德国隧道里防坍塌用什么仪器检测

1. 建筑材料检测仪器有哪些

建筑材料不燃性试验机
ZY6017D
建筑材料难燃性试验机
ZY6017E
建筑材料可燃性试验机
ZY6017F
纺织物阻燃性能测试仪
ZY6014I
氧指数测定仪
ZY6155A
建筑材料燃烧或分解烟烟烟密度试验机
ZY6166C
塑料以及塑料部件垂直/水平燃烧试验机
ZY6017
成束线缆燃烧试验机
ZY6014D
电线电缆烟密度试验机
ZY6166
塑料烟密度测定仪
ZY6166B
单根电线电缆垂直燃烧试验机
ZY6014B
地毯45度燃烧试验装置
防火涂料测试仪（大板法）
防火涂料测试仪（隧道法）
防火涂料测试仪（小室法）
建筑材料或制品的单体燃烧试验装置
建筑构件耐火候试验垂直炉
铺地材料燃烧性能辐射法试验装置（电脑型）

2. 隧道检测拱顶沉降时，所用的仪器是

隧道检测拱顶沉降时，所用的仪器是：水准仪、电子水平尺。

3. 建筑防雷检测需要用什么仪器

防雷检测仪器设备清单防雷装置检测专业设备防雷检测专业设备清单
1. 激光测距仪：量程：0-150m
2. 测厚仪：金属厚度测量，超声波
3. 经纬仪：量程：0-360°，分辨率：2″
4. 拉力计：量程：0-40kgf
5. 可燃气体测试仪：适用气体：可燃气体
6. 接地电阻测试仪：测试电流：>20mA（正弦波），分辨率：0.01Ω
7. 大地网测试仪：测试电流：>3A，分辨率：0.001～99.999Ω，频率可选
8. 土壤电阻率测试仪：四线法测量，测试电流：>20mA（正弦波）分辨率：0.01Ω
9. 等电位测试仪：测试电流:≥1A，四线法测试，分辨率：0.001Ω，具备大容量锂电池
10. 环路电阻测试仪：电阻测量分辨率：0.001Ω，电流测量分辨率:1μA
11. 防雷元件测试仪：测试器件：MOV，具备大容量锂电池
12. 绝缘电阻测试仪：0-1000MΩ
13. 表面阻抗测试仪：测量范围：103-1010Ω
14. 静电电位测试仪：测量范围：±20kv
15. 数字万用表：电压、电流、电阻测量，分辨率：3位半
16. 防爆对讲机；防爆对讲
17. 标准电阻:10-3~105欧姆，功率1/2w，线绕型
18. 钢卷尺：分辨率：0.01m
19. 游标卡尺：量程：0-150mm

4. 7公里隧道用多少精度全站仪

7公里隧道用±（5mm+1ppm）精度全站仪
全站仪最远测距可大于15千米，一般精度为±（5mm+1ppm）。

关于全站仪的知识延展：

全站仪，即全站型电子测距仪（Electronic Total Station），是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离（斜距、平距）、高差测量功能于一体的测绘仪器系统。

全站仪与光学经纬仪区别在于度盘读数及显示系统，光学经纬仪的水平度盘和竖直度盘及其读数装置是分别采用（编码盘）或两个相同的光栅度盘和读数传感器进行角度测量的。根据测角精度可分为0.5″，1″，2″，3″，5″，7″等几个等级。

