德国工厂还有多少员工

㈠ 德国巴斯夫湛江化工多少员工

236名。德国巴斯夫湛江化工落于中国广东省海滨城市湛江，正在建设中的巴斯夫湛江一体化基地是一个综合性化学品生产基地，是巴斯夫迄今为止最大的海外投资项目，截至2022年该工厂拥有236名员工。

㈡ 特斯拉德国工厂开业 首批德国产Model Y开始交付

日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克出席了该公司德国工厂的首批车辆交付仪式，在现身之后他收获了现场粉丝的欢呼。

德国工厂是特斯拉位于欧洲的首个生产中心，也是近期德国建设的规模最大的汽车工厂。马斯克表示：“对于这座工厂来说，今天是非常重要的一天。”他还将这一天称作“朝着可持续发展的未来迈出的又一步”。德国总理奥拉夫·肖尔茨（Olaf Scholz）也出席了工厂开业典礼，他表示该工厂是一个进步的标志，也代表了汽车工业的未来。

当天，特斯拉向客户交付了首批德国产Model Y高性能版车型，该车型在德国的售价为63,990欧元（约70,334美元），续航里程为514公里。该公司表示，新的订单将会从4月开始交付。

新工厂位于格伦海德（Gruenheide），距离柏林（Berlin）35公里。特斯拉在3月22日透露，截至目前德国工厂的员工数量为超过3,000人，未来其员工总量将提升至1.2万人。马斯克上周在Twitter上发布了特斯拉总体规划的第三部分，他表示将把公司的规模“扩张到极致”。

在德国工厂投产之前，特斯拉在德国销售的车辆都来自上海工厂，而此举会给车辆添加物流成本。马斯克表示：“在一个大洲内实现本地化生产，对资本效率有很大的影响。”

在实现满负荷生产后，德国工厂每年将可以生产50万辆汽车，相比之下其竞争对手大众集团去年在全球范围内的纯电动汽车销量为45万辆。目前欧洲电动汽车市场上的领头羊正是大众集团，其市场份额为25%，而特斯拉的份额为13%。

特斯拉德国工厂的建设花费了两年的时间，而马斯克此前警告说，提升产能所需的时间将会超过工厂建设花费的时间。摩根大通预测，2022年该工厂将生产大约5.4万辆汽车，2023年增加到28万辆，并在2025年时达到50万辆。

㈢ 我的天啊，在德国建个特斯拉工厂也太难了吧

2017年，特斯拉概念车Model 3正式量产，结束了特斯拉疯狂烧钱不能变现的时代。

在随后的两年里，巨大的产能压力一直困扰着特斯拉。

产能上不去，利润就上不去。

少赚点钱就少赚点吧，慢慢来，产能总会上去的。

但因为过去做研发的时候烧钱太多，特斯拉债务利息每天都是一个天文数字，如果利润不能覆盖掉利息，那么特斯拉就会处于持续的失血状态。

于是人类史上的奇观出现了， 一边是产品供不应求，一边是特斯拉资金链濒临崩溃，随时可能陷入债务危机。

只要能把产能提上去，一切问题就都解决了，但产能偏偏就是上不去。

建一个巨型工厂，哪有那么容易。

2018年，马斯克来到了中国，尝试利用中国速度来兴建一座超级工厂，为特斯拉扩充产能。

短短3个月的时间，马斯克就和上海市谈妥了。

上海市以1折的价格供给特斯拉一块巨大的土地用于兴建工厂，同时为急缺资金的特斯拉提供185亿人民币的贷款，年化利率低至3.9%。

这两个条件等于在送钱，但上海市也不亏。

因为马斯克在协议中承诺，自2023年起，特斯拉上海超级工厂每年向中国缴纳的税收不低于22.3亿人民币，否则特斯拉将归还土地。

签署协议后，马斯克见识了什么叫中国速度。

2018年10月，协议正式签署。

2018年12月，所有土地已经平整完毕，施工单位全部入场。

2019年1月，特斯拉上海工厂正式开工。

2019年11月，特斯拉上海工厂全部建成，所有设备安装到位。

调试一个月后，流水线正式启动，整座工厂开始疯狂的运转。

从签协议到工厂建成，仅仅一年时间，其中施工期仅10个月，远远超过马斯克当初规划的2年工期，这简直就是一个奇迹。

从特斯拉上海工厂第一台车下线销售开始，特斯拉的利润就已经超过了利息支出，特斯拉再也没有资金链断裂的压力了。

为了庆祝这一 历史 性的时刻，马斯克甚至高兴的当众跳舞。

中国工厂是特斯拉设立的第一座海外超级工厂，帮马斯克解决了巨大的难题。

人在尝到甜头后，第一反应当然是去复制自己过去的成功。

于是，马斯克决定兴建第二座海外超级工厂。

这一次，他选择了德国，欧洲 汽车 制造业的中心。

然后，被狠狠的教育了。

2019年11月，特斯拉上海工厂完全建成的当月，马斯克宣布将在德国兴建一座超级工厂，地点是德国东部勃兰登堡州的格伦海德市，距离柏林以东仅24英里。

勃兰登堡州的政府官员非常欢迎特斯拉，因为这将带给当地巨大的税收和几万的就业机会，还能通过产业链聚集带来十几万的相关岗位，好处简直不要太多，于是干脆利落的卖给了特斯拉300公顷的地块。

中国仅用10个月时间就建成了特斯拉超级工厂？

勃兰登堡州经济大臣JörgSteinbach放话：

看起来，一切都向美好的方向去发展。

结果没想到，这是个噩梦的开始。

特斯拉拿的这块地普普通通，但也没有荒废，上面种植了一些人工经济林。

拿地之后，首先要平整场地，也就是把这些经济林给砍了，然后就惹事了。

环保主义者立刻出来抗议，直接把特斯拉告上法庭，说这些树不能砍，人造经济林那也是林啊，特斯拉怎么能随便砍，这是严重破坏当地的生态环境。

经过反复协商，特斯拉承诺会在其他地方补种3倍以上的经济林，终于把这事给摆平了。

然后就可以平整土地了么？

当然不能。

环保人士又发现，特斯拉超级工厂每年会消耗约360万立方米的水，占当地水厂供应量的30%，因此环保人士称特斯拉工厂的建立会严重消耗当地的水资源储备量，并在1月18日举行了抗议示威活动。

