为什么德国车比不上日系车

Ⅰ 日系车长期霸占世界第一，而德系车却不行，二者的差距在哪里

要知道国内的汽车市场中已经被日系车和德系车占据了主要地位，而现在的很多消费者都热衷购买日系车和德系车这两个品牌的汽车。而日系车长期霸占世界第一，德系车却不行，这两个不同品牌的汽车差距在于发动机制造技术方面和汽车油耗方面。
一、差距在于发动机制造技术方面
对于一辆汽车来讲，发动机就是核心，发动机的好坏直接影响到汽车的行驶品质。而日系车和德系车的差距就在于发动机制造技术方面，首先德系车在发动机设计方面采用的是一个气缸网状结构，而这样做的目的就是为了加强发动机气缸的承受能力，这样就可以让发动机的动力更加充足，但是由于这样的设计存在一定的缺陷，会导致发动机燃烧室密封性不佳，从而导致发动机烧机油的现象；而日系车在发动机气缸方面的设计还是很出色的，要知道日系发动机气缸设计非常精密，无论是水平度还是垂直度都非常精确，所以日系车的发动机不烧机油，同时噪音也相对较小。

Ⅱ 为什么日系车不如德系车呢

随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。在过去，交通不是很发达，出行一次需要耗费大量的时间；但是现在，因为改革开放，大家的收入呈稳定上升的趋势，生活幸福急剧提高，出行方式也变得多样化，比如公交、地铁等，连汽车也走进了千家万户。相信对车有一定了解的朋友都知道，汽车的品牌有很多，比如美系、日系、德系，每种品牌主打的市场也不一样。那么，为什么在大家印象中日系车不如德系车呢？接下来我给大家分析一下：

最后，在我个人看来也是觉得德系车比日系车要好，主要还是因为德系车车机系统做的比较好，隔音效果也不错，整体驾驶感觉是相当优秀。当然了，这只是我个人看法，大家在选择车的时候还是要根据自己的喜好来。

Ⅲ 为什么日系车长期霸占世界第一，而德系车却不行

日系车之所以能霸占世界第一，而德系车却不行，原因就是日系车无论在三大件做工方面，都要比德系车强很多，再加上日系车制作历史悠久，而现在的性价比也非常高，所以日系车的销量能稳居世界第一，而我们国内的整个汽车市场几乎都是有日系车占据的，德系车只是占了其中的一部分，而对于我们的自主品牌汽车来说无疑是打击最大的，因为我们自主品牌的汽车销量还不急自己车的一半。总的来说日系车能霸占世界第一那是因为汽车的质量过关，还有就是汽车厂商能抓住消费者的心理需求，所以这样制造出来的汽车销量怎么会不好呢？

Ⅳ 买家用车是日系车好，还是德系车原因是什么

买家用车是日系车好，还是德系车？原因是什么？

买车的时候很多消费者都会陷入纠结，我国市面上的德系车和日系车数量不少，各有各的特点，买车时到底选谁才不后悔呢？很多车主可能是德系车车迷，认为德系车更具操控感，制造工艺也更精良一些，也有一些人认为家用代步车最好选日系车，因为日系车经济省油，养车成本比较低，今天我们就来比较一下日系和德系谁更适合家用。

通过综合比较，德国汽车与日本汽车的差距是明显的。虽然日本汽车比国产汽车更经济、更省油，但日本汽车的缺点也很明显。许多日本汽车又薄又轻，当车身被小石块击中时，油漆就会脱落。日本汽车的车主不得不接受这个缺点。

Ⅳ 德系车到底比日系车好在哪里

在高速上德系车的表现比日系车更好。

日系车的特点是比较经济实惠，质量可靠。而德国车则做工扎实，操控感好，经济方面来说比较保值。

技术区别

德系车有多年高速车研究开发的技术沉淀，同等级的德系车确实比日系车的工艺更加有质感一些，德系车有更扎实紧凑的底盘，支撑度更强，还有硬悬挂带来的清晰路感，所以在高速上行驶时，德系车给人的感觉就很稳，这是德系车NVH和底盘调校下的功夫深的原因。

