德国驾校什么车好

‘壹’ 德国汽车哪个牌子的比较好

奥迪,奔驰,宝马,保时捷,大众

‘贰’ 德国什么品牌的车最好

保时捷还是不错的，可以考虑。
其他的还可以考虑奔驰、宝马、奥迪。
再往下可以考虑大众、欧宝。

‘叁’ 很多人说开不坏的丰田，为啥驾校大部分都是大众车

开不烂的丰田实际上说的最早一批沿海城市走私的丰田汽车，修不好的大众说的是大众的中高端车型。丰田汽车始终坚持够用就好的理念，从来不喜欢在汽车上应用过多电子设备
，也不追求过多的功能，能用机械设备解决的的绝对不用电子设备解决，因此整体故障率较低，但是开起来也没有什么乐趣可言，特点就是省心，没有什么亮点可谈。

驾校的学员都是初学者，有几个懂得机械原理的，硬生生的拿车做实验。这时候捷达的低转速高扭矩特点就充分地展现出来了！车子有劲，不容易熄火！底盘厚重扎实，学员整天原地打舵也不会搞烂。还有就是一致性好，无论多少台车其各方面数据都是一样的，偏差很少。教练教起来更容易，告诉学员打几圈换一台车还是一样的数据，数据与考试车一样，学员更容易适应。

‘肆’ 在德国参加实驾路考，是一种怎样的体验

德国是汽车的天堂，很多在德国的小伙伴生活久了，都想考德国的驾照，方便日常生活和自驾出游。不过德国驾照号称世界最难考的驾照考试之一，想要在德国考到驾照，还是需要投入很多的时间和精力。

今天，小编给在德国学车的小伙伴们分享德国驾照路考的流程。

德国路考和中国路考有什么不同

德国路考和中国路考有什么不同？最大的不同在于——中国的实驾路考，分场地考试和道路考试两大类科目，基本都是在驾校的模拟场地中完成；而德国是实地路考！不过这也没什么奇怪的，毕竟德国驾校的路训学习，就是在完全真实的道路中进行的嘛！德国人认为，这才能直接让学员感受最真实的交通状况，培养突发情况的应对能力。

德国路考时，考试车里坐的是学员（驾驶座）、教练（副驾座）和考官（教练后面，后排）三人，使用的车就是学员平时练车用的驾校练习车。考试时教练不说话，只负责处理危机状况；考官向学员发出指令，考试的路线一般会涵盖城市道路路段（速度50）、居民小区路段（速度30）、kraftfahrstrae（类似于国道），以及高速公路和乡间路二者随机选一，一般说来还会考考生停车和紧急刹车，整体考试时间大致为45分钟。

路考前的理论知识小测试

在德国路考正式开始前，考官可能会对考生进行一到两个理论知识提问小测试。提问的内容也是五花八门，比较简单的，可能会让考生指出远光灯、雾灯、警示灯等位置；复杂一些的，考官会要求考生打开汽车前盖，并向考生提问：哪儿是加雨刷水的？哪儿是加机油的？哪儿是加刹车油的？哪儿是加冷却剂等问题。

在部分绿党执政的联邦州，考官的提问可能还会更难一些，比如如何检测轮胎胎面磨损情况、如何检测胎压等等。

路考通关定律

有的小伙伴可能会问，既然德国各联邦州各城市的路考情况各有不同，那有什么全德通用的路考通关定律吗？答案是有的，就两点：注重安全和交通规则。

在中国驾校路考，如果不幸熄火，可能考试就不能通过了；但在德国路考，考生却不必担心熄火问题，偶尔的熄火，并不会成为路考的扣分项目。但如果犯了涉及安全大忌的错误，那基本考试就没戏了。

小编这里随手列举一些，德国路考时容易被刷下来的错误：

在右转弯或者变道时没有“三看”。德国规定，转弯或者变道前一定要看倒车镜、后视镜和转头看，尤其是最后的转头看最为重要，关系到视角盲区里自行车或者其它汽车的安全。如果没有做出明显的转头看动作，就一定是不及格啦！

在道路优先权问题上产生错误。德国规定，十字路口没有红绿灯也没有交通标识的情况下，要奉行左转原则和右侧先行原则啦！左转原则就是指当你要左转时，必须要让对面直行或右转的车辆先走，在不影响对面车辆行驶的情况下左转。右侧先行原则就是让右边开过来的车先走。如果这个错了，就考试肯定就挂啦！

在交通宁静区里速度不够慢。下图的标志是交通宁静区标志，有这个标志的区域，小孩子可以在整个街面上玩。所以如果进入此区域，即便视野范围内没有任何小孩，车速最好也要保持在4到7km/h——考试的时候就挂着一档慢慢蹭过去吧，并且随时做好刹车准备。如果因为这个区域一个人没有，就放松警惕踩了油门，那就不及格啦！

在公交车后错误超车。如果开车的时候前面有辆公交车在靠边停上下客怎么办？看公交车的灯。如果只有靠车站的右灯在闪，那么可以以不超过7 km/h的速度慢慢从公交车旁边开过；如果如下图所示，4个灯都亮了，那就乖乖在公交车后面等待吧。

考试的路况是活的，千变万化，小编这里只是列出了一些基本的易犯错误；不过不管怎么变，大家只要注重安全和交规，基本就不会有问题。小编祝大家都能通过德国驾照考试，一路安全驾驶~！