看起来很多，但当地其实只有8700居民，而特斯拉工厂里仅生产员工就有1.2万人，要30%的水很过分么？别说生产用水了，难道这1.2万人不用喝水？

倒是那0.87万居民要70%的水，我觉得很过分。

但讲理是讲不通的，因为水资源话题被当地的一些政党视作博取眼球，拉取选票的绝佳机会，他们才不管特斯拉死不死。

德国生态民主党主席 Christian Rechholz在多个媒体发表讲话，宣称自己对德国联邦经济与技术部非常失望：

总之，一些连九九乘法表都背不清楚的德国普通民众认为这位德国生态民主党主席是个好人，是真心为了德国的未来考虑，下次投票一定要给他。

于是，反特斯拉的声音更大了。

胳膊拧不过大腿，怎么办呢，经过反复协商，特斯拉承诺会降低自己的水消耗量。

然后就可以开工了么？

当然还是不能。

环保人士又声称特斯拉砍伐的那片树林是蝙蝠的栖息地，2020年1月正是它们冬眠的季节，不能打扰，否则它们会大量死亡。

冬眠结束后，蝙蝠会进入交配季节，然后繁育小宝宝，因此也不能打扰，需要等蝙蝠小宝宝长大之后再砍伐树林，给它们搬家的时间。

这个就没法协商了，特斯拉说什么都会指责为冷血无情的屠夫。

因此特斯拉紧急聘请德国环保部门对整片林区进行物种调查，调查报告显示全林区仅有2只蝙蝠。

因此，特斯拉宣称建厂并不会造成什么特别严重的影响。

2020年2月13日，焦头烂额的特斯拉认为自己已经搞定了一切，开始伐木，准备建厂。

然后，环保人士在物种调查清单里发现这片地区有狼，有蜥蜴，甚至还有蚂蚁，这些都得保护。。。

对，特斯拉必须按照要求妥善的搬迁这片树林里的蚁群。。。

总之，环保人士绝不允许特斯拉完全清理这片树林，只是在反复协商和努力下，先平整一小部分土地，其他的留给后面慢慢协商。

2020年4月，首块小土地终于平整好了。

宣称要超越中国团队的特斯拉德国团队，花了足足5个月的时间，只搞定了土地平整这一步，而且只平整了部分土地。

亲，可以动工了么？

当然还是不行，因为特斯拉要等待施工许可。

特斯拉德国团队预期可以用7个月的时间办下来施工许可，他们会尽最大努力去促成这个目标。

之所以要等这么久，那是因为特斯拉工厂的建立，对部分政府官员来说是政绩，但对于部分政府官员来说是带来麻烦的源头，没有任何人想为了特斯拉而惹一身麻烦。

在外国，这叫按规章制度严格办事，在中国，这叫官僚主义 ，反正公知们都是这么定义的。

比如说，勃兰登堡州农业部门要求特斯拉在施工时使用一种特别的材料，以保护地下水源。

就地下水保护这一项问题，特斯拉花了一个半月才拿到施工许可。

比如说，德国环保部门认为特斯拉工厂在建设的过程中，打桩机的震动可能会影响周围的铁路，因此特斯拉要提供能确保安全的的施工方案，并提交审核。

这一项，又花了个把月。

还有其他林林种种，五花八门的各种施工许可审批，特斯拉需要满足各路神仙的要求。

总之，到了2020年11月，花了7个月时间跑手续的特斯拉，依然没有拿到全部的施工许可，从而被迫推迟开工日期。

2020年12月7日，剩下的施工许可还没拿到时，环保人士又在特斯拉那片林地的地下，发现了正在冬眠的蛇。。。

我的天，这还了得，怎么能为了建一个破工厂干扰到蛇大人的冬眠，必须要等蛇蛇的冬眠结束了才能开工。

2020年12月8日，环保组织拿到了法院的紧急禁止施工令。。。

于是，特斯拉的建厂之梦再次破碎，虽然这里截止12月依然只是一片白地。

到了2021年2月21日， 蛇大人终于醒了，特斯拉德国团队的主管激动的都快哭了 ，于是下令赶快伐木。

结果。。。

2021年4月，水务局发现了特斯拉有一些水管是未经许可安装的，于是勒令特斯拉停工整改。

2021年5月，德国监管机构发现特斯拉工厂4680电池产线的施工许可里缺少了一项所谓的可当作动力电池的许可，勒令特斯拉申请专门的许可证。

2021年6月，环保组织抗议，怀疑特斯拉无法控制施工时产生的有毒气体，环保部门要求特斯拉对此做出解释说明，并停工整改。

2021年7月，有人在特斯拉施工现场发现一些暴露在外的所谓的化学药品罐子，这玩意不在申报文件上，没有得到过政府批准，于是停工、罚款，勒令整改。

之所以停特斯拉的工这么容易， 是因为特斯拉到今天都没有拿到完全的施工许可，各种审批还未完成 ，特斯拉德国团队多番活动也只拿到了临时施工许可，因此随便哪个政府部门都可以叫停特斯拉超级工厂的建设进度。

今年7月，是马斯克当初制定的工厂最迟竣工日期，结果特斯拉德国工厂依然是一地鸡毛。

去年夏天进行施工许可审批时，有人称审批没那么简单，德国工厂可能会延期3~6个月。

当时一位特斯拉德国团队高管不同意这种看法，称：

按目前的施工进度看，这辆特斯拉只能拿头去造了。

特斯拉曾要求德国政府加急办理施工审批手续，简化审批流程，像上海的审批速度那么快，但被当地政府给直接怼了回去：

施工进度搞成这样，外号叫“暴君”的马斯克一定已经多次大发雷霆了，特斯拉德国团队的主管一定承受着极大的压力。

但我相信德国团队已经见缝插针的用一切可利用的时间去施工了，奈何争分夺秒偷来的时间真的是太少了。

从2019年11月拿地开始，到现在2021年7月，总共20个月过去了。

别说竣工了，特斯拉居然还没拿到德国政府的正式施工许可证！就偷偷摸摸的搞了一点小工程，勉强把建筑外壳给盖好了，里面还全是空的。

在德国建个特斯拉工厂，真的是太难了。

而特斯拉中国工厂，施工仅10个月，就变成了这样。

曾经技术和财富都遥遥领先的欧美国家，到今天经济发展变得如此缓慢，真的完全是自己作死作出来的。

不作，就不会死。

德国在努力的搞工业4.0？真的吗？

我看，他们是在搞实际成本 / 当初预算 = 4.0~

作者：远方青木（YFqingmu）

㈣ 特斯拉德国工厂8月起将实行两班制以进一步提高产能

特斯拉德国工厂8月起将实行两班制以进一步提高产能

特斯拉德国工厂8月起将实行两班制以进一步提高产能，据当地报道，德国工厂的工人将采用两班制，该汽车制造商还计划在工厂增加招聘。特斯拉德国工厂8月起将实行两班制以进一步提高产能。

