德国航空客机有哪些

1. 德国有哪几大航空公司分别是

德国汉莎航空公司(Lufthansa):总部德国法兰克福国际机场和慕尼黑国际机场.目前汉莎航空公司拥有大约80架飞机，其中包括波音747-400型客机、以及空中客车A340和A330客机。
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2. 世界民航客机排名 谢谢！

2014全球最佳航空公司排名
在今年7月的英国Farnborough国际航空展上，航空服务调查机构Skytrax公布了2014年全球航空公司排名，香港的国泰航空取代上届冠军阿联酋航空(Emirates)，荣登全球最佳航空公司桂冠;最佳头等舱由新加坡航空获得，最佳商务舱殊荣由卡塔尔航空获得;最佳经济舱由韩亚航空(Asiana Airlines)获得，最佳头等舱餐饮由阿提哈德航空(Etihad Airways)获得;最佳商务舱餐饮由土耳其航空(Turkish Airlines);最佳经济舱餐饮由泰国航空(Thai Airways)获得。
2014全球最佳航空公司排名如下：
1、国泰航空(Cathay Pacific Airways)
2、卡塔尔航空(Qatar Airways)
3、新加坡航空(Singapore Airlines)
4、阿联酋航空(Emirates)
5、土耳其航空(Turkish Airlines)
6、全日空(ANA All Nippon Airways)
7、印尼航空(Garuda Indonesia)
8、韩亚航空(Asiana Airlines)
9、阿提哈德航空(Etihad Airways)
10、德国汉莎航空(Lufthansa)
2014年世界最危险十大航空公司排名
报告显示，2014年马来西亚航空公司飞机两起大空难事故，时间最近高频率发生排名世界十大最危险的航空公司榜首。那么2014年世界最危险十大航空公司排名如下：
马来西亚航空公司:3次机体完全损毁;637名人员死亡
台湾中华航空公司:8次机体完全损毁;755名人员死亡
巴西TAM航公司:6次机体完全损毁;336名人员死亡
印度航空公司:3次机体完全损毁;329名人员死亡
巴西高尔航空:1次机体完全损毁;154名人员死亡
大韩航空公司:9次机体完全损毁;687名人员死亡
沙特航空公司:4次机体完全损毁;310名人员死亡
土耳其航空公司:6次机体完全损毁;188名人员死亡
泰国航空公司:5次机体完全损毁;309名人员死亡
南非航空公司:1次机体完全损毁;159名人员死亡
2014世界航空公司安全指数排名
根据权威机构德国客机坠毁数据评估中心(JACDEC)2014年上半年发布的最新安全指数，统计结果中最危险的十家航空公司公布。
2014世界航空公司安全指数排名(此排名指数越高排名越先前，安全指数越高越危险)
1. 古巴航空公司 Cubana Airlines
2. 中华航空公司 China Airlines
3. 伊朗航空公司 Iran Air
4. 菲律宾航空公司 Philippine Airlines
5. 肯尼亚航空公司 Kenya Airways
6. 埃及航空公司 Egypt Air
7. 巴基斯坦国际航空公司 Pakistan International Airlines
8. 哥伦比亚航空公司 Avianca
9. 泰国国际航空公司 Thai Airways
10. 印度尼西亚鹰航空公司 Garuda
世界最安全航空公司排名：
1、全日空
2、芬兰航空
3、国泰航空
4、阿提哈德
5、海南航空
6、捷蓝航空
7、阿联酋航空
8、维珍蓝航空
9、柏林航空
10、新西兰航空
相信看了以上的2014世界航空公司排名，大家对于乘坐飞机应该就会少了些许的顾虑了，不过最后小编还是要在这里提醒广大乘客，购买机票的时候，尽量购买最佳航空公司的航班机票，或者安全系数最高的航空公司的航班机票。

