德国的虎王是哪个国家

1. 二战时最好的坦克是什么坦克，是哪个国家的

应该是德国，论个人素质，德军普通士兵的训练很严格，对内纪律非常严，个人素质和其他国家的士兵比有过之而无不及，美国101空降师的训练可以通过兄弟连有了解，但是通过看德军大德意志师老兵回忆录对比美国人的训练要差的多，德国人的先天身体素质也很好，非常注重集体，意志坚定，大家都知道斯大林格勒的苏军抵抗很猛，但苏军围歼德军时德军比苏军要英勇的多很少有人说，因为德国是战败国。
论装备德军不是最好的，很多让人念念不忘的经典武器都是二战中后期才投入战场的，而且德国国力有限，装备数量也有限，要说1940年打法国的时候德国装甲师大部分都是3号和4号坦克，好像4号的数量都不是很大，更没有豹子和虎，一个班里大部分是只有毛瑟k98的，后期装备改善了，单兵也算不上优势，对比美军开始都是清一色的半自动化以上，靠几百辆和虎就能顶成千上万美军m4的优势装备说法太片面，40年法国让德国的打的稀巴烂其实法国当时的总体装备水品至少是不逊色于德军的，
说战术，个人觉的，德国一直是靠单兵素质和优秀的战略战术指挥，和优秀的战争意志去赢得战争的，仔细看二战，很多最先进的战略战术理念都是德国人发明的，其他国家都是跟着学，日耳曼人在欧洲自古就善战是共识，德国人的理智和善于思考帮助他们更好的指挥战争
所以我认为德军才是战斗力最强的，要说美军没有充足补给和空中优势对比德军根本不会打仗，英军打的也不错，但是还是比德军差，苏军基本靠人和几乎无限的资源，你能想象和t34一样多的豹子和虎与苏军打起来东线会是什么样吗？而且1943年以后德国的适合打仗的都在打或者已经死了，44年美国的年轻人打的是一群德国老头和孩子，日本的装备，个人素质和训练欧洲比太垃圾了，都没什么可比性，就是不怕死，还有说中国八路的，中国和欧洲战场根本不是一个数量级的，希望大家不要把南斯拉夫游击队的那一手和德军比，打仗打的都不是一个层次，德国困境中的意志不比八路差

2. 二战时德国的"虎王”对苏联的“斯大林

虎王对斯大林2基本没什么优势的
对后期的斯大林3完全处于劣势
“虎王”的主炮为KwK43型71倍口径的88毫米火炮。这种炮由着名的88毫米高炮发展而来，其反坦克能力在大战中保持着最高的威力。Kwk43坦克炮使用弹种为Pzgr39-1和Pzgr40/43，另外还使用HE-T榴弹。使用Pzgr39-1的穿甲性能为射程1000米时165毫米，2000米时132毫米；使用Pzgr40/43 1000米为193毫米，2000米为153毫米。（全取30度的入射角）

而斯大林2型坦克的D-25型122毫米火炮，身管长度为43倍口径,穿甲能力与“虎王”坦克的88毫米火炮相差无几。它发射穿甲弹时,在2000米距离上的垂直穿甲厚度是120毫米,在1000米距离上的垂直穿甲厚度是160毫米;而发射破甲弹时,则能够在2000米距离上击穿200毫米厚度的垂直钢装甲。

从数字对比上看 可以说 双方威力相差无几 注意 上述资料 虎王坦克的性能入射角都是三十度 而斯大林2的入射角是垂直的 也就是说 双方实际上差距并不大 其实 在发展火炮威力上 德国人和俄国人走了两条不同的道路 德国人依靠自己杰出的工艺 通过增加火炮的长度 来达到更高的初速 而提高穿甲弹携带的动能 而俄国人自知工艺上无法与德国人硬拼 因此 采用的是增大口径 通过提高弹丸的质量 来达到高动能 这也是为什么 我们感觉德国人的炮细长细长的 而苏联人的炮 是典型的短粗胖

有人认为苏联在这方面工艺拙劣 火炮精度差 实际性能要远低于虎王 比如:“斯大林”2坦克的火炮口径过大 导致单车携弹量只有28发(通常为10发穿甲弹和18发榴弹),大大低于“虎王”坦克的84发;其次是炮弹采用分装式,使火炮射速明显低于“虎王”坦克的88毫米火炮,只有1.5～2发/分,而后者的射速要高于5发/分;第三是由于这种坦克炮系由陆军的野战加农炮改造而成,射击精度并不理想

从这个角度来说 也许 斯大林2简直是垃圾 不过 最后胜利者是苏联红军 为什么会这样 因为 斯大林2的生产效率比虎王高得多 而且生产工艺简单 几乎每个拖拉机工厂都可以生产 斯大林2的火炮工艺和精度都比虎王的主炮差得多 但是 这样的火炮更容易加工 要知道加工一个深孔是一件非常麻烦的事情 而对于执行大纵深作战理论的苏联红军来说 他们不需要虎王那样全能的坦克 在T34的海洋中 斯大林2要做的就是和对方的主将级坦克PK 其他的事情不用他操心 这样我们也就可以理解斯大林2的意义和虎王最终失败的原因了 当你单独对比的时候 一切令人匪夷所思 但是当你把斯大林2作为苏军战争机器中的一环 放入到苏军的战争链条中去 你就会发现 他的威力所在 这是 虎王无论如何先进也无法比拟的