特斯拉德国工厂8月起将实行两班制以进一步提高产能1

据 TESLARATI 昨日报道，为了进一步提高产量，特斯拉德国工厂将在 8 月份将实施两班制。

目前，特斯拉德国工厂雇佣了 5000 多人。为了保证工厂能够顺利开展两班倒，该工厂计划在 8 月份雇佣更多工人来操作相关设备。据 RBB 报道，特斯拉德国工厂最终将采用三班倒，让工厂能够 24 小时运行。

目前，特斯拉计划让该工厂在 2022 年 10 月份达到每周生产 3000 辆汽车。同时，特斯拉动力系统和能源工程高级副总裁德鲁-巴格林（Drew Baglin）在财报电话会议上表示，特斯拉的目标是让德国工厂在今年年底能够每周生产 5000 辆汽车。

特斯拉首席财务官 Zachary Kirkhorn 表示，尽管第三季度损失的产量比预期的要多，但特斯拉仍在致力于让今年达到 50% 的产能增长。虽然这个目标变得更为困难，但是在强大的执行力下，该目标仍可能实现。

此前，特斯拉德国工厂为了调整一些生产汽车后部底盘零件的铸造机，以及安装新机器，停止生产了两周。目前，该工厂已经能够每周生产 1000 辆汽车。

特斯拉上海超级工厂在 7 月份也完成了产能升级。升级后，该工厂年产能超过了 75 万辆，是特斯拉目前产能最高的超级工厂。

特斯拉德国工厂8月起将实行两班制以进一步提高产能2

特斯拉最近升级了其在德国的工厂。现在，这家工厂将采取新的两班制计划，进一步提高产量。

特斯拉会定期关闭工厂的部分区域，以升级装配线和相关设备。此前它就对上海超级工厂的Model Y装配线进行了升级，目前对Model 3的改进工作正在进行中，所以上海超级工厂目前只生产Model Y。有知情人士称，在德国工厂最近的.升级期间，特斯拉停产了两周，以开发并安装新的机器来提高Model Y的产量。

特斯拉在德国的工厂目前每周生产约1000辆电动汽车，这似乎可以与特斯拉在德克萨斯州奥斯汀的最新工厂的情况相媲美。然而，据当地报道，德国工厂的工人将采用两班制，该汽车制造商还计划在工厂增加招聘。

德国工厂目前有大约5000名员工，当然，一旦启动二班倒，特斯拉将需要更多的人来工作的线路和相关设备。而且有消息称，不久之后特斯拉德国工厂将计划改用24小时运营的三班制。该公司的目标是到2022年10月底，该工厂每周生产约3000辆电动汽车，并在今年年底前实现年产5000辆的目标。

特斯拉德国工厂8月起将实行两班制以进一步提高产能3

近日，据TESLARATI报道，为了进一步扩大产能，特斯拉德国工厂将在8月份开始，实行两班倒制度。这代表那里的工厂员工要开始受苦了，而且特斯拉后续还会采用三班倒制度，让工厂每天能够保持24小时运转。

据了解，目前特斯拉德国工厂一共有5000名左右的员工，如果要实施两班倒的话，特斯拉还需要招更多的人来操作相关的生产设备。但这无疑对工厂员工产生较大影响，毕竟，无论是两班倒，还是三班倒，都非常容易影响员工的身心健康，长期以往，熬夜、掉头发可能会时常发生。

（图片来源：特斯拉官网）

不过，为了提高产能，特斯拉“不得不”采取这样的制度。此前，特斯拉德国工厂进行升级改造后，每周能够生产1000辆新能源汽车，但特斯拉并不满意这样的产能表现。目前特斯拉计划让该工厂在今年10月份，每周产能达到3000辆左右，而且特斯拉有关负责人曾表示，到今年年底，特斯拉德国工厂每周能够生产5000辆新能源汽车。

这样算下来，德国工厂明年预计要生产40万辆新能源汽车才能符合特斯拉的产能目标，这对于今年刚开业的工厂来说，难度不小。不过，特斯拉为了扩大德国工厂的产能，也做出了很多努力，至于能否达到预期目标，还有待时间检验。

（图片来源：特斯拉官网）

值得一提的是，目前特斯拉产能最高的超级工厂是上海超级工厂，年产量超过了75万辆。不过，上海超级工厂是采取“三班倒”制度，由于24小时不停运转，所以产能才有这样亮眼的表现。

在未来，说不定其他的超级工厂也会像上海超级工厂一样，采取三班倒制度。虽然这样能让产能实现明显增长，但是这对工厂员工并不友好，希望特斯拉不要为了扩大产能做出有损员工利益的事，不然员工就“太苦了”。

㈤ 特斯拉柏林工厂产能受限，暂时只生产黑、白色Model Y

特斯拉柏林工厂产能受限，暂时只生产黑、白色Model Y

特斯拉柏林工厂产能受限，暂时只生产黑、白色Model Y，据报道，想要订购不同颜色的Model Y的欧洲客户最早要等到2023年3月才能从上海超级工厂交付电动汽车，特斯拉柏林工厂产能受限，暂时只生产黑、白色Model Y。

