㈠ 日本疫情放开后疫情爆发了吗
日本疫情放开后疫情爆发了吗？没有爆发。日本政府大幅度解禁新冠肺炎疫情暴发以来设置的各类入境限制，并在全国除东京以外的46个地方行政区推出“旅行支援政策”。当前，日本“第七波”疫情已进入收尾阶段，但日本政府在疫情中的消极抗疫表现却屡遭舆论批评。面对打开国门后大幅增加的入境人数，日本国内仍有不少反对声音，担心此举或将导致疫情形势再度严峻。
㈡ 德国还有疫情吗现在
有，根据德国联邦疾控机构罗伯特·科赫研究所发布的最新数据，德国累计确诊新冠肺炎病例36419717例，较前一日新增确诊病例46552例，累计死亡157657例，较前一日新增死亡162例。全国7天内每10万人发病率为190.6。
㈢ 德国疫情什么时候开始爆发
通过查询相关资料显示，德国疫情2020年4月初开始爆发。在南方都市报显示，德国新冠发病率又创新高，日增确诊首次突破31万，德国的第一波新冠疫情开始爆发发生在2020年4月初，老年人和有基础病的青壮年死亡率飙升。所以德国疫情2020年4月初开始爆发。
㈣ 欧美车企的艰难时刻
随着疫情对海外车企影响的加剧，已经停产接近半个月的海外 汽车 制造工厂到目前仍未达到复工条件。北美地区的69座整车厂已有55座暂时关闭停产，关闭比例达到80%；欧洲则更加严重，仅大众集团一家车企在欧洲就关停了72座工厂，复工时间也在不断推后。
不过，在疫情期间，车企的固定成本却一分都不能少，其中很大一部分用于员工的工资。 车企失去了收入还需要大量支出，资金流动逐渐成为一大难题，部分车企甚至已经经营困难。 大众集团每周固定成本就需要20亿欧元（约合157.2亿元人民币），公司资金状况正在逐渐恶化，资金流动性下降。因此，支出和亏损降到最低已经成为车企的当务之急。
近日，大众集团、福特 汽车 、通用 汽车 、FCA等车企以及租车公司Hertz、安飞士等都发布了裁员降薪计划， 继中国车企裁员降薪之后，海外车企也开始大幅削减成本 。目前，几家海外车企都发布了降薪措施，同时还制定了裁员计划，如果情况进一步恶化，就会通过裁员断臂求生。
▲全球 汽车 和出行行业裁员、降薪统计
目前，美国三大车企福特 汽车 、通用 汽车 、FCA高管甚至普通员工全部降薪，降薪幅度至少20%。租车公司Hertz和安飞士订单量大幅减少，目前已经制定好裁员计划，公司高管也集体降薪。此外，大众集团已经表示可能采取裁员行动。
在新冠肺炎疫情持续于欧美肆虐之际，一场裁员降薪潮正在欧美 汽车 产业上演。
一、大众亏22亿，德国10万 汽车 人面临失业
3月以来，欧洲全境新冠肺炎不断蔓延，目前已经覆盖所有欧洲国家。根据世界卫生组织公布的数据，截至欧洲中部时间3月31日18:00（北京时间4月1日1:00），意大利、西班牙的确诊人数分别为10万和8.5万，确诊人数已经超过中国。此外，欧洲主要工业国德国的确诊人数突破6万，法国也达到4.3万，疫情形势还在继续恶化。
作为全球销量最大的车企，大众集团受疫情影响已经十分明显。据统计，大众集团在全球范围内共有124家工厂，61.7万名员工。其中，欧洲有72家工厂，占到全部工厂的一半以上。从本月开始，大众在全球范围内停工停产，欧洲、北美的大众集团工厂全部关停，目前还不清楚具体复工时间。
近日，大众集团首席执行官Herbert Diess在接受德国电视频道ZDF采访的时候，就对大众目前的经营状况向外界进行说明。
他表示，受新冠肺炎疫情影响，大众集团在中国以外地区的销售全部暂停，不过每周20亿欧元（约合157.2亿元人民币）的固定成本一分都不能少。
Diess在节目中一脸无奈，说 如果疫情持续发展，大众集团可能就只有裁员才能维持公司运营了。
▲大众集团首席执行官Herbert Diess（右）
此外，大众集团首席财务官Frank Witter近日对英国《金融时报》表示，大众集团如果遇到危急时刻，还可以通过发行债券的方式度过危机。
目前，大众集团可以在其融资计划中最多发行150亿欧元（约合1179亿元人民币）的债务，另外还可以面向比利时发行50亿欧元（约合393亿元人民币）的短期债务。此外，大众集团金融服务部门还可独立发行最多25亿欧元（约合196.5亿元人民币）的债券。
三项合计，大众集团大约还能发行225亿欧元（约合1751亿元人民币）的债券。不过，当大众集团真的一点“余粮”都没有的时候，这些债券也只能再维持大约3个月时间。
近日，外媒德国新闻社发表了一篇德国 汽车 行业研究专家Ferdinand Dudenhoeffer的文章，文章中说，德国 汽车 制造行业面临产量连年下滑、产量过剩的问题。受疫情影响， 汽车 在德国本土的生产、销售几乎停摆，出口也大幅下滑，车企将面临巨额亏损。预计今年德国 汽车 行业的失业人数可能达到10万人。
也就是说，德国83万 汽车 工人中，近1/8都将失业。
Dudenhoeffer认为，近年来，德国 汽车 产量连年减少， 汽车 制造行业正处于低谷。据统计，2019年德国新车产量为466万辆，较2016年已经减少100多万辆。而在此次疫情期间，德国国内的 汽车 产销已基本停摆，第二、第三产业停工停产近半个月，目前还没有任何好转的迹象。
▲大众集团位于德国的一家整车厂
此外，德国 汽车 行业还面临无法出口的问题。根据慕尼黑大学莱布尼兹经济研究所预计，3月份德国出口量将下降19.8%，为2009年5月以来的最低单月出口量，同时也创下柏林墙倒塌后出口最大单月跌幅。