5. 三维激光扫描技术及在隧道监测中的应用

近年来

随着各大城市公共建设的加速发展

隧道的开挖、检测、维护工作量明显增大

加之隧道结构的复杂性、避光性等因素

隧道监测勘测工作告急

探索符合社会需求的隧道科学勘测手段

做好隧道工程施工与运营工作

是社会民生经济正常发展的重要保障

传统的全站仪、断面仪等隧道勘测方式占用过多的施工时间，监测效率很低，且数据结果表述单一，需要大量的技术人员配合，对于人力物力的消耗较大。

• 扫描范围：350m

• 可视范围：614米处最大50万点/秒；307米处100万点/秒；153米处200万点/秒

• 测量速度：最大200万点/秒

• 测距误差：±1mm

• 分辨率：彩色1亿6千5百万像素

Faro Focus S plus 350多功能化

• 捕捉的三维数据可在挖掘计划制定期间用于进行质量控制；

• 精确定位混凝土、圆柱和其他组件；

• 表面平整度分析，以及健康和安全合规性；

• 所有项目合作伙伴都可以访问相同的可靠数据，以实现紧密协作，从而进一步降低出现误差和返工的风险；

• 用扫描的站点信息更新设计数据可确保最终移交文档满足当今严格的准确性要求，最终建造出符合要求的工程建筑。

三维激光扫描技术为隧道数据勘测提供了新的方法和手段，同时也推动了空间三维数据获取方式向着实时化、动态化、集成化、数字化和智能化的方向发展。

6. 公路路基承载力试验用什么仪器做

公路路基承载力试验用地基（路基）承载力现场检测仪做。
它是一种轻便快捷的原位测试仪器，主要用于检验道路基础、坝基、桥基、隧道、涵洞及工民建的基础承载力、压缩模量和液性质数测定。地基（路基）承载力现场测试仪现场就地验槽、原位测试不用取土术，无扰动、对路基、隧道、水库电站、坝基、地基、检测其他地基承载力，压缩模量，液性指数，探测深度为30公分、还可特殊要求加长杆测到1.5米。

7. 德国Rastatt地区莱茵河谷的铁路下方的盾构法隧道在施工时发生了坍塌事故。用的是泥水盾吗

是的，用的就是泥水盾。
莱茵河谷铁路隧道坍塌事故相关报道：
德国Rastatt地区莱茵河谷的铁路下方，在4m的覆土下使用泥水盾构推进双管轨交隧道时，由于冻结法失效，导致含水的沙土和砾石地层中的水平冻结支护垮塌，造成隧道管片衬砌损坏，铁路轨道下的土体流失，最终表现为地层沉降、铁轨下陷，水土渗入隧道。

8. 分布式压密传感器在隧道的什么位置

分布式压密传感器在隧道拱顶处。一种隧道拱顶防脱空浇筑用分布式压密检测系统，包括PLC控制器及与PLC控制器连接的多个警示灯，还包括沿隧道延伸方向粘贴在隧道拱顶处的传感器带，该传感器带的信号输入端及信号。