3. 保时捷虎王和虎王的差别

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保时捷虎式坦克

在战争中保时捷“虎I”击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。保时捷“虎I”装备的88mm炮威力巨大，这使它成为所有盟军坦克危险的对手，它那厚重的装甲使它几乎坚不可摧。1944年7月，506重型坦克团第三连的保时捷虎式坦克在3,900m的距离上击毁了T-34坦克。保时捷“虎I”最大的缺点是它的后部防护和发动机——它需要持续的工作，否则一旦熄火就很难启动。保时捷虎式坦克的重量限制了能通过的桥梁，另一个缺点在于以液压操作的炮塔机件转动的十分缓慢，炮塔可以人工转动，除了在对角度的微调外，极少在战场上做如此的动作。

保时捷虎式坦克能够在1600米内有效摧毁绝大多数对手，比如T-34、M4谢尔曼式坦克或是丘吉尔坦克（包括丘吉尔IV）。然而，采用76.2mmF-34坦克炮的T-34在任何距离上都不可能击穿保时捷虎式的前装甲，但可以在大约500米的距离上造成侧面击穿（使用BR-350P型穿甲弹）。T-34-85的85mm火炮可在1000米左右击穿虎式的侧装甲。斯大林-2的122毫米火炮在1000米左右，无论击中什么位置，都可能一发击毁虎式坦克。同T34一样，M4谢尔曼式坦克的75mm火炮也在任何距离上都不可能击穿保时捷虎式的前装甲，但可以在大约500米的距离上将其从侧面击穿。英国人为雪曼萤火虫装备的17-pounder，如果发射APDS弹，可以在1,500米的距离左右击穿虎式的前装甲.美国人用的76mmM1炮,如果发射最常见的APCBC弹药，在什么距离也不能击穿虎式的前装甲，也只有在1,000米左右的距离才能击穿虎式的侧装甲。但是，如果76mm炮发射HVAP弹药(经常短缺)，在1,000米左右击穿虎式的前装甲是有可能的。由于战斗距离减少，很多炮都能击穿更厚的装甲（是在预计使用HEAT弹，在二次世界大战是很罕见的）。保时捷虎式坦克主炮拥有的强大穿甲能力意味着它能够在大多数对手无还击之力的距离击毁对手。这是一样在开阔地型作战时的主要战术优势。为了击毁虎式坦克，对方的坦克有时被迫进行一次侧击以求得到击毁虎式坦克的机会。

主要性能：

重量：56吨（早期）;57吨（后期）

乘员：5人

发动机：MaybachHL210P45-12600hp(早期）

MaybachHL230P45-12700hp(后期）

时速：38公里（公路）/10-20公里（越野）

行程：140公里

全长:8.45m

高:2.93m

宽:3.4-3.7m

武器:88mmKwK36L/562X7.92MG34(早）3X7.92MG34(后）6XNbK3990mm高爆榴弹发射器(S雷)

弹药:88mm——92发7.92mm——4500-5700发

装甲：（57吨型）

炮塔正面110毫米0度

炮塔侧面82毫米0度

炮塔背面82毫米0度

炮塔顶部40毫米90度

车体首上102毫米9度

车体首下102毫米－25度

车体侧上82毫米0度

车体侧下63毫米0度（负重轮遮挡）

车体后部82毫米－15度

车体前顶部40毫米90度

车体后顶部25毫米90度

车体底部25毫米90度

主炮的穿透力：(呈30度角射中）

弹药100m500m1000m1500m2000m

Pzgr39穿甲弹120mm110mm100mm91mm84mm

Pzgr40穿甲弹171mm156mm138mm123mm110mm

4. 德国虎王重型坦克和日本五式中战车，哪个厉害

虎王坦克是德国二战期间最令人恐惧的一种重型坦克。它的称呼为：虎II或“虎王”。虎王坦克凭借其厚重的装甲，强大的火力。在二战战场上所向无敌。但由于其制造价格昂贵并且造工复杂导致生产数量较少，所以它对整体战线并没有太大的影响。[1]

中文名
德国虎王坦克
又称
PzKpfwVI“虎王/虎II
类型
重型坦克
应用
二战战场
快速
导航
历史

性能参数
简介
PzKpfwVI“虎王/虎II”重型坦克是二战中威力最大的坦克。到二战结束，盟军始终找不到有效对付它的办法。“虎王”重型坦克将威力强大的火炮和盟军坦克、反坦克炮几乎无法射穿的装甲结合在一起，结果就是产生了这么一个战场上的可怕怪物。

