A. 二战着名潜艇的资料和战绩
德国
U-47：ⅦB级（7级）潜艇；
艇长：冈瑟·普利恩海军少校，德国纳粹王牌艇长
生平战绩：1939.10.13夜~14凌晨，U-47潜入皇家海军基地斯卡帕湾击沉战列舰“皇家橡树”号，1941.3.7日在攻击编号为OB-293的护航运输队时被“狼灌”号驱逐舰击沉，艇长及艇员全数阵亡。1939.10月~1941.3月的16个月内共击沉30多艘船只，总吨数10万以上。
U-99：ⅦB级（7级）潜艇；
艇长：奥托·克雷奇莫海军少校，德国纳粹王牌艇长
生平战绩：1941.3.16夜在攻击编号为HX-112护航运输队时被漫步者驱逐舰发现并攻击，潜艇严重受损，被迫上浮投降，艇长及艇员共44人被俘。期间U-99共出航8次击沉吨位10万吨以上。
个人评价：在邓尼茨的领导下，德国潜艇的战役战术极为先进，在战役上优先攻击敌商船而不是以敌海面军舰为优先目标；战术上发明了先进的狼群战术和空海协同战术（终应飞机不够和邓与戈林的问题而不了了之）潜艇性能可靠（鱼雷在前期有不少问题），发展反向正确（其中ⅩⅩⅢ级尤为出色在其陆续服役的一年半中，战果辉煌且无损失！），对后世影响最深，不过苦于材料和经费问题，邓的潜艇数量一直没达到要求。
美国
“射术鱼”号；在日本佐世保海域意外击沉出海去其他港口舾装的“信浓”号航空母舰（由大和级战列舰的第三艘改建而成）。
“棘鳍”号击沉“翔鹤”号重型航母
大鹰(轻型航母） 1944年8月18日，在东所罗门海域被美国潜艇“红石鱼”号击沉
云鹰 (轻型航母）1944年9月17日，在南中国海被美国潜艇“石首鱼”号击沉
冲鹰 (轻型航母）1944年12月4日，在八丈岛海域被美国潜艇“东方旗鱼”号击沉
神鹰 (轻型航母）1944年1月17日，在黄海被美国潜艇“锹鱼”号击沉
“大青花鱼”击沉大凤号重型航母（此为日本最新最先进的航母）
“大青花鱼”也是二战击沉吨位最高的潜艇，约为20万顿。
个人评价：由于地理位置（日本商船多在南太平洋和中国海域活动远离美国西海岸）和日本对反潜战的轻视和护航的不重视（整个二战间不管损失多严重仍旧固执的不组建护航队），使的美国人的少数以中太平洋为基地的远洋潜艇战果辉煌，但多数潜艇只能作为防御武器使用和跟随舰队行动（续航能力有限）。
日本
在中途岛击沉“约克城”号重型航母的伊-126（？编号可能有误）
在整个二战期间日本人对潜艇尤为不重视甚至是歧视潜艇（这和她们的老师英国如出一辙）且服役的潜艇多为远洋大型潜艇，是以敌海面军舰为目标，并不攻击商船，其落后的战役战术思想使其不但战果可怜反而被美国击沉许多。
但日本潜艇并不是没有出彩的地方：
伊-400级：共建3艘，设计思想极为超前，为“航空潜艇”，其主武器除了8条鱼雷管外最主要的还是其搭载的3架“晴岚”型战斗轰炸机，此型机性能极为出色是为伊-400级而专门设计的。
法国
由于法国的过快沦陷，其海军也没什么战果；但值得一提的是“絮库夫”号潜艇，这是一艘特殊大型潜艇为“巡洋潜艇”其主要武备为双联装256MM舰炮而不是像其他潜艇一样为鱼雷。
B. 第二次世界大战德国潜艇王牌艇长前20名
海狼——德军潜艇纪实一书上不按顺序排名：
U-23和U99船长奥托。克雷茨克默战绩44艘162203吨1941年被俘。
U124船长约翰尼斯。莫赫尔。29艘135067吨1943年4.3在直布罗陀被击沉。
u-147和u123船长莱因哈特。哈尔德根23艘119408吨战后依然活着。
U5和U96船长海因里希。莱曼-威伦布鲁克25艘183223吨1986年去世。
U47船长京特尔。普林33艘197218吨1941年阵亡。击沉过航母。
U107船长京特尔。海斯勒20艘，113462吨1986年去世。
U108船长克劳斯。舒尔茨24艘111546吨。1987年去世。
U57U552U2513船长埃里希。托普35艘192601吨，健在。
U30U110船长弗里茨-朱利叶斯。莱姆普20艘95507吨1941年被英军强行登艇击毙----真惨。
U48船长赫伯特。舒尔茨没写战绩。。1987年去世。
U172船长汉斯。艾默曼27艘152904吨健在。
U9U138U43U181船长沃尔夫冈。卢斯47艘。226671吨45年在自己军港说错口令被打死。。没话说的悲剧啊。
U152U333U2519船长彼得。埃里希。克里默7艘32724吨。健在。
U100船长约阿希姆。斯基克37艘155882吨41年战死。
U617U380U967船长阿尔伯瑞希特。布莱蒂。12艘。31689吨，1966年去世。
C. 二战德军的潜水艇都有哪些
2A型,是德军30年代的潜艇,排水量只有200多吨,只能在沿海值勤.同系列的还有2B,2C,2D型,样子差不多,只不过性能稍好点,这种潜艇1941年后改做训练.