而德国本土 汽车 制造业中，70%以上的新车都会出口，因此 汽车 制造行业的出口压力比内销压力更加巨大。
Dudenhoeffer预计，今年德国新车销量将减少15%，大约在300万辆左右；新车产量将大跌，预计仅有380万辆。不过，这还是乐观的情况，Dudenhoeffer认为今年德国新车产量最少仅有340万辆，相当于在2019年的基础上再减少100万辆，产量下跌27%。
另据欧洲 汽车 工业协会（ACEA）发布的报告，截至3月31日，欧洲229家 汽车 组装工厂平均停产时间已达16天，目前已有111万 汽车 制造业工人的工作受到影响。其中，德国作为欧洲最大的 汽车 制造国，有56.8万人 汽车 制造工人的工作受到影响，约占受影响总人数的51%。
二、通用全球降薪20%，福特已做好裁员计划
地表最强的制造业大国德国都尚且如此，其他国家的制造业更是面临重重困境。 根据世界卫生组织公布的数据，美国新冠肺炎确诊病例已经超过14万人，疫情严重程度已经超过中国。据美国 汽车 创新联盟发布的数据，北美地区的69家整车厂中已有55家暂时关闭，关停比例已经达到80%，美国整车厂已经关闭93%。
▲截至3月26日北美整车厂关停情况
目前，美国三大车企通用 汽车 、福特 汽车 和菲亚特克莱斯勒 汽车 （以下简称FCA）已经全部停产，停产时间已近半月，每天都有固定成本支出，停产面临的损失在逐渐加大。最近，虽然几家车企近日获批生产医疗用品，但生产这些产品确实无法解决车企的困境。
此前，美国三大车企曾计划在3月30日复工，不过就目前的情况看，都没有复工的迹象。此前福特将旗下四家工厂的复工日期延迟到最早4月6日，另外5家工厂则推迟到4月14日复工。3月31日，福特再次发布消息，北美所有工厂都无限期停工，直至疫情得到有效控制。
停工导致车企的经营陷入困境，通用 汽车 从3月24日起采取紧缩措施，并筹措大量现金应对危机。 此外，美国三大车企也通过不同渠道放出消息，降低公司的运营成本，降薪、裁员就是车企要做的第一件事。
1. 福特300名高管下月起降薪
近日，CNBC的一篇报道显示，福特 汽车 首席执行官Jim Hackett在3月26日向全球员工发送了一封信件。他表示，福特的目标是在不裁员的前提之下应对危机，目前还没有任何福特员工的工作处于危险状态。
不过，如果新冠肺炎疫情再次加剧，福特可能将会采取更多的行动，以保证公司的正常运营。
▲福特F-150皮卡整车工厂
福特 汽车 根据目前的运营状况已经制定出成本压缩计划。从5月1日起，福特300名高管将会降薪，降薪幅度为20%～50%不等，降薪时间最少5个月。福特 汽车 董事长Bill Ford在此期间没有薪资，在公司运营正常后补发。另外，福特所有员工的加班加薪、绩效加薪推迟发放，公司暂停招聘新员工。
同时，福特 汽车 首席执行官Hackett也承诺，现阶段不会采取裁员措施。不过他表示，如果疫情进一步恶化，福特长时间无法进行产销工作，裁员无法避免。
2. 通用 汽车 全员降薪至少20%
3月26日，通用 汽车 发布内部公告称，公司需要立即采取措施削减成本，其中包括对所有正式员工减薪，但暂时没有裁员的通知。通用 汽车 计划对不同层次的员工采取不同的减薪策略。
▲通用 汽车 整车工厂
首先是通用 汽车 全球范围内6.9万名正式员工。从4月1日起，每人薪资减少20%，降薪持续约6个月。目前，通用 汽车 正式员工占员工总数的42%，非正式员工受到的保障可能更少。
针对通用 汽车 的高管，从4月1日起，高级领导人员薪资将降低30%，其他高管的薪资降低25%，通用 汽车 董事会成员薪资降低20%。
通用 汽车 承诺，减薪期间，员工的医疗保健福利不会受到影响。对于普通员工和部分高管，2021年3月15日前将会补发目前暂时扣除的工资。不过，董事会成员降薪的部分不会补发。
此外，由于通用 汽车 美国工厂约有6500名工程和制造工人目前无法工作，而且都是正式员工。这部分工人目前处于“请假在家”的状态，停工期间可以领到75%的薪资。
3. FCA全球大多数雇员降薪20%
据外媒路透社报道，FCA首席执行官Mike Manley的一份备忘录显示，从4月1日起，FCA也将采取为期三个月的降薪措施。
▲FCA首席执行官Mike Manley上月曾到美国皮卡整车厂参观
其中，FCA首席执行官Mike Manley的薪资将降低50%。FCA董事长John Elkann和董事会成员从4月1日起将停发薪资，直至明年初。FCA执行委员会的19名成员将降薪30%。此外，FCA全球范围内的大多数员工也将临时减薪20%。
Manley表示，FCA希望公司的员工不受当地停工的影响，临时减薪20%就是为了避免裁员。不过，他没有承诺何时会补发这部分工资。
三、租车巨头订单暴跌，安飞士高管集体降薪
新冠肺炎疫情蔓延中，最受伤的就是制造和服务行业。制造业车企不断传出裁员的消息，服务业的出行公司同样不能幸免。 近日，美国两家大型租车公司Hertz和安飞士就宣布将削减运营成本。同时，一些自动驾驶公司的必要测试工作也于本月中旬暂停。截至目前，停工对自动驾驶公司的影响尚不明显。
1. 租车公司订单暴跌，已开始裁员
租车公司Hertz从3月21日开始暂停运营，目前已经停运一周多的时间。受新冠肺炎疫情影响，Hertz的租车服务已经基本停摆。
