玉柴用了德国什么技术

① 求玉柴YC4G200

YC玉柴
4 四缸
G 电控高压共轨
200 200马力

YC4G系列柴油机是在玉柴引进美国着名汽车公司7.8升YC6G系列产品平台上，经过二年多的优化设计、性能开发及可靠性、适用性改进而开发的直喷增压中冷车用柴油机，保持了YC6G系列柴油机具有的可靠性高、使用寿命长的优点，具有较高的动力性，使用维修方便。国Ⅲ机型采用DELPHI电控单体泵技术或德国BOSCH电控高压共轨技术两种技术路线 ●采用CAD/UG三维技术，关键零部件进行CAE技术分析，整机可靠性高。 ●应用德国FEV技术，进一步强化了机体，降低振动。 ●采用锻钢曲轴，干式气缸套，德国马勒公司设计专用活塞，大幅提高了整机可靠性。 ●优化匹配Garrett增压器，低速扭矩大幅度提高。 ●采用高效水分离柴油机滤清器，提高喷射系统可靠性。 ●优化活塞配缸间隙，确保发动机窜气量小，机油耗低。●优化曲轴扭转减振器，降低轴系的扭转振动，提高轴系寿命。 ●可选装双轴平衡机构，平衡4缸机的二次往复惯性力矩，进一步降低振动与噪声水平。 满足国Ⅱ、国Ⅲ排放标准。 ●人本设计，通用性高，接近性好，便于维护。 主要技术参数
型号
YC4G180-30
YC4G200-30
YC4G220-30
YC4G180-30
YC4G220-30
型式
立式、直列、水冷、四冲程、直喷
气缸数
4
排量 ( L)
5.2
进气方式
增压中冷
标定功率/转速(kW/r/min)
132.39/2300
147/2200
162/2200
132.39/2300
162/2300
最大扭矩/转速(N.m/r/min)
660/1300-1500
750/1300-1500
780/1300-1500
660/≤1400
840/1300-1500
全负荷最低燃油耗(g/kW.h)
≤196
噪声（ISO 3744）dB(A)
≤97
排放(TAS)
国III
净质量（kg）
450
适配车型
7.8-8.9米客车
备注
BOSCH电控高压共轨

型号
YC4G170-20
YC4G180-20
YC4G200-20
YC4G220-20
型式
立式、直列、水冷、四冲程、直喷
气缸数
4
排量 ( L)
5.2
进气方式
增压中冷
标定功率/转速(kW/r/min)
125/2300
132.39/2300
147/2200
162/2200
最大扭矩/转速(N.m/r/min)
630/1400~1600
660/1400~1600
730/≤1500
780/≤1500
全负荷最低燃油耗(g/kW.h)
≤196
噪声（ISO 3744）dB(A)
≤97
排放(TAS)
国Ⅱ
净质量（kg）
450
适配车型
7.8-8.9米客车
8.3-8.9米客车／9-10米公交车
备注
国产P7100泵

② 关于各品牌柴油发动机

吉奥皮卡，SUV搭载玉柴YC4F发动机
玉柴与德国着名发动机技术公司(FEV)合作研发出采用TDI技术的YC4F柴油发动机，排放标准从欧I提升到了欧II。TDI技术普遍应用在宝来和奥迪柴油车上，以其低油耗、低噪音、高可靠性(正常使用维护下发动机大修里程可以达到50万公里)在全球柴油车行业享有盛誉。

郑州日产皮卡搭载日本原装进口QD32T或组装CYQD32T发动机，相对国内其他同类引擎，所采用的原装进口发动机更为先进，采用先进的涡轮增压技术，动力强劲，最大功率达到了110马力，扭矩241Nm；

长城的高端皮卡“风骏”搭载电控高压共轨柴油“智能节油王”（INTEC）发动机，与哈弗柴油动力相同，它由长城汽车首家与世界拥有领先柴油发动机技术的德国博世联合开发，动力强劲而平稳，节能环保，噪音低。动力强劲而平稳，采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，低转速扭矩大，1800-2000 rpm转速区间均可发出225Nm的最大扭矩，明显优于传统增压柴油机；与传统增压柴油机相比百公里工况油耗降低20%，燃烧效率提高8％，装配INTEC柴油机的风骏在60公里常速时百公里油耗为5.9升；噪音降低16%以上，根本解决柴油机噪音大舒适性差的问题，响应性和驾驶舒适性达到了汽油发动机水平；可在-35℃环境温度中顺利启动。

