特斯拉为什么去德国

❶ 特斯拉在德国建厂计划受阻，具体是什么阻挡了特斯拉

此前有环保人士透露，特斯拉在建厂的过程，破坏了不少的树木，所以键差当地环保组织的人士成为了特斯拉在德国建厂最大的阻碍。近期，德国法院发布命令，要求特斯拉禁止砍伐位于德国格吕恩海德的树木，不过特斯拉公司还未就此事发布任何评论。当时特斯拉宣布在德国建造工厂之后，该公司就受到了德国媒体的大量禅亮衫关注，早前特斯拉来柏林领取Axel Springer奖的时候，还得到了德国领导人的夸赞。但德国的汽车工会却对特斯拉并没有那么友好。

德国的汽车工会负责人也表示，我们会持续和特斯拉保持联系，并且了解工人们对特斯拉公司的诉求，同时为这些工人提供法律和资金的帮助，帮助他们维护自己的合法权益，所以可以预见的，未来特斯拉面临的阻碍是不小的。

❷ 尼古拉特斯拉为什么帮助德国

“世界上最好的一些车显然是德国制造的。”马斯克在颁奖典礼上说道。“德国的工程制造非常卓越，这也是我们选择把工厂定在这里的部分原因。”

事实上，在德国建立工厂给特斯拉带去的不只是顶级的制造裂册乱技术，还有肆档完备的供应链动态。高工电动车注姿握意到，特斯拉欧洲新厂在供应链整合上具有得天独厚的优势。

❸ 为何舍近求远，让国产Model3远走欧洲特斯拉：也不想，形势所迫

中国制造的Model3被出口至欧洲市场，这应该是继上汽通用部分车型“回流”出口美国市场之后，海外厂商产品“回流”至欧美市场的第二个较为着名的例子。中国产的国产Model3，以进口车的身份出现在欧洲消费者的面前，很多国内消费者还是不免“酸了”一把，很多朋友开始讨论上海超级工厂供应欧洲市场的产品和供应国内市场的产品，在价格、品质、配置层面有什么样的区别。不过在我们看来，就算供应欧洲市场的车型在配置、价格方面和国内有所区别，也属于比较正常的商业行为。而我们更加关心的是，国产Model3出口欧洲市场，是不是特斯拉在欧洲建设超级工厂的计划要落空了？

所以将上海超级工厂生产的Model3整车出口欧洲市场，是特斯拉根据目前的全球布局以及美国工厂产能、新工厂进度做出的必要反应。当然作为独资企业，特斯拉在整车出口方面遇到的阻力非常少，能够发挥上海超级工厂对特斯拉全球市场的贡献，未来的ModelY，很有可能也将继续出口海外市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，陪枝不代表汽车之家的观点立场。

❹ 特斯拉进驻德国，“踢馆”还是当“鲶鱼”

2019年3月14日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在加利福尼亚州霍桑市推出了新型特斯拉Model Y车辆。

根据德国杜伊斯堡-埃森大学汽车学院的Ferdinand Dudenhever所说，在特斯拉建立德国工厂将为德国电动汽车的发展提供动力。毫无疑问，德国汽车业正面临挑战，但挑战本身也会有所改善。据德国媒体报道，特斯拉计划在一家德国工厂投资约40亿欧元，该工厂将创造约7,000个工作岗位，并将通过设计，软件和研发等相关部门加以推动。杜登霍弗说，特斯拉在选择德国的地点时有自己的考虑。首先，德国是目前欧洲最大的汽车市场，其次，德国是欧洲汽车工业的中心，拥有最丰富的知识和专业知识。根据马斯克本人的说法，选择德国的因素是德国的“优秀工程”。此外，由于英国“脱欧”的不确定性，英国的特斯拉工厂“太危险了”。

德国是一个老牌工业强国，善于学习，也善于创造，凭借一个公司的能力想要搅乱一个国家的市场，确实需要很大能力，当然政府自然会出面解决这个问题。

❺ 特斯拉计划在柏林建设一座巨大的电池工厂，为何选在柏林

最近，电动汽车品牌的厂商特斯拉在柏林近郊勃兰登堡州格伦黑德建造超级工厂，现在在建造的厂房有 4 栋，将会投入来生产的 Model Y，计划在明年开始交付。 这家工厂除了建设用于生产 Model Y、Model 3 及未来车型的整车组装工厂，特斯拉还计划在这一厂区内建设生产电池的工厂。

那么，为什么偏偏选择在柏林呢？这很可能是因为这附近是多家汽车的总部，宝马的总部在德国巴伐利亚州慕尼黑、大众汽车的总部在
德国的沃尔夫斯堡、奥迪的总部在德国的英戈尔施塔特，为了进一步扩充特斯拉全球制造网络，后期还很有可能在柏林机场附近建立一个工程设计中心，在这个汽车行业发达的地区，寻求最好的发展，进一步扩大特斯拉的影响力。

❻ 特斯拉为什么要考虑在欧洲建设工厂

据《华尔街日报》报道，特斯拉计划在欧洲建造大型工厂，目前正与德国和荷兰政府相关部门展开谈判。据参与谈判的官员称，特斯拉与德国的两个州举行了初步谈判。这些官员还称，谈判仍处于早期阶段，不能保证将来会达成协议。另据荷兰政府一官员称，特斯拉还讨论了在荷兰建造该工厂的选项。特斯拉的欧洲总部就设在荷兰。

在未来10年，欧洲预计将会成为全球第二大电动汽车市场，仅次于中国。随着越来越多的老牌车企逐渐意识到电动汽车的重要性，特斯拉当前正在与时间赛跑。如今除了特斯拉之外，消费者还可以选择梅赛德斯奔驰、積架和奥迪等品牌的电动汽车。

❼ 特斯拉“止步”德国背后的深渊

特斯拉万万没有想到，超级工厂的推进竟然会输给一群正在冬眠的濒危蝙蝠。

2月17日据外媒报道，德国勃兰登堡州当地法院下令特斯拉公司停止在柏林附近的林地砍伐树木。按照原计划，这片正在被砍伐的林地，将成为特斯拉在欧洲地区首家工厂。

发展和环境的悖论

尽管在中国市场特斯拉创下“不到一年”时间的建厂周期，上海临港超级工厂也已进行复工阶段，但这座位于德国东北部勃兰登堡州与柏林郊区的特斯拉欧洲工厂，前行颇为困难。

Regulation(EU)2019/631规定，碳排量如果超标每超出1g/km，车企将被罚款95欧元。如果按照18年的排放量计算，到2020年和2021年，欧盟车企会因碳排量不达标缴纳的罚金高达到110亿欧元和140亿欧元。

为了不赔钱，电气化改革，迫在眉睫。

特斯拉作为一个全新的“占领者”，对于之前一直慢半拍的欧洲而言，它正在慢慢丧失其对于电动汽车的话语权。而德国，这个为汽车工业作出巨大贡献的国家，不该落于人后。

有网友戏称，“特斯拉进入德国，就是养虎为患。”这个来自美国的朋友，如同一颗定时炸弹一般，随时可能覆盖德国乃至全欧洲市场。

与其这样思考，还不如想成一起共进退，这位亦敌亦友的美国朋友，或许只是在唤醒欧洲”沉睡“太久的灵魂，努力改变着世界目前固有的出行格局。

花哥/文

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