德国大众车的质量怎么样

A. 大众汽车的质量好不好呀

首先，大众是一个集团，下面有多个品牌，包括大众，捷达，奥迪，斯柯达，西亚特，宾利，兰博基尼和保时捷。今天我们就单说旗下的大众品牌，在中国销售的厂家有上汽大众和一汽大众。

2、部分车型烧机油

大众汽车不管新车旧车(排量较大或者涡轮增压)，机油的消耗，比其他车型都更高。有的车三千公里就得加一升机油，这令很多车主不满，这与它激进的调校有关，目前的活塞环技术，在这种激进的调校下，不能做好完好的密封，容易出现问题。

如果机油消耗过多，到4S店，工作人员会告诉你这是正常现象，如果消耗特别多，在保修期间，4S店会给你更换活塞环。

买车肯定是奔着它的优点去的，但是缺点肯定要接受，不可能说只能接受优点，不能接受缺点，能接受就买，有得必有失。

B. 大众汽车的质量怎么样

大众汽车的质量是十分不错的。

上汽大众对于车辆的品质方面非常的重视，在车辆研发过程中不仅遵循国家强制性安全标准，企业自身更是有超越权威测试机构的安全准则，保障生产制造的每一台车都能时刻保障消费者的驾乘安全。

大众汽车的质量是有保障的，除了严格满足国标与权威第三方的测评规程的同时,上汽大众还尽全力满足大众集团自身额外制订的更高安全标准。在安全研发的标准方面，不止针对于碰撞测试这个模拟状态进行调整，厂家也花了很多精力去研究中国真实情况下的事故特点。

同时，上汽大众作为一个拥有悠久造车历史和丰厚技术底蕴的全球知名车企，在汽车安全方面一直投入了巨大的精力，保证上汽大众研发制造的每一台车都能保证用户的驾乘安全。上汽大众还对车内乘员的保护性有着高于外界第三方机构的独立标准，

虽然直至今日全球标准中对车门内饰的安全性依旧没有明确的要求，但是上汽大众开发人员在设计中要求车门内饰在侧面碰撞中不允许产生尖锐的边沿，避免在碰撞中对车内人员造成伤害。

选购大众汽车的主要车型：

1、Polo GTI是上海大众2012年旗下的一款高性能运动型小车。2012年9月12日，Polo GTI在万众期待下于上海正式上市。作为Polo家族中最高端的产品，在国内A0级市场中，它不仅巩固了Polo的王者地位，更以最强A0的身份开拓新的市场疆域。

2、大众高尔夫是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型，已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型，在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。

3、大众帕萨特是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股南美洲季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。

和它的名字一样，几乎所有帕萨特（Passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面世以来，在欧洲取得了巨大成功。

以上内容参考凤凰网-上汽大众坚守质量 只为守护用户安全

C. 大众车的质量比较不错吗

一般来说，大众的产品质量是好的，很有竞争力，但前几年出现了一些问题，DSG双离合动力中断、顿挫，EA888发动机烧油等问题严重影响了公众的声誉。随着新技术的不断完善，第三代EA888解决了发动机烧机油的问题，DSG变速箱在不断调整和改进中逐渐成熟。大众汽车的第一印象是：皮革坚固，耐用。汽车质量可靠，耐用，老捷达10万公里无大修，是最好的见证。大众白车身钢相对较大，部件质量抗疲劳强度相对较大，给中国人留下了更坚固耐用的感觉。目前大众使用最多的是1.4T排量的EA211发动机和2.0T排量的EA888发动机分为高功率和低功率。

在相同的价格范围内，它的驾驶乐趣更好，当然，你在桑塔纳找不到驾驶乐趣，但如果你有更多的预算，比如买高尔夫，乐趣就来了。这源于它对发动机的调整。它更激进，有更多的压马力，可以给你足够的动力，当你深踩油门时。大众汽车的油耗高于其他车型，无论是新车还是旧车（大排量或涡轮增压）。有些车必须在3000公里内添加一升机油，这让许多车主不满意，这与其激进的调整有关。在这种激进的调整下，活塞环技术不能完全密封，容易出现问题。大众汽车的质量仍然非常可靠。毕竟，销量在那里，所以我认为大众汽车仍然非常令人放心。以上仅表示个人观点。如果您有不同意见，可以在评论区留言交流。

