德国大众怎么盈利

Ⅰ 一汽大众是中国和德国合资，那中国赚得多还是德国

从财务报表上讲
中国赚的多。一汽占60%的股份、德国占40%的股份，利润按股比分。但实际上因为使用德国大众的技术和品牌，公司要支付给德国大众技术转让和品牌使用费用，这是在利润前扣除的。而且整车中使用的进口零部件，德国也赚了不少。
所以从整个利益链条上，德国赚更多些。

Ⅱ 德国大众和上海大众怎么分钱

上海大众和德国大众以及其他的大众公司都是属于大众集团，分钱是他们内部根据股份的比例，考虑成本和技术后的纯利润来分，但这不是全部，因为上海大众属于国家控股，所以不能完全参照。

Ⅲ 大众在中国狂赚44亿欧元！“成本杀手”迪斯的对与错

2月17日，赫伯特?迪斯发布了他的第一条微博，引起了汽车圈内的围观。

作为全球第一大车企大众汽车的管理董事会主席，迪斯忽然出现在中国的社交网络上，令人颇感意外。

迪斯发布的是一个视频，他站在背景为亚洲地图的镜头前，表达了他期待和中国网民零距离沟通的愿望，以及大众集团将和中国人民共克疫情的期待。

作为德国人，迪斯并不懂中文。不会说，也不会读写。显然，其发布的信息并非个人所为，也无法真正和中国网民零距离沟通。

很多人认为，迪斯被刺激了，乱了方寸。2019年，大众集团在全球范围内销量为1097.46万台，而大众汽车目前的市值，和销量只有36万辆的特斯拉相差无几。大众集团在2019年底的市值大概为860亿欧元，特斯拉的市值则为1200亿美元。

市场对未来的判断，已经很明显。尽管迪斯仍死死地守着全球销量第一的虚名，但当这个名头摆到特斯拉面前时，似乎颇具讽刺意味。

为此，迪斯最近几年在新产业的投入上，近乎于疯狂。大众计划在电动车上投资800亿欧元，并开放MEB平台，在智能化上与福特等公司全面合作。

大众不断更新它的计划，2019年提出了最新的电动车计划是：在未来十年内销售2200万辆全电动汽车，并且有70种不同型号的车型，而之前计划的是50款车型。

迪斯就像站在热锅上跳舞，2020年将跳最难熬的那一段。2020年财报发布时，迪斯是否还能博得董事会的欢心，将是一个很大的疑问。

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