德国车外安全气囊怎么样

⑴ 奔驰安全气囊特点

奔驰汽车安全气囊的原理与分析
在我国，随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤等诸多因素导致近年来汽车安全事故的损失逐年上升。所以，汽车安全性就变得尤为重要，其中安全气囊又是保护乘客生命安全的最后一道屏障。本人在奔驰班学习已有俩年多，对车身结构车内构造有一定了解。所以决定粗略的分析一下奔驰汽车安全气囊的原理。
一、奔驰汽车安全性概述
1.1 社会背景
改革开放以来，中国道路通车里程逐年增长，交通基础设施越来越完善，国民生活水平提高，拥有一辆汽车已经不再是梦想。随着在道路上行驶车辆的增多，交通事故数量也基本呈逐年增长的趋势。2009年，全国共发生道路交通事故造成67759人死亡、27.5万人受伤，直接财产损失9.1亿元；2010年和2011年，交通事故造成死亡人数分别是65225和62387人，已经连续十余年居世界第一。引发事故的主要原因有无证违章驾车、超载、超速、酒后驾车等。多数人难以将驾车与死亡连在一起，但是鲜明的数据提醒我们，驾车安全已经变得尤为重要。车主在选择购买一辆汽车的时候，车辆本身的安全性也被纳入了他们的考虑范畴。因此，作为世界知名的德国汽车品牌梅赛德斯-奔驰，提高车辆本身的安全性，成为了越来越注重的一大因素。梅赛德斯-奔驰的安全性大体分为主动安全以及被动安全两大方面。
1.2主动安全
俗称积极安全性，之所以称为主动安全，其意思就是在车辆有撞击危险之前可以起到防范于未然的系统。其目的是提高汽车行驶的稳定性，减少操控的偏差。奔驰汽车主动安全系统主要包括以下几方面，如常见的防抱死制动系统（ABS），具有防滑、防锁死功能，能有效提高制动性能，防止甩尾、侧滑；电子制动力分配系统（EBD），能自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，在一定程度上可以缩短制动距离；并配合ABS提高制动稳定性；还有驱动防
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⑵ 德国汽车的安全性能真的比得上日本汽车吗

是的因为两个国家的造车侧重点不一样，同等价位德国车比较安全。

高速公路上的动力表现最能体现一款车的性能优劣，以我国高速公里最高120Km/小时的限速，日系车和德系车进行对比，这种对比需要一个很重要的前提，那就是，同级别的车子进行比较，例如奥迪A4L对比丰田凯美瑞，两款车在主动安全配置上，凯美瑞要比奥迪A4L要丰富许多，诸如碰撞预警、主动刹车、车道保持、并线辅助、ACC只适应巡航等，凯美瑞基本都配齐了，而奥迪A4L则要打折扣；凯美瑞拥有10个安全气囊，对乘客的保护可以说是360度无死角，而奥迪A4L则拥有安全带预警功能，整体上看，丰田凯美瑞在安全配置上要优于奥迪A4L的，因此，评判一款车的安全性，并不能只看车外壳的坚固程度。

整体上看，德系车的底盘调教都要偏硬，目的还是为了加强行车的安全性，但是，同时也牺牲了车辆的乘坐舒适度（部分高端车型除外），相对来讲，日系车普遍的调教都比较偏舒适。这种差异不仅体现在具体的驾乘体验上，视觉上德系车的车身线条也给人感觉比较“硬”，而日系车的线条则更加的柔和。

⑶ 美国车和德国车各有什么优点

一.美国车系
特点：功率大、自重大、加速性能好、崇尚安全和安静、车身宽大、舒适。
美国国土辽阔，高速公路四通八达，路面条件好，长途驾车已是一件很平常的事。因此，一般美国车具有功率大，加速性能非常好，低转速高转矩，高转速高功率的特点。
崇尚安全和安静，是美国车的另一特色。美国的汽车安全标准是全世界最高的，其轿车的钢板比较厚实，车身质量重、造型刚劲。安全气囊和TCS（牵引力控制系统）等大批安全技术就是由美国三大汽车公司（通用、福特、克莱斯勒）发明或普及的。在我国，上海通用别克车系是美国车系的典型代表。在设计上，美国车对整车的安静非常重视，美国消费者把驾驶当作一种生活，他们对车提出家居般的要求——安静、舒适。在同级别的汽车中，是出类拔萃的。
宽敞的车厢是美国车的又一大特色。车厢宽敞空间就大，座位就可以做的宽大一些，乘坐起来没有压抑感，符合人体工程学的座椅设计使驾驶者不易疲劳。

二.德国车系
特点：底盘扎实、悬架系统好、注重操纵性、追求驾驶乐趣、制造工艺精良。
德国是汽车和汽车工业发源地。德国车的底盘扎实，悬驾系统好，特别注重汽车的操纵性能，追求驾驶乐趣。
和美、日汽车比较，德国车在车身安全性和机械系统的精良程度上技高一筹。虽然欧洲的新车总是毛病不断，细节方面也不如日本车周到妥帖，但在耐用性上却是天下第一。总的来说，欧洲车属于讲究内涵和个性的一类，精华之处需要你慢慢品赏，开上一段时间，你就会发现它确有过人的魅力。

⑷ 国际品牌的汽车安全气囊有哪些

全球市场上知名的安全气囊生产厂家有：

奥托立夫（AUTOLIV）、天合（TRW）、高田（TAKATA）、丰田合成（TOYODA GOSEI）、延峰百利得（KSS）等，其市场占有率达到80%以上。

奥托立夫是全球最大的安全气囊生产厂家，占有全球气囊产量的50%左右，尤其是收购德尔福安全气囊业务后，更确立了其霸主地位。

⑸ 德国车质量怎么样

你看看，世界各国元首 乘坐的都是什么牌子车你就明白了，
德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，底盘扎实，车身用料好，比较安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，激光焊接车身，全球销量冠军，
像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，，，兰博基尼，保时捷，阿斯顿马丁，迈巴赫那都都是神话，
缺点是：由于德国人对机械的追求过了头，维护保养同级别最贵，
瑞典车，
主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，
法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，动力一般，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008和科雷傲那个suv真的不错，
日本车，
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘调教不行，不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，一般日本车都是往舒适方向调教，如果往操控上调教他的水平相比德国和法国就显的很一般啦，，，，，，往舒适性上调教比较容易吧，，，还有就是 做车用料太差，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，
钣金薄很薄，安全配备差，比如esp,，，铁皮油箱，没有防撞钢架，，，没有激光焊接，，悬挂用料等等吧，，日本安全性最大短板，虽然国内各种5星碰撞，，，其实都是潜规则，，
也是跟追求省油 有关系。
而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，省油，，由于技术保守 结构原理简单，故障率低。，
美国车就是，动力强，舒适性好，
缺点做工不行，粗，，故障率没有德国和日本低，，
韩国车，没有特点，，特点就是便宜，，比自主品牌质量好点，仅此而已吧，
要论，整体水平，，，
德国第一，是毫无疑问的，
日本和美国各有千秋，并列第二，
法国第三，
韩国第四，
如果让我打分，，
我会给德国打100分 满分，
美国86分，
日本85分
法国72分，
韩国70分，
自主品牌，50分，

⑹ 德国车日本车谁最安全

德国车和日本车都有相对安全的车型，也都有一般的车型，汽车安全不分系。这方面绝对不能轻信谣言，要相信科学试验结果。从目前国内外科学试验（C—NCAP、E—NCAP、IIHS等）的结果看，在成绩突出的车型中，日系车占比略大一些。