⑴ 德国车与日本车的底盘
其实我也有过这个疑问
上一期（5月号）汽车杂志的编辑恰好回答了这个问题，和你想的基本一致，只是设计思路和调教的问题，轮胎抓地还是一样好的（这是根本，如果轮胎扎实贴地怎么可能真飘起来），日本车只是在营造正常开车的感觉（速度快会飘一些应该是物理常识），德国车则是营造一种贴地感，从安全的角度来说没有区别（主要看车辆配置）。
今天再去翻汽车杂志没找到，太大一本了，不记得是什么地方提到的。。。你也可以自己翻阅一下，记得编辑说得很专业（业内人士嘛），绝非一用两句话糊弄的假专家。
关于高速行驶的安全性第一是司机的警惕性（反应速度和驾驶风格），第二是是否系安全带，第三是电子辅助系统ABS ESP等，第四才是车辆的配置和轮胎状况，配置中以车身设计，钢板强度和安全气囊数量最为关键，因为和成本息息相关，所以一般同价格区间的车辆并无太大差别，去买豪华车肯定是最安全的，没必要斤斤计较，多花几十万换个稍微安全一点的车也并不划算，最致命的是某些豪华车主会放松警惕，自以为好车就不会出事，反而酿成惨剧。
关于高速行驶的平稳和舒适性，影响因素显然是发动机和变速器的配合（影响平稳性）；底盘的调教，底盘确实非常重要，因为是技术积累的东西；还有减震方面（减震橡胶和悬挂弹簧）；隔音方面（人机工程学范畴）；以及诸多电子设备的辅助（防止因为司机的激烈驾驶风格导致的不舒适）
以上这些，不知道是否解答了你的疑问
⑵ 日本车皮厚，美国车重，德国车底盘低，请具体说下
这种说法不是一定的，而且传说的说法应该是日本车皮薄吧。
1、其实日本车，德国车，美国车同级别车重差别不大，国产后也基本都是用宝钢的钢，厚度几乎都是一样的，只是在成形加工和表面处理工艺上不同，一般来说日本车的漆面薄，容易刮花，德国车用的工艺好，漆面硬，但是这两者在安全性上没有太大差别。
2、德国车底盘低是因为悬挂调整的问题，他们的设计取向偏向于追求驾驶感受，因此较低的底盘可以带来高速稳定性和更好的弯道操控。