D. 大众车的质量怎么样

首先声明我不是在黑大众，而是我个人的真实遭遇，我的第一辆车是13款大众朗逸。买车时对车的概念比较模糊，最大原因是因为听同事说的朗逸这车还行可以，车展看了也觉得不错，然后就准备买。然我现在来细列一下购车后所遇到的问题，首先就是中控左侧异响；去儿子店三次未能解决，后来是路边店的维修师傅打开中控左侧盖子往里垫了一块海绵解决了。购车半年天窗漏水烧了天窗电机，在儿子店更换重新密封天窗，一年又漏水继续儿子店密封天窗。购车一年左右五档间歇性挂不上，儿子店检查不出来是哪的毛病，后来在快满两年时有一次高速行车五档彻底挂不上，然后开去儿子店他们检查后说是变速箱连接的一根轴承匹配有问题，我特么当时很纳闷为何会不匹配，他们也说不上来，反正他们从厂家调来一根更换了也就解决了。两年半左右出现间歇性打不着火的情况，后来经路边店检查是起动机出毛病了，然后花了五百大洋更换（两年过保儿子店不再免费维修，只能去路边店更换）。现在购车四年了，大众给我带来的不是所谓的质量好，而是一个阴影，那些说大众多么好多么好的人我不知道他们是真的好还是水军，或许水军更多吧。不过呢换个角度想想或许是我人品有问题吧，遇到了这样一辆满是毛病的大众车，这几年开的我真是心塞！

这个问题比较专业了,大众车我开过菠萝,帕萨特,甲壳虫,奥迪,可以给大众车一个明确的评价了。

第一大众车空腔注蜡,就是你刮擦后,半年内钢板不会生锈,对于新手可以多刮擦几下,一起修。节省工钱。

第二大众车底盘扎实,如果在高速上,侧风大的情况下,日系韩系车会感觉方向不稳,德系车速度越快,方向盘越重,这种设计非常好。

第三,大众配件便宜,市场保有量高,维修方便便宜。

第四,大众车有辉腾,奥迪A8 R8百万级别的车,其实很多螺丝,ABS都是通用的。所以说信德系车,老百姓的眼光是不会错的。

从菠萝换到奥迪,是我的选择。日韩 汽车 根本不会考虑一下的。

大众的质量至少我是信赖的，德国人的严谨细致毋庸置疑，一个车的质量有没有诚意，细节就能体现，比如扒开车门密封条，焊点精致均匀，很多车都是粗糙，距离远一个近一个的。其实说到这个话题大众公司应该给我钱，这么多年我为身边朋友亲戚推荐了6款大众了，一辆CC，两辆新老朗逸，一辆POLO，一辆速派和一辆高尔夫旅行，除了速派的朋友后悔买了个14T排量没买18的，其他的都很好，时间最长的高尔夫已经快5年7万公里了，没有任何毛病，车都很皮实，我不知道为什么那么多人黑大众，即便你是为了黑而黑，和我什么关系呢，我就是大众粉，看着身边的人开着大众都挺好我就高兴，看看那些黑大众的真是好笑，大多我朋友的大众、我同学有一辆、我亲戚买的怎么怎么着，真是可悲，你都没开过。

我是开出租车的，对大众车情有独钟，第一台大众桑塔纳开了110万公里没大修，开到50万公里时才更换了气门油封，开到80万公里时才换的活塞环。要知道我们开出租车保养都是一万公里才去。每35万公里换一次水泵。其它的易损配件也是能用就用。

第二台大众出租车，35万公里时换的气门油封。保养是8000公里一次，现在己经80多万公里了活塞环至今未曾动过。由于保养到位车况还是够力。

总的给我的感觉就是车耐跑，开空调动力足够用，暖气够暖，性能优良，提速快，相对省油，高速平稳。

你好，我是老王，很高兴能回答你的问题。这个问题，老王有话说，老王在一汽大众工作将近8年，下面老王来说说大众车。

大众的产品质量总体来说是不错的，很有竞争力，但是前几年出现了一些问题，DSG双离合动力中断、顿挫，EA888发动机烧机油等问题，严重影响大众的口碑。随着新技术的不断完善，第三代EA888发动机烧机油的问题得到解决，DSG变速箱在不断调教改进中逐渐成熟。

大众车给人的第一印象就是：皮实，抗造。 汽车 品质可靠，经久耐用，老捷达10万公里无大修，就是最好的见证。大众车的白车身钢度比较大，零部件质量抗疲劳强度比较大，给国人们留下了比较结实耐用的感觉。

