德国哪些车是自动驾驶

① 保时捷卡宴有L3自动驾驶吗

【太平洋汽车网】保时捷卡宴有L3自动驾驶。在慕尼黑车展期间，众多的汽车品牌都在竭力展示它们在智能化电动汽车、自动驾驶汽车以及替代出行方面的发展成果，其中就包括了着名的汽车租赁公司SIXT，该公司已经与英特尔Mobileye达成协议，将在德国市场开展自动驾驶出租车项目，该计划将于明年开始实施。

不久前，德国也通过了一项法律，将允许智能电动汽车公司在不同城市的街道上进行测试，并在获得监管部门的批准后进行商业运营。根据计划，首批自动驾驶出租车将投放在德国慕尼黑，并在当地进行试运行测试和服务，未来几年将向整个欧洲扩展。

值得一提的是，此次SIXT和Mobileye将使用来自中国的蔚来ES8电动SUV作为自动驾驶出租车。资料显示，该车配备了11个摄像头、雷达传感器和多种激光雷达单元，它们使车辆能够感知周围环境，所有这些信息都由MobileyeDrive系统进行分析处理，该系统具有八个EyeQ5SoC芯片，性能强大，并且体积小。

英特尔指出，该系统具备SAE4级自动驾驶性能，并且是“第一个采用移动三位一体所有功能的自动驾驶汽车，包括带有摄像头、雷达和激光雷达传感器的真正冗余传感解决方案，Mobileye的RoadbookAV地图和敏感安全驾驶政策。”

为了增加安全性，MobileyeDrive设计了两个不同的“层”，其传感器可以独立运行。其中，摄像机构成第一层，而雷达和激光雷达传感器构成第二层，每一层都可以作为另一层的备份，这样有助于提高安全系数。

虽然这种特殊的自动驾驶出租车基于蔚来ES8开发打造，但英特尔也表示，MobileyeDrive系统可用于各种车辆，并且“可能是当今最通用的自动驾驶解决方案。”

按照两家公司的构想，他们提供的交通出行方式将与出租车、优步或Cabify进行融合，客户可以通过他们Moovit或SIXT等APP申请服务，也就是进行网络约车，这就相当于结合了汽车租赁、汽车共享和汽车订阅等服务。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

② 奥迪a655quattro有自动驾驶吗

没有。奥迪A655Quattro是全系没有自动驾驶辅助，其暂不支持。奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，象征着奥迪与小奇迹、霍希和漫游者合并成的汽车联盟公司。

③ 无人驾驶汽车是怎样行驶的

无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。

从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究，在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。

早在20世纪80年代就有了无人驾驶的汽车。它用两台电视摄像机作为“眼睛”，安装在汽车大灯的上面与下面。

它用一台电子计算机作为“大脑”，安装在司机座位旁边，由它完成图像识别，认清道路和环境，并且进行路线规划，计算出如何去控制驱动系统。还有自动控制系统，它的任务是完成司机的手脚驾车动作，控制方向盘，进行刹车等。

这种无人驾驶车辆行驶速度是每小时20千米。车能自动靠道路一侧行驶，如果遇有障碍物，能驾车向另一侧绕过去，然后再回到这一侧边行驶。若是障碍物把道路堵塞了，它能自动停下来。

现在德国戴姆勒，即奔驰汽车公司正在试验一种汽车自动驾驶系统。一辆“维塔牌”汽车已无人驾驶达10000千米。但是，无人驾驶汽车还要经过较长时间的发展，并克服不少技术难题，才能获得实际应用。

为了节省燃料，为了让高速公路上能通过更多的车辆，为了汽车安全行驶，而且能很快到达目的地，国外有人设想出一种用电脑控制的汽车，汽车结队行驶，不用人驾驶。

车上装有自动防撞装置，当车辆接近运动或静止目标时，防撞装置就会发出警告，甚至自动停车或避让。

高速行驶的汽车防碰撞是至关重要的。当汽车以近100千米每小时的速度行驶时，若发现前方60米处有障碍物，在1秒钟内必须紧急制动，否则就会有碰撞的危险。

一般来说，普通车灯的能见度为60米，也就是说，安装普通车灯的汽车，夜间行车速度如果超过100千米每小时，司机用肉眼观察到障碍物，已经不能可靠地保证安全行车了。

我国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在1992年成功研制出我国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。

