下可以挂装额外的两具20MM机炮吊舱。A-6/R2外翼段能装30mm的MK108加农炮。A-6/R6则可挂载21mmWfrGr21火箭弹发射装置。
Ａ—７是Ａ—５的武器改装型，从Ａ—７开始，机头２挺机枪口径改成１３毫米，背部蒙皮为之隆起，成为识别特征。
Fw190A-8:于１９４４年问世，翼内机炮被翼下的双联２０毫米炮吊舱或３０毫米炮吊舱所取代，成为FW１９０各型中火力最强的基本改型，机身加装了104升的油箱，另外，FuG16ZY无线电设备和GM-1紧急动力增强装置也是第一次安装在 Fw190上。军械包括机头的两门13mmMG131机枪，左右翼根各两门20mmMG151/20机炮。主起落架外翼段可选装20mmMG151/20 或30mmMK108机炮。A-8大多数的子变型配置都与A-6相似，但是A-8/R7装备了装甲座舱；A-8/U1是双座教练型；A-8/R11则是全天候战斗型，装备了特殊的无线电天线和自动驾驶仪；A-8/U11是鱼雷轰炸机。
Fw190A-9:换装1490kW(2000马力)的BMW801F发动机。其他方面与A- 7相似，只是在机翼前缘副加了装甲。大多数的子变型配置都与A-6相似，只不过A-9/R11安装的是带涡轮增压的801TS发动机……Ａ—９改良了Ａ— ８的高空特性，Ａ—１０可外挂１．７吨炸弹，为此构造作了加固。
FW１９０Ｂ、Ｃ试装DB603液冷发动机，但未投产。

⑻ 德国有哪几大航空公司分别是

德国汉莎航空公司(Lufthansa):总部德国法兰克福国际机场和慕尼黑国际机场.目前汉莎航空公司拥有大约80架飞机，其中包括波音747-400型客机、以及空中客车A340和A330客机。
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⑼ 德国二战是一个航空团多少架飞机

航空团Geschwader：也叫联队，最大的战术编制，一般下辖团本部和3-4个大队，第4大队通常为训练大队(Ergänzungsgruppe)，而在1941年开始有的航空团第4大队也也为正式作战部队。
团本部拥有作战飞机4架左右，每个大队拥有作战飞机40架左右。
全团作战飞机在战争初期约为112架，战争中期约为164架，战争末期约为276架

⑽ 二战时。德国共制造了多少艘潜艇。多少架飞机、多少辆坦克、参战部队又是多少呀

这个不好说，前后这么久，很难统计。不过这个答案你应该能满意的。希特勒上台初期:由于凡尔赛条约的限制,德国只能保留10万的陆军,没有海空军,没有重型装备.苏德战争爆发时期:1941年苏德战争爆发，德国当时的统计如下：控制领土面积达904万平方公里，（为二战德国领土的三倍），人口1.17亿，总兵力为723.4万，坦克5639辆，飞机万余架，火炮与迫击炮6万余门，舰艇217艘，其中陆军总兵力约500万人，共214个师又2个旅，（其中有19个坦克师和14个摩托化步兵师），空军168万人，由五个航空队、国土防空军和空降兵组成。海军兵力为40.4万人，编成三个联合编队。此外还有党卫队15万人。 德军（含党卫队）在苏德战争中损失累计近1200万。其中死亡320多万人、被俘160万人（不含1945年5月9日后投降或受降者的120多万德军）、伤病累计约700万人次。最终死亡人数为380万（含死亡的俘虏）。以上数据包括奥地利、苏台德 、阿尔萨斯等地的德意志人，但不包括1945年后大量参战的人民冲锋队之类的民兵组织的损失