日系、韩系的车，车身钢板比较薄，所以车外形能冲压出很多棱线，车的外形比较好看。车身钣金薄，整车重量轻，油耗就少刘，因而大众车的油耗也偏高。但是日系、韩系的车，因为整车的刚度比较低，车辆在使用一段时间后，车身会出现轻微变形，引起零部件的磨损噪音，带给人一种松垮的感觉。

德系大众车皮实、抗造，给大众车带来了噪音问题，相比于日系、韩系的车，大众车噪音大。大众车钣金厚，冲压难度大。打开很多大众车的车门就能发现，大众车密封条数量少，结构简单，密封隔噪不好。

总得来说，大众车的质量还是靠的住的。但是，大众车毕竟是合资车，车企的目的就是赚钱，对中国 汽车 工业毫无建树，只能希望国产的奇瑞、长城、吉利、比亚迪等车企能在以后为国人造好车，成为国人的选择。

本人是三辆大众车车主。

从2001年第一次买B5(1.8T)开始，网络上就不断说大众车烧机油，这个毛病那个毛病，但这台车在我手6年，行驶十三四万公里，中间索赔过一次点火线圈，一次风扇线束，再无其它问题，同时期我同学买的雅阁维修次数比我多，最贵的一次是换离合器，花了六七千，至少在这两台车上，看不出日本车质量更好。

B5在我手上6年，行驶品质始终如一，连皮椅都没有像很多车那样变松垮，质量非常好，正是这部车和前一部通用进口车相比形成鲜明对比，让我成为坚定的大众粉丝。

07年换进口B6，六速双离合，持有至今，已经十年多，行驶二十多万公里，换过集成气门室盖，氙气灯泡，正常保养，好像再无其它维修，行驶品质也是始终如一，非常耐用，十年的老车，看上去还很新，开起来还是很好，直到现在，高速公路油耗还是只有七八个油，四驱，六缸，很省油。

14年又买了一辆高功率高七，干式双离合，从未发生过维修，正常保养，开起来的感觉，不用说，很好。

我还有过其它车，客观地说，美国的、法国的车故障要多一些。

中间我也开过不少日本车，有的还了几千公里。相比日本车，大众车的一个价值是很好的驾驶体验，习惯大众车后，我相信愿意开日本车的人不多，大众车还有一个突出价值就是，始终如一的性能和驾驶体验，即使十年的车，开起来，也没有旧车的感觉，但日本车真的不耐旧，两三年后的驾驶感受和新车差距很大。

这是进口奥迪2.0T发动机跑了18万，这就是质量缺陷，我修理 汽车 的，告诉国人别买大众，大众质量是最糟糕的。国人买大众我感觉是中毒了。

中国经济的飞速发展离不开改革开放，而改革开放的成功就必须感谢我们敬爱的邓爷爷，而德国大众便是第一批搭乘改革开放的春风进入中国市场的，1984年大众与上汽合作，成立上海大众 汽车 集团，1985年上海大众的第一款国产车型——桑塔纳应运而生，凭借其质量稳定、皮实耐操的优点，逐渐站稳了脚，为大众积攒了良好的口碑，具有十分雄厚的群众基础。1991年一汽大众正式成立，“南北大众”的局面正式形成。随后，大众在国内的发展便一发不可收拾，截止目前，大众依然是销量第一的 汽车 品牌！

大众的优点还是非常突出的，不然也不会受到那么多消费者的追捧！

一、发动机性能强劲

大众目前使用最多的就是1.4T排量的EA211发动机和2.0T排量的EA888发动机，并且都有高低功率之分，前者被广泛应用于紧凑级以下车型，后者则用于B级以上车型，之前老款还有1.8T排量的，不过近些年逐渐被2.0T低功率取代了。大众发动机大都使用涡轮增压，具有扭矩大，马力足，提速快，动力强，涡轮介入快等特点。

二、变速箱传动效率高，响应迅速

大众可以说是DSG双离合变速箱最忠实的粉丝，结构上分为干式和湿式两种。 DQ200- 7速干式双离合，由德国舍弗勒旗下LuK公司提供技术，大众 汽车 自动变速器(大连)有限公司生产组装； DQ250 -6速湿式双离合:由博格华纳提供控制模块，德国卡塞尔工厂组装。其中，DQ200和DQ250属于中扭矩容量双离合变速器，能承受的最大扭矩分别为250N·m和350N·m。