福田奥铃皮卡配备五十铃血统4JB1柴油发动机，功率为57KW，平均百公里油耗只有7升左右，为同类产品重设节能标杆。

③ 玉柴柴油发电机组的介绍

玉柴柴油发电机组——玉柴前身“玉林泉塘工业社”于1951年成立。1992年，企业完成股份制改造，成立广西玉柴机器股份有限公司。1993年实行中外合资股份制改造，成为中国首家中外合资股份制企业。1994年，中国玉柴国际股票在美国纽约主板上市（股票代码NYSE：CYD），是国内行业首家在境外上市的企业。公司总部位于广西玉林市，以“中国绿色动力之都”着称。

④ 玉柴4108发动机参数是什么

玉柴4108柴油机具体参数:1。YC4D系列柴油机是玉柴与德国FEV公司联合设计开发的机型。低排放、低油耗、低噪音、高可靠性、低价格和良好的排放升级潜力。2.经过对主要部件的结构分析，优化设计了吸气系统和燃烧系统，动力性好，经济性好，可靠性高，使用寿命长，使用维修方便。3.采用喷油冷却活塞技术，新型活塞环和气缸套不仅满足了发动机性能和可靠性的要求，还有效降低了油耗。油气分离采用油气独立回流和旋流分离技术。使发动机的动作更加平稳，提高可靠性。符合欧洲二号排放标准

⑤ 玉柴4108 YC4D55C是什么意思

玉柴4108 YC4D55C是玉柴采用德国技术所开发的产品序列号码。该产品是立式、直列、水冷、四冲程。

⑥ 玉柴发动机是哪个国家的技术

是从德国FEV公司（柴油）、奥地利AVL公司（柴油）、美国Econtrols公司（天然气）引进的设计，然后按照本厂工艺生产

⑦ 玉柴YC4F90

YC4F90-30：是玉柴联合德国FEV公司，日本雅马哈公司，采用德尔福电控高压共轨技术，低涡流燃烧室等多项技术，研发成功的YC4F柴油机已经运用到一些用户的车上。

⑧ 310马力的玉柴和300马力的维柴发动机哪个好

玉柴好，爬坡有力！潍柴软绵绵的！小马力选玉柴，大马力选潍柴。因为大马力的玉柴发动机爱漏水。310马力跟以下选玉柴，310以上选潍柴！

⑨ 玉柴310与潍柴300哪个好，价格哪个大

潍柴第一，玉柴第二！

一般是大马力发动机用潍柴。潍柴大马力发动机它的油耗，加速性能，噪音，特别是爬坡性能是优于玉柴的。而玉柴大马力发动机在维修上占有优势。

它的配件价格比潍柴低。而喷油器，共轨，单体泵等对燃油要求比潍柴要低。目前，燃油虽说是国五标准，但实际上达不到要求。而潍柴校油嘴多于玉柴。现在大马力用的基本上都是潍柴，行驶里程在200万公里以上。

潍柴发动机每行驶30万公里时，必须检查连杆罗丝，否则容易机械疲劳断裂打缸体。这也是潍柴原来发动机的缺点。（近几年应该有改变）。而小马力发动机我们都选择玉柴。从小马力发动机来看。潍柴除爬坡优于玉柴外，其它如油耗，噪音，急加速都不于玉柴。特别是故障率潍柴发动机还是高于玉柴。

潍柴近几年收购扬柴发动机。实际上是打着潍柴牌子，用的是扬柴小马力发动机。而原来扬柴发动机容易拖瓦。（近几年很少用，没遇到。原来较多）。

而油耗高于玉柴。作为运输企业（我们公司各类车辆645台），节约成本是最重要的。那么，油耗，后期维护成本，故障率肯定是要优先考虑的。这也是广大运输企业必须考虑的。至于售后，我与他们接触较多。我倒认为玉柴比潍柴服务态度好点，特别是政策相对灵活。

⑩ 玉柴用美国的芯片吗

不是。玉柴广西国有企业，大型集团，产品包括卡车、客车、工程机械、农业机械等多缸个单缸柴油机，还有专用汽车、以及宾馆、旅游等业务。玉柴是客车柴油机的龙头企业。玉柴用的不是美国的芯片。玉柴集团选择了全球第二大综合类传感器芯片研发和生产供应商——德国UST公司，作为战略合作伙伴和技术支持方。