3. 二战时德军飞机 附图说明

Bf-109Bf-109的起源是德国空军部30年代的战斗机设计竞赛，参与竞赛的还有另外3种飞机：Fw-159、Ar-80、He-112。Bf-109由巴伐利亚飞机厂公司设计，1938年7月，巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机厂，故Bf-109亦改名Me-109，但一般仍称Bf-109。在设计中采用了当时最先进的空气动力外形、可收放的起落架、可开合的座舱盖、自动襟翼、下单翼等，在试验中以无可争辩的优势击败了其他对手，在1936年开始生产，首批型号为Bf-109B。
Bf-109B参加了德国“秃鹰”军团在西班牙内战中的战斗，迅速取代了He-51双翼战斗机。在进行改进后，1938年开始生产Bf-109C型。“C”型在发动机上方安装了两挺7.9毫米 MG17型机枪，取代了“B”系列安装在翼根的同型机枪。
1939年初，Bf-109E投入生产。“E”型装着名的Daimler Benz DB601系列液冷发动机。在第二次世界大战的早期战斗中，远优于波兰的PZL战斗机，也较法国的Morane-Saulnier MS406S战斗机和英国的“飓风”式战斗机更优越。
在英法海峡和不列颠战役中“E”型暴露出航程较短的弱点，也棋逢对手地遇到了“喷火”式战斗机。“E”型航程短的弱点，使它不能伴随德国轰炸机对伦敦进行轰炸，也不能在英国纵深自由行动，攻击英军的训练基地和有价值的地面目标。这是德国空军在不列颠战役中受到挫折的重要原因。为了弥补这一弱点，Bf-109F型在1940年末开始取代“E”型。“F”型有更大马力的发动机、最新型的冷却器、更轻巧的机身，以便和“喷火”式战斗机对抗。
1942年初，Bf-109G系列开始生产。“G”系列比前面各型速度更高、更易于操纵。稍后生产的“GS”型装13毫米 MG131大口径机枪，以增强火力。随着美国P-51“野马”、P-47“共和”等高性能战斗机出现，Bf-109逐渐感到力不从心，但“G”系列仍然持续生产到1945年。最后的生产型号是Bf-109K和Bf-109G-10型，两者十分相似。因为盟军的轰炸不断升级和德国的形势日益恶化，“K”系列只生产了不足2000架。
整个第二次世界大战中，Bf-109是德国空军战斗机的骨干力量，在所有的战场服务，并装备了轴心国欧洲盟国的空军，各型号一共生产30000余架。在捷克斯洛伐克，Bf-109的生产持续到1949年。在西班牙空军中一直服役到1958年。
在北非方面。Bf-109于1941年就开始支援隆美尔军团，号称“非洲之星”的王牌飞行员马尔塞尤曾创造一天击落12架敌机的战绩。他的那架Bf-109F型“黄色14号”座机也成为空战史上的传奇之物。
德国头号王牌哈特曼少校长期使用的也是Bf-109K型飞机。他个人击落敌机352架，创造人类战争史上的空战绝对记录。据统计，在大战全期，德国空军总战果中的一半以上是由Bf-109取得的。
Bf-109能在残酷的战争状态下持续使用十年，证明它的设计是成功的。它属于那种适合采用“打了就跑”战术的高速战斗机。Bf-109是大战前半期综合性能优秀的轻型战斗机，也是纳粹空军使用最广泛的军用机。

4. 德国之翼航空详细资料大全

德国之翼有限公司（德语：Germanwings GmbH）是一家总部设于德国科隆的廉价航空公司，为汉莎航空全资控股。科隆/波恩机场、斯图加特机场和汉诺瓦机场是德国之翼的主要枢纽机场，拥有飞往约75个航点的航空网路。公司正进一步将柏林－舍讷费尔德机场及多特蒙德机场发展为枢纽机场。

基本介绍

• 中文名 ：德国之翼航空
• 机队数量 ：30
• 通航城市 ：75
• 母公司 ：汉莎航空

公司信息,企业,所有权,飞行常客计画,航点,机队,概览,特色涂装,

公司信息

德国之翼
IATA4U ICAOGWI
呼号GERMANWINGS
创立于1997年
枢纽机场柏林－舍讷费尔德机场、多特蒙德机场 、汉诺瓦机场 、科隆/波恩机场 、斯图加特机场
奖励计画回旋镖俱乐部
机队数量30
通航城市75
母公司汉莎航空
公司口号Fly high , pay low
总部德国科隆
重要人物托马斯·温克尔曼（CEO）