德国对比苏联的T-34/85以及JS-2坦克，最后在1944年3月23日得出结论：““虎王”重型坦克远优于T-34-85及JS-122坦克。”总的来说，“虎王”重型坦克和“虎”式坦克、“象”式重坦克歼击车一样，都拥有强大的火力和坚固的防护，致命弱点都是机动性太差。而且“虎王”重型坦克生产的数量很少，其对整个战争的形势起不到什么关键性的作用，更无法去挽救第三帝国必然灭亡的命运。就技术和战场表现来说，“虎王”坦克仍不失为一种令人生畏的坦克。
历史
虎王坦克于1944年开始正式服役，其分发模式和虎式战车一样，分发至四到五个小单位来使用。其首次部署是1944年6月11日划归德国第503独立重装甲营“统帅堂”1连的虎王，它于18日在诺曼底首次参战。此后于1944年8月12日投入东线作战，首战为第501独立装甲营参与的争夺苏联维斯图拉河上巴拉诺夫桥头堡之战。在奥格莱德的战斗中几辆虎王曾被数辆T-34-85伏击击毁，其中一辆被送往库宾卡博物馆展出至今。在德布勒森战役中503重坦营于匈牙利奋战，取得了121辆坦克，244门反坦克炮5架飞机和一列火车的战果。并损失了25辆虎王，其中十辆被苏军击毁烧毁，2辆被送回维也纳大修，13辆被乘员自爆，Kurt Knispel一生中取得了162辆的总计战果也在此营。他后来于45年4月29日在虎王上战死。此后虎王和其他德国装甲车辆共同参加了阿登攻势，在1945年1月，接受抵抗苏联进攻波兰和东普鲁士的任务，此后参加德国对匈牙利的进攻。1945年4月，在德国投降前夕，虎王坦克与苏军在柏林东部西洛高地展开激战，直到战争最后一刻，若干辆虎王还在柏林市中心顽抗。103SS重坦营（原503重坦营）在45年号称共取得了500个战果而只损失了45辆虎王。[1]
性能参数
乘员人数- 5
重量 - 69.8 吨
体积 长：10.29m （车身长：7.3m),:宽： 3.75m，高：3.09m，离地高度：0.49m
装甲：车身：首上装甲：150mm/50° 首下装甲：100mm/50°，球型机枪座是100mm球型，侧装甲和后装甲80mm/21°，底部和顶部装甲 28mm。
炮塔（亨舍尔）：前装甲 180mm/9°，侧装甲和后装甲 80mm，顶部装甲 42mm。
炮塔（保时捷）：前装甲 100mm/弧形 侧装甲和后装甲80mm/21°，顶部装甲42mm
（*）部分虎王坦克有涂上水泥防磁装甲，水泥防磁装甲（Zimmerit）对防御穿甲弹（APCBC/APCR）、高爆穿甲弹（HEAT）没有多大作用，对防御力的影响基本可忽略。
武器 - 虎式：56倍口径KwK 36L/56型88mm坦克炮
虎王式：1 x 88mm主炮-- 型号：8.8cm KwK 43 L/71 （72-84 rounds),2 x MG 34 kal. 7.92mm机关枪（5850 发）
少数安装黑豹坦克的75mm主炮。
虎王四视图
最大时速：41 公里/小时（理论时速）
越野时速：18 公里/小时（理论时速）
巡视半径：170 km，越野半径：120 km
引擎：梅巴赫HL230P30型V-12水冷汽油发动机

5. 求苏联IS-3坦克什么时候服役的德国虎王呢

IS系列重型坦克是苏联在第二次世界大战期间研制准备用于对付当时德军的重型坦克的。该坦克是以斯大林的名字命名的。为了对付德军的KingTiger重型坦克，苏联由Н•杜克霍夫领导的小组根据T-34中型坦克的装甲原理设计了IS-3重型坦克。IS-3重型坦克是IS-2基础上的发展而来的。1944年夏秋之交，IS-3开始测试，1945年1月，IS-3开始批量生产。1945年3月，IS-3开始装备红军第2集团军第71重型坦克旅。实际上IS-3已经是和T-54一样具备50年代水准的坦克....在1943年1月的时候，德国就计划制造一种新的重型坦克以取代“虎”式重型坦克。德国陆军兵器局责成波尔舍， 亨舍尔和MAN公司着手研制。随后 这3家公司提出了4种方案，并制成了样车，分别是波尔舍公司的VK4502（P），亨舍尔公司的VK4502（H）以及改进的VK4503（H），MAN 公司的VK4502（MAN），最后德国陆军兵器局选中了亨舍尔公司的VK4503（H）方案，于1943年12月开始批量生产，定名为“虎王”（或者“ 虎”2）重型坦克 “虎王”坦克从1943年12月到1945年3月一共生产了489辆。