德系车还注重科技感，很喜欢在车上加各种创新的科技，电子科技一多了也导致了德系车出各种毛病的概率也相对高很多。

日系车因为则比较保守，底盘来说结构略为简化，比如后悬挂双连杆双横臂，成本低也容易仿造，所以可靠性比较高。

动力区别

日系车大都采用自然吸气发动机，普遍省油耐用，整体结构不那么复杂，所以故障率也低，维修起来也比较简单，但是动力不是特别的优秀。

德系车的发动机大都采用涡轮增压发动机，喜欢搞创新，结构也比较复杂，维修起来价格高，但是动力充沛。在高速上行驶，德系车更加动力澎湃，安全稳重。

在高速上确实德系车的表现更好，如果你平时跑高速的需求比较多，买德系车更适合你。如果买车需求主要是城市代步，想要家用实用性比较强的，那么日系车更适合你。喜欢动力充沛，操控感好的也适合德系车，想要耐开可靠的则可以选择日系车。

Ⅵ 德系车跟日系车的区别

德系车和日系车的区别是什么
德系车主要是为了满足高速行驶的需求而设计的。换句话说，在动力和操控方面，德系车更胜一筹。德国汽车发动机的最大扭矩比较高，最大扭矩在4000 rpm左右，设计用于高速换挡和高速行驶。行驶时，德系车在高速行驶时质感更厚，稳定感更强。但是德系车的发动机结构复杂，故障率高，维修非常麻烦。整个后期的养车成本比日系车高很多。另外，由于德国石油能源不是很急，造发动机时不会过多考虑油耗，所以油耗相对较高。日系车主要考虑经济油耗，这是由于日本的交通拥堵。日本发动机可以说是世界上最先进的民用发动机(民用车不考虑超大排量跑车发动机，法拉利等大排量大马力发动机)。无论是静音处理、发动机寿命等。，简直是世界领先水平。此外，该车的内饰设计也非常人性化。有些型号甚至被称为移动沙发。缺点是动力不如德系车。至于有人声称日系车又轻又薄，使得汽车不安全，这是没有科学依据的。汽车的安全性不取决于材料的使用，而是取决于车辆的缓冲能量吸收。

Ⅶ 德系车真的比日系车好吗为何一些人普遍认为德系更高端

很多人认为德系车比日系车先进，其实这是有原因的。德系车比日系车更早大规模使用涡轮增压发动机。在动力选择上，德系车和日系车选择了两条完全不同的路线。虽然涡轮增压发动机最早被日本人采用，但是到了大规模商用的时候，日本人还是选择了放弃，继续选择稳定可靠、技术成熟的自然吸气发动机。除了动力系统，德系车在车内新技术的运用上也敢为人先，比如全液晶仪表盘、触摸式中控面板等。

这些配置看起来还是挺科技的，日系车在这方面做的并不好。在汽车和发动机系统方面，日本人是赶不上德国的，这些小细节的处理自然让部分消费者对日系车印象不好。德系车有很多高端豪车，比如奔驰，宝马，奥迪，保时捷。这些高端奢侈品牌确实非常高端，这是全世界的共识。相比德系车，日系车会晚一些。

所以我们看到日系车沉迷于自然吸、混动、氢动力，日系车企追求的是基于极其复杂的混合工况下的实际节油能力。而不是基于循环理想工况的节油效果，这是日系和德系车企本质的概念区别；考虑到日本的能源结构、人口密度和交通拥堵，自吸、混合动力和氢动力似乎是最完美的解决方案，所以日本乘用车在过去很长一段时间内普及涡轮增压会比较晚。考虑到日本的能源结构、人口密度和交通拥堵，自吸、混合动力和氢动力似乎是最完美的解决方案。

