德国214常规潜艇多少艘

① 二战时。德国共制造了多少艘潜艇。多少架飞机、多少辆坦克、参战部队又是多少呀

这个不好说，前后这么久，很难统计。不过这个答案你应该能满意的。希特勒上台初期:由于凡尔赛条约的限制,德国只能保留10万的陆军,没有海空军,没有重型装备.苏德战争爆发时期:1941年苏德战争爆发，德国当时的统计如下：控制领土面积达904万平方公里，（为二战德国领土的三倍），人口1.17亿，总兵力为723.4万，坦克5639辆，飞机万余架，火炮与迫击炮6万余门，舰艇217艘，其中陆军总兵力约500万人，共214个师又2个旅，（其中有19个坦克师和14个摩托化步兵师），空军168万人，由五个航空队、国土防空军和空降兵组成。海军兵力为40.4万人，编成三个联合编队。此外还有党卫队15万人。 德军（含党卫队）在苏德战争中损失累计近1200万。其中死亡320多万人、被俘160万人（不含1945年5月9日后投降或受降者的120多万德军）、伤病累计约700万人次。最终死亡人数为380万（含死亡的俘虏）。以上数据包括奥地利、苏台德 、阿尔萨斯等地的德意志人，但不包括1945年后大量参战的人民冲锋队之类的民兵组织的损失

② 在大西洋海战中德军有多少潜艇参与战斗

为了满足不断扩大的作战需要，德国进一步加紧潜艇的制造与部署。1942年1月，德国海军拥有266艘潜艇，其中参加作战的101艘潜艇中有约50艘集中在大西洋战场。到6月，德国海军潜艇总数增加到331艘，投入大西洋交通线上的潜艇近100艘。此时，德国每月可平均生产18.5艘潜艇，超过了月平均损失7.1艘的数量。德国海军计划年底将服役潜艇增加到400艘(实际上只有386艘)。同时，德国潜艇质量也不断提高，以燃气轮机为动力的“瓦尔特”新型潜艇试验成功，水下时速可达23海里。潜艇还装备了ＴS式电动和自导鱼雷，射程可达594米，时速25海里。

1942年3月，德国开始使用被称为“乳牛”的大型输油潜艇，在海上为潜艇加油。这种输油潜艇载油430吨，可使12艘中型潜艇在海上逗留的时间增加4个星期，或使5艘大型潜艇的逗留时间增加8个星期。有了这种“乳牛”，德国潜艇可以深入大西洋的任何海区，作战能力和参战率均有较大增长。意大利在大西洋战区部署了90艘潜艇(包括训练艇)。德国也有一些大型水面舰艇部署在大西洋交通线上实施袭击作战。

德国潜艇指挥官

③ 二战时，德国的运输潜艇有多少

运输潜艇共二型14艘。随着潜艇战在各大洋上全面展开，纳粹感到潜艇不够使用，为节约兵力，减少潜艇往返基地的时间，专门建造了为战区潜艇运送鱼雷和油料的运输潜艇。运输潜艇支援了在几千海里之外大洋上的潜艇作战。增加了海上作战潜艇的数量，以猎取更多的目标。在当时的条件下，运输潜艇对潜艇战起到了一定的辅助作用。