Hertz公司首席执行官Kathryn Marinello近日表示，目前公司已经开始裁员以保证正常运营。Hertz公司首席运营官Paul Stone在发给员工的一封信中说：“我们从来没有经历过如此大规模的停摆事件，这对我们的业务产生了非常深远的影响。我们已经目睹了北美急剧下降的出行需求。”
Hertz公司将会解雇部分员工，且不会发放失业补助，但会保留被解雇员工的医疗福利。此外，部分可供出租的车辆也暂停运营。
而另一家租车公司安飞士则面临更严重的经营压力。安飞士在其官方网站说，受疫情影响，今年4月各项业务的预定量下降60%，因此公司需要调整运营计划。
安飞士表示，今年的目标是减少4亿美元（约合28亿元人民币）的运营成本。其中，领导团队、高级员工减薪，同时还会裁员。
2. 网约车公司建议司机暂时转行做配送员
受疫情影响，网约车公司Alto、Lyft、Uber的订单量大幅下降，网约车司机的收入面临中断的风险。Alto公司创始人兼首席执行官Will Coleman近日表示，业务量在3月出现暴跌，几天之内乘客数量就下降了75%。
近日，Alto公司在其网站上更新了信息， 建议网约车驾驶员与当地商户、企业达成合作，在运营网约车的同时，也兼职做当地配送员。这样既可以缓解当地配送服务的压力，还能缓解司机收入下降的问题。
▲Alto在其网站首页的送货服务广告
此外，网约车公司Lyft也宣布，将和旧金山湾区政府机构和非营利组织合作，开始试行送餐服务。此外，Lyft向网约车司机发送的邮件显示，如果司机收入遇到困难，建议到亚马逊公司工作，因为亚马逊正在招聘10万名配送员工。
而出行服务公司Uber一直以来鼓励网约车司机既当司机，又当配送员。因此，在疫情期间，Uber表示，送餐需求正在成倍上涨。
Uber公司Eats送餐服务部门负责人Pierre-Dimitri Gore-Coty近日表示，Uber的送餐服务没有收到疫情的影响，反而人们越来越依赖送餐服务。
3. 自动驾驶公司影响尚不明显
当地时间3月17日，在加利福尼亚州进行自动驾驶测试的Waymo，Cruise和ArgoAI三家公司先后宣布暂停需要车内安全员参与的自动驾驶测试，以防止疫情持续扩散。
Waymo将暂停旗下Waymo One乘车服务，同时，需要车内安全员的自动驾驶测试也暂停进行。不过，Waymo表示，完全无人驾驶的测试项目不会中断，保证当地的货物运输不受影响。
▲Cruise自动驾驶 汽车
通用 汽车 旗下自动驾驶公司Cruise表示，目前Cruise已暂停运营，预计三周以后复工。Cruise首席人力资源官Arden Hoffman说，在停工期间，Cruise将为员工发放工作日的全额工资。
此外，福特 汽车 自动驾驶子公司ArgoAI也表示，目前已经暂停了自动驾驶车辆测试，但公司没有因为疫情受到任何重大影响。
不过，由于自动驾驶公司大多都是“砸钱”的项目，即使是可以载客运营，也不能向乘客收费。或许这就是自动驾驶公司暂时没有受到影响的原因吧。
四、结语：疫情对全球经济的影响逐渐加深
疫情之下，全球各大车企积极帮助“抗疫”，但长时间的停工停产也让实力雄厚的车企有些吃不消。3月初，我国自主车企也出现了较大规模的降薪潮，而随着复工复产工作的进行，降薪裁员这样迫不得已的行动也将逐渐消退。
如今，全球新冠肺炎确诊患者已经超过70万，疫情对全球经济的影响将逐渐深入。这需要每一个个体、每一个政府以及其他组织共同努力，早日战胜疫情，迎来今年真正的春天。
㈤ 捷安特工厂什么时候复工
5月初复工。
捷安特集团5月初复工，目前已实现全面复工，产能恢复到百分之八十左右。在疫情防控方面，企业严控人员进出，每4小时对生产区及公共区域进行一次全面消杀，食堂错峰就餐。
捷安特自行车，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，50余个国家，公司遍布中国大陆，美国，英国，德国，法国，日本，加拿大，荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。
㈥ 为什么德国对中国放开后限签
目前造成中德签证限制的主要因素是基于对等原则的限制，也就是因为中国限制提供签证，所以德国也保持同样的限制。主要影响的群体就是语言+留学签证的同学。
也就是说，此前来德国先学德语再申请入学的路线目前不可用，只能在国内取得语言证明和大学录取之后才能申请签证。
不过尽管目前在签证材料中新增了对于语言证书的审核，但是目前也出现了一些在大学读语言后直接入学的案例也同样可以申请签证。但是这个政策根据地区的不同，并不稳定，需要根据具体情况分析。
近期一个好消息就是中国驻德国使馆进一步放松了对德国的签证限制。
签证调整通知
即日起，拟赴华复工复产（包括经贸、教育、科技、体育、文化等领域）的在德人员申请商务签证（M）或访问签证（F）时无需再提供中国相关部门出具的签证邀请函（PU）。
㈦ 德国汉堡港工人复工了吗
德国汉堡港工人复工了。据公开信息获悉，由于与雇主的工资谈判陷入僵局，德国码头工人将于当地时间2022年7月14日6：00开始进行长达48小时的罢工活动，现已复工了。
㈧ 德甲明天开打！来看看18支球队都做了哪些准备……
复赛后的德甲执行此前国际足球理事会IFAB提出的换5人规则，每队单场总共有3次换人机会（每次换人可以超过1人），德甲联赛官方建议每次最多换2人。根据复赛安排，德甲和德乙联赛将从第26轮开始继续进行本赛季的比赛。其他比赛轮次按照最初设定的顺序继续进行。按照计划，德甲和德乙联赛的最后一轮将在当地时间6月27日和6月28日举行。