7型潜艇,有7A,7B,7C,7C/41 ,7D型号,是大西洋的绝对主力,性能比2型有了极大提高,共建造了700多艘.
9型系列潜艇,有9A,9B,9C,9C/40 ,9D25种型号,都是远洋潜艇,排水量超过1500吨,其中9D2潜艇可以前往远东或南美执行任务.
14型潜艇,专门为U艇提供补给的潜艇,没有装备鱼雷管,所以成为盟军的主要攻击目标,此潜艇共10艘,全被击沉.
21型潜艇,它是二战中最先进的潜艇,水下航速高达17节.
23型潜艇,是二战末期德军建造的潜艇,主要用于攻击进攻港湾的舰艇.
D. 二战中德国最好的潜艇是哪个型号
是XXI(21)型U艇。
乘员：57 人
艇长：76.7 米
水面最高航速：15.6 节
水下最高航速：16.8 节
水上航程：15500 海里/10节航速
水下航程：56 海里/4节航速
设计下潜深度：500 米
鱼雷发射管数量：6具（艇首)
鱼雷总数：24枚
武备：4 x 20 mm 高炮
在吸取了“沃尔特”潜艇的经验教训之后,德国海军把新型潜艇的设计重点放在了提高潜艇的水下性能上。和“沃尔特”潜艇在用尽过氧化氢燃料后只能依靠传统柴/电推进方式不同,新型电动潜艇由于可以进行反复充电因而可以反复达到水下最高航速。1943年6月底,新型潜艇的设计工作初步完成,新型潜艇被命名为XXI。
XXI型潜艇被认为是一种真正意义上的潜艇,其满载排水量为2100吨,将具备流线型外壳并安装有水下通气管,其水下航速将是先前安装水下通气管的潜艇的两倍以上。艇上将装备30毫米防空炮,但由于安装问题后被20毫米炮取代。
XXI型潜艇可携带12枚水雷和23枚鱼雷,由艇首的6部鱼雷发射管发射。艇上装备的半自动鱼雷水压装填系统可在12分钟内装填6枚鱼雷,而在一艘典型的VIIC型潜艇上，需要10到20分钟才能装填一枚鱼雷。
为了实现在全球任何海区进行长时间持续水下潜航,艇内安装有空调装置。同时,蓄电池组的容量是以往艇型的3倍,使得潜艇的水下最大航速提升至17.2节,但仅能维持1小时。XXI型潜艇的最大潜深为280米,在采用10节的水面航速航行时,其航程可达15500英里;采用5节的水下航速则可保证实现60个小时以上的水下静音航行,航程可达360英里以上。潜艇外壳涂敷有反雷达波涂层,并在水下通气管上安装了雷达接收机。由于水下性能极佳,XXI型潜艇在拥有强大攻击力的同时又具备了较高的生存能力。在全速航行时,其航速几乎与敌护航舰只相当,流经其流线型艇体的水流产生的气泡令盟军ASDIC反潜搜索器定位困难。为了应对反潜舰只的深弹攻击,潜艇安装了两台共轴静音电动机使得潜艇在遭受攻击时更容易逃脱,因而其实战性能远超过“沃尔特”潜艇。
1943年8月,建造工作正式开始。为了提高建造速度,XXI型潜艇将采用全焊接结构并分为八段在不同的造船厂内建造然后总装。XXI型潜艇前所未有的得到了最大优先建造权,所有早期艇型的建造都因此而停止。XXI型潜艇也有过几种补给型改型,但由于对基本型的生产造成了一定程度的延误,最终被陆续放弃。尽管如此,盟军对德国境内的运河及运输系统的战略轰炸还是严重阻碍了XXI型潜艇的建造。首艇U-2501号于1944年4月3日下水，6月27日正式服役。
直到大战末期,仅有两艘XXI型潜艇执行过战斗巡逻任务。1945年4月30日,由艇长施内(Schnee)指挥的U-2511号潜艇被派往加勒比海执行任务。5月4日,U-2511号发现了由数艘驱逐舰护卫的英国皇家海军"诺福克"号(HMS Norfolk)巡洋舰。U-2511号采用静音深潜的方式渗透进护航编队中心并接近至距"诺福克"号500米处,而后者毫无察觉。由于数小时前该艇刚刚接到德国投降的消息,U-2511放弃了此次绝佳的攻击机会。U-2511号潜艇最终于1945年5月5日抵达挪威的卑尔根(Bergen)。此外,U-3008号艇也曾于1945年5月4日与一支盟军护航船队遭遇,因为同样的原因未作攻击。上述两支盟军水面编队都是在战后才得知自己曾与德军潜艇遭遇,当时则浑然不觉。U-2511号潜艇艇长施内这样评价自己的潜艇:该型艇噪音极低,却拥有极高的水下航速,即便被敌反潜编队发现亦无可奈何。
E. 二战德国潜艇简介
二战德国潜艇资料！
XXI型潜艇
乘员 57 人
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艇长 76.7 米