2005年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功，并在2010年世界博览会上一展身手。游客在公园入口处只需按下按钮，汽车就会从远处开过来缓缓停下，然后搭载着乘客前往他们想去的景点。

汽车

④ 宝马：德国纯电动车iX的车祸与自动驾驶无关，驾驶辅助为何总“失效”

德国纯电动车iX的车祸引发了众多人的关注，特别是对于这一项车祸而言，是否与自动驾驶技术有关也成了众多人所思考的问题，而对于这一现象宝马方面也回应称这一场车祸与自动驾驶并无关系。驾驶辅助为何总是失效，也引发了众多网友的思考，其实对于如今的自动驾驶技术并未得到普及，这就是因为对目前的自动驾驶技术方面，并没有相对来说更加的完善。

德国的这场车祸直接把众多的自动驾驶技术的车引推向了热搜，毕竟在这种众多车祸的影响下，人们对于自动驾驶技术更加的不信任，其实对于如今的自动驾驶技术而言，并不是十分的完善，特别是自动驾驶技术在众多的车，并没有运用十分的全面，只是一些商家为了使自己的车大卖而夸大陈词才导致的。

⑤ 奔驰cls自动驾驶功能

没有。根据奔驰官网查询得知cls没有自动驾驶功能，梅赛德斯-奔驰是世界知名的德国汽车品牌。

⑥ 宝马纯电车iX卷入德国一起致命车祸，自动驾驶技术是否还“不成熟”

宝马纯电车ix在德国不幸被卷入了一场致命车祸，根据初步判断之所以出现车祸很有可能与自动驾驶技术有关，这则新闻被报道之后人们对于自动驾驶再次产生了质疑，很多人都认为自动驾驶技术现在根本还不成熟，不能够大量运用于民用车，对于这个说法我个人也是比较赞同的，目前自动驾驶技术确实还不适合普及到大众。

时代终究是要进步的，我个人并不是说非要阻止社会的进步，但是这项技术几乎关乎着所有家庭的安全，所以我希望这项技术能够真正做到彻底完善之后再普及给大众，千万不要用人民群众的性命来做这项技术的试验石。

⑦ 与图森牵手量产无人卡车，采埃孚在自动驾驶上储备了哪些关键能力

1.采埃孚牵手图森未来，落子商用车自动驾驶

最近，德国一级零部件供应商采埃孚（ZF）与自动驾驶卡车解决方案开发商图森未来宣布将联合研发量产化的无人驾驶卡车系统。

两家企业具体的合作内容包括：

融合摄像头、激光雷达和毫米波雷达的感知技术；

自动驾驶控制技术；

车规级中央处理平台——采埃孚ProAI；

采埃孚将为图森提供工程技术支持，推进自动驾驶卡车系统的前装配置工作。

双方的合作将在今年的4月正式启动，未来合作的产品和系统将供应全球市场。

某种程度上这意味着，采埃孚+图森将组成自动驾驶卡车领域的新型Tier1，这样的一种合作模式值得行业内其他Tier1和创新公司借鉴。

在采埃孚和图森未来达成合作之前，他们有一个共同的好朋友叫英伟达。

一方面，英伟达2017年参与了图森未来的B轮融资，作为战略投资方取得后者3%的股份。图森未来的自动驾驶卡车方案也采用英伟达的自动驾驶计算平台，每年英伟达的GTC大会上，图森未来的原型车都没有缺席。

另一方面，英伟达在2017年CES上与采埃孚建立了合作关系，采埃孚基于英伟达的Xavier打造了自动驾驶计算平台ProAI，这一产品被采埃孚寄予厚望，如今已经推进至第四代。

说起卡车的制动，图森未来CEO陈默曾提到，“除了刹停难以外，卡车结构松散、高速行驶时零部件易抖动，对传感器的安装和坐标定位有较高要求；同时，卡车重心高、车体长，导致转弯容易翻车，车的载重也会影响车身平衡性。”