④ 介绍一下德国的212和214型潜艇

由于历史的原因，德国不能生产核动力潜艇，所以德国大力发展常规潜艇，并在常规潜艇的建造技术发面不断出新，它的209级潜艇畅销世界各地，而在新世纪即将服役的212和214型潜艇在技术上更上一层楼，采用AIP技术，使常规潜艇的水下作战时间大大提高。 U212潜艇是一种常规潜艇，它能长时间的在水下航行，作战。首批四艘212潜艇1994年开始设计建造，预计首艘将于2003年服役.U212潜艇由位于基尔的Howaldtswerke - Deutsche Werft GmbH (HDW)和位于艾登的Thyssen Nordseewerke GmbH (TNSW)共同建造。 U212潜艇部分采用单船体，部分采用双船体，有一个无压密闭防水壁。所有的产生噪音的机器都被安装在潜艇双船体的部分. 前面的耐压船体的直径比后面的要大些，船体采用奥氏体钢，无磁，高强度，高弹力性能。在最大下潜深度和潜艇计算崩塌深度之间，潜艇的压力船体设计了安全因数。 突破传统的推进系统。 U212潜艇的推进系统极具特色，它由两种推进方式结合而成，一种是传统的柴油发动机，使用铅酸电池，另一种则是有名的不依赖空气推进系统（AIP），它有一个装载氧和氢的燃料电池。这个燃料电池系统也被集成于潜艇的操作系统和自动控制系统。 潜艇静默巡航时主要使用来自不依赖空气的燃料电池系统的动力。单独使用燃料电池可以使潜艇的巡航速度达到18节。燃料电池输出的功率大约是 300 千瓦。 高速航行时,潜艇的混合动力系统使用高性能的铅酸电池 .潜艇装备一座 MTU 16 V- 396 型柴油发动机。这些噪音装备都被设计在潜艇的前部，有双层船体，可以降低噪音。当两种动力联合使用时可以达到潜艇的最大速度。 推进电动机采用永磁电动机，通过直接耦合方式（而非齿轮）与七叶的螺旋推进器相连。 武器系统。 潜艇装备有两组六管鱼雷发射管，每组三个。鱼雷采用STN阿特拉斯公司的 DM2A4重型鱼雷. DM2A4型鱼雷是由DM2A3型鱼雷改进而成，DM2A3型线导主动寻的鱼雷是现役的德国206型潜艇和206A型潜艇装备的鱼雷. 基本指挥和武器控制系统 (BCWCS)。 212型潜艇装备了高度集成的指挥和控制系统，该系统与传感器，武器系统和导航系统相链接. 该系统的性能通过高性能的数据总线和高速度的中央计算机而发挥得淋漓尽致。 电子战系统 戴姆勒克莱斯勒宇航公司和索恩防务公司得到了为德国和意大利的U212潜艇生产FL1800U 电子战系统的合同. FL1800U 系统是FL1800 S-II电子战系统的改进潜艇型， FL1800 S-II电子战系统则是大名鼎鼎的不莱登伯格级（F124）护卫舰和不莱梅级护卫舰上装备的电子战系统。 传感器 命令与武器控制系统装备了集成DBQS声纳系统，它包括: 一部被动圆柱型基阵用来探测中频信号; 一部 TAS-3型拖弋阵列声纳，用来发现和识别低频信号;一部 FAS-3 型侧面阵列声纳，用来探测低/中频信号;被动侧距声纳用来确定目标的距离和目标的路线;还包括敌方声纳截取系统。 主动高频水雷探测声纳是由STN 阿特拉斯公司生产的MOA 3070系统.水雷探测声纳可以提供水雷探测的数据，识别。并能近距离范围导航。 搜索潜望镜是ZEO SERO 14型，它装备了光学侧距仪，热成像仪和全球定位系统（GPS），并且还有电子支援系统. 攻击潜望镜ZEO SERO 15型装备了激光侧距仪和光学侧距仪。 TAU 2000鱼雷对抗系统 STN阿特拉斯公司和Allied Signal ELAC公司负责TAU 2000鱼雷对抗系统的研发和制造。 HDW 负责系统的集成. 产品将在1999年成型，并将在2001年进入实用阶段。 TAU 2000系统包括指挥和控制单元，四个永久固定的铰链结构，用来放出和收起放受动器的容器。 受动器是一个很小的水下仪器，长约120厘米，直径12。7厘米,外型象条鱼雷。受动器通过水中听音器和声学发射器起到干扰和诱骗敌方鱼雷的作用。在干扰模式时，它发射比潜艇的发射信号强的多的声学信号以迷惑敌方鱼雷的声纳。在诱骗模式时，受动器发射与潜艇的声纳回声相近的声学信号，起到诱骗敌方鱼雷的目的。 鱼雷对抗系统装备成熟诡辩的目标模拟软件来对抗智能型鱼雷。通过对抗系统释放错误的潜艇外型角信号和错误的攻击距离信号等方式迷惑敌方的鱼雷.并配置多重受动器用来对抗有再攻击能力的鱼雷。毋庸质疑，装备了TAU 2000鱼雷对抗系统可以在很大程度上减少敌方鱼雷的直接威胁。 214型潜艇 HDW还在212型潜艇的基础上研制性能更加优越的214型潜艇。 通过改进船体的耐压材料，214型潜艇可以潜的更深，达到400 米。潜艇的AIP (Air Independent Propulsion)系统已经升级，由两座西门子公司的PEM 燃料电池组成，每个模块提供120 千瓦的动力，潜艇的水下耐久力可以达到2周。 潜艇的船体外型流线更加优化，并强化船体的强度。同时采用的更加低噪的推进器也降低了潜艇的声学信号，使敌方不容易探测到潜艇的踪迹。STN阿特拉斯公司的集成水下传感器系统（ISUS）集成了所有潜艇上的传感器，指挥与控制功能。 U214潜艇的传感器组件包括声纳系统，一部攻击潜望镜和光学桅杆等。光学桅杆装备激光侧距探测器，还有夜间航行使用的热成像仪。潜艇的电子支援测量系统和全球定位系统也装备在光学桅杆上. 攻击潜望镜上也装备了激光侧距探测器。 214型潜艇将装备鱼雷对抗系统，它的声纳系统包括：柱状阵列（中频，被动），侧面阵列（中频/低频），细线拖弋阵列（低频），被动侧距声纳和主动声纳等。 可以从以上的介绍中看出，德国的U212和U214型潜艇是常规潜艇中的极品，潜艇各方面的参数，如水下作战时间，静音效果，武器系统，电子战，鱼雷对抗系统等都是世界一流水平的，据传，台湾当局对此型潜艇“垂涎三尺”，如果台湾成功购得该潜艇，必将对大陆海军构成致命威胁！ 如图为212型潜艇。