水面最高航速 15.6 节
水下最高航速 16.8 节
水上航程 15500 海里/10节航速
水下航程 56 海里/4节航速
设计下潜深度 500 米
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鱼雷发射管数量 6具（艇首4具/艇尾2具）
鱼雷总数 24枚
武备 4 x 20 mm 机枪
产量 119 艘
生产出来的119艘潜艇中，有113艘投入了使用。大战爆发之前，Walter和Germania Werft博士致力于一项通过对海水进行氧化处理以使潜艇发动机可以不依赖空气中的氧气工作的课题研究，这样一来潜艇就不需要频繁浮出水面。在实验艇XVII和XVIII建造完成后，许多项目都得以完成。然而该艇仍然得不到批量生产，事实上，三个重大缺陷已经暴露出来：
一艘XVIII型潜艇的造价，可建两艘VIIC型潜艇
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对储水箱的性能所做的改进设计耗费太大
为了得到足够这些潜艇使用的氧化海水，需要做燃料的更新生产
于是实验艇XVIII转而使用柴油发动机，这就产生了XXI型潜艇——在当时仍属先进的潜艇。它具备在那个时代显得极为惊人的水下航速，其精良的装备使得该艇可以无须接近海面即可发现并攻击目标。此外，它的鱼雷水压装填系统可在12分钟内装填6枚鱼雷！而在一艘典型的VIIC型潜艇上，需要10到20分钟才能装填一枚鱼雷。该型潜艇的另一个新颖之处在于它的建造方式，整个艇体分为9段在不同的工厂建造，然后在3个船坞内进行最后的合并总装，这样一来极大的缩短了建造周期。但是VII型潜艇的出现太晚了，它无法改变历史。该型艇首艇于1944年5月12日下水，6月27日正式服役。两艘XXI型潜艇被派往加勒比海执行任务：Schnee的U - 2511号与Manseck的U - 3001号。其中U - 2511号违抗了命令并成功接近英国皇家海军诺福克号驱逐舰，在成功发射鱼雷后未被发现从而逃脱，战争结束后，这两艘XXI型潜艇得以返回母港。
XB型潜艇
乘员 52 人
艇长 89.8 米
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水上排水量 1980 吨
水下排水量 2177 吨
航速 16.4节（水面）/7节（水下）
吃水 4.7米
水上航程 5650海里/10节航速
水下航程 56海里/4节航速
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设计下潜深度 350 米
鱼雷发射管数量 2具（艇尾）
鱼雷数量 15枚鱼雷/或66枚SMA水雷
武备 105mm火炮/37mm机关炮/20mm机关炮
1938年，该型潜艇作为一种远洋布雷潜艇开始了它的设计工作，后来发展成I型和XA型（未生产，转成XB型）潜艇的结合体。该艇具有7个水密阁舱的双层艇壳，储油柜位于一号和二号阁舱，水柜以及燃料位于外层艇壳，水密调节舱和附加燃料舱位于艇中部，艇首和艇尾还有附加水柜。
战争期间，该型艇的指挥塔围壳被改装成VII型和IX型潜艇的样式，并于1944年中期在指挥塔围壳右侧安装了通气管。
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XB型潜艇是一战以来设计建造的第一种专用于布雷的潜艇，这种潜艇大部分都是纳粹德国海军所建。该型潜艇可携带66枚SMA水雷和15枚鱼雷，这种2.15米长、直径为1.33米的水雷储存在潜艇两侧的12个垂直发射筒内。不过，这种水雷存在不少设计缺陷使得水雷往往过早引爆，需要数月的时间改进，所以直到1943年3月才恢复使用。隶属于位于波尔多的第12潜艇舰队的U-117号潜艇是第一艘使用改进后的SMA水雷的XB型潜艇，当时在摩洛哥海岸进行布雷。其后的四艘潜艇被建造成能够携带240吨燃油以供攻击潜艇使用的运油艇执行“奶牛”任务。
XI型潜艇
乘员 110 人
艇长 115 米
水上排水量 3630 吨
水下排水量 4100 吨
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艇宽 9.5米