DQ380 -7速湿式双离合变速器、 DQ381 -7速湿式双离合变速器、 DQ500 -7速湿式双离合变速器，由大众 汽车 自动变速器(天津)有限公司生产组装；能承受的最大扭矩分别为420N·m、420N·m和600N·m。

作为日常家用车型，除了DQ500，其他四种我们经常见到，不过目前6速湿式逐渐被7速湿式所替代。对于大众双离合变速箱，也是大家吐槽最多的地方，双离合变速箱传动效率高、动力传递直接迅速，所以经常搭载在一些性能车上，不过大都是湿式双离合。而干式双离合稳定性就没有那么高了，由于结构上的先天缺陷，干式双离合箱体没有油液浸泡，所以自身散热是一大问题，低速1-2之间频繁换挡，容易造成箱体过热，从而增加顿挫感，影响驾驶感受。 大众的解决办法是:尽量减少变速箱在1—2档位的切换。 所以，即便 汽车 处于怠速状态，变速箱也会自动停留在2挡，这也是仪表盘显示D2的原因。这样一来就减少了干式双离合过热的风险！所以说只要不激烈驾驶，干式双离合家用问题不大。

三、底盘稳重扎实

大众的底盘调校很稳，减震效果也不错，对路面震动的过滤很彻底，非常适合跑高速。前提是速腾以上级别，像朗逸、宝来、捷达、桑塔纳这些，真的感觉不到任何德系品质，不过目前大众简配严重，速腾底盘已不如老款扎实。

四、行车质感优秀

行车质感是大众粉最喜欢谈论的一个话题，不过也确实优秀。底盘稳健，减震舒适，隔音效果出色，机械素质高，操控性及乘坐舒适性都十分不错！另外，大众车身的钣金较厚，给人一种厚重感和质感，这也是很多消费者选择大众的理由，因为大众保值，因为这车高级！

优点很多，缺点也不少！

一、发动机稳定性一般，烧机油现象严重

提到发动机稳定性，那么涡轮增压的大众不如自吸的丰田，虽然不能那么绝对，但绝大多数是这个情况。不过大众发动机性能更加出色，但烧机油问题却挥之不去！烧机油这个问题说大不大说小不小，缸体一般没什么问题，主要原因就出在一些小零部件身上，涡轮增压发动机缸体内本来就压力大、温度高，时间一久，比如密封圈、密封胶条、油封等零部件会出现老化，那么烧机油现象变会随之而来。

二、干式双离合变速箱顿挫

干式双离合变速箱的缺点只能优化，从根本上解决是不可能的，而从成本考虑，大众又不愿把湿式双离合用在所有车型上，所以干式双离合成为了无可替代的必需品，依照目前车型分部来看，基本上是1.4T发动机匹配干式双离合，2.0T发动机匹配湿式双离合。双离合虽然优点很多，但其平顺性不如CVT，在耐用性上也没有AT优秀，这一点必须承认。

三、简配严重，安全性堪忧

大众板金好、车皮厚，但不代表这辆车更能保护人员的安全，真正安全的车身必须是高强度框架、车身不软不硬、结构合理、富有弹性、有效吸能。从中保研碰撞测试中可以看出，大众帕萨特和途观L都出现了A柱严重变形，揭开了大众简配的遮羞布。反倒是“皮薄馅大”的日系丰田的碰撞成绩遥遥领先，当然日系车有针对性的对驾驶位防撞梁进行了加强，这一点必须说明，可以说作弊，但比不作为要好。

总结

总的来说，大众在合资车中质量绝对可以，否则也不会销量第一， 只要有个好的驾驶习惯，开个七八年甚至十来年也不是没有可能。 只不过与耐用着称的丰田相比，还是不占优势，涡轮增压本来就没有自吸耐用，这一点毋庸置疑。在动力性能和耐用性两个方面，大众显然把前者放在第一位，而丰田则更倾向于后者，那么就能说丰田比大众强吗？不能盲目下结论，大众的动力性能是丰田不能比的， 对于追求驾驶乐趣的人来说，选择大众更合适；对于居家稳重的人来说，选择丰田更明智。 不过随着近些年大众严重简配，过度消耗着消费者对其的信赖，只能说且行且珍惜！