9. 隧道施工中如何防治围岩坍塌

预防及处理隧道施工塌方：
1、造成塌方的原因及预防措施
塌方一般是地质不良、设计定位不当、施工方法不正确等原因引起的。
地质条件是造成塌方的基本因素。穿越断裂褶皱带，穿越严重分化的破碎带、堆积层等容易产生塌方。地下水往往也是重要因素，地下水丰富易造成塌方。
地质勘探需要仔细周密。掌握资料不够时本应避绕的不恰当的位置会错误的定位通过，绘施工留下了隐患。或因没有准备，在施工时造成塌方。
施工是引起塌方的直接因素，对地质情况掌握不够，从而选择不合适的施工技术，（如不恰当的急于进洞、炸药用量过多、支护不及时不牢靠、围岩暴露时间过长、爆破方法选择的不恰当等），或选择了不合适的围岩情况的施工方法，（如本应小断面开挖，结果采用了大断面开挖法，或应先拱后墙法，而采用了先墙后拱法等）并且又未采取其他补救措施，则会造成围岩塌方，甚至由于塌方处理不当也会造成再次塌方或引起更大的塌方。
对于塌方应以预防为主。首先要认真做好勘察工作，必要的钻探及所需要的地质和水文地质资料的收集工作，应详尽做好。隧道位置选择应尽量避免不良地质区段，洞口位置选择要慎重，施工设计，支护设计要合理，要符合实际情况。
施工前要仔细核对设计文件，并需作必要的补测和验证。预防可能发生塌方的区段，事先做好必要的准备，并在施工中采取相应的措施，如在不良地质段采用先排水、短开挖、弱爆破、强支护、快衬砌、各工序紧跟的措施，消除不利因素，尽快修好衬砌，避免塌方发生。
塌方似乎是突然发生的，但实际上是有一定征兆的，在施工中还需要加强观察分析。例如顶部围岩裂缝旁出现岩粉，或洞内无故尘土飞扬、或不断掉小石头、或围岩裂缝逐渐张大等，说明塌方即将发生；支撑压坏或变形加大，说明围岩压力再加大，有塌方的可能性；围岩中突然出水或水压突然增加，要注意是否即将发生塌方；地下水冲走裂隙中的填充物，会使围岩松动下榻，当水有浊变清，说明裂隙中充填物已冲走很多，水量加大，则可能有塌方；洞顶滴水位置不定，来回移动，表明岩体在变形，当变形达到一定程度有可能塌方，即所谓“汉留淋漓，塌方先兆”。还有许多，在实践中总结得出的塌方征兆，应当在施工中注意观察。一般说来，塌方是可以预见的。
当发现支撑变形加大，或被压坏，则应及时加固，以防围岩进一步松动而造成塌方。
观察到异常情况，应认真分析，交接班时要交待清楚，做好准备，及时处理。
2、塌方的处理措施
当遇到塌方时除迅速营救施工人员外，要迅速加固未塌地段，以防止塌方范围扩大，并可为清理塌方而作准备。同时，摸清塌方情况，调查塌方范围和塌方后围岩现状，塌落原因及性质、间隙规律、塌方现场情况。
塌方大小是由塌方体规模及补给状况决定的。塌方体尚未堵实坑道，基本停止塌落或再一次下榻的间隙时间较长，施工人员尚能进入塌穴观察、处理的，称为小塌方，塌方体堵塞坑道，规模大，无法观察或塌方继续不停，不断补给，施工人员无法进入塌穴，这种情况称为大塌方。
处理塌方应按“小堵塞，大塌穿”及“治塌先治水”的原则进行。
小塌方在隧道施工中较常遇到，在坍塌间隙中，可抓紧时间处理。一般需要“先支后清”。即应先支护塌穴和塌方口，此时，临时支撑可架在塌体上，然后清楚塌方，边清边换立柱。各工序要紧跟上，如塌穴较高，可采用多层排架支护，顶层排架与塌穴壁要顶紧，条件适合，也可用喷砼作临时支护处理塌方。大塌方则无法支护塌穴，大小无法查清时也不容许查清，以防随清随塌，使塌方范围迅速扩大，因此采取“大塌穿”的办法，即在塌体中穿过去。穿越塌体用“先护后挖”的施工顺序。首先加固塌方端部支撑及衬砌后，一般用插板法施工，插板视塌方体石渣软硬可选用木板、钢钎或钢轨等材料，在插板掩护下清渣并及时架立牢固的支撑，扩大时，亦需横向打入插板，随扩大随支撑。
穿越塌体的部位应从拱顶和上部断面穿过塌体，然后向下施工。用上下导坑法施工，仅在上部塌方时，需加固下导支撑，并在上部做好防止塌方扩大的支撑，然后再由上导坑进行清渣或穿越。通顶塌方是大塌方的极端情况，此时还需处理地表塌陷穴口，需把穴口支紧，以免继续扩大。塌口四周挖排水沟。防止地表水汇集塌陷坑，并用黏土类材料填实四周裂缝，穴口上方宜搭雨栅，以防雨雪灌入塌方体。
治塌先治水是处理塌方的经验，水的流动会加剧塌方发展，所以在处理塌方时要加强防、排水，并采取适当措施引离塌方段的地下水。
大塌方处理时费工费时，为加快施工进度，可采取迂回导坑绕过塌体的措施，这样可使处理塌方与正洞施工同时进行，但应注意在选择迂回导坑方案时要慎重。避免在迂回导坑中再次发生塌方，或者塌方扩大到迂回导坑中。塌方段围岩极不稳定，围岩压力加大，因此，衬砌结构需相应加强，对围岩同时应采取加固措施，如在衬砌外做浆砌石护拱、在塌方体内压水泥浆等，并且做好排水工程，以免后患。

10. 隧道衬砌及围岩状况检查的内容与方法有哪些呢

隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。”无损检查：土建结构的无损检测一般通过敲击、超声波、电磁波等方式进行。敲击法：通过测量敲击声的强度、频率、音质等，判断结构有无 异常情况。在衬砌厚度、拱背空洞、有无剥离以及混凝土劣化等检 查中应用效果较好。超声波法：通过测量超声波的反射行程时间，计算出衬砌厚 度，并且根据其传播速度可推算混凝土的强度和劣化状态。电磁波法：将数MHz至数GHz的高频电磁波由衬砌表面向混凝土中发射，接收反射回来的电磁波；经过对电磁回波的处理、分析，从而获得衬砌厚度、拱背空洞等结构物的信息。钻孔检查：通过钻孔直接观察和测定衬砌厚度、空洞深度和墙背地质状 况等，检查方法包括利用内窥镜插人钻孔观察结构内部状况、利用钻孔所取材料进行试验等。钻孔取芯：钻孔的位置和深度，因检查目的不同而异。检查衬砌厚度、拱背空洞和地质状况时，深度一般为从衬砌表面到岩体内1 m;当为了计划处治对策，必须掌握隧道围岩的地质状况和进行有关物理试验时，钻孔深度可为3-10 m，此时需使用较大型的钻孔机械。钻孔完成后，可将内窥式观察镜插人钻孔中，观察衬砌内部状况、衬砌背面空洞和围岩地质状况等，并可连接摄像机记录结构实际面貌。