而作为五大联赛中首家复赛的联赛，德甲联赛重启压力很大，空场比赛也非常严格，本周三德国足协确认，德国国家队主帅勒夫也没有特权到现场观看比赛，只能在电视机前看球员的表演。德甲和德乙的36支俱乐部也收到了职业联盟一份35页的文件，确切地说，这是一份必须严格遵守的卫生规则。那么，德甲18支球队都在复赛前做了些什么？他们做好准备了吗？
拜仁慕尼黑
后半程奋起直追，已经在积分榜领先4分的拜仁慕尼黑将于北京时间5月18日凌晨客场挑战升班马柏林联。停摆这几个月，拜仁慕尼黑继明确了主帅弗利克、核心穆勒以及超级新星戴维斯的未来后，又确认了克洛泽下赛季进入一线队成为弗利克的助教。
△5月6日，拜仁慕尼黑训练备战。图据 IC Photo
对于拜仁而言，疫情也让他们度过了伤病集中期，目前新增的伤病只有库蒂尼奥和托利索，而神锋莱万的痊愈对球队保住领头羊位置至关重要。据了解，弗利克7日给球队放假一天，8日、9日两天球队在总部恢复训练后，便集中入住位于慕尼黑的无限酒店，过上隔离生活，接下来拜仁会主要在青训中心训练，也会去安联球场体验一次空场比赛的感觉。而为了让队员吃好，甚至带上俱乐部的专职大厨舒贝克负责饮食。据拜仁官网透露，在分组训练了四周之后，如今球队已开始进行对抗训练和战术演练。
多特蒙德
复赛后的首战，多特蒙德将在威斯特法伦迎战德比死敌沙尔克04。为了备战与沙尔克04的那场万众瞩目的鲁尔德比，最近球队开始进行对抗训练和战术演练，并集中搬进当地一家酒店进行隔离，日常训练课会在布拉克尔训练基地完成。不过球队最近的伤病有些严重，维特塞尔和埃姆雷·詹遭遇肌肉拉伤，铁定缺席鲁尔德比；而中卫扎加杜韧带拉伤还在休养，多特蒙德的中后场隐患很大。好消息是受伤数月的罗伊斯也差不多痊愈了。据介绍，为响应德甲联赛协会的要求，避免当一线队球员需要被隔离时有足够的球员打比赛，多特蒙德从U19梯队一下子提拔了9名小将进入一队，包括队长巴基尔、门将翁贝豪恩等。
△5月14日，多特蒙德备战训练。图据 IC Photo
从目前看，疫情反而让俱乐部上下更团结了，联赛停摆后，他们是少数几支获得全队支持的降薪队伍，球员每月放弃的薪水高达115万欧元。而大黄蜂在赛中也将采取特别的措施应对新冠疫情后的复赛，比如球童的使用。多特俱乐部方面的组织总监霍肯若斯表示：“我们在球场不同位置摆放了30个球，球出界的话球员们要自己去摆球点取球。“要是球飞的太远，比如上了看台，球童们会去把球捡回来，放在摆球点。但球童们不会直接把球交给球员。”
莱比锡红牛
在联赛停摆前的一次反应过度，让莱比锡红牛背上了“种族歧视”的罪名。不过在疫情面前，俱乐部也有所动作，与拜仁慕尼黑、多特蒙德和勒沃库森一道慷慨解囊，向德甲德乙受疫情影响严重，需要帮助的俱乐部提供资金支持。而在德甲复赛之前，莱比锡红牛内部已进行了两轮新冠病毒检测，包括球员和工作人员全部通过测试。此外，据后卫哈尔斯滕伯格透露，球队已在5月3日左右开始对抗训练和战术演练。并于上周六在红牛训练基地进行隔离，届时所有球员和工作人员将尽量在训练中心吃住，球队隔离时间大约为7至10天。
△莱比锡红牛目前处于一个被疯狂挖墙角的边缘。图据 IC Photo
主教练纳格尔斯曼在接受媒体采访时谈到了球队隔离集训期间的生活情况：“基本上就和夏季训练营一样，我们会尝试为比赛做好准备，不仅仅是对阵弗赖堡的比赛，还有之后的比赛。但就其本身而言，隔离集训就像夏季训练营，这将是一个正常的训练周，球员们会在这里睡觉。小伙子们可以让自己忙起来，我们这里有桌球、飞镖、PS 游戏 机和电视机。所以我们不是像在监狱里一样。我们可能会多开一些会议，但不会每晚进行讨论或举办电影之夜活动。小伙子们都是成年人了，他们能够照顾自己两三个小时的。”
不过莱比锡红牛目前处于一个被疯狂挖墙角的边缘，队内的头号射手维尔纳目前已经有多家豪门预订，估计这位德国小将继续留在莱比锡红牛的可能性极其低，除此之外，被传出转会绯闻最多的是队内的中后卫于帕梅卡诺，而萨比策也一样不乏豪门球队的关注。
门兴格拉德巴赫
门兴是第一家自愿降薪的德甲俱乐部，在疫情期间，球队非常团结。但新冠疫情似乎总跟门兴格拉德巴赫过不去，早在3月份就有一名俱乐部员工被确诊阳性，导致与其有接触的5名员工都被隔离。最近德甲和德乙的球队接受了两次新冠检测，在总计超过1700例检测中有10例阳性，这其中又有两例与门兴有关，分别是门兴的一名球员和一名理疗师。目前俱乐部没有透露他们的姓名，只表示已让两人居家隔离治疗。据《图片报》报道，在最初的病毒检测中呈阳性的球员，目前已经在新一次的病毒测试中呈阴性。
△门兴是第一家自愿降薪的德甲俱乐部，在疫情期间，球队非常团结。图据 IC Photo
门兴格拉德巴赫这边的隔离区设置在了H4酒店。这家酒店的营业地点就在普鲁士公园球场这里，紧邻门兴主场的它，是一家大型的现代化酒店。这家酒店并不会为球队人员提供饮食，只是提供了隔离所需的场地以及房间而已。不论是俱乐部的球员、教练组成员还是球队的管理人员，这一部分人都将在 体育 场附近的2个大房间中定点用餐。除此之外，酒店的所有服务人员都佩戴上了专用的面部防护设备，而且，在整整一周的隔离生活中，球员甚至需要自己负责自己房间里的铺床等工作。
勒沃库森