Ⅷ 德系车跟日系车的差距，到底是有多大

德系车跟日系车的差距，到底是有多大？可以说，日本和德国是民用汽车行业最成功的两个国家。日本汽车和德国汽车在世界上也很受欢迎。在国内，由于各种原因——也许是海军或“民族情绪”，日本汽车和德国汽车往往“不相容”，而这两个派系的车迷往往挣扎至死。事实上，日本和德国的汽车各有特点，各有优缺点。作为消费者，拿走他们需要的东西。日本汽车更实用。练习是日本汽车最突出的特点，也是日本汽车在世界各地畅销的法宝。

所有不动产零件必须由德国质量部门进行检查。对于日产汽车来说，从外观上看，日本汽车相对轻薄，包括皮肤和结构，给人的安全感较低。人和货物离人很近。就价格而言，日本汽车与人们的距离相对较近。从这个角度来看，日本汽车在汽车市场上的消费者群体也比德国汽车更忠诚。此外，我认为每个人都应该知道德国是一个真正的国家。

Ⅸ 为什么德系车的可靠性低于日系车

德国车在新技术应用上比日本车要“冒进”一点。

在德系产品上，新技术的可靠性问题出现几率也高一些。日本车在这方面则更谨慎，通常要待技术相当成熟了，才会推出市场，尤其是输往国际市场的产品。

日系车重点强调省油，耐用，偶尔兼顾一下性能，大部分的日系家用车都是这个调性，你说普拉多在越野上真的有多牛吗？其实并没有，可能还不如哈弗h9，主要靠的就是稳定性，让人放心有安全感。

但德国车就不同了，强调加速能力和极限性能，对发动机的压榨更狠，就像资本家剥削劳工一样，以最小的排量加最快的速度。长此以往就算是钢铁之身也难以承受，就不免出现这样那样的问题了。

而且德国车在新技术应用上比日本车要“冒进”一点，更确切地说，应该是德国车厂将新技术推出市场的步伐更快，因此在德系产品上，新技术的可靠性问题出现几率也高一些。

这在过去有很多例子，例如奔驰十多年前在S级轿车上大胆率先使用空气弹簧技术，就引发了大量故障。

德系豪车的优势：

1.动力强劲，基本都配备了涡轮增压发动机，加速性能确实不错。日系车基本不太注重加速性能。

2.底盘质感好。所谓的德系底盘质感，就是那种带韧性、很整的感觉。而且近年来德系车的底盘在舒适性上也越做越好。

3.造型设计。日系车给人的感觉有很多奇葩的造型，比如本田当年的大钢牙，丰田的大胡须。而德系车则给人的高级感很强，家族化风格也很统一。既有继承、又有创新。

Ⅹ 很多人都说德国车质量不如日本车，那究竟差在哪里呢

国内关于日系车、德系车谁更可靠的争论一直持续不休！相关的帖子，话题下面都是网友的各种怒喷、互怼：其实汽车可靠性，简单来说，就是故障率低、毛病少；很多人觉得中国汽车机构的数据水分太多，有充值之嫌。那么德国又是怎么看待日系车和德系车的呢？

其实结论就是不用过于纠结，因为贵也是相对而言。咱一起算一笔账，假设每次保养涡轮比自吸贵200元，按5000公里保养一次算。6万公里大约贵出2400元，而按照一般家用车每公里8毛钱来算的话，6万公里的汽油+保险+其他的杂费差不多也超过5万元了，所以这2400元的保养差异在对于整体用车成本来说还算不上一个影响购买的决定因素。

另外，涡轮发动机相对于自吸来说还给出了多一点点的动力感受。所以说，选择自吸还是涡轮，其实把精力放在喜好、使用环境、搭配的变速箱是否满足需求、自己的预算等等这些上，至于保养，其实不用过于纠结，西瓜有了，芝麻吃着差不多就行。