以上便是我个人观点，希望对你有所帮助！

大众车的质量很不错，这一点可以肯定，市场检验结果在呢！本身质量在呢！大众很在意客户满意度，因为我曾在那里从业，至于好在哪里，又为啥有那么多人去黑大众，混在 汽车 这个圈我也看出了原因：

你有几台大众的车子？你经常开大众么？你了解过大众的技术和品质么？你有什么资格黑大众

大众去年在国内销量达到400万台，这样成绩是任何一个车企都不能比的，当然我相信关于大众，更多的消费者是通过网上的信息浏览得知，在2012年之前大众在国内销量一直处于低迷状态，大众这两年的销量才开始上涨。也就是说更多的消费者也只是这两年才开始接触大众。 大众的优势在于质感好，内饰精致，操控好，这些都是可以主观感受出来的东西，试驾一圈就能了解大众的有点，但是整车的耐久性以及可靠性方面，是需要时间来验证的，我相信这两年才发力的大众，更多的消费者无法从耐久性上分析大众的产品。 先来说说大众的优势吧，首先就是底盘的回馈很给力，方向盘设定的简析也比较小，整车的驾驶感受相对不错，无论是低端的捷达还是中端的帕萨特，大众产品都能带来很不错的使用感受，这是吸引消费者购买它的一个理由。
质感以及做工不错，细节上的设计方面，大众做的的确不错，按键质感很好，阻尼表现也不错。内饰的使用感受要比同级别日系产品优秀，这点连同我在内也有很直观的使用感受。但是大众并不是神，大众的故障率并不低，5年以上的老车尤为明显，5年内的大众质量表现稳定，但是超过5年之后大众就到了一个故障爆发期，整体可靠性就会下滑，7-10年会是一个井喷期，有心的朋友可以看看路上跑的帕萨特B5现在故障率如何。 发动机是大众的一个薄弱点，年限上去的大众，发动机都会出现烧机油、渗油的问题，而且很难修复，我曾亲眼见到过一台大众EA113维修好，几个月后再次维修，大众的发动机寿命基本上在15万公里左右，到了这个里程发动机烧机油情况就会比较严重，而开过缸的发动机又会有渗油的风险。 除了发动机的不可靠，大众的点子元件其实也不稳定，老车经常出现的一个问题就是故障码，曾经一台车上多达几个故障码，需要一个一个排除，而故障码在冬天天冷的时候最容易发生，电气化部件老化过快，加上大众供货商以及设计上的缺陷，故障码要比其他品牌来的更早，更多。有时一个汽修工对着一台车消除故障码，都要消除很长时间。 当然这两年大众的质量也有明显的下滑，更换隔音棉的车主现在是越来越多，往往更换一台车的隔音棉要花上几天甚至一周的时间，吧整车拆的七零八落，然后把内饰板，工作台，顶棚的隔音棉全部撕掉，然后换上一整套全新的隔音棉，不仅费时费力，对车辆也是一种损害，但是没办法，大众出场设定的黑心棉在使用过程中会对呼吸道造成损伤。不换影响 健康 。

老车渗油的问题比较常见，除了发动机的渗油，还有减震、变速箱的漏油，比如说一些使用年限较长的大众，减震漏油非常常见，5年左右的车龄基本上要更换减震，当然双离合变速箱漏油情况也比较多。

小结：大众的优势非常明显，不错的操控性以及优秀的内饰用料，都能给消费者带来不错的使用感受，对于消费者来说是件好事儿，但是大众可靠性差，发动机不可靠也不是凭空而来，每当维修工看到一台10年车龄的大众，基本上是处于崩溃状态。