企业

所有权

德国之翼在1997年作为欧洲之翼的全资子公司以“欧洲之翼飞行有限公司”的名义成立，并在2002年改为现名。此时汉莎航空已经入股欧洲之翼，并在2004年将其持股比例增至49%。2005年12月22日，汉莎航空与欧洲之翼单一大股东阿布雷西特·克瑙夫博士达成托管协定，汉莎航空将获得额外1.0001%的股权划拨，从而成为拥有经济控制权的欧洲之翼及其子公司德国之翼的托管者直至2008年底
2005年12月7日，德国之翼与空中客车签署了购买18架（另有12架选择权）空客A319机型的协定，这些飞机在2006年7月至2008年如期交付使用。2008年12月8日，在欧洲之翼股份公司监事会举行的会议上同意将其持有的全部德国之翼股份售予汉莎航空，并从2009年1月1日起生效。这导致德国之翼自此成为汉莎航空商业控股有限公司旗下的子公司。途易飞联同神鹰航空曾于2008年计画与德国之翼合并，重组为一个独立的联合控股公司，以期在德国市场与柏林航空竞争（以及在国际市场与易捷航空和瑞安航空竞争）。但三方因对有关的并购形态均持不同意见，合并最终未能实现。 德国之翼作为一家廉价航空公司，遵循“不提供不必要服务（no-frills）”的理念，可选 *** 的免除在很大程度上有利于提供低廉的票价。机舱内有饮品及轻食出售。不提供免费的饮品、轻食或报纸。
自2010年中开始，德国之翼提供三种资费模式可供选择，分别为“基本标准（Basic-）”、“最佳标准（Best-）”及“舒适标准（Flex-Tarif）”，其中后两种模式均包含了座位预定、行李寄舱以及饮品和轻食的服务费用。其它乘客在办理登机手续时可自主选择靠窗或过道座位，但提前预定座位则需要付费。而网上办理预登机以及德国之翼信用卡持有者在座位预定时仍可获得费用豁免。 - 行李寄舱资费为每件20欧元（含税约23.8欧元），提前预约寄舱则为每件8欧元（含税约9.52欧元）。寄舱行李的总重量不得超过20公斤，德国之翼信用卡持有者则享有多10公斤的行李额。对于超重或超限的特殊行李将收取额外费用。德国之翼允许乘客有1件手提行李，限重为8公斤，最大尺寸为55×40×20厘米。

飞行常客计画

德国之翼提供的“回旋镖俱乐部（Boomerang Club）”号称是首个廉价航空的飞行常客奖励计画。它需要累积任意16个单程航段或8个往返航段。里程亦可在合作伙伴的消费中累积。这个飞行常客计画一直以来备受争议，因为乘客除了必须支付5欧元的注册费外，奖励航程仍需要支付一定的费用。此外，乘客还必须以信用卡注册。
德国之翼自2010年9月1日起成为汉莎航空飞行常客计画Miles & More的合作伙伴。乘客在搭乘汉莎航班以及使用德国之翼的服务均可按不同的舱位累积相应的里程。Miles & More会员在德国之翼搭乘德国境内航班最高可获得1000里程，搭乘欧洲范围的航班最高可获得1250里程。此外，一定等级的会员在搭乘德国之翼航班时也可使用遍布德国各机场的汉莎贵宾休息室。

航点

德国之翼机队驻扎于德国的5座机场，三座主要的枢纽机场分别设于汉诺瓦、科隆/波恩和斯图加特，此外在多特蒙德和柏林－舍讷费尔德也有德国之翼的基地。除了直航班机，德国之翼自2007年8月起也在柏林、科隆和斯图加特等枢纽提供转机航班（1次停站）。截自2010年11月，德国之翼在德国及欧洲范围内共拥有75个航点。

机队

概览

截至2010年12月，德国之翼共运营有30架空客A319机队，平均机龄为5.4年： 型号 数量订单 座位数 备注 空客A319-11212 8 142 购自全美航空 空客A319-132 18 8 156
此前德国之翼运营有空客A320机型，但都已离开机队。此外德国之翼原有注册号D-AKNF至D-AKNJ的5架空客A319已被欧洲之翼接管，现加入了汉莎义大利航空机队。德国之翼在过去还运营有其他机种，包括2007年夏季使用的MD-80以及波音737-800等，其后都交由途易飞运营。

特色涂装

德国之翼经常会在其飞机机身上漆有各种主题的复杂涂装。
2005年至2010年期间，一架注册号为D-AKNO的飞机被漆上“柏林熊巴士（Berlin Bearbus）”主题，用以宣传德国首都及柏林－舍讷费尔德机场。
2005年12月，作为德国之翼和巴登-符腾堡州的旅游行销合作的一部分，一架注册号为D-AKNM的飞机被漆上“巴登符腾堡（Mhhhh, Baden-Württemberg）”主题。
2009年3月，一架注册号为D-AKNR的飞机为德国电信漆上“德国移动精神号（Spirit of T-Mobile）”涂装。
在注册号为D-AKNF的飞机移交汉莎义大利航空前，它为卡尔森酒店集团漆上“汉堡购物车（Hamburg Shopper）”主题涂装，将汉堡作为购物之都的形象推广。
此外，西班牙航空、艾贝尔航空和汉莎航空在使用德国之翼飞机时也会部分重新上漆。但在租用或援助期届满后，这些飞机也都恢复了原本的涂装。

5. 二战时美军、苏军、德军使用的飞机有哪些呢

德军
战斗机：最具代表性的就是fw190和bf109，几乎所有二战最厉害的空战王牌，巴克霍夫，哈特曼，京特拉尔，加兰德等等都出自这两架飞机，还有后期的世界上第一种喷气飞机me262
轰炸机：最有名的ju87斯图卡，去查查汉斯鲁德尔，就知道什么叫做nb，另外还有亨克尔轰炸机
运输机：容克52，德军的制式运输机