特斯拉柏林工厂产能受限，暂时只生产黑、白色Model Y1

特斯拉再一次陷入“产能地狱”，今年上半年特斯拉柏林和奥斯汀工厂先后投产，但是投产后产量堪忧！德国柏林的工厂每周只生产1000辆左右的汽车，要知道柏林工厂的产能规划可是45万辆！投产前可是号称45秒就能造一辆车啊！而特斯拉柏林工厂现实情况却是一个月的产能不足5000辆！

奥斯汀工厂（位于美国德州）的情况也不容乐观，因为4680电池增产困难，同时，制造2170电池的设施的供应受阻，产量难以提升。

特斯拉的产能基本等于销量，这一个定论相信基本不会有人反对，不过特斯拉每日激增的订单和缓慢提升的产量是不成正比的，也正是因为此消彼长的原因之下，今年上半年比亚迪反超越特斯拉，拿下全球新能源汽车销冠。

特斯拉柏林工厂制造的Model Y

2022年上半年比亚迪新能源汽车销售量超64万辆，而特斯拉交付56.4万辆。

5月31日，马斯克在得州奥斯汀接受Tesla Owners Silicon Valley访问时表示：“柏林和奥斯汀的工厂现在都是巨大的金钱熔炉。它们仿佛真的在发出巨大的轰鸣声，这是金钱在燃烧的声音。”

随后在6月的中下旬，特斯拉CEO马斯克再次表示，由于电池短缺和电池制造工具供应受阻，特斯拉在美国得州和德国柏林的新汽车工厂正在造成“数十亿美元的损失”，因为它们难以提高产量。

再看看特斯拉在中国的上海工厂，2018年7月，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会共同签署了纯电动车项目投资协议。2019年11月，特斯拉上海超级工厂进入试点生产。工厂建造仅花了10个月的时间！

2020年1月，上海工厂制造的Model 3就开始向社会用户交付。2021年上海工厂的全年产量是14.4万辆，而2021年特斯拉全年交付93.62万辆，其中特斯拉上海工厂贡献了超过一半的交付量，为48.41万辆。

2022年上半年来看，特斯拉交付56.4万辆。1月至6月，特斯拉上海工厂累计交付量约为29.48万辆，同比增长超过50%。特斯拉今年为止一半以上的交付量来自特斯拉上海工厂！要知道的是今年受上海疫情影响，特斯拉上海工厂4月产量仅1万台，如果没有疫情影响特斯拉上海工厂今年上半年交付预计是超35万辆。

相较于特斯拉上海工厂出色的.表现，被寄予厚望的柏林工厂和奥斯汀工厂的表现略显“拉胯”。

在7月4日之前，特斯拉柏林超级工厂只有两个轮流班次，上班时间从早上6点30分或下午2点30分开始。柏林工厂招工困难，

要知道特斯拉计划在2030年将旗下电动汽车销量推升至2000万辆/年，并部署1500GWh储能设备！按照2021年全球汽车销量8105万辆来看，特斯拉想抢占全球近25%的汽车市场。

不过以目前的增量来看更像是“天方夜谭”。

特斯拉在用各种方法提高产量，据外媒报道，特斯拉柏林超级工厂7月4日开始实行三班倒，并且在持续的招聘工人并提高工人工资希望能提高产量。

而得州奥斯汀超级工厂据传7月以后每周的产能将提高至5000辆，特斯拉上海工厂 Model 3/Y 整车生产车间将从 7 月 18 号起停产，工人放假 15 天以上，目前特斯拉上海工厂每天生产约 2500辆汽车。扩建后，预计每天可生产约 3200 辆汽车，月产能近10万辆。

“天堂”只有上海是不够的，特斯拉要想在2030年实现2000万辆/年的销量，那至少需要20个“上海超级工厂”。

目前特斯拉在全球一共有4座整车制造工厂，分别是加州Fremont超级工厂、得州奥斯汀超级工厂、中国上海超级工厂、德国柏林超级工厂。除此之外还有两座工厂，内华达工厂负责主要生产动力电池、Powerwall和Powerback。纽约工厂主要生产太阳能屋顶，其作用配合Powerwall和Powerback使用。

今年6月埃隆·马斯克（Elon Musk）在一次内部会议上表示，特斯拉的下一家北美工厂不一定在美国，有可能在墨西哥或者加拿大，第五座整车制造工厂选址将在今年年底发布。

特斯拉柏林工厂产能受限，暂时只生产黑、白色Model Y2

据外媒报道，或因产能限制，目前特斯拉柏林新超级工厂只能生产黑色或白色的Model Y电动车，想要订购其他颜色的 Model Y 的欧洲客户需要等到明年3月才能交货。

据报道，想要订购不同颜色的Model Y的欧洲客户最早要等到2023年3月才能从上海超级工厂交付电动汽车，如果特斯拉客户选择订购黑色或白色的Model Y，则有望在今年10月交付。

外媒表示，特斯拉Model Y于 2022年3 月在柏林工厂投产，但目前尚不清楚它是从一开始就只有黑色或白色外观的选项，还是最近的新改变。

值得注意的是，特斯拉CEO埃隆马斯克曾在2020年承诺，“柏林工厂的油漆间将是世界上最先进的油漆间，将拥有多层次的令人惊叹的色彩。”

随着特斯拉德国工厂的规模越来越大，截止目前该公司已经雇佣了5000名员工，特斯拉德国工厂仅生产Model Y，未来Model 3也将在该工厂生产~

特斯拉给其工厂的最终年产能达到50万辆，不过近期为了升级德国工厂并建立轮班系统，特斯拉下周将关闭该工厂10天。特斯拉的目标是从8月开始将其生产率提高大约一倍。

据悉，目前该工厂的每周产量为1000辆，在今年年底，该加工厂每星期可制造3000辆，未来，当该工厂的产量达到满负荷生产时，特斯拉预计将会雇佣1.2万人，另外，目前特斯拉德国柏林超级工厂为其加工厂的职工涨薪6%~

特斯拉第二季度的产量为258580辆，相比第一季度的305407辆，确实下降了不少，综合来看，特斯拉今年上半年总共生产了近56万辆电动汽车！

如果一切顺利，今年产量有望超出100万台，而今年的生产压力仍然来自上海工厂，不过随着柏林工厂的生产加速，雇佣人数的加多，后期柏林工厂将分担上海工厂的压力，产量也大幅度提升~