E. 大众车真的好吗

问题一：大众的车是不是真的质量很好？ 我给你说几个细节 你去看看就知道为什么大众车都贵了
拿速腾来做比方.
1 比卡罗卡贵不少 但是你从速腾旁边走过 一般人都会奇怪 速腾车顶上面好像少了点什么 因为激光焊接技术 速腾的车顶是没有黑色胶条的 这个技术只有5家汽车公司拥有.也就是说 世界上 只有5家公司 可以把汽车的 A B C柱 和车顶做成一个整体 而不是分组安装的.
2 速腾 关上车门的声音 不能说小 但是总有种很闷的感觉 下次你可以仔细观察 速腾的车门封闭条是3层的 卡罗拉和思域都是 1层胶条做成U字型 粘上去的 速腾的是 1层厚的胶条+1层薄的胶条再+1层`茸步（好像是）嵌进去的.
3 速腾的所有 漆.这就要从汽车的合作商考虑了.严格的意义上说 汽车只是负责模型研发和发动机研发.其他部件都是有合作商提供 比如轮胎 基本大众都是韩太的.变速箱A级别车里面很多都是 日本爱信的.但是大众的电子配置可都是鼎鼎大名博世的.漆不知道哪里的 但是速腾的按键 阻尼感觉很好 而且图案不是直接喷上去的 而是 先刻1个槽 再填充进入的染料.别的汽车早就模糊了 速腾依然可以读取.
总之大众的车 其实是非常便宜的.只不过大家都认为比它还便宜的车 才叫做性价比的标杆 所以才认为它贵.丰田的品牌价值和大众的差距就是 性价比了.不信的话 我们可以拭目以待 卡罗拉 思域 还有2万的利润 他们降2万 速腾会跟着降价.速腾降2万 它们就得哭.2-3万 的差距就是它们之间的价值差距.都说一汽如何如何骗钱 其实不然 没有一汽 大众的车 在中国就不会是这个价格了.

问题二：大众车真的惨到不能买吗 大众车挺好啊 怎么不能买了？ 任何车都有毛病不可能什么问题都没有

问题三：大众汽车真的很好吗？ 本人做过这行，一分钱一分货，我只给几个忠告：1.买车前一定要亲眼看人家给你买的车做PDI2.小心库存车，库存车的电瓶寿命大打折扣。反正买车最好找熟人买，那样靠谱点。

问题四：大众的车质量真的很差吗 大众车皮试 耐用 安全 底盘扎实，技术含量高，一般黑大众都是日本键盘车脱，因为日本车在世界就干不过德系，
在高端，雷克萨斯英菲尼迪天天在网上黑奔驰宝马，
而结果呢？越黑越火，奔驰宝马完胜，比如宝马5系一和月销量1万三千台， 而雷克萨斯es一个月才2千台，
在30万以下，大众pk单挑vs丰田本田日产
南北大众一个月销量24万左右，
丰田本田日产，加一起才17万，
于是小日本就疯狂键盘车脱网上黑，
可是结果呢？
越黑越火爆，
曾经专门黑德系涡轮增压怎么怎么不好，说毛病多，
而现在呢？
日本百分之60的车型也模仿使用德系涡轮增压，
哈哈，
然后又黑德系故障率高毛病多，
可是结果呢？
2016投诉排行榜丰田卡罗拉排第一，
然后又过了一阵，日本车又黑大众dsg变速箱,
可是结果呢？
现代 通用 宝马 保时捷 很多企业都用了dsg的变速箱，
日本的马自达和雷克萨斯，最近也宣布2018也要使用模仿使用dsg变速箱，
，，，
又过了一阵，日本车销量和德系差距越来越大，
然后日本脱，顾了很多水军，网络问答，，论坛老铁，，搜狐我，，，收音机媒体宣传吸能车，他们天天宣传吸能，轻量化设计，，，
可结果呢？？？谁信啦？？越抹越黑，哪个消费者信啦？？哪个消费者相信5星碰撞，
哪个消费者不认为是偷工减料啊？
漏洞一大堆呀，
合资的日本车，钣金薄了，某车车型甚至esp省了，日间行车灯没了，安全气囊也少了，可能被人偷了，，
防撞钢梁也不知死哪去啦，
进口丰田B级车，自重1顿7.
合资丰田B级车，通常1顿4
铁都被人偷了吗？
然后日本脱宣传吸能，，5星碰撞，什么cap测试的，
但结果呢？？？
国内cap也被央视曝光了，5星碰撞测试已经不可信啦，
（cct2.经济半小时）给cap安全测试部门曝光了，
因为漏洞百出，
然后他们又宣传 北美我们日本车是5星碰撞，
可问题是，北美的日本车钣金厚，国产薄，
，，哎，，，
日本车垃圾，恶心

问题五：大众汽车小毛病很多吗？ 10分 故障多少很难界定，具有参考价值的有2014年汽车企业的质量评测，大众本系的合资车型低于合资车的行业平均水平，同时也低于全行业平均水平。进口大众低于进口企业平均水平但高于全行业平均水平。以上数据仅供参考。

问题六：大众的车真的那么差吗 不差。最垫底不至于，但是和高级完全不沾边。
在同价位的车里面属于中等偏下吧。

问题七：大众的车真的有那么好吗？为什么买它的人那么多？ 德国车口碑还是相当好的，德国的品质就是扎实可靠耐用，而日本是精巧细致节能，再者大众一直走的都是平民路线（从途锐到途观这个事件表现非常明显），所以价格也还是非常惠民的，再者大众的车卖相也都还中规中矩，务实无做作，所以很受广大中国人的喜爱。然后中国和日本的关系，你也懂得...

