为什么德国汽车这么难

1. 为什么都说德系车的毛病很多

因为其他方面太优秀了，瑕疵很明显。德国以工业立国，19世纪70年代到20世纪初，德国工业突飞猛进，并且在实践中形成了一系列卓有成效的制度、措施，从而打造了德国工业的长青之树。而汽车业，更是德国制造业的一颗璀璨的明珠。它拥有大众、奔驰、宝马等世界知名的汽车品牌，粉丝众多，遍及全球，德国车的品质与性能都得到了高度认可。

尽管曾经有过DSG风波、烧机油的诟病、断轴的尴尬，高零整比等问题，可是，总的来说，人们对于大众等德系车，还是保持了较高的信任度。不过，伴随着哈弗、传祺、长安、吉利等自主品牌的迅速崛起，德系车在中国市场面临着越来越大、越来越多的挑战。

2. 德系车到底有什么通病为什么让修理工见了都头疼

1.升降机故障。

德国汽车的升降机失败，这个问题可能是由门折叠线的折叠引起的，尤其是主驾驶，因为我们将导致门口导致这种线束。这是一辆更老的虚拟车门线和汽车内线束，它只能连接到汽车上的一条线。连接后连接胶带后，整个线束更易于破碎。近年来，制造商可能会发现这个问题，它将添加插头。它可以单独取代门的线束，但成本相对较低，如何解决它？

现在的德系车还有这么多毛病吗？

其实已经是过去的事情了。

2014年大众（奥迪）开始应用EA888三代，这在该发动机中得到了改进。特别是对于燃烧油的问题，油气分离器不仅重新设计，发动机内的活塞也具有相应的调整。

虽然今天尚未更新到第四代，但该发动机燃烧机油已得到有效地含有。虽然仍有燃烧的油，但它只是一个非常少量的模型。这些模型一般都是大的千米，而且油生产没有正确造成。

3. 德国汽车为什么这么厉害

德国汽车厉害的原因：1、深厚历史积淀：作为现代汽车的发祥地德国是生产汽车历史最悠久的国家。早在19世纪70年代德国人CarlBenz发明了世界上第一台内燃发动机然后又在1987年给它安了个车身世界第一台汽车就这样诞生。目前德国的汽车工业已经走过了120多年的发展历程。2、强势品牌：奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等德国汽车品牌一直排在全球最佳品牌榜的前列。受到世界各国爱车一族的青睐。引领了德国汽车潮流同时也推动了世界汽车产业的发展。3、坚持领先技术：坚持技术领先是德国汽车工业发展战略的核心。在世界汽车技术方面德国长期处于领先地位。在这里工程师享有崇高的地位这也就是为什么德国车企里到处都是博士。其次德国人在研发上也不惜成本。4、引领绿色环保：回首2005年德国人均汽车行驶公里数、公路货运量与1990年相比分别增长了48%、138%这一年的汽车尾气排放总量却与1990年的水平基本相当。至今德国依然坚持绿色环保一升一降间折射出德国汽车环保技术的巨大领先。5、最牛品质保障：德国汽车工业一直把质量监控放在首要位置其产品多年来一直在质量排行榜上占据领先地位。如在客车领域虽然中国是客车制造大国但德国是这一领域中唯一具有核心竞争力的国家德国客车的使用年限也是最长。6、严守汽车安全：德国公路交通事故发生率一直保持较低水平并逐年降低这与德国汽车主动安全技术普及率极高有很大关系。要知道很多安全技术在1981年就已成为德国汽车的常用的汽车标准。

4. 德国是工业强国又是汽车王国，为什么连烧机油的毛病都克服不了

德国造车技术的确发达，但技术发达不代表就能克服烧机油的问题！任何发动机烧机油绝大多数都是由于“密封胶条、密封圈、油封”等零件的老化所导致，很多老旧的日系车也会烧机油，同样是这些密封零件的老化所导致的！相比日系车，德系车不是解决不了烧机油，只不过德系车由于自身发动机的工作环境问题导致了“密封零件”的老化速度远超日系车！所以德系车大部分过了4年以上就都烧、漏机油了，而这个时间段的日系车的密封零件还大都处于良好状态，所以日系车在4、5年时并不会烧机油！

5. 德国是工业强国又是汽车王国，为什么连烧机油的毛病都克服不了

说到烧机油，总结成一个原因就是发动机密封不好。不管是活塞环还是气缸壁，都是因为其橡胶长时间使用老化或者活塞与气缸壁长期磨损导致了发动机内部整体的密封性降低，让机油渗透到燃油室至燃烧殆尽。而作为德系汽车王国，烧机油的问题特别严重，豆哥简单从非纯机械原理的角度来和大家解释一下：

