为什么美国车提速没有德国车快

Ⅰ 能谈谈美国车和德国车的差别吗

德系车；庄重、历史悠久、性能好、技术高、款式多、减震、舒适性、口碑佳。美系车；空间大、耗油多、封密差、动力足。
美国车座进去跟做船是的，讲究空间大，舒服，但是油耗高。
德国车，造车理念是安全第一，钢板厚，车身扎实，底盘好，相比美国车来说是省油。科技含量高。

Ⅱ 美国汽车为什么造不好变速箱，不如德国和日本的

美国汽车为什么造不好变速箱，不如德国和日本的？

美系车发动机技术实力

美系车为何市场竞争但是日系车和德国车，并且美系车很长时间在中国人心目中都是有“油老虎”的印像，是美系车的发动机技术不行吗？实际上美系车的现象并没有在发动机，反而是在变速器，乃至可以这么说，美系车苦变速器久矣。

单论发动机技术性，美系车实际上并不小，甚至是可以这么说十分强。往年的沃德十佳发动机，美系车基本上从未缺席，有些时候，美系知名品牌的发动机，乃至占有了沃德十佳发动机的江山半壁。事实上，美系的发动机技术性但是一点都不弱。

恰好是由于福特汽车和通用性在变速器行业都那么费劲，彼此确定联合产品研发AT变速器，于是乎就拥有现如今的通用性9AT和10AT和福特汽车的8AT、10AT。可是，这两种车变速器仍然谈不上至善至美，通用性的AT变速器广泛响应性比较慢，通常驱动力主要参数显着更强，零百加速却慢得多。福特汽车的8AT存有显着的低速顿挫，锐际、探险家上边都是有反映，关键产生在车速20-30上下，4S店发布数次更新程序流程，都无法彻底消除。

变速器层面极大的薄弱点，明显连累了美系车，造成美系车不但耗油量较高，显着高过德国车，在日常安全驾驶的平顺性层面，也很难和日系车匹敌，也就形成了比耗油量比不过日系车德国车，比驱动力比不过德国车，比安全驾驶平顺性比不过日系车的局势。