美军
战斗机：海军的野猫战斗机，海盗战斗机，复仇者鱼雷机（中途岛海战的英雄），p-38（送山本下地狱的）空军的有p51（据说是二战最厉害的战斗机，但是我还是喜欢fw190),p47
轰炸机：最有名的b24解放者b17空中堡垒（欧洲战场），然后b29(投原子弹的）b25(轰炸东京的）
运输机：最有名的是c47运输机，看看驼峰航线和诺曼底登陆的壮举

苏军
战斗机la-11,雅克3，雅克7，米格1等等，去看看苏联空战英雄阔日杜布的材料
强击机伊尔——2 这个比较有名的

ps:我是德军迷，苏军的了解的不多 好像最出名的还是他们的T34坦克 呵呵

6. 二战时，纳粹德国有什么好的战斗飞机吗求列举加详细介绍！重赏！

第一不能漏了梅塞施密特109

me-262A-1a单座战斗机/me-262B-1a双座夜战机：

生产地：MesserschmittAG

生产日期：Summer1944

me262

长度：10.6m/11.8m（有雷达天线）

机翼尖端相距：12.5m

空重：4000kg/4400kg

最大重量：7045kg/6400kg

乘员：1

发动机：两台900Kg推力JunkersJumo004B-1

最高速度：540mph(870km/h)

最大高度：11,500m

最大航程：1050KM

爬高能力：1200m/min

作战半径：1050km

主武器：2门30mmMK108机炮（100发/门）

2门30mmMK108机炮（80发/门）

副武器：外挂2门30mmMK103机炮或

2门30mmMK108机炮或

2门20mmMG151/20机枪

发动机：2台

7. 二战时期德国动用了多少的飞机

德国空军生产飞机113514架：
53728架战斗机，12359架战斗轰炸机18235架轰炸机，6299架侦察机，1190架水上飞机，3079架运输机，3145架滑翔机，2549架联络机，10942架教练机，1988架喷气机

可以说，直到二战结束，德国仍然保持着强大的军工生产能力。到1944年德国军工生产军机37950架，部分军迷会问，既然德国生产出了这么大量的军机，为什么没有挽回德国战败的命运呢？

第一，德国的军机产量确实是在不断的提升，但是盟军的军机产量比德国更高，1944单单美国就生产了近10万架军用飞机，而苏联军机产量也超过了4万架，这里还没有加上其他盟国的军机产量，从数量上来说，德国与盟国相差甚远。

第四，二战后期盟军对德国本土的战略轰炸越来越激烈，德国空军只能关注于防空作战，其战斗机产量占了军机生产的绝大部分，这也导致了对地支援飞机产量下降，限制了空对陆海军的支援。这也是德国战败的重要原因。

战争是综合国力的较量，德国在二战中四面出击，持续的战争已经大量消耗了德国的国力，而对手却越打越多，越打越强。当战争变发展成了消耗战，占有各种资源优势的盟军当然笑到最后是很正常的。

8. 二战德国喷气式飞机有哪些概念机也算

第1种梅赛施密特喷气式战斗机，参加了二战末期的西线德国不分城市的防空作战，1944年12中旬，德军发动阿登反击战是梅赛施密特战斗机也参加了，但是数量较少，1945年5月还参加了柏林保卫战，

第2种是AR234侦查/轰炸喷气式飞机，主要是在西线战场对盟军进行空中侦察和轰炸。

梅塞施密特262型喷气式飞机是世界第一种实际投入战斗的喷气式战斗机，由于空气动力外形优越，也是同时期喷气式飞机中性能最好的。在研制初期，由于配套的喷气发动机遇到翻修寿命太短等困难，耽搁了飞机的研制进度；在研制成功后，本应集中有限的资源，在短期内大批生产，以便夺取制空权。而在这时候，希特勒要求将飞机改型为战斗轰炸机。不得已，制造公司被迫同意按各50%生产，使生产进度大受影响。纳粹的其他高官也把Me262看成救命稻草，一会儿要求改型为夜间战斗机，一会儿要求生产一部分侦察机，使生产很难顺利进行。在前线的空中出现的Me262,对于盟军的任何一种飞机都形成巨大的优势，只是数量较少而没有产生灾难性后果。为了防止纳粹新式喷气式飞机夺取制空权，盟军连续对生产喷气机燃料的工厂进行大规模空袭，造成喷气式飞机燃料严重短缺，不少飞机因无燃料而无法起飞。所有这些，使Me262只有少量参加战斗，发挥了有限的作用，未对战争结局产生影响。各型一共生产1430架。