德国大众如何在中国赚钱

1. 德国大众宣布168亿在华投资项目，我国为何成了投资好选择

欧洲市场出现的严重的问题

欧洲原本是经济发达的地区，但是随着今年俄罗斯和乌克兰矛盾爆发之后，欧洲市场遭到了巨大的打击；由于俄罗斯对欧盟各国的持续能源制裁，导致欧盟各国出现的严重的能源危机和经济危机，甚至连很多汽车制造企业都要面临减产和停产的危机，这也让我很多的资本都开始离开欧洲市场，而德国大众自然也不会继续将发展重心留在欧洲；我国的经济市场对比欧洲市场来说更加稳定，并且上升空间更大，所以很多欧洲国家的企业都开始在我国大量的投资。

2. 大众宣布168亿在华投资项目，将会带来哪些利好

10 月 13 日，德国大众汽车宣布，将投资约 24 亿欧元（约合人民币 168 亿元）与中国智能计算平台提供商地平线共同成立一家新公司，主要聚焦自动驾驶领域的技术开发，交易预计在 2023 年上半年完成。

大众宣布 168 亿在华投资项目，将会带来哪些利好？让我们带着这个问题往下看吧！

01用实际行动抵制对华“脱钩”

10 月 13 日，德国经济部的一项试图让中德两国经贸“脱钩”的提案，遭到了德国很多资本“巨头”的反对，一些企业用实际行动来抵制这项提案，这就包括本文的主角儿大众。

03倒逼国内各大车企激烈竞争

德国的大众与我国相关企业在我国合建新公司，抢夺我国国内汽车市场的意图十分明显，在一定程度上能倒逼我国各大车企积极投入研发资金、改进生产技术、创新设计、优化体验等等，在车企激烈竞争的过程中，最终受益的还是我国民众。

3. 一汽大众是中国和德国合资，那中国赚得多还是德国

从财务报表上讲
中国赚的多。一汽占60%的股份、德国占40%的股份，利润按股比分。但实际上因为使用德国大众的技术和品牌，公司要支付给德国大众技术转让和品牌使用费用，这是在利润前扣除的。而且整车中使用的进口零部件，德国也赚了不少。
所以从整个利益链条上，德国赚更多些。

4. 德国大众最初是怎样打开中国市场的如何在中国占有市场的

改革开放刚开始的时候,为了引进外资中国政府派了代表团到世界各国走访。当时很多国家和大型跨国公司都不看好中国市场，只是表面上答应，都在等看别人的试水结果。而汽车行业也只有大众一家公司抱着试试看的心理来到了中国，事实证明他们搏对了，此次投资给德国大众带来了前所未有的辉煌。
大众的成功在于--逆商。
纯手打。

5. 大众在中国狂赚44亿欧元！“成本杀手”迪斯的对与错

2月17日，赫伯特?迪斯发布了他的第一条微博，引起了汽车圈内的围观。

作为全球第一大车企大众汽车的管理董事会主席，迪斯忽然出现在中国的社交网络上，令人颇感意外。

迪斯发布的是一个视频，他站在背景为亚洲地图的镜头前，表达了他期待和中国网民零距离沟通的愿望，以及大众集团将和中国人民共克疫情的期待。

作为德国人，迪斯并不懂中文。不会说，也不会读写。显然，其发布的信息并非个人所为，也无法真正和中国网民零距离沟通。

很多人认为，迪斯被刺激了，乱了方寸。2019年，大众集团在全球范围内销量为1097.46万台，而大众汽车目前的市值，和销量只有36万辆的特斯拉相差无几。大众集团在2019年底的市值大概为860亿欧元，特斯拉的市值则为1200亿美元。

市场对未来的判断，已经很明显。尽管迪斯仍死死地守着全球销量第一的虚名，但当这个名头摆到特斯拉面前时，似乎颇具讽刺意味。

为此，迪斯最近几年在新产业的投入上，近乎于疯狂。大众计划在电动车上投资800亿欧元，并开放MEB平台，在智能化上与福特等公司全面合作。

大众不断更新它的计划，2019年提出了最新的电动车计划是：在未来十年内销售2200万辆全电动汽车，并且有70种不同型号的车型，而之前计划的是50款车型。

迪斯就像站在热锅上跳舞，2020年将跳最难熬的那一段。2020年财报发布时，迪斯是否还能博得董事会的欢心，将是一个很大的疑问。

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