⑤ 世界最强常规潜艇是哪国的

德国219，法国“鲉鱼”级，俄制“基洛”级，中国S20，都在出口，话说哪个是王者，都比日本“苍龙”要好得多得多，此前很是热闹了一阵子，有称世上最强的，连AIP技术都不掌握，所谓的先进根本不靠谱，因此惨遭澳大利亚嫌弃。常谚一句，强中自有强中手，此三者哪个最强？我们且来分析一下：

⑥ 二战期间，德国的大型潜艇共有多少艘

二战期间，德国大型潜艇有二级五型共169艘，是德潜艇战中的主力，吨位已达1100多吨，水上航速提高到18节，续航力比中型潜艇增加了1／3～1／2，有6具发射管（前4后2），可携带14～22条鱼雷，艇员48人。大型潜艇的这些性能，为德潜艇司令部组编“狼群”提供了条件。其自给力达60多天，在参加完一个群的战斗后可以再参加另一个群的组成。1942年以后，原有的火炮都改装为四联装20毫米机关炮和37毫米炮，加强了对盟国日益增强的反潜航空兵的抗击。

⑦ 二战高峰期，德军有多少艘潜艇，以及它们的战果

第二次世界大战中，德国共建造潜艇1131艘，加上战前造的57艘，共1188艘。这些潜艇击沉了3500艘舰船，造成45000人死词组。到战争结束时，德国有781艘潜艇被盟军击沉。
图纸没找到.

⑧ 二战德军的潜水艇都有哪些

2A型,是德军30年代的潜艇,排水量只有200多吨,只能在沿海值勤.同系列的还有2B,2C,2D型,样子差不多,只不过性能稍好点,这种潜艇1941年后改做训练.

7型潜艇,有7A,7B,7C,7C/41 ,7D型号,是大西洋的绝对主力,性能比2型有了极大提高,共建造了700多艘.

9型系列潜艇,有9A,9B,9C,9C/40 ,9D25种型号,都是远洋潜艇,排水量超过1500吨,其中9D2潜艇可以前往远东或南美执行任务.

14型潜艇,专门为U艇提供补给的潜艇,没有装备鱼雷管,所以成为盟军的主要攻击目标,此潜艇共10艘,全被击沉.

21型潜艇,它是二战中最先进的潜艇,水下航速高达17节.

23型潜艇,是二战末期德军建造的潜艇,主要用于攻击进攻港湾的舰艇.