吃水 6.2米
水上航程 5650海里/10节航速
水下航程 56海里/4节航速
设计下潜深度 350 米
鱼雷发射管数量 6具（艇首4具/艇尾2具）
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鱼雷数量 18枚
武备 20mmx2/12.7mmx4/37mmx2/一架“阿拉多”水上侦察机
战前德国海军新型潜艇的设计工作中首推XI型艇，该艇当时预计在1937年建造完毕。根据一战期间大型远洋潜艇的设计思想，XI型潜艇计划在艇壳外安装两个炮塔以及搭载一架“安道尔”231式水上侦察机，该机在不用的时候可以停放在艇首的一个巨大的圆柱筒内（这种结构类似于另外一种大型潜艇携带两艘袖珍潜艇的设计）。完全不切合实际的是，这种大型的XI型潜艇竟计划在不莱梅的威悉河上建造。该型潜艇于1939年1月17日开始建造，最终完成了4艘：U-112号到U-115号，建造工作于次年9月终止。
IXC型潜艇
乘员 48-56人
艇长 76.76 米
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水上排水量 1120 吨
水下排水量 1232 吨
水面最高航速 18.3节
水下最高航速 7.3 节
水上航程 13450海里/10节航速
水下航程 63海里/4节航速
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设计下潜深度 230 米
鱼雷发射管数量 6具（艇首4/艇尾2）
鱼雷总数 22枚
武备 1 门105mm炮; 1门4联装37毫米防空炮；1门20毫米机枪
这种IXB型潜艇的改进型在设计上可多装载43吨额外的燃油，这使得该型潜艇在10节航速下的航程增加到13400海里。执行布雷任务时，该艇可携带44枚TMA型水雷或66枚TMB型水雷，部分IXC型潜艇如U-162到U-170号和U-505到U-550号潜艇则未按布雷任务设计。其近亲为IXC/40型潜艇。
IXB型潜艇
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乘员 48-56 人
艇长 76.5 米
水面最高航速 18.2 节
水下最高航速 7.3 节
水上航程 12000海里/10节航速
水下航程 64海里/4节航速
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设计下潜深度 230 米
鱼雷发射管数量 6具（艇首4具/艇尾2具）
鱼雷总数 22枚（或44枚水雷）
武备 105毫米甲板炮，备弹110发；20毫米机炮x2
排水量 1051吨（水面）/1147吨（水下）
IXB型艇是IX型艇的一种改进型艇，其排水量比后者稍大，航程也相应地增加1500海里。IXC型艇则在此基础上做了进一步改进。
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IXB型潜艇中的U-100号艇
该型艇可以说是大战期间德军潜艇中最为成功的艇型，平均每艘该型艇都有击沉10万吨各类船只的战绩。艇上携带有23枚鱼雷，这使得潜艇指挥官能够针对同一护航船队进行夜以继日的持续攻击。
IXB型潜艇中最着名的应该说是U-123号艇，正是该艇的指挥官Hardegen于1942年初揭开了美国海岸攻击行动（“鼓点”战役）的序幕。而Hessler指挥的U-107号艇则创下了战争期间攻击护航船队的最高记录，在非洲的弗里敦附近海域，该艇取得了击沉船只吨位共计10万吨的战绩。
同为该型艇的还有：U-64号、U-65号、U-103号、U-104号、U-105号、U-106号、U-107号、U-108号、U-109号、U-110号、U-111号、U-122号、U-123号及U-124号艇。
IX型潜艇
乘员 48 人
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艇长 76.8 米
水上排水量 1120 吨
水下排水量 1232 吨
水面最高航速 18 节
水下最高航速 7 节
水上航程 13450 海里/10节航速