6. 二战是德国"虎Ⅰ"坦克与"虎王有什么区别

区别是， 它们是 两种从外形、性能上完全不同的 重型坦克。 TIGER-1重56吨， 为箱形车体构造，车体装甲角度多为垂直； 而 虎王重68吨，是菱形车体， 除了车体两侧下装甲为垂直放置外， 其他部位的装甲都 带一定倾角。 而且，两者 在 车首正面主装甲的厚度上也不同，虎-1是 100毫米 垂直 匀质钢装甲， 虎王是带 60度倾角的 150毫米钢装甲。 虎-1的炮塔为 近圆形外形， 而 虎王则 接近 梯形。

火力方面， 两者虽然都是 装备88毫米 强力反坦克炮，但却不是 同 一型号（具体是什么型号我也不记得了），不过 虎王的88炮比 虎-1的威力更强(苏军使用缴获的 虎王88炮对 虎王进行射击试验，竟然在300米距离上 将 虎王的炮塔前后贯穿，要知道 虎王的炮塔正面装甲厚度达180毫米 ，而 后面装甲厚度也有80毫米，可想而知盟军坦克装甲车辆在 88炮面前简直无法抵挡它的致命一击)

虽然虎王 在火力 及 装甲厚度上 比 虎-1 更胜一筹，但是脆弱的动力系统及行走系统却是 虎王的 致命弱点：重达68吨的虎王使用的却是 跟45吨 豹式一模一样的 动力装置，这导致了为了 驱动 虎王那沉重的 躯体， 其动力系统不得不超负荷运行，因此故障频繁；过重也使 得 行走系统不堪重负， 悬挂折断及履带断裂成了家常便饭。因此，战斗中损失的虎王大部分都是因为 机械故障而被 成员抛弃的。 另外， 因为战争后期 锰等金属 缺乏，因此虎王的装甲韧性 与 虎-1 的相比差了很多 ，导致有更厚重装甲的虎王其总体 防御力不比 虎-1好，有人认为 对于同样的攻击，虎-1能抵挡的虎王却不能。（装载重装甲使得整车超重而损失了机动性，而防御却没有实质的提高，虎王在这里得不尝失）

另外，两者的生产台数也不同， 虎-1从1943年到1945年共生产了1400多辆， 而 虎王 从1944年到1945年共生产了 500辆（具体数字不记得了）。

虎-1 最初出现的是在 1942年秋季的列宁格勒战场，共4辆虎-1极初期型参加了一次对列宁格勒外围的进攻行动，但是恶劣的地形环境致使其中3辆被苏军击毁。让虎-1真正大显身手的是1943年初的北非 突尼斯战役，交战中德国非洲军的坦克部队重创了 美国第1装甲师，1辆虎-1 在3000米的 距离上 击毁了一辆行进中的谢尔曼，虽然德国坦克兵的训练有素是主要因素， 但也体现了 虎-1搭载的88炮的强大威力。虎-1最辉煌的战绩是 1944年6月17日 由 米歇尔·魏特曼 在法国小镇波卡基村 创造的 单台战车 击毁 英军27辆坦克及数十辆半履带卡车还有数十门反坦克炮的记录。

虎王最初出现也是在 苏联战场，也是初战失利（具体什么战斗不记得了），之后虽然虎王也取得不少的战绩， 但却始终没有 虎-1那么有名气。

7. 关于二战德军的“虎式”和“虎王”

1.在1943年1月的时候，德国就计划制造一种新的重型坦克以取代“虎”式重型坦克。德国陆军兵器局责成波尔舍，亨舍尔和MAN公司着手研制。随后这3家公司提出了4种方案，并制成了样车，分别是波尔舍公司的VK4502（P），亨舍尔公司的VK4502（H）以及改进的VK4503（H），MAN公司的VK4502（MAN），最后德国陆军兵器局选中了亨舍尔公司的VK4503（H）方案，于1943年12月开始批量生产，定名为“虎王”（或者“虎”2）重型坦克。“虎王”坦克从1943年12月到1945年3月一共生产了489辆。

“虎王”重型坦克采用了不少“虎”1和“黑豹”坦克的部件。同时，它也体现了许多新的技术特征。，首先是它采用了两种新型炮塔，一种是亨舍尔公司（克虏伯公司制造）的炮塔，一种是波尔舍公司（韦格曼公司制造）的。“虎王“坦克装备一门KwK 43/L71型88mm加农炮，这种火炮是二战期间德军装备坦克的火炮中威力最大的，身管长6.3m，它能在2000m的距离上直接击穿美制M4“谢尔曼”坦克的主装甲，所用的弹种包括穿甲弹，破甲弹和榴弹，不仅是“谢尔曼”坦克，它几乎可以击穿二战中盟军所有型号的坦克。1944年晚期，克虏伯公司曾打算让所有的“虎王”坦克换装威力更大的105mm口径的KwK L/68火炮，不过最终没有实现。“虎王”坦克的车体和炮塔为钢装甲焊接结构，防弹外形较好。正面装甲厚度比“虎”1式坦克有较大提高。成为盟军的一种很难对付的坦克，仅有一些火炮在较近的射击距离上可以对它构成威胁。不过“虎王”坦克同其他德国重型坦克一样，弱点在于它的机动性能。由于它的全重很重，单位功率较低，且行动装置也经常出问题，所以这成为“虎王”坦克的致命薄弱环节。