德甲停摆前，勒沃库森豪无疑是状态最好的球队之一（下半程11胜1平1负），博斯治下的药厂正朝欧冠区发起冲击。此前弗兰德为勒沃库森贡献了接近40%的进球，当他被迫在2月底宣布赛季报销时，勒沃库森不得不面临失去进攻核心的尴尬。关键时刻，哈弗茨站了出来，他是2020年进球最多的德国球员，目前受到全欧豪门俱乐部的关注，哈弗茨最近也表示自己会在未来走出职业生涯的下一步。德国媒体列出了哈弗茨未来可能的几种情况。首先就是哈弗茨在今年夏天离开勒沃库森，这种情况下勒沃库森对弗兰德哈弗茨的要价将达到至少一亿欧元。另外一种可能性是哈弗茨留在勒沃库森到明年；还有一种可能性是勒沃库森与哈弗茨续约到2023年，合同中加入买断条款。
△德甲停摆前，勒沃库森豪无疑是状态最好的球队之一。图据 IC Photo
勒沃库森队长拉尔斯·本德表示：“我们原因放弃部分工资来支持俱乐部克服新冠病毒危机。”本德还透露，在经过近1个月的分组训练后，球队进入5月后，已开始进行对抗训练和战术演练，队内气氛很好，大家对复赛的感觉是既害怕又渴望，“毕竟我们是以足球为生，这种感觉非常奇妙。”目前球队已搬入训练场附近的酒店集中隔离。
沙尔克04
沙尔克04可能是受新冠疫情冲击最严重的德甲传统俱乐部之一。负责财务与组织工作的董事彼得·彼得斯表示，“对于一家像沙尔克这样的俱乐部，踢比赛是基础，因为我们几乎所有收入都来自于比赛。”
△5月12日，沙尔克04备战训练中。图据 IC Photo
本赛季，沙尔克04在新帅戴维·瓦格纳带领下打出了一个令人惊喜的前半程，参与到欧冠席位的竞争。但冬歇期后，随着后防遭遇伤病潮，以及组织核心阿里特状态下跌，沙尔克逐渐暴露出实力短板，战绩持续下滑，随时都有可能跌出欧战区。这个时候，联赛因新冠疫情来袭而停摆，竞技上对于7轮不胜的沙尔克04似乎是一场及时雨，但财政上则可能是致命打击。据《慕尼黑日报》报道，沙尔克04在联赛停摆前的负债就高达1.98亿欧元，疫情很可能成为压垮球队的最后一根稻草。早在3月下旬，沙尔克04就加入到主动弃薪行列，职业队全体球员放弃部分薪水直到6月30日。俱乐部还恳请44000名季票持有者与球队风雨同舟，放弃剩余四个主场比赛的球票退款，俱乐部将为放弃退款的球迷赠送球衣作为感谢。目前全队已包了一家酒店作为临时隔离点，全队也早已开始合练，对于即将到来的鲁尔德比都显得非常兴奋。
沃尔夫斯堡
由于俱乐部所在城市疫情不严重，沃尔夫斯堡也在3月24日早早恢复了全队训练，成为五大联赛首支在疫情停摆期间进行训练的球队。不过按照相关规定，他们还是在上周二才重新恢复正常的身体对抗性训练。在接受德国媒体的采访时，球员格哈特表示自己和队友们都已经准备好迎接比赛的到来了："和往常一样的训练内容，肯定是有更多乐趣的。而我们也把状态调整好了。"格哈特还表示，全队所有人每天都会体温监测，并保持一定的距离，“甚至几周没有和队友们握过手了……”
△沃尔夫斯堡是五大联赛首支在疫情停摆期间进行训练的球队。图据 IC Photo
虽然沃尔夫斯堡4月份宣布全队宣布降薪，球员们在疫情期间自愿放弃部分薪水，帮助其他员工。但沃尔夫斯堡是目前所有德甲球队花费在隔离酒店最豪气的一队，球员入住的丽思卡尔顿酒店每晚每间房价值高达460镑（约人民币4000元左右）。
弗赖堡
在发生新型冠状病毒危机后，弗赖堡市是德国第一个实行宵禁的城市。球队也在4月份恢复正常训练，但由于俱乐部所使用的训练场地归当地政府所有，需要得到政府批准才能训练，这也导致弗赖堡恢复训练的时间比很多德甲球队都要晚。
△弗赖堡恢复训练的时间比很多德甲球队都要晚。图据 IC Photo
雪上加霜的是，球队在实战训练时却出现了意外，中场格哈特在一次对抗中面部被撞骨折，这也意味着他肯定要缺席16日与莱比锡红牛的比赛。据了解，弗赖堡在疫情期间的降薪幅度为20%，在德甲球队中属于随大流的一档。此外，弗赖堡已进行了第二轮的核酸检测，结果令人满意。球队也根据复工方案，早早到酒店集中隔离。对于在空场比赛，球员们纷纷表示会尽量适应，“在疫情期间，我们要适应做很多事。”
霍芬海姆
由于训练场地是自有产权，在4月底，霍芬海姆就进行小规模恢复性训练，而由于测试结果良好，霍芬海姆也是德甲6支官宣测试结果的球队之一。
△霍芬海姆是德甲6支官宣测试结果的球队之一。图据 IC Photo
不过克拉马里奇、贝尔福迪尔无法参加霍芬海姆复赛后的首战，其中克拉马里奇还在伤病的恢复期中，而贝尔福迪尔与霍芬海姆的管理层已经闹翻。霍芬海姆在10月份让贝尔福迪尔在十字韧带和半月板受伤的情况下打了5场比赛，随后，阿尔及利亚前锋在俱乐部不知情的情况下接受了手术。贝尔福迪尔认为俱乐部危害了自己的职业生涯，《踢球者》表示他已经几乎不可能回到霍芬海姆的阵容中，但俱乐部也不会在离合同结束还有两年的情况下与他解约。而霍芬海姆24名球员在5月10日下午陆续入住隔离酒店，他们将进行封闭隔离训练，以准备16日对阵柏林赫塔的比赛。
科隆
科隆很早就启动了“重返训练场计划”，4月6日便恢复了球队的场地训练，并一直采取分组训练模式，但在德国职业联盟在4月底针对德甲和德乙全部球队进行的核酸检测中，科隆被发现有3人的新冠检测结果呈阳性，均为无症状感染者，其中包括2名球员和1名理疗师。但在无症状感染者出现后，科隆未在第一时间中止训练，已经备受批评。
△科隆被发现有3人的新冠检测结果呈阳性，均为无症状感染者。图据 IC Photo
科隆方面则表示，目前采取的是“分组训练的安全角式”，能够保证球员安全。但根据德国卫生部门规定，凡是与确诊病例有过密切接触的人员都需经过14天的居家隔离，于是科隆继续训练的决定是否正确，引发巨大疑问。不过据《图片报》的最新消息称，目前这三名球员已经阳转阴，他们的隔离期将到本周四到期，这意味着他们能赶上复赛的末班车。但由于德国足球联赛协会对德甲的复赛有着严格的规定，周日的比赛也是2008年以来，科隆主场第一次缺少了吉祥物山羊亨内斯。