3、 德系车喜欢采用涡轮增压，而涡轮增压更容易烧机油。涡轮增压需要的发动机工作温度更高，运转速度过快，烧机油随之的情况就更为严重，在国内停停走走的情况下就烧机油就更加严重。这样一想，就明白为什么人口和道路情况与中国较为接近的日本生产的车型，特别是B级以上的车型，都不喜欢使用涡轮增压。

如果说已经发现自己买的德系车已经在不断烧机油，豆哥给出几点建议：1、选择符合车型的浓稠度适中的机油；2、注意小心驾驶，尽量避免激烈驾车；3、要做好定期保养。这样也就能相应地缓解下烧机油的现象。

6. 很多人都说德国车质量不如日本车，那究竟差在哪里呢

国内关于日系车、德系车谁更可靠的争论一直持续不休！相关的帖子，话题下面都是网友的各种怒喷、互怼：其实汽车可靠性，简单来说，就是故障率低、毛病少；很多人觉得中国汽车机构的数据水分太多，有充值之嫌。那么德国又是怎么看待日系车和德系车的呢？

其实结论就是不用过于纠结，因为贵也是相对而言。咱一起算一笔账，假设每次保养涡轮比自吸贵200元，按5000公里保养一次算。6万公里大约贵出2400元，而按照一般家用车每公里8毛钱来算的话，6万公里的汽油+保险+其他的杂费差不多也超过5万元了，所以这2400元的保养差异在对于整体用车成本来说还算不上一个影响购买的决定因素。

另外，涡轮发动机相对于自吸来说还给出了多一点点的动力感受。所以说，选择自吸还是涡轮，其实把精力放在喜好、使用环境、搭配的变速箱是否满足需求、自己的预算等等这些上，至于保养，其实不用过于纠结，西瓜有了，芝麻吃着差不多就行。

7. 都说德国人做事严谨，为什么德系车的可靠性这么低

说起德国人做事谨慎认真，这个我们大家都是有目共睹的。德国的谨慎认真办事。在他们的足球文化中就可以看出遥想2014年德国战车席卷巴西世界杯，作为拜仁球迷的我想想也是万分激动。跑题了，跑题了，我们再回来看看德系的汽车。

总的来说，德系车的可靠性偏低也不是并无道理。因为他们的设计设计理念，其实近些年得去厂家也发现了自己可靠性方面有问题。近些年德系车更加的重视实验的环节。但是在北美的可靠性调查榜上第一的仍然是日系车，但是德系车的排名有所提高。

8. 德国的汽车在美国并不受欢迎，到底是为什么

因为美国人仍然喜欢自己国家制造的汽车，而且美国人喜欢空间更大的汽车，所以德国的汽车空间不是很大。德国汽车在美国的普及率不如美国和日本品牌，真正的原因应该是可靠性问题。与美国本土三大皮卡品牌相比，基于欧洲车辆环境和道路环境开发的德国汽车在可靠性方面肯定没有优势。小型车在欧洲流行的原因是，他们负担不起高昂的汽车使用成本，包括后期的高碳排放成本。只有在必要的时候，他们才会使用这种实际驾驶体验较差的汽车。在同一时期，美国的GDP/DPI一直在快速增长，用户并不关心使用汽车的成本。

事实上，日本车也不错。在美国，每年都会进行质量评估和客户满意度评估，排名前几位的是日本汽车。所谓的德国车在某些方面更好，但美国的碰撞测试也表明，日本车有时表现更好。此外，中国人对日本汽车的看法有点与历史因素混杂，经常以便宜的日本汽车和价格更高的德国汽车为例。汽车是一分钱的商品，只有以同样的价格才能与之相比。美国消费者没有那么多复杂的心理，舒适，故障率小，省油，为什么不选择呢？

欧洲车市是全球竞争最激烈的汽车市场，在德国大众脱颖而出份额超过20%以前，竟没有一家份额能超过10%，能经受欧洲市场考验的车，才是真正的好车。其次就是欧洲的本土政策，欧洲一些汽车方面的政策是非常不利于日系车的。比如说，欧洲大力支持柴油车，但日系车主要在汽油车上有优势。而且，除此之外，还有一些贸易的保护政策，这就导致日系车本身就有些水土不服。欧洲在历史上是有一点地方保护主义的，但是远不像日本，在历史上始终都是封闭式的。