1944年5月，“虎王”坦克首次在明斯克附近参战，接着又在7月在波兰作战，第503坦克营的两个连队的“虎王”坦克也参加了诺曼底战役，由于技术原因，这两个连队遭受了毁灭性的打击，到1944年8月结束之前，这两个连队的“虎王”坦克全部被摧毁了。此后，“虎王”坦克参加了东西两线很多战役直到1945年4和5月柏林战役。尽管机动性不好，但在一些有经验的坦克手里，“虎王”是一种威力很强大的坦克，它火力强大，防护超群。不过由于“虎王”坦克生产数量少，参战时间短，并没有对二战的最终结果起到很大的影响。

2.是

8. 美国潘兴PK德国虎王

战争是国家之间综合实力的火拼，各方为了最后的胜利往往不惜采取一切手段。在此过程中，各种尖端武器会以令人难以想象的速度不断被研究、开发出来。这一现象在二战中得到了淋漓尽致的体现——大战初期的坦克仅配备机关枪和薄壳装甲，可短短五年之后，就发展成为装备75~122毫米主炮和厚度超过100毫米装甲的庞然大物。对照坦克在战后的发展速度，令人不得不感叹战争对科技的强烈刺激作用。 在这个发展过程中，一个国家新型坦克的开发，必然促使敌国的对抗车型发展，从而引起逐步升级的无休止竞争。二战中最强大的战车王国——德国生产了神话般的“虎王”重型坦克，美国则在匆忙之中推出M26“潘兴”重型坦克。由于历史的偶然，上述两者未能在二战末期发生面对面的“直接对话”，给无数战车迷留下了无尽的遗憾和遐想。今天，就让我们将“两位”从历史殿堂中请出来，在纸上一决高低吧 开发经过 “虎王”的开发源于所谓的“T-34危机”。1941年6月22日，对苏联发起突袭的德军丝毫没有怀疑自己拥有世界最强的坦克，但是面对突然出现的T-34时，不可一世的信心动摇了，其装备的3号、4号坦克根本不是T-34的对手。这个可怕的刺激促使德国放弃了原先的坦克发展思路，而走上了一条追求火力与防护的畸形途径。首先，“虎”式坦克出现了。但“虎”式毕竟属于应急产物，尚未充分吸收T-34的先进设计理念。随后，“虎”式的后继车型的开发提上日程。 这个计划于1942年8月在希特勒的一声号令下正式实施。他要求新战车应换装71倍口径的88毫米炮，并将坦克前装甲强化到150毫米，但它不是“虎”式的简单改良型，而是受苏式坦克影响更深的全新战车。其量产开始于1944年1月，产量仅为489辆。 “潘兴”的开发动因，却来自于与德军“T-34危机”相似的“‘虎’式危机”。1943年2月，进入北非突尼斯的美军遭到德军反击，在装备“虎”式坦克的德军装甲部队面前，美军坦克根本不是对手，不计其数的M3、M4和M5坦克被打得横尸沙漠。当时战争场面之恐怖，甚至使美国总统对其装甲部队的战斗能力产生了重大怀疑。看过《巴顿将军》这部电影的读者可能对其中黄色的“虎”式坦克冲锋的场面印象深刻。“‘虎’式危机”在其后的西西里、意大利和法国战场上愈发严重，美国前线部队对德军的重型坦克产生了恐惧心理，德国人曾利用在建筑物外墙上绘制坦克的图像来吓阻美军的前进，这足以说明当时的情况。 于是，美国人于1943年4月开始改造搭载90毫米炮的T26新型重型坦克。后来的M26就是T26的改良型T26E3，这种车型勉强赶上大战的结尾，于1945年1月投入实战20辆。同时，为了抵抗德军的“虎王”，又急忙试制出在T26E3的基础上搭配长身管90毫米炮的T26E4,并于1945年3月投入了实战。“潘兴”真正的活跃表现是在朝鲜战争中。比起高大的M4“谢尔曼”系列坦克，其低平而良好的防弹车形更具现代色彩，它的主炮威力和装甲厚度比起以往所有的美国坦克，都有飞跃性的提高。 其实严格来讲虎王的开发与虎１没有多大关系，它更多的是黑豹的改良型。 攻击力比较： “虎王”的主炮为KwK43型88毫米火炮。这种炮由着名的88毫米高炮发展而来，其反坦克能力在大战中保持着最高的威力。Kwk43坦克炮使用弹种为Pzgr39-1和Pzgr40/43，另外还使用HE-T榴弹。使用Pzgr39-1的穿甲性能为射程1000米时165毫米，2000米时132毫米；使用Pzgr40/43 1000米为193毫米，2000米为153毫米。（全取30度的入射角） “潘兴”T26E3的主炮为90毫米M3型坦克炮，T26E4为90毫米T15E2型坦克炮。