柏林联合
柏林联合主场老林务所畔球场于1920年落成，并且在1920年8月7日进行了第一场比赛。原本柏林联合计划在今年8月7日进行一场百年庆典比赛。但由于疫情，柏林市内的大规模活动被禁止到10月24日。这意味着柏林联合可能会将百年庆典比赛推迟到明年进行。
△5月8日，柏林联合训练备战。据图 IC Photo
但柏林联合目前的核酸检测结果良好，球队在4月中旬开始恢复训练，在进入5月前仍然是以小组身体训练为主，没有对抗训练，没有分队比赛，当然也是全封闭状态。最近他们更是将赛前的封闭集训地点安排在了距离柏林326公里外的地方。《图片报》表示，原因在于柏林联合希望通过此举防止球员们在训练间歇从酒店偷偷溜回家。
法兰克福
法兰克福俱乐部此前曾在3月时宣布由两名球员及工作人员感染，但在德国足球联盟组织的两次新冠病毒检测中，法兰克福全队成员结果呈阴性，目前来看球队的近况非常不错。法兰克福在4月中旬才恢复训练，球队也在有条不紊地进行集中隔离训练，球员情绪都很稳定。
△法兰克福在4月中旬才恢复训练。图据 IC Photo
在疫情期间法兰克福俱乐部包括董事会、球员、高层以及教练组成员在4月至6月都降薪20%，这样大约能节省1500万欧元的薪水。此外，法兰克福俱乐部还向那些买了季票的球迷写了一封信，号召他们不要退票，而是将这些球票对应的款项捐给五个特定的慈善组织，其中包括法兰克福的德国红十字会，黑森州教会，法兰克福大学医院构。比较有意思的是，法兰克福俱乐部的吉祥物是一只名叫阿提拉的雄鹰，法兰克福的每个主场比赛，雄鹰阿提拉都会在主场上空盘旋。但据《图片报》报道，因为疫情原因，阿提拉已经被禁止进入主场——德国商业银行竞技球场。
柏林赫塔
柏林赫塔俱乐部3月17日宣布，球队中有球员确诊感染了新冠病毒，全队已经被隔离，但没有透露被感染球员的名字。在14天隔离期满后，球队迎来本赛季的第四任主帅拉巴迪亚，球队随即开始恢复训练。然而就在球队为复赛战战兢兢做着准备的时候，柏林赫塔的科特迪瓦球星卡卢竟拿着手机在社交媒体上做视频直播，将赫塔更衣室内所发生的一些真实情况公诸于众。在这段视频里面，卡卢跟体能教练库赫诺、队长伊比舍维奇等同事都有握手和击掌等亲密行为，完全没有保持安全的社交距离，此举引发了外界对球员能否严格遵守规定的质疑。柏林赫塔官方也很快作出反应，宣布立即对卡卢内部停赛停训。卡卢与赫塔的合同6月30日就到期，此事极有可能导致他再也无法代表赫塔出场。
△5月13日，柏林赫塔队员备战训练。图据 IC Photo
值得一提的是，尽管全队降薪20%，事实上柏林赫塔并不差钱，老板温德霍斯特已决定为球队再投入1.5亿欧元。温德霍斯特的目标是把柏林赫塔提升成争冠球队，之前他已经花费了2.24亿欧元，俱乐部此次降薪也就是为了随大流。
奥格斯堡
奥格斯堡目前积27分排在德甲第14位，是德甲中较早恢复集训的球队之一。今年3月奥格斯堡宣布原主帅马丁·施密特下课，海里克·赫里奇出任新主帅并签约至2022年。不过由于新冠病毒疫情导致德甲暂停，赫里奇上任后还没有率队踢过比赛，此番赫里奇在3月23日下午就将所有球员召集到训练场进行分组训练，并且采取了必要的保护措施。最近两次核酸检测，结果都不错，也让球员将注意力集中在足球上。不过而赫里奇却被禁止现场指挥奥格斯堡复赛后的首轮联赛，原因是他在赛前备战时私自离开全队集中居住的酒店，去超市购买牙膏和护肤霜，违反了德甲的防疫规则。赫里奇在本周五将接受新的病毒检测，而下周还将接受另一次检测，只有通过这两次病毒检测之后，赫里奇才能重新和球队待在一起，并且指挥奥格斯堡接下来的训练和比赛。
△奥格斯堡是全德甲联盟球队中花费最低的球队。图据 IC Photo
值得一提的是，奥格斯堡是全德甲联盟球队中花费最低的球队，只支付60镑入住了博宾根酒店。奥格斯堡向旗下球员告知，他们可以自由选择入住酒店或留在家中，但如伴侣可能有新型冠状病毒的疑似可能，便不可以和对方亲密接触。
美因茨
对于长期在德甲中下游拼杀的美因茨来说，联赛停摆带来的经济危机将更加明显。但 体育 总监施罗德却感受到一丝欣慰，他表示“俱乐部的团结精神令人难以置信”，所有人都愿意降薪，包含收入不高的普通工作人员。甚至一位负责清洗球员衣物的工作人员表示：“我不再使用俱乐部的 汽车 加油卡了，我不想给俱乐部造成额外的负担。”
△5月14日，美因茨训练备战。图据 IC Photo
比较有意思的是，作为整个德甲唯一一支禁止大蒜的球队，美因茨4月份在自己的训练基地恢复集训后，内部食堂依然坚持禁止食用大蒜的特殊规定，这让部分球员叫苦不迭，投诉过几次，不过俱乐部方面却选择继续执行，高层Kammerer明确表示：“这样的味道并不是在哪里都受到欢迎的。”据了解，为了省钱，美因茨直到本周一才进入酒店隔离，目前经历了两次核酸检测，结果令人满意。
杜塞尔多夫
杜塞尔多夫在疫情期间一直有条不紊，也没内部人员受感染。从4月恢复集训到全队接受降薪等问题均平稳度过。俱乐部总经理勒特格曼表示，应对停摆危机，俱乐部制定了一揽子措施，通过协商，球员也参与其中。他们的降薪幅度大概在20%左右。也有部分球员极具爱心，前锋斯斯克齐布斯基不仅愿意降薪，还向当地的大学医院捐款。
△3月5日，德甲第25轮前，杜塞尔多夫训练备战。据图 IC Photo