⑨ 现代德国有多少潜艇

德国联邦国防军海军现在有4艘212A型常规潜艇在役，还有2艘在建造中，编号分别为U31-U34，在建的两艘为U35和U36.212型潜艇是一种很先进的常规潜艇，还出口意大利4艘，此外还有专供出口的“缩减版”214型，出口韩国、希腊和土耳其等国。
209型在德国海军中已经全部退役，不过还有很多国家在使用出口型或者二手的209.

⑩ 世界上最先进的常规潜艇介绍。

德国U31\U32潜艇 2003年4月7日，德国基尔港升起了一颗世界级的明星。它是一艘奇特的潜艇，名字叫 U31。国际主要媒体都往它这儿聚焦，庆贺世界第一艘燃料电池潜艇下水及首次试航。研制燃料电池潜艇的还有美国、俄罗斯、法国、瑞典等国，但让德国捷足先登了。全德国的人都为 U31自豪，因为它闯开了常规潜艇的一条发展新路，成为世界潜艇发展史上的一个新里程碑；到2004年春服役后，它就是“世界范围内最先进的常规动力潜艇”。 U31是怎么夺得世界第一的？它的先进究竟在什么地方？ 来自意大利的建议 德国霍瓦兹船厂是造名牌潜艇的专业户，所造206级、209级潜艇受到多国欢迎。1990年，该厂又在209级1200型潜艇的基础上研制212级潜艇。那是世界上第一型装备燃料电池的潜艇。此间，意大利海军郑重提出建议，要求对212级潜艇的设计进行改进，增大潜深，采用新的外部通信系统和更好的逃生设备。德方采纳了这一建议，便产生了212 A型潜艇。德海军订购了4艘212 A型潜艇，首艇就是 U31号。意大利正在以许可证方式建造两艘212 A型潜艇。第一艘“萨尔瓦托雷· 托达罗”号将在2005年服役。 走近 U31，它的模样特别。艇型是长宽比最佳的水滴形流线型。艏部略向下沉。这是为给被动声呐基阵创造良好的工作环境。艉部呈尖锥形。艇体舯部偏前部位有一小型指挥台围壳。围壳具有良好的流线形，其上装有水平舵。艉操纵面为 X型。艇内有4个舱室。它还一反常规，突破单壳体传统结构型式，采用了局部双壳体结构。耐压壳体用高强度低磁不锈钢制造，结构之间焊接工艺高超。由于结构布局合理，材料性能先进，所以它的结构具有较强的抗冲击能力。 U31艇长55.9米，宽7米，吃水6米；水上排水量1450吨，水下排水量1830吨；水面航速为12节，水下航速20节；以8节速度航行，水面续航力8000海里，水下续航力420海里；最大下潜深度200米，自持力49天；艇员编制27人（其中8名军官）。 无处不现的隐形效果 U31潜艇在降低目标特征、降低本艇噪声方面的设计艺术令人叫绝，隐形效果无处不现。 它的艇体外形平滑光顺，流体性能极佳，不仅阻力小、机动性好，而且湿表面积小，可减少被主动声呐探测时的反射面积，从而增加了潜艇的隐形性。那最佳流线型艇体流体噪声极小。对于指挥台围壳大切口、升降装置开口、主压载水舱进排水口、鱼雷发射管出口等较大的开孔，该艇都装设了活动盖板。这些盖板能自动启闭，并采取无缝连接，从而使开孔处的涡流噪声降低。艉部装有性能先进的大侧斜低噪声7叶螺旋桨，使螺旋桨噪声大幅度下降。 艇上的机械设备都经过严格的降噪设计。为了减少振动机械和结构向艇外传递振动能量，所有的设备均安装在高效能的弹性减振基座上。 动力系统是主要噪声源， U31就重点解决。它将主辅机集中布置在密封的动力室内，采用整体“浮筏”技术进行专门减振降噪。此招使结构噪声降低了40分贝，大大地增加了潜艇的安静性。 它多方减小本艇的反射强度。外表面涂敷了新型的吸收声波和雷达波等特种涂料，阻碍敌方声呐与雷达的探测；除了外壳体采用低磁钢材料外，艇上还安装了高性能消磁系统，能随时监测本艇的磁场强度，发现磁异常现象可及时进行消磁。 燃料电池动力系统相对向海水辐射的热能很少，因此其红外特征很小；基本不向艇外排放废物，尾流特征也很小；它能超安静运行，其声信号特征比柴-电推进装置的低。