两者都是美军90毫米高射炮的改造产物，这与德国坦克炮发展思路相似，起因无非是高射炮具有与坦克炮同样的高初速 特征。M3炮身长50倍口径，T15E2炮身长70倍口径。如同德国的“虎”式装载56倍口径的KwK36，而“虎王”装载71倍口径的KwK43。 首先说M3，使用弹种为M82和T30E16，另外还使用了T33穿甲弹和M71榴弹。穿甲性能为：使用M82，射程914米时为122毫米，1829米为106毫米；使用T30E16，914米为199毫米，1829米为156毫米（美军习惯用1000码和2000码作为射程单位，换算后即为上述米数）。 其次为T15E2，使用弹种为T43和T77，另外还使用了T42榴弹。穿甲性能：使用T43，射程914米时127毫米，1829米为122毫米；使用T77，914米为221毫米，1829米为173毫米。 比较双方的攻击力，若KwK43和M3都使用通常的穿甲弹的话，KwK43处于优势；都使用高速穿甲弹则不相上下。KwK43和T15E2相比，若都使用通常的穿甲弹，KwK43处于优势，使用高速穿甲弹则T15E2处于优势。 高速穿甲弹的弹芯需要金属钨做原材料，德国无此矿产，所以很少配发部队。但美军却大量装备，并特别强调：如果遇到德国的重型坦克，应大量使用高速穿甲弹（“贫富”不均啊！）。 与攻击力相关的还有瞄准镜的性能。“虎王”的瞄准器是TZF9d型，倍率为3－6倍，有效距离3000米。M26“潘兴”的瞄准镜采用M70F或M71C，其中M70F为1.44－6倍，M71C为5－8倍。另外，“潘兴”还装备了M19方位角度指示器、M1象限仪和M9高低仪，但这些设备与坦克战无关，主要是为间接射击准备的。瞄准镜的品质以“虎王”为优，还是得承认德国的光学工业水平很高，TZF9d就是大名鼎鼎的“蔡司”公司生产的。 “虎王”的炮塔在液压驱动下旋转360°需要19秒，火炮俯仰角度范围为-8°－17°。“潘兴”的炮塔旋转 360°需17秒，俯仰范围是-10°－20°，两者大体一样。 发射速度：“虎王”每分钟6-7发，“潘兴”是每分钟8发；备弹量：“虎王”84发(保时捷是72发），“潘兴”70发（T26E4超级潘兴是42发）；主炮即用弹药：“虎王”在炮塔后部是22发，“潘兴”在炮塔左侧是10发。前者的上述性能略强。 综上所述，在攻击力方面，“虎王”具备许多有利的方面，唯存在配用弹种上的不足，但基本可以断定“虎王”比普通潘兴略占优势。但是T26E4超级潘兴攻击力则强于虎王。  防护力的比较： 前面说过，“虎王”是以150毫米厚装甲为标准设计的车型，并且车体与炮塔均有倾角，防护性能极其优异，当时盟军普遍装备的75毫米反坦克炮只能在零距离方能将其击穿。 “潘兴”T26E3虽然也在前面设置了重装甲，但比“虎王”相去甚远，仅达到“虎”式的档次，但从其最初针对“‘虎’式危机”而开发的设想来看，这也是合理的。但到“潘兴”T26E4，由于车体前部焊接了2块30－40毫米厚钢板，炮塔前部也安装了80毫米的附加防盾，炮塔前部另外又挂载了保护侧面的装甲板，这样就使得T26E4超级潘兴的炮塔正面装甲达到了152毫米，车体前上装甲为122毫米并有46度的倾角，车体前下装甲96毫米。这样的装甲防护达到了与“虎王”同级的水平。 在两车的装甲材质方面，“虎王”采用均质压延钢板，“潘兴”则主要为铸造装甲钢板。一般来说，在抗弹性方面铸造装甲低于均质压延钢板。 比较二者的装甲防护力，可以看出“虎王”明显地占有优势，特别是在车首方面有很大优势。但“潘兴”T26E4已具有与“虎王”对抗的能力。 影响防护力的因素，还与外观轮廓大小造成的被弹概率有关。“虎王”车长7.374米，宽3.755米，高2.56米。“潘兴”车长6.807米，宽3.513米，高2.208米。这显示“潘兴”个头小于“虎王”，特别是因为“个矮”，被发现的可能性也较低。但在被弹率最高的炮塔前面，“虎王”因设计巧妙，面积并不大，相反“潘兴”的宽幅防盾就像球门一样。 总之，在防护方面，“虎王”比普通“潘兴”更占优势，但这种优势并不绝对，因为两者的攻击能力均较强，在2000米内都有可能将对方击毁。 