杜塞尔多夫全队目前已进入球场附近的酒店隔离，为了打发在酒店的生活，杜塞尔多夫后卫艾汗带上了扑克牌和PS4。他还表示：“目前所有队伍都处于同一水平，都刚刚恢复团队训练，这样一来，心理素质成为影响胜负的关键因素。”但杜塞尔多夫后卫波德塞克和门将斯特芬在最近的训练中受伤，波德塞克大腿肌肉纤维撕裂，而斯特芬则是膝盖内侧韧带受伤。其中斯特芬本赛季在受伤之前一直是杜塞尔多夫的主力。
云达不来梅
这支德甲老牌劲旅遭遇了严重的财政问题，疫情更是雪上加霜，目前正在寻求贷款救助，俱乐部主席说，即便球员降薪50%，都无法达到收支平衡，球员们此前已经降薪，接下来可能要再次降薪。云达不来梅是德甲18家俱乐部中，唯一希望联赛在5月22日开始的，不过云达不来梅是德甲最后一个恢复分组训练的队伍，球员体能储备严重不足，又处于降级的危机中，还没有为联赛启动做好准备。
△5月14日，云达不莱梅训练备战。图据 IC Photo
实际上，不来梅州政府能同意德甲复赛是一件不容易的事情，甚至在德甲复赛的决定作出后，不来梅警察局长毛勒仍持反对态度，并表示，如果比赛进行时有球迷聚集，那么他只会派一次警察去维护秩序，疏散人群。一旦出现第二次球迷聚集，他要禁止比赛继续进行。而在不莱梅集中住进了酒店后，为了驱散隔离期间的枯燥，俱乐部与烹饪协会达成合作，厨师为球员们提供了各类食谱，烹饪视频教程。“包括任何加番茄酱的意大利面的做法。”这样能确保在隔离期间，没有一个球员被饿坏。
帕德博恩
副班长帕德博恩是首支恢复全队训练的德甲球队，然而在此之前的3月14日凌晨，帕德博恩后卫卢卡.基利安新冠病毒检测呈阳性，他是德甲第一例确诊者。幸运的是，在随后的队内核酸检测中，队内其他44人检查结果均呈阴性。不过俱乐部还是因此全队隔离14天。最近两次核酸检测，结果非常喜人，目前球员情绪不错。
△副班长帕德博恩是首支恢复全队训练的德甲球队。图据 IC Photo
5月4日，在第二轮检测全部显示正常后，帕德博恩得到可以开始球队合练的官方批准，成为德甲第一个开始球队训练的俱乐部。在绝大多数球队均选择降薪的大环境下，帕德博恩俱乐部的球员也选择放弃部分薪水，以便帮助俱乐部支付其他工作人员的工资。目前帕德博恩全队已入住酒店进行集中隔离。
编辑 王浩儒
㈨ 多国力促汽车业复苏
德国智库伊弗经济研究所近日发布报告称，德国 汽车 业界的发展预期指数，已由4月的负89点提升至9月的负19点。图为近日，一名工人在位于德国茨维考的大众 汽车 工厂检查准备下线的新车。 新华社发
核心阅读
随着疫情防控措施日趋常态化，众多车企纷纷复工复产，一度遭到破坏的 汽车 产业链供应链逐步修复。与此同时，多国政府出台相关扶持措施，众多车企也纷纷加大研发投入，以适应 汽车 产业清洁化、电动化、智能化的新趋势。
近期，多国 汽车 市场显露复苏迹象。根据最新数据，9月份，韩国 汽车 生产、消费、出口均实现增长，其中出口同比增加14.8%。意大利 汽车 销量实现了今年以来首次增长，增幅为9.5%。德国新注册车辆26.5万辆，同比增长8.4%，迎来今年首次反弹。特别是中国市场需求迅速复苏，带动了众多跨国车企在华销量稳步攀升。
汽车 业初现微弱复苏迹象
欧洲各国 汽车 厂和销售商自6月以来陆续恢复运营， 汽车 行业开始呈现微弱复苏迹象。
德国智库伊弗经济研究所近日发布报告称，德国 汽车 业界的发展预期指数，已由4月的负89点提升至9月的负19点。德国 汽车 进口商协会发表声明称，德国市场已从上半年的大幅下跌中逐步恢复过来。据该机构报告，德国9月私人购车量增长了18%，商业运营车的销售量增长了3.5%。
根据德国联邦 汽车 交通局统计，9月德国新注册车辆26.5万辆，同比增长8.4%。大众、宝马、戴姆勒等车企9月营收均呈现增长态势。此前，大众集团已宣布终止在德国工厂的短时工计划，约2万名时薪工人将恢复正常工作时间，宝马同样大幅减少了短时工。
随着国内疫情的稳定、海外工厂的陆续开工以及各类支持措施逐步奏效，韩国 汽车 业近期呈现逐步恢复势头。据韩国各大车企10月5日公布的销售数据，现代 汽车 、起亚 汽车 、韩国通用、雷诺三星、双龙 汽车 五大整车厂商9月全球销量同比增加0.9%，达到70多万辆，创下今年以来首个单月同比增长纪录。
中国市场需求迅速复苏带动众多跨国车企在华销量稳步攀升。丰田 汽车 8月在中国的销量增长27.2%，自4月以来连续5个月超过去年；本田 汽车 今年8月在中国的销量同比增长19.7%。《日本经济新闻》称，在全球 汽车 行业因疫情而受到打击的背景下，中国市场率先反弹，日本厂商将抓住中国市场的机遇加快复苏步伐。
根据德国蓓睿适咨询公司的数据，在中国市场迅速恢复的带动下，德国车企在中国的业务蓬勃发展，与去年同期相比，宝马业务量增长45%，奔驰增长19%，奥迪增长18%。“全球 汽车 行业的乐观迹象来自中国，与中国有紧密联系的车企都实现了业绩大幅反弹。”德国杜伊斯堡—埃森大学 汽车 研究中心主任费迪南德·杜登赫费尔说。
自救与政府支持措施并重
尽管 汽车 业出现微弱复苏， 汽车 市场整体需求依然低迷。不少车企继续加大裁员、技术改造等措施力度。
目前，德国 汽车 行业直接雇用约80万名员工，加上电气工程和金属生产等上下游供应商，雇员总数可达93.6万。疫情发生以来， 汽车 行业近60%的员工从事短期工作，未来也面临大量裁员风险。德国《 汽车 周刊》援引专家数据预计，今年德国 汽车 业或将裁员10万人。