特斯拉柏林工厂产能受限，暂时只生产黑、白色Model Y3

目前特斯拉新建的柏林超级工厂只能生产外观颜色为黑色或白色的Model Y电动汽车，欧洲客户想要订购其他颜色的Model Y就需要等到明年3月份交付。

早先，当福特汽车计划开始生产T型车时就有类似的策略。亨利·福特(Ford)告诉他的团队：“任何客户都可以把汽车漆成任何他想要的颜色，只要它是黑色的。”

据外媒报道，特斯拉柏林工厂目前只生产黑色或白色的Model Y电动SUV。

报道称，想要订购不同颜色的Model Y的欧洲客户将不得不等待上海超级工厂生产的电动汽车，最早交付时间要到2023年3月份。如果特斯拉客户选择订购黑色或白色的Model Y，就有望在今年10月份收到车。

据报道，自今年3月份以来，特斯拉柏林超级工厂的喷漆车间就出现了问题，这也是为什么柏林超级工厂目前只能生产黑色或白色的Model Y。

由于产量不断增加，加之工厂油漆车间产能有限造成的生产瓶颈问题，特斯拉今年7月份不得不将柏林超级工厂关闭两周时间，为的是优化生产流程，公司希望籍此能让目前的汽车产量翻番。

在对工厂的生产流程进行优化后，特斯拉柏林超级工厂将以三班倒的方式重新运营，车身在每个生产车间只需要停留45秒的时间，而不像之前那样需要90秒。这些调整也将适用于油漆车间。

第二季度特斯拉在全球交付了254695辆电动汽车，这与华尔街分析师的预估相符。

特斯拉仍预计今年其全球年产量将增长50%，其中很大一部分将源自德国柏林和美国奥斯汀超级工厂的产能增长。但据报道，分析师认为这两家工厂第二季度总共只生产了大约6000辆汽车。

㈥ 特斯拉德国工厂升级，将采取两班制

特斯拉德国工厂升级，将采取两班制

特斯拉德国工厂升级，将采取两班制，特斯拉后续还会采用三班倒制度，让工厂每天能够保持24小时运转，特斯拉还需要招更多的人来操作相关的生产设备。特斯拉德国工厂升级，将采取两班制。

特斯拉德国工厂升级，将采取两班制1

特斯拉最近升级了其在德国的工厂。现在，这家工厂将采取新的两班制计划，进一步提高产量。

特斯拉会定期关闭工厂的部分区域，以升级装配线和相关设备。此前它就对上海超级工厂的Model Y装配线进行了升级，目前对Model 3的改进工作正在进行中，所以上海超级工厂目前只生产Model Y。有知情人士称，在德国工厂最近的升级期间，特斯拉停产了两周，以开发并安装新的机器来提高Model Y的产量。

特斯拉在德国的工厂目前每周生产约1000辆电动汽车，这似乎可以与特斯拉在德克萨斯州奥斯汀的最新工厂的情况相媲美。然而，据当地报道，德国工厂的工人将采用两班制，该汽车制造商还计划在工厂增加招聘。

德国工厂目前有大约5000名员工，当然，一旦启动二班倒，特斯拉将需要更多的人来工作的线路和相关设备。而且有消息称，不久之后特斯拉德国工厂将计划改用24小时运营的三班制。该公司的目标是到2022年10月底，该工厂每周生产约3000辆电动汽车，并在今年年底前实现年产5000辆的目标。

特斯拉德国工厂升级，将采取两班制2

近日，据TESLARATI报道，为了进一步扩大产能，特斯拉德国工厂将在8月份开始，实行两班倒制度。这代表那里的工厂员工要开始受苦了，而且特斯拉后续还会采用三班倒制度，让工厂每天能够保持24小时运转。

据了解，目前特斯拉德国工厂一共有5000名左右的员工，如果要实施两班倒的话，特斯拉还需要招更多的人来操作相关的生产设备。但这无疑对工厂员工产生较大影响，毕竟，无论是两班倒，还是三班倒，都非常容易影响员工的身心健康，长期以往，熬夜、掉头发可能会时常发生。

（图片来源：特斯拉官网）

不过，为了提高产能，特斯拉“不得不”采取这样的制度。此前，特斯拉德国工厂进行升级改造后，每周能够生产1000辆新能源汽车，但特斯拉并不满意这样的产能表现。目前特斯拉计划让该工厂在今年10月份，每周产能达到3000辆左右，而且特斯拉有关负责人曾表示，到今年年底，特斯拉德国工厂每周能够生产5000辆新能源汽车。

这样算下来，德国工厂明年预计要生产40万辆新能源汽车才能符合特斯拉的'产能目标，这对于今年刚开业的工厂来说，难度不小。不过，特斯拉为了扩大德国工厂的产能，也做出了很多努力，至于能否达到预期目标，还有待时间检验。

（图片来源：特斯拉官网）

值得一提的是，目前特斯拉产能最高的超级工厂是上海超级工厂，年产量超过了75万辆。不过，上海超级工厂是采取“三班倒”制度，由于24小时不停运转，所以产能才有这样亮眼的表现。

在未来，说不定其他的超级工厂也会像上海超级工厂一样，采取三班倒制度。虽然这样能让产能实现明显增长，但是这对工厂员工并不友好，希望特斯拉不要为了扩大产能做出有损员工利益的事，不然员工就“太苦了”。

特斯拉德国工厂升级，将采取两班制3

据 TESLARATI 昨日报道，为了进一步提高产量，特斯拉德国工厂将在 8 月份将实施两班制。

目前，特斯拉德国工厂雇佣了 5000 多人。为了保证工厂能够顺利开展两班倒，该工厂计划在 8 月份雇佣更多工人来操作相关设备。据 RBB 报道，特斯拉德国工厂最终将采用三班倒，让工厂能够 24 小时运行。

目前，特斯拉计划让该工厂在 2022 年 10 月份达到每周生产 3000 辆汽车。同时，特斯拉动力系统和能源工程高级副总裁德鲁-巴格林（Drew Baglin）在财报电话会议上表示，特斯拉的目标是让德国工厂在今年年底能够每周生产 5000 辆汽车。