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水下航程 63 海里/4节航速
设计下潜深度 150 米
鱼雷发射管数量 6具（艇首4具/艇尾2具）
鱼雷总数 22枚
武备 1 门105mm炮; 1 到4挺20mm机枪
这种艇型是在1935-1936年作为一种远洋潜艇设计建造的，同时又是从IA级艇改进而来，其作战下潜深度为100米，最大下潜深度为200米，并在吃水线以下安装有6具鱼雷发射管（艇首4具，艇尾2具），共可携带鱼雷22枚。该型艇具有与VIIC型艇类似的水上飞机和方向舵，艇内的控制室和指挥塔围壳内则分别安装有1部和2部潜望镜，但从IXC型艇开始取消了上述设计。
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IX型艇具有5个外部鱼雷舱（其中2个位于艇首，3个位于艇尾），可额外存储10枚鱼雷。执行布雷任务时，该艇可携带TMA型水雷44枚或TMB型水雷66枚，但实际上多数IXC型艇并不适合执行布雷任务。该艇装备一门105毫米甲板炮，备弹110发，其防空武器的配置在大战期间则不尽相同。
VIIC型潜艇
乘员 44-52 人
艇长 67.1 米
水上排水量 769 吨
水下排水量 871 吨
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水面最高航速 17.7 节
水下最高航速 7.6 节
水上航程 8500 海里/10节航速
水下航程 80 海里/4节航速
设计下潜深度 220 米
鱼雷发射管数量 5具（艇首4具/艇尾1具）
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鱼雷总数 14枚
武备 1 门105mm炮; 1挺20mm机枪
VIIC型潜艇是由极为成功的VIIB型潜艇改进而来，两者具有相同的引擎设计和马力，但比后者更大的体积和排水量使得VIIC型艇的航速不及VIIB型。除了几艘后来的潜艇以外所有的VIIC型艇都装备有5个鱼雷发射管（4个位于艇首，1个位于艇尾），而诸如U-72、U78、U-80、U-554和U-555号都只在艇首装有2具鱼雷发射管，U-203、U-331、U-351、U-401、U-431、U-651号则没有艇尾鱼雷发射管。
VIIC型潜艇自1941年以来就是二战中德国潜艇部队的主力，在整个大战期间它的建造工作就一直没有终止过。第一艘服役的VIIC型潜艇是1940年的U-69号。VIIC型潜艇是一种威力巨大的战斗机器，几乎在所有有德国潜艇活动的海域都能见到它的身影。
VIIC型潜艇投入使用时正是“快乐日”即将结束的时候，1943年底到1944年，它不得不面临盟军即将发动的反潜总攻势。
也许最为成功的VIIC型潜艇是U-96号，它在许多有关德国潜艇的影片中都出现过，还有一些防空潜艇。1944到1945年间，这些潜艇大多安装了通气管，VIIC/41型潜艇甚至做了更大改进，而大型布雷潜艇VIID则是由VIIC直接改装而来。
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VII型潜艇
乘员 44 人
艇长 66 米
水上排水量 769 吨
水下排水量 865 吨
水面最高航速 17 节
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水下最高航速 8 节
水上航程 8500 海里/10节航速
水下航程 80 海里/4节航速
设计下潜深度 150 米
鱼雷发射管数量 5具（艇首4具/艇尾1具）
鱼雷总数 14枚
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武备 一门88 mm炮; 1到4挺 20mm机枪
VII型潜艇的首艇于1936年6月下水,其改进型艇在整个战争期间都得到了广泛使用，从未有哪个国家能象德国VII型潜艇那样被建造如此之多。它最初的艇型发展成为VIIB型潜艇，其航程与操纵性能得到了很大改进, 在鱼雷射程内的攻击也显得相当有效。在此基础上做的进一步改进使得后来的VIIC型潜艇成为德国海军最具攻击力的潜艇。最后的VIIC/41型潜艇的下潜深度在战后很长时间内没有任何一个国家的潜艇可以匹及。另外，VII型潜艇的某些改型也用于布雷(VIID) 及成为其他潜艇补给燃料和鱼雷的补给艇(VIIF)。