机动力的比较： “虎王”为缩短开发时间而使用与“黑豹”相同的的发动机，为HL230P30水冷12缸汽油发动机，输出功率为515千瓦（700马力）。该发动机虽然可靠，但却因“虎王”的重量而出现了的问题。“黑豹”是45吨，“虎”式57吨，“虎王”达到创纪录的70吨，这样一来其单位功率降到10马力/吨，机动力严重不足。其最大公路速度为38千米/小时（实战中只能达到30千米／小时），越野速度充其量只有15千米/小时（没有骑自行车快）。而且履带的单位压强太大，造成野外通过能力也很低。再者由于动力不足和车体超重也导致了发动机超负荷运转。“虎王”使用的发动机、变速器上都刻着“到目前为止绝对值得信赖”的字样，但就是这句“到目前为止”，说明该车在这种“超负荷”条件下是不“值得信赖”的。 由于“虎王”的发动机经常发生机械故障，在战场常常导致致命的危险。其每次刹车开炮（当时的坦克不能行进间射击）都有可能损坏机械，而且维修起来也很麻烦（也许因为德国坦克太精密复杂，且容易产生故障，所以德国的修理人员都很优秀，（久病成医嘛！）。而“潘兴”却可以自由地跑来跑去并从有利的角度发动攻击。 行程方面“虎王”也较差，在公路上1升油只能走162米，为此即使装满864升的油箱，其公路行程也不过140千米，野外时还要减少一半。这对大战末期燃料不足的德军来说真是雪上加霜。当时，不少虎王”在没有受到任何损坏的情况下，因燃料用光而经常被遗弃在荒凉的路旁。 “潘兴”装载的发动机是由福特公司开发的8缸液冷汽油发动机，输出功率为368千瓦（500马力），该发动机的可靠性得到很高评价，被认为是装甲车的标准发动机，所以说美国坦克兵对于机械故障根本不必担心。“潘兴”的机动能力较“虎王”强很多，其公路速度为48.3千米/小时，越野速度也达到20千米/小时以上。公路行程达到200千米，虽然也不算很高，但美军不存在燃料不足之忧，所以没有成为问题。
也许有人认为机械故障和行程等问题与战斗性能无关。但如果“虎王”还没有走上“拳击台”就摔倒了，“潘兴”不就“不战而胜”了吗？“不战而胜”正是兵法上的最佳策略。 在二战中，盟军真正击毁的“虎王”仅仅几十辆，大多数是因为掉队而被德军炸毁后遗弃。武器设计成这个样子，绝对是一种悲哀。 “虎王”的生产工艺复杂，从1944年1月开始到1945年3月实际只生产了489辆，还不如生产了足够数量的“黑豹”呢。 美国却没有急于生产“潘兴”，他们认为大量生产“谢尔曼”是最合适的。虽然前线部队急切催促派来可以抵抗“德国怪物战车”的坦克，但他们根本不听。事实证明这种决断是理智的。 决斗 最后该是两车在实际战场上1对1的决斗了。 假设是在平原或沙漠上，双方相距2000米左右，“虎王”明显占有优势。此车的主炮可将T26E3的102－114毫米厚的装甲板摧毁。与此相反，“潘兴”T26E3即使使用高速穿甲弹，想要打击“虎王”150－180毫米厚的前装甲板也是很困难的。只有T26E4尚可一战。 但考虑到欧洲西部地形，由于地面丘陵起伏不平，森林、建筑物等遮蔽物较多，如果是在1000米的交战距离上，“潘兴”可以将“虎王”完全击毁，此时的胜负就看谁先打出有效的炮弹了。
“潘兴”攻击、“虎王”防守的场面下，当然是“虎王”更为有利，因为此时它可以完全回避机动力的缺陷。相反，“虎王”攻击，“潘兴”防守时，“虎王”注定要倒霉。 那么，两者对攻的场合又怎样呢？在机动战斗的场合，坦克都为占据有利位置而互相竞争，当时的战斗基本上是移动—停止—射击—移动的反复。此时不可或缺的是机械的可靠性，一旦熄火就会送命，所以“潘兴”是明显有利的。趁着“虎王”磨磨蹭蹭向有利位置移动的工夫，“潘兴”可以从侧面迂回，很快把握战斗的主动权。对“虎王”来说，如果对手是M4“谢尔曼”，它当然可以悠然地抵挡来自敌人的炮弹，但换作“潘兴”就不同了。 相信许多读者对德国战车的性能都推崇有加。的确，它们都是特点鲜明的武器，但也许太突出特点了，往往都有不全面的缺陷。德国坦克在二战初期十分强调机动性，如2号、3号坦克，后来受了苏联人的刺激，转而片面追求火力和防护，如“虎”式和“虎王”坦克，但他们也许忘记了坦克是突击兵器这个不应回避的事实——要想进攻，必须赋予坦克卓越的机动性。