特斯拉首席财务官 Zachary Kirkhorn 表示，尽管第三季度损失的产量比预期的要多，但特斯拉仍在致力于让今年达到 50% 的产能增长。虽然这个目标变得更为困难，但是在强大的执行力下，该目标仍可能实现。

此前，特斯拉德国工厂为了调整一些生产汽车后部底盘零件的铸造机，以及安装新机器，停止生产了两周。目前，该工厂已经能够每周生产 1000 辆汽车。

特斯拉上海超级工厂在 7 月份也完成了产能升级。升级后，该工厂年产能超过了 75 万辆，是特斯拉目前产能最高的超级工厂。

㈦ 亲临德国工厂，体验工业4.0究竟有多神奇

系列二：德国工业4.0标杆企业参访与交流

各位学员在尽享汉诺威工业展盛宴之后，为了更深入地了解工业4.0的实际应用与技术创新，并寻找合作机会。在科理咨询全球标杆事业部安排下，对宝马工厂、西门子工厂、库卡机器人、大陆汽车电子、Festo等德国工业4.0具有代表性的企业进行了现场参访与深入交流。参观全程由专家来做指导、翻译，答疑解惑，获得了学员的一致称赞。

第一站：宝马工厂

亮点：该宝马工厂对于宝马集团而言，扮演着进化和革命两个领域的角色，一个是传统车型进化，一个是i车型的革命。

该宝马工厂共有4100人，80%蓝领，8%女性，拥有来自35个国籍的员工。有电动马达和特殊马达、面板车间、注塑车间、碳纤维车间和浇铸车间。在美国有一个碳纤维的研发中心。

每年生产外饰90万件、面板27万个、电动马达88000、浇铸曲轴180万件，其中马达超过一千个种类，1962年以后的马达都可以来维修更换，具有很强的产品生命周期追溯、跟进、维护能力。

该工厂作为宝马全球29个生产基地之一，已经有了50年历史，其中碳纤维生产已经有12年历史。既是宝马轻型车身和电动车的研发和生产基地，又是宝马全球的重要零部件生产基地。扮演着进化和革命两个领域的角色，一个是传统车型进化，一个是i车型的革命。

第二站：西门子工厂

亮点：二十年前的一条生产线就已经达到了3.5的水平。整个工厂的现场管理完全非常完善，车间走廊里到处可见改善看板。

他们的主要产品是断路器和保护器。这里的生产线基本上是二十多年前的，不算工业4.0，介于2.0和3.0之间，不过其中一条建于二十年前的全自动生产线还是蛮震撼的！立体化设计的Buffer工位可以最大化地利用每个机器的产能，物料传送带的设计简单巧妙，用了大量Festo的电机实现X-Y升降、平移，跨过过道、机器等障碍物实现物料传送，高度延伸至天花板，几乎没有看到高大上的六轴机器人，只有两三个Scara机械手。总体特点是大而紧凑。导电铜片制作更是利用一台大型冲压机自动实现冲压、弯折和精密装配，一分钟生产50个铜结构件！

西门子和宝马车间有一个共同特点是车间走廊到处是改善看板，六西格玛、精益改善PDCA等工具图贴在墙上供工程师现场解决问题。客观来说，六西格玛、精益改善等工具的应用是实现工业4.0的基础。科理咨询作为精益生产、六西格玛等领域的佼佼者，拥有丰富的经验，可以帮助客户实现工业4.0的转型升级。

第三站：Kuka机器人

亮点：了解如何实现人机协同，机器与机器的协同，从六轴机器人到七轴机器人的过渡，以及自动化的升级与智能化的实现。

Kuka机器人于1898年建厂，一开始是照明行业，后来专注做机器人。库卡以今天预知明天客户需求为作为企业理念，以创新和技术领先占据机器人行业前列。早在1973年， Kuka已经研发生产第一代六轴机器人，1966年因为研制成功全球第一台以pc控制系统为基础的机器人，从而开启了机电一体化时代。至今，工业机器人涉及电子、塑料、浇铸、食品、汽车等各行各业。

在现场我们看到，切削加工车间用一台机器人服务一台数控机床，机床加工40分钟，然后由一台负载500公斤的Kuka机器人完成钻孔等20分钟的后期加工并放在部件架上。在机器人上加一个线性轴实现了同时服务两台数控机床、并完成四种部件的后期加工。这样就不会浪费机器人的产能。

一款叫巨人的巨型机器人，自重4.6吨，抓力1.3吨，人手摸到会感应到压力会自动停止，实现人机协同和机器与机器的协同。Kuka工厂里基本上是Kuka机器人在造Kuka机器人！为了保证机器人15年的寿命建议三年半连续运转后要检修一次。新产品阿吉罗斯小型六轴高速机器人可以在非常狭窄的空间操作。

而展会上在奥巴马和默克尔面前出尽风头的iiwa轻型七轴机器人就是最新款，可见Kuka也在朝小型化转变。带有iiwa机器人的AGV抛弃了磁轨，采用光线传感器自动学习运输路线并感知障碍，根据物料编码在车间里自由传送物料，相当性感，惹得路人都想调戏她，颜值简直要爆表啦！

第四站：Continental大陆电子：

亮点：立体化的仓储与立体化的物流，完全自动化的物料配送。自动供料无人操作，从下单到开始生产仅需15分钟。

公司成立于1871年，总部在汉诺威，主业是汽车电子，原本在西门子旗下，几年前剥离出来。该工厂约有700员工，年产值13亿欧元。全集团700亿欧元年产值，150个工厂，共18万员工。一半以上是电子产品，工厂24小时生产，共生产250种不同的电子产品。每辆车有超过五十个电子部件，这里生产电子锁、汽车电脑、测尾气的传感器，压力传感器、加速传感器等，还有一些新技术在应用比如换档器采用1400度低温处理的陶瓷技术。这里有22条清一色的SiPlace SMT线，可见虽与西门子分家，但渊源关系还牢固。

这里的生产线最接近工业4.0，基本达到3.5的水平。所有部件都有二维码，由10万个料箱组成的36米高的立体仓库通过循环穿梭的轨道车实现在车间中央自动供料无人操作，利用车间天花板到楼板的空间运送物料，从下单到开始生产仅需15分钟，一个车间六个自动料梯。智能工厂系统能提醒所有物料的消耗状况。因为产量巨大，不需要换线，物料在工厂仅停留8小时，4小时完成SMT生产，另外4小时提供柔性等出货安排。