据意大利媒体报道，意政府于8月1日开始的刺激计划促进了 汽车 销售。根据意大利补贴政策，用10年以上旧车置换低排放新车，可获得3500欧元补贴，新能源车的购置补贴更是高达8000欧元。
疫情期间，韩国多个车企的海外及国内工厂被迫停工， 汽车 产量和出口大幅下滑。为帮助车企摆脱困境，韩国政府及车企积极采取措施应对挑战。
韩国中央和地方政府以及整车厂商联手设立5000亿韩元(1美元约合1140韩元)规模的担保基金，用来扶持中小型 汽车 零件供应商，以维护产业链畅通。韩国政府提前购买公共部门所需 汽车 并预付70%的款项，还将3月至6月的 汽车 个别消费税下调70%，以刺激 汽车 消费。
现代 汽车 集团1000余名高管自愿降薪两成，为企业分担困难。在日本本土及海外工厂陆续停摆后，日产、马自达、三菱均实施了裁员计划。为整合内部人力资源，三菱 汽车 (泰国)公司启动“自愿辞职项目”，针对工龄超过一年但不超过54岁的全职员工实施裁员政策，根据员工的年龄和工龄进行薪资补偿。
积极顺应产业发展新趋势
疫情防控期间，各国政府和车企开始思考未来 汽车 产业的发展方向，积极顺应 汽车 业发展新趋势。
韩国政府将“未来 汽车 ”列入国家三大重点培育产业。为此，韩国未来五年计划投资20.3万亿韩元推广电动车和氢能 汽车 、对老旧柴油车进行提前报废或加装过滤装置，帮助 汽车 产业结构调整与绿色转型。韩国产业通商资源部发布的数据显示，今年1月至6月，韩国电动 汽车 出口同比增长81.9%；氢燃料电池 汽车 出口同比增加67.7%；插电式混合动力 汽车 出口同比增加26.2%。
分析认为，全球 汽车 产业将加速向清洁化、电动化和智能化转型。车企纷纷计划加大研发投入。现代 汽车 计划力争到2025年实现电动 汽车 销售100万辆、全球市场份额升至10%以上。丰田、本田和马自达计划继续加大对氢能源 汽车 、智能 汽车 的投入。已经推出氢燃料电池 汽车 量产车型的丰田正在全力研发氢燃料电池商用车辆。
10月7日，欧洲议会正式批准全新的《欧洲气候法》草案，进一步加大了温室气体减排力度，为 汽车 业转型提供了更大动力。根据欧洲 汽车 制造商协会的数据，今年第二季度，电动 汽车 已占到欧盟 汽车 总销量的7.2%，而去年同期仅为2.4%。9月，德国、英国、法国、挪威、瑞典、葡萄牙、意大利、瑞士、西班牙九国电动 汽车 销量继续上升，注册量合计13.3万辆，同比上升195%。
费迪南德·杜登赫费尔说，疫情导致全球 汽车 市场萎缩，企业销售额骤减，积极拥抱新趋势将给 汽车 业发展带来新机遇。“必须加大各国间合作力度，才能弥补疫情造成的损失，并在疫情后实现快速发展。”
(本报柏林、首尔10月19日电)
《 人民日报 》( 2020年10月20日 16 版)
㈩ 足球迷的春天来了！德甲西甲重启倒计时 德国速度令人叹服
作为五大联赛中最晚中断比赛的联赛，德甲却很可能成为最先复工的顶级赛事。尽管法甲刚刚正式腰斩本赛季所有比赛，可德甲并不打算步其后尘，在充分保证所有人安全的情况下，五月这项赛事就可以重新开始。而西甲也传来了好消息，看样子足球终于要回来了！
在法甲腰斩后，人们担心五大联赛会不会出现多米诺骨牌效应，全部告终本赛季。还好严谨的德国人给球迷吃了定心丸。媒体报道，德国联邦劳动部认定，德甲复赛方案可行，不过比赛需要空场进行。这一方案还需要等待德国总理默克尔点头同意。近期国际足联官员公开呼吁本赛季所有赛事结束，这些外部因素是默克尔总理需要考虑的。
至于之前人们担心的球员必须带上口罩才能比赛，德国联邦劳动部认为这没有必要，且反而会对运动量巨大的职业球员造成身体伤害。当然，球员比赛中吐痰的陋习，这下子是非改正不可了。
德国足球联赛联盟指出，德甲和德乙最早5月9日就可以复赛的准备。不过，考虑到球员们隔离了一个月，立马比赛虽然可以赶进度，但对于他们的身体，以及比赛质量都会产生大问题。5月16日可能会是更科学的重启时机，球员们可以获得两周的集训时间。等不及球的球迷朋友们可以五月初先看韩国K联赛解解馋！
据德新社报道，德国足协已为德丙（德甲德乙不归足协直接管理）在5月16日复赛设定了完美方案。这一方案提出，赛季将在并在6月30日前结束，从而避免了球员合同超期的麻烦。5月16日德丙进行第28轮，再高密度的一周双赛节奏下，6月20日就可以打最后一轮（第38轮），6月25日与29日打升降级附加赛，赛季完美在撞线时间节点前结束。这一方案完全可以提供给德甲操作，当然，由于欧战问题，顶级联赛要想6月30日前完赛，确实难度太大……
西甲不甘人后，在西班牙首相桑切斯发话6月目标 社会 秩序正常之后，联赛重启箭在弦上。西班牙媒体披露，西甲球队将在5月上旬恢复训练，联赛则将在6月上旬重启。不过，对于这一初步方案，足协和联赛联盟大为欢迎，但球员工会并不感冒。从西班牙政府公布的措施来看，政府方面无意强令禁止 体育 赛事。这从某种程度上，相当于默认西甲无须腰斩，不必效仿荷甲和法甲。
根据初步方案，在西甲正式重启之前的一周，各队球员都应前往指定酒店集中住宿，避免与外界接触。在整个训练期间，参训成员都应接受定期检查，如发现新冠病毒检测呈阳性者，全队将立即接受隔离。如此严苛的政策，保护球员和所有足球人的基础上，西甲的重启才有意义。
据悉，国际足联已经建议在未来一年半内，比赛的换人次数上调为五次，从而进一步保护球员，避免一周双赛高强度对他们的伤害。德甲目前还有九轮，冠军谁属意义已经不大，只要本赛季剩下比赛可以安全踢完，就是最大的胜利！