问题八：大众真的不好吗 您好，中国人喜欢大众车的有很多，很多人说这叫迷信。其实大众确实有自己出众的地方，这两年可能因为销量太好，也想投机取巧了，简配有点严重了，这不速腾接二连三的召回。如果大众还是像原来一样用心造车，可以说，大众永远都是一个神奇。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳。

问题九：为什么那么多人喜欢大众车，大众车真的那么好吗 大众车主要是便宜加实惠啊

问题十：大众车真的皮实吗？ 这个不好说，得看是否是同级同年代车型，你让捷达撞君威怎么也撞不过啊。
别克车比大众车的钢板要略厚实些，防撞钢梁和底盘的前后桥杆也都更加粗狂，但大众车的安全设计结构比美国车稍微合理些，但也只是象征性的好一点。刚体纯度大众好些，硬度还是美国车好些。
但目前高端车如A8采用超轻量化的铝制车身，好处是铝制车身可以降低车身重量,提高操纵性能。但坏处就是发生碰撞后无法修复，高端车均采用。
不过本人认为还是别克更给力。

F. 大众品牌好吗

大众车的质量不错。

大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司。它也是全球四大汽车制造商之一的大众汽车集团的核心公司。不过，大众旗下车型的表现非常强劲，加速也非常快，包括高尔夫R、R36、尚酷R和辉腾。

大众汽车品牌简介

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。

Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640309辆（落地)。2014年10月，一汽-大众再次宣布召回部分新速腾和甲壳虫汽车。

G. 德系车的质量到底怎么样

德国大众汽车的质量还是可以的，比较稳定的一个汽车品牌吧，不过就外观来说，超是好卖和热卖的汽车品牌，一般对于外观都是不重视的，这个大众和丰田的汽车车型都是一样的，大众汽车因为太过专注国内汽车市场，所以大众脸太普通了，基本上不是专业研究过大众汽车的，基本没有办法分辨大众汽车的车型，只能从外观上大型能看出来，这车比较大气，那车比较一般，前脸基本上没有太多的区另。

除此之外，进口大众和国产大众差距越来越小，也就是说现在进口大众车型优势就是调教方面更加原汁原味，现在人们对车的品质要求越来越高，加上国内合资车型整体品质提升，进口车型和国产车型之间的差距非常小了，本身德系的驾驶和乘坐感受并没有什么特别独到之处，加上其他品牌车型逐渐追赶和市场需求的差异，让进口车型差异化越来越下，毕竟级别在那呢，你想有越级那种表现不是进口车就有特殊的配置和越级的表现。

H. 大众车怎么样

大众车辆的质量还是不错的，很多人说修不好的大众，主要是指大众双离合变速器，但是这都是过去式，大众双离合变速器已经进行了三换代更新，变速器早就不存在什么特殊问题，现在剩下的问题就是影响车主驾驶感的顿挫现象。

但是大众的双离合变速器就现阶段来说，满足家用还是足够的，车主们不用担心不能用，或者驾驶过程中突然损坏了，要知道大众现在的双离合变速器每年销售量都要达数百万辆，而纰漏出现问题的真的是极少数。

大众车给人留下的印象∶

1、大众车漆较厚，钣金扎实，平时发生了磕碰也不用去维修，车辆也不会发生生锈现象！所以，很多新手都买大众，就是因为大众汽车抗造，碰撞之后，车辆维修成本低。

2、大众汽车保养维修便宜，大众有一些优点，就是各个车型所使用的零部件通用性较高，比如迈腾车辆的零部件，在朗逸上面也可以使用，基于此，使得大众车辆的保养成本普遍偏低。

I. 干式双离合的大众车质量怎么样

挺好的。
大众1.4t干式双离合结构简单、成本小、维护花费低，但传递的扭矩要比湿式的小。干式摩擦片之间没有油，跟普通的离合器相似。
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。