处于试用展示阶段的AGV实现自动送料并提醒收料。这是4.0的必要组成部分，但要更加智能更加柔，还需要不断升级。

第五站：Fseto工厂

亮点：数字化创新在厂房布局、工件加工、高效物流、精密装配和能效管理等多方面得到全面应用。精益生产、高效节能和环境友好三方面同时达到了卓越典范。

本工厂为Festo在全球最大的工厂，以科技工厂为名，为全球客户提供气缸、气缸岛屿和电子部件，于2015年扩建完成。厂区总面积66 000平方米，员工1200余人。Festo累计投资七千万欧元用于厂区扩建，立足满足今后5～10年的市场需求。工厂将全球竞争力作为核心价值，着重于智能产品和智能设备、夸领域紧密合作、精益生产、有效节能以及学习工厂五方面。作为标杆企业于2016年接待德国总理默克尔。

工厂基于制造价值链的整体优化贯穿工厂建设和生产全过程，数字化创新在厂房布局、工件加工、高效物流、精密装配和能效管理等多方面得到全面应用。并通过各种模块将气缸控制与电缸控制整合在一起，实现气电共融，构建工业4.0桥梁。

经过以上五个德国工业4.0代表性企业的参观与交流，各位学员相当震撼，深知自身的差距，并产生紧迫感与危机感，希望回到国内后对自我转型升级能够加快速度，完善在智能物流、信息化、数字化、自动化等全方位的革新。在场的所有学员非常感谢科理咨询的专业精神与细致态度，安排了如此周详的路线行程。并一致约定，三年后同样的时间与路线，再次参访以上五家企业，对比德国工业4.0与中国制造2025的发展速度，以及自身的发展进程。

科理咨询愿意为中德企业搭建桥梁，促进双方的合作与交流。并希望能在国内企业的后续发展过程中，立足于中国制造2025，贡献自己的力量，帮助企业实现跨越与发展。科理咨询全球事业标杆部可以根据您的需求，进行线路定制，如果您有想参访的企业，都可以告知我们！

以上摘自科理咨询《【4.0精彩回顾】德国汉诺威工业展与工业4.0标杆学习之旅系列报道（二）》，期待可以帮助到你，如有疑问，可以继续追问~

㈧ 特斯拉柏林工厂获批，预计年产50万

特斯拉柏林工厂获批，预计年产50万

特斯拉柏林工厂获批，预计年产50万，经历了数个月延迟的特斯拉柏林汽车工厂周五终于获得监管的关键审批。同时获得批准的还有特斯拉的电池生产工厂。特斯拉柏林工厂获批，预计年产50万。

特斯拉柏林工厂获批，预计年产50万1

特斯拉位于德国柏林近郊格林海德的超级工厂，获得了最终批准。这将推动特斯拉在欧洲快速增长的电动汽车市场的扩张。

勃兰登堡州当局周五宣布了这一决定，此前，由于疫情、复杂的审批程序以及当地环保组织的反对，这家工厂的投产被一再推迟。不过德国勃兰登堡州环境部表示，可以在一个月内对特斯拉的批准提出反对意见。

据悉，作为特斯拉在欧洲的首家超级工厂，德国柏林超级工厂最终年产量可能高达50万辆。这一期待已久的决定将使特斯拉，在全球竞争最激烈的汽车市场之一拥有一个制造基地，挑战大众汽车公司、宝马公司和梅赛德斯-奔驰公司的主场。

特斯拉需要获得运营许可才能开始生产，这一过程预计大约需要两周时间。特斯拉仍需满足许可证中列出的几十项要求，包括设置排放监测设备，以及制定保护地下水储备和防止事故的措施。

特斯拉德国工厂有望为当地创造多达7000个就业机会，因此得到了德国政界人士、工会和行业团体的支持。据报道，一场盛大的开幕活动也正在准备中，有望在当地时间3月22日或者23日举行，其中包括德国制造的Model Y的首批交付。

根据特斯拉最初的计划，该工厂原本预计于2021年7月开始生产电动车，但由于该公司后来变更投资计划，拟扩增锂电池生产部门，致外界对于电池工厂是否污染水源产生疑虑，设厂计划一波三折。2021年10月马斯克再次宣布投产延到2021年底。

柏林超级工厂投产运营，将加强业界对于特斯拉2022年增长前景的乐观情绪。上月瑞士信贷分析师将特斯拉目标股价从830美元上调至1025美元时，他们提到的第一个因素就是产能扩大。以Dan Levy为首的分析师在1月18日的报告中写道，柏林工厂可以说是特斯拉最关键的产能增加来源。

特斯拉在2021年全球的销量为936,222辆，同比增长87%。分析师预测，特斯拉今年的全球销量可能达到150万辆。因此设在德国的这家超级工厂将使特斯拉有能力服务欧洲汽车市场。

就在欧洲市场传来捷讯，特斯拉后院起火。美东时间3月3日，据当地媒体报道，美国俄克拉荷马州众议院商业委员会通过了一项新的3994法案——禁止未获得经销商牌照的公司销售汽车。

这条法案对没有任何经销商、全部是自行销售汽车的特斯拉来说，可能将被迫退出俄克拉荷马州市场。如果该法案在参议院通过，特斯拉在该州的一些现有门店可能被迫关闭。更重要的是，该法案还可能导致该州的特斯拉车主，不得不开车到州外去提取和维修他们的车辆。包括特斯拉在内的汽车制造商们，对此法案提出强烈反对。

特斯拉德国工厂获准在数周内开始生产的消息，对特斯拉周五股价构成提振，早盘一度涨超1.7%，但随着当日美股大盘整体下挫，特斯拉随后走低，盘中一度下跌1.6%，表现仍优于纳斯达克指数。

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经历了数个月延迟的特斯拉柏林汽车工厂周五终于获得监管的关键审批。德国当地政府给予特斯拉工厂有条件批准，将允许这家美国电动车巨头开始商业化的生产。