通过收购威伯科，采埃孚的工程师未来可系统化解决自动驾驶卡车制动难、抖动、侧翻等相关问题。

当然，从更为长远的目标来看，采埃孚是希望通过威伯科的技术积累，在商用车的自动驾驶商业化层面加快步伐。

4.可复制的“采埃孚+图森未来”模式

通过收购、投资与合作，采埃孚已经在自动驾驶的“See”、“Think”和“Act”层面完成了比较全面的布局。

同时，在自动驾驶商业化推进策略上，采埃孚也确立了乘用车L2+与商用车L4的大方向。

采埃孚CEO沃夫翰宁·施艾德明确说过：“对于乘用车来说，我们看到了L2+概念的最大潜力，它能实现自动驾驶功能并使所有驾驶员都能使用；就商用车而言，我们已经看到了客户对L4及更高级别自动驾驶系统的旺盛需求。”

在这样一条前进道路上，选择与图森未来合作是采埃孚在商用车自动驾驶领域率先落下的一子，未来还会有更多动作有待展开。

从整个大行业来看，传统Tier1+自动驾驶创新企业的组合也有可能成为比较主流的商业合作模式，这样的组合将成为服务于自动驾驶车辆量产的新型Tier1。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 自动驾驶都有哪些车

自动驾驶的车型有哪些自动驾驶车型包括特斯拉ModelX、沃尔沃XC90、奥迪Q7等。自动驾驶汽车，又称无人驾驶汽车、计算机驾驶汽车，或轮式移动机器人，是通过计算机系统实现无人驾驶的一种智能汽车。自动驾驶技术依靠许多传感器和计算机，包括摄像机、雷达传感器和激光测距仪，来了解周围的交通状况，并通过详细的地图(一个人驾驶汽车收集的地图)来导航前方的道路。根据自动化水平，无人驾驶有四个阶段:驾驶员辅助、部分自动化、高度自动化和完全自动化。许多工程师和技术公司都在积极开发自动驾驶技术。自动驾驶汽车可以鼓励人们拼车，大大减少汽车的使用，创造明天的高速公路列车。这些快车可以降低能耗，增加主干道的通行能力。在节省时间方面，美国交通部估计，每个工作日，人们在上下班的路上平均花费52分钟。将来，人们可以更有效地利用这段时间。

⑨ 宝马5系有没有自动驾驶模式

【太平洋汽车网】宝马5系有自动驾驶模式，宝马5系没有远程启动功能，宝马5系一键启动不同于传统的机械钥匙点火方式和传统启动程序，只要轻轻按下一键启动按钮键即可实现启动熄火，避免了丢钥匙、找钥匙的烦恼，在点火的过程中需要踩脚刹。

1、点击一键启动开关，启动车辆发动机。

2、在行驶过程中找到车辆排挡杆左侧的按键，可以切换驾驶模式，ECOPRO是节能模式，切换到该模式车辆会自动调节发动机功率。

宝马5系三个模式的运用分别是：

1、经济模式：更经济省油的驾驶方式，适合在跑高速时使用；

2、舒适模式：以较小的换挡顿挫和较低的油耗为调校方向，适合日常驾车时使用；

3、运动模式：通过提高发动机转速或快速降挡使车辆瞬间爆发出更大的动力，多用于爬坡以及快速超车。宝马是德国汽车品牌，隶属于BMW集团，宝马车标的BMW是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。

宝马5系的手动换挡模式只需要将档位切换到M档即可，使用手自一体变速器的手动换挡模式，对车对人都是一件好事——车辆的燃油经济性会有所改善。该模式让驾驶员可以在1-4档内以手动方式选择合适的档位，使汽车象装用了手动变速器一样行驶，而又不必像手动变速器那样换档时必须踩离合器踏板。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑩ 汽车自动驾驶技术，哪个国家最先进

拥有这项技术最先进的应该是美国和德国。美国曾经被称为是车轮子上的国家。汽车之城底特律虽然已经破产，但之前的辉煌无人能及。不得不承认，不管是人均汽车持有量，还是汽车领域中的先进技术，美国都是首屈一指的。全球首个自动驾驶证就是美国颁发的。在2014年，谷歌就研发出能够运行的自动驾驶车，并在2015年完成了路测。

相比美国和德国，中国虽然起步晚，但也开始在该领域发力，并突破了种种技术难关。网络、腾讯等大公司已经在这方面进行了投资，相信在不久的将来，我们也能在路上经常看到无人驾驶的汽车。