II型潜艇
乘员 25 人
艇长 44 米
水上排水量 314 吨
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水下排水量 460 吨
水面最高航速 12 节
水下最高航速 4 节
水上航程 5650海里
水下航程 56海里
设计下潜深度 100 米
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鱼雷发射管数量 3 具(艇首)
鱼雷数量 6枚
武备 20mm机枪
II型潜艇，绰号"独木舟",是纳粹德国建造的首型潜艇。1935年凡尔赛条约被撕毁后，建造出来的该型潜艇的首艇由于其严重的易燃性在航程上受到很大限制。而其后的改进型则大大提高了潜艇的航程。潜艇无法持续3到4周运送物资，但它们可以在鱼雷用尽后回港补充。II型艇以后的潜艇均在外型上缩小了尺寸，从而使得某些能力受限，但艇员则感谢这一设计，因为潜艇的操纵变的更加容易。同时，潜艇的水下航速和坚固性都得到了前所未有的提高。
I型潜艇
乘员 43 人
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艇长 72.4 米
水上排水量 862 吨
水下排水量 983 吨
水面最高航速 18.6 节
水下最高航速 8.3 节
水上航程 7900海里/10节航速
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水下航程 78海里/4节航速
设计下潜深度 330 米
鱼雷发射管数量 6具（艇首4具/艇尾2具）
鱼雷数量 14枚鱼雷/或28枚TMB水雷
武备 一门20 mm机关炮
I型潜艇对于德国海军而言并不是一型设计非常成功的潜艇，主要是因为它是德国的一个工程小组为土耳其海军设计建造的，故而其主要目的是为后来德国海军大型远洋潜艇的建造打基础。
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第一艘完工的I型潜艇是U-25号，该艇于1936年2月14日在德国不莱梅下水，第二艘是U-26号，于一个月后下水。虽然该型潜艇武备强大，但不幸的是海上抗风浪性能无法令人满意：水面和水下航行时不够稳定；下潜速度慢；水下操纵性能不佳，同时还发现该艇的性能极不稳定。战争期间多次作战巡逻任务的中途放弃都是因为艇上发生的大大小小的故障造成的。这种潜艇令邓尼茨大伤脑筋，他在1939年12月20日的作战日记中写到：
“U-25，这种从战争一开始除了作短途巡航之外就只能呆在码头的潜艇，最好还是回到自己的码头去。”
1940年8月底，在第二舰队服役的这两艘潜艇相
F. <h1>二战期间德国潜艇有哪些类型和型号
德国潜艇的建造，因受其国家战略及其总的作战指导思想的影响，出现过多种类型和型号的潜艇，如大、中、小排水量的、远洋的、布雷的、运输的及袖珍型的潜艇。在整个二战期间，这些潜艇充分发挥了自身的优势，创造了潜艇史上前所未有的业绩。
小型潜艇有三级六型共17艘，排水量在250～300吨左右，潜深80米，3具鱼雷发射管均在艇首，可带6条鱼雷，1门120毫米炮，弹药850～1200发。在二战中多次突入英设防的港湾锚地作战。
中型潜艇有二级四型共711艘，排水量在626～769吨(水下745～871吨)之间，长65.5～67米，宽5.9～6.2米；水上航速为16～17节，水下为8节；水上续航力为4300～6100海里；潜深为100米；5具鱼雷发射管(首4具，尾1具)，可携带鱼雷11～14条；88毫米和20毫米炮各1门；2台1050马力柴油机和2台375马力电机；艇员44人。中型潜艇比小型潜艇的排水量增加了约1倍，所携带的燃料多了，使续航力也大大增加，加之所载鱼雷增多，因而可以深入到大西洋作战。
大型潜艇有二级五型共169艘，是德潜艇战中的主力，吨位已达1100多吨，水上航速提高到18节，续航力比中型潜艇增加了1／3～1／2，有6具发射管(前4后2)，可携带14～22条鱼雷，艇员48人。大型潜艇的这些性能，为德潜艇司令部组编“狼群”提供了条件。其自给力达60多天，在参加完一个群的战斗后可以再参加另一个群的组成。