与柏林汽车工厂同时获得批准的还有特斯拉的电池生产工厂。特斯拉原本计划从去年夏天开始在柏林附近的勃兰登堡进行电动车生产，并向欧洲客户交付，但该计划受到新冠疫情、复杂的供应链以及电池生产严苛的环保监管等问题而推迟。

去年10月，特斯拉CEO马斯克出席特斯拉柏林超级工厂的落成庆典时表示，柏林超级工厂一旦完全投入运营，每年将生产50万辆电动汽车，并产生50吉瓦时 (GWh) 的电池容量，这一电池产能将超过德国任何其他汽车电池工厂的产能。

在柏林工厂获得批准前，特斯拉屈服于环保方面的'压力，同意将其新工厂的用水量减少三分之一以上。此前，特斯拉还因需要证明该工厂不会影响到该地区冬眠的蛇和蜥蜴而暂停施工。

在特斯拉柏林工厂正式投产前，特斯拉上海超级工厂是该公司在全球的第三座、也是美国海外首座超级工厂，并成为德国和日本等市场的重要出口枢纽。今年1月，特斯拉中国汽车销量近6万辆，其中超过4万辆为出口。

除了在德国建立汽车超级工厂的计划之外，特斯拉还表示，将在柏林创建一个工程和设计中心，这与特斯拉在中国的发展路径类似。

与此同时，特斯拉也正在加大中国生产的扩张。本月早些时候，特斯拉递交文件显示，公司计划最早于下个月在上海开工建设新工厂，从而将中国的产能提升一倍以上，以满足国内市场和出口市场不断增长的需求。

根据研究机构Canalys的一份最新研究报告，2021年全球总共销售650万辆电动汽车，其中包括450万辆纯电动汽车。欧洲和中国是电动车最大的两个市场，去年在欧洲，电动车销售达到230万辆，占所有新车销售的接近20%，其中特斯拉在欧洲所有电动车销售中的占比超过一半，达到54%。

奥纬咨询董事合伙人张君毅对第一财经记者表示：“到2030年，电动车的渗透率预计在30%至40%，但这还是要看法规和基础设施的完善程度，以及电池安全性和密度是否能得到进一步提升。”

另据德勤报告预计，到2030年全球电动车销量将超过3000万辆，这意味着电动车未来十年的销量将在目前的基础上增长十倍。

作为电动汽车发展的核心，电池生产也越来越受到产业链的重视。尽管特斯拉汽车占全球总销量仍不足1%，但该公司称购买了汽车行业多达26%的电池。特斯拉目前已经能够实现电池原材料金属高达92%的再利用率。

特斯拉的长期供应商松下已经表示，计划在2024年3月之前开始量产特斯拉的新型锂离子电池4680，这种电池大约是目前松下供应给特斯拉的电池容量的五倍，有助于特斯拉降低生产成本并提高车辆续航里程。此前，韩国LG也被曝计划为特斯拉生产4680电池。

随着特斯拉加速布局欧洲电动车生产，未来也将带动一大批欧洲电池供应商。德国化工巨头巴斯夫去年9月预测，随着电动汽车产量激增，其电池材料收入到2023年将超过15亿欧元，到2030年将超过70亿欧元。巴斯夫正在加拿大、日本等国加大对电池关键原材料的投资布局。

标普全球评级的一份预测报告称，到2025年，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的轻型电动汽车的动力电池需求有望在2020年的基础上增长8倍，2020年的动力电池需求约139GWh。

“电池行业已步入快速变化的阶段，随着电动汽车快速取代传统汽车，电池企业面临着巨大的增长机遇，这就要求对电池标准进行大量的前期投资。”标普全球评级信用分析师陈智豪对第一财经记者表示。他补充道，虽然欧洲和美国正在积极建设电池产能，但电池仍可能供不应求。

特斯拉柏林工厂获批，预计年产50万3

德国勃兰登堡州官员4日为美国特斯拉公司在柏林郊外建设的超级工厂颁发有条件许可，为这家电动车制造商在欧洲的首座工厂投产铺平道路。

据路透社报道，特斯拉当天获得长达536页的有条件建筑许可，但这并不意味它可以立即投产。特斯拉必须首先证明其满足诸多条件，包括水资源利用和空气污染控制等，才能获得运营许可。

勃兰登堡州环境部长阿克塞尔·福格尔说，特斯拉计划在两周内证明其满足规定条件，公众可在今后一个月内提出反对意见。

2019年1月18日，人们在比利时布鲁塞尔车展上体验特斯拉Model 3汽车。（新华社记者郑焕松摄）

特斯拉2019年宣布，将在柏林郊外的格林海德建设首家欧洲工厂，分为汽车工厂和电池工厂两部分。特斯拉随后根据预许可开始建造工厂，造价50亿欧元（约合345亿元人民币），原计划在2021年7月1日前启动生产，年产最多50万辆汽车，但因新冠疫情、供应链和环境问题一拖再拖。

按路透社说法，环保组织担心特斯拉超级工厂破坏当地动植物生态环境；当地过去三年连续遭遇夏季干旱，居民们担心工厂大量用水加剧干旱。在环保主义者施压下，勃兰登堡州政府仔细审查设厂一事，迟迟没有批准建筑许可。

1月19日，在德国首都柏林，一名顾客在一座加油站为车辆加油。（新华社发，斯特凡·蔡茨摄）

勃兰登堡州州长迪特马尔·沃伊德克4日在新闻发布会上说，特斯拉获有条件许可标志着“迈向未来的一大步”，特斯拉超级工厂将成为德国和该地区的主要工业和技术驱动力。

“未来非常令人激动！” 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体推特上用德语写道。

据法新社报道，勃兰登堡州希望借特斯拉工厂带动就业，把该州打造成电动车生产中心。特斯拉预计将为德国工厂雇用1.2万名员工。德国工会上月说，已有大约2600人获聘。

这是2019年9月10日在德国法兰克福拍摄的大众汽车公司发布的电动车ID.3。（新华社记者逯阳摄）

特斯拉的竞争对手德国大众汽车集团4日宣布，将耗资20亿欧元在其位于德国沃尔夫斯堡的总部附近新建一座工厂，以生产大众新一代电动车。新厂将于明年开始施工。

目前，大众电动车在欧洲市场占有率高于特斯拉，前者为25%，后者为13%。