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9. “虎王”重型坦克最早是德国哪个公司生产的

首批的50辆“虎”II重型坦克(包括样车在内)装备了波尔舍公司设计的炮塔(魏格曼公司制造)。晚期的则安装了亨舍尔公司设计的炮塔(克虏伯公司制造)。 虎王坦克的设计最终由德国的两家公司：位于德国卡塞尔（德国东部城市）的亨舍尔公司和位于德国斯图加特（德国西南部城市，巴登-符腾堡州首府）的波尔舍（保时捷）公司来竞争。2家公司都各自拿出了两种设计方案。 波尔舍和亨舍尔公司被责成着手研制新的重型坦克。波尔舍公司提供了两个基于以前的VK 4501(P)样车的方案，并定名为VK4502(P)。第一种方案是将炮塔安装在车体中央；另一种方案则是炮塔置后，发动机置中(就和现在的以色列“梅卡瓦”主战坦克差不多)。两个方案使用相同的底盘和车体以及其他部件，发动机都采用VK4501(P)样车的汽油发动机(电传动)。两种方案极度相似，除了炮塔的位置以及一些机械部件的区别。不过由于最终选中了亨舍尔公司的设计方案，波尔舍这两种设计都只制造了木制模型。 亨舍尔公司有两种方案：VK4502(H)和VK4503(H)，其中VK4502(H)方案是以“虎”I式坦克为基础改进而成的，算得上是“继承性强，改进处少”。德国陆军兵器局第6科负责审查这些方案，VK4502(H)方案首先遭淘汰。不过亨舍尔公司的设计方案进展极快，最终其VK4503(H)方案被选中进入生产。这个方案采用了大量和“黑豹”、“黑豹”II坦克相同的部件以标准化坦克生产，根据1943年2月德国陆军兵器局的命令，亨舍尔的VK4503(H)设计和“虎”I式坦克完全不同，其更象“黑豹”坦克的扩大版。1943年10月20日，一辆木制的亨舍尔设计的“虎”II重型坦克模型在东普鲁士阿亚茨给希特勒做审查。德国准备从1943年12月起在位于卡塞尔的亨舍尔工厂制造三种样车型号的“虎”II重型坦克。从1944年1月到1945年3月，一共制造了489辆“虎”II重型坦克(三种样车-V1、V2、V3)，其中1943年12月制造了12辆，1944年1月到12月制造了377辆，1945年1月到3月制造了100辆，生产了四个序列(420500、420530、420590、420680，底盘编号为280001-280489)，比原定的1500辆的生产计划相差甚远。主要原因是因为盟军轰炸了亨舍尔在卡塞尔地区的工厂以及“虎”II重型坦克生产一辆所耗费的原材料和工时相当多。 首批的50辆“虎”II重型坦克(包括样车在内)装备了波尔舍公司设计的炮塔(魏格曼公司制造)。晚期的则安装了亨舍尔公司设计的炮塔(克虏伯公司制造)。两种炮塔都安装在车体中央。波尔舍炮塔是从最初的VK4502(P)原型坦克(基于VK4501(P)样车的设计)上发展来的。尽管这个设计本身没有被接受，不过炮塔的设计却被接受了并安装在亨舍尔设计的“虎王”重型坦克上。波尔舍型炮塔装备一门单节88mm火炮，而亨舍尔的炮塔上装备的是双节式88mm火炮(从1944年5月开始)。波尔舍型炮塔的“虎王”重型坦克携弹80发，亨舍尔型炮塔的“虎王”重型坦克则为86发。75%的弹药存储在车体内侧面，另外的25%弹药则存储在炮塔后部。此外，用于本车防御和对空射击的3挺MG34/MG42型7.92mm机枪则配弹5850发。

10. 德国最强武器虎王重型坦克为何惨败苏军

早年间，某杂志上曾刊登过一篇名为《屠虎勇士》的文章，文章讲述了1944年8月，苏军在的桑多梅日首次遭遇德军新式武器虎王重型坦克，并最终战胜他们的故事。但是，这篇在中国军迷圈中流传已久的文章，其实存在着包括人名、地名、军衔等在内的不少谬误，那么事实的真相究竟是怎样的呢？接下来本人将一一道来。

1944年8月，当红军战士们已经进入波兰境内作战时，遭遇了绰号为“虎王”的最新型Pz.Kpfw. VI重型坦克。

1944年8月10日，乌克兰第1方面军的部队成功强渡过维斯瓦河，进而突破了德军部署在波兰城市桑多梅日西南的防御阵地。

德国统帅部完全知晓桑多梅日登陆场的重要性，这里是深入波兰腹地的必经之路。对于他们来说，登陆场的丢失是一个致命的危险。因此，德国人想肢解登陆场上的苏军。换装新式武器的德军501重型装甲营参加了这次攻势，该营配备了45辆虎王坦克。在途中，德军遭遇了苏军近卫坦克第53旅的部队，该旅由战斗经验丰富的瓦西里·谢尔盖耶维奇·阿尔希波夫（Василий Сергеевич Архипов，1906年俄历12月16日——1985年6月13日）上校指挥。他在1939—1940年的苏芬战争中，就已经是一个坦克连的指挥员了，因指挥坦克连突破了芬兰军队设在维堡附近的筑垒地域，而荣膺苏联英雄称号，而他在伟大的卫国战争中战功卓着，荣膺了第二枚金星奖章，是一名久经沙场的悍将，他在战后更是官拜坦克兵上将，当然这是后话了。阿尔希波夫采取了积极的防御措施，其中包括将己方坦克巧妙的伪装起来，组织设置了多个伏击点。

▲从左至右IS-2和T-34-85

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