所以 U31潜航不易被发现。“不依赖空气”的惊人突破 传统的柴-电动力潜艇在水下潜航2~3天，就会耗尽电池能量，必须浮上水面给蓄电池充电。显然，这增加了潜艇暴露的危险性。而 U31就没有这种烦恼，因为它在水下就能自行充电，取得了“不依赖空气”的技术突破。 突破出在动力舱。它采用性能优越的混合动力系统，即燃料电池动力系统和柴-电动力系统混合使用。但奇迹主要出在燃料电池动力系统。这个系统由9组聚四氟乙烯燃料电池、14吨液氧贮存柜和1.7吨气态氢贮存柜等3部分组成。它的燃料电池尺寸小，无腐蚀，功率密度大，使用寿命长。热交换器、排出泵、冷却水泵、催化剂罐、燃料电池电子设备、斩波器和逆变器等是燃料电池的主要部分。它不用空气，而是将氢燃料和氧化物放到特殊燃烧室内进行电化学反应，直接转换成电能，输出的直流电直接驱动电动机，电动机带动桨轴，推进潜艇航行。每组燃料电池的输出功率为34千瓦，9组总功率306千瓦。用燃料电池提供的动力驱动， U31可在水下连续潜行3周。这是了不起的创新成就啊！ 它的柴-电动力系统中有 M T U公司的一台16 V396型废气增压高速柴油机，功率3.12兆瓦。系统中的蓄电池组能满足潜艇高低速航行及全艇电网供电要求。推进电机配备有性能良好的无型调速装置，可任意调节该艇的航速。只使用柴-电动力系统的蓄电池组供电时，其水下最大航速达21节，续航力提高8％。 它安装有新型的计算机集中操纵控制系统，将艇、机、舵的操纵控制综合为一体，由一人在中央控制台操纵，可控制潜艇的深度、航向、航速等参数与状态，操纵控制过程完全自动化。 U31的两种动力系统既可单独使用，又可联合使用，相互补充。燃料电池动力系统用于水下长时间巡航。柴-电动力系统用于潜艇作战时高速航行。单靠燃料电池航行时，其航速可达8节；当以4.5节航速潜航时，该电池还可提供11千瓦的生活用电，同时续航力可达1250海里，潜航时间达278小时。两种动力系统同时工作时，潜艇的水下持续航行时间能超过364小时，续航力达到1638海里，这比209型潜艇的水下续航力提高了4.4倍，从而大大提高了 U31艇的生存力与战斗力。 威力强大的侦测、作战系统 U31潜艇装有功能齐全、高效的电子设备，有先进的 D B Q S-40、 M O A30 70等声呐系统和噪声监控装置。被动探测声呐是一部全方位的中频声呐，可同时跟踪4批目标。拖曳线列阵声呐是一部低频和超低频的被动探测声呐，阵长40多米，主要用于远距离目标的探测，探测距离可超过100公里。 艇上的 F L1800 U型电子对抗仪、1007型导航雷达和导航、通信系统等电子设备技术先进。它的攻击潜望镜是209型潜艇潜望镜的改进型。它在搜索潜望镜上加装红外探测和微光夜视装置，提高了潜望镜的观测精度和夜间观测能力。 U31潜艇装有6具533毫米鱼雷发射管，用水压式发射装置发射，发射深度达2 00米，发射方式有液压式和自航式两种。它配备12枚 D M2 A4重型鱼雷，备有自动化鱼雷快速装填装置。这种鱼雷因装有大功率电动力推进系统、新研制的智能化电子系统、改进的声学系统与引信系统，所以航速快、射程远，还具有自动导向处理能力。必要时该艇能携载24枚水雷。布雷是通过水雷投掷器进行的，由艇内操纵，可在浅海区有效地执行布雷使命。 艇上装有极其先进的指挥和武器控制系统（ C W C S）。 M S l-90 U型火控系统可实现对多批目标运动要素解算和两批目标的攻击，并具有模拟训练功能。它还能对武器系统实行集中控制和管理。 D M2 A4鱼雷既能攻击水面目标，又能攻击水下潜艇。这样， U31潜艇就成为一艘既能反潜、又能反舰、还能布雷的最现代化的常规潜艇。