德国哪个车最烧机油

A. 德国车爱烧机油，真的是这样吗

众所周知，车对于大家来说还是很重要的，但是车也是分为各个国家的，在众多国家制造的车辆当中，属德国车爱烧机油，这是有一定原因的，接下来小编就为大家介绍一下。

三、结语

最后小编想说德国车并不是烧机油，而是因为德国在制造的过程当中没有考虑中国这个人口大国的行为习惯，因此在购买车辆的时候，要想省油的话，尽量购买一些油耗比较小的车型。

B. 德国车烧机油，而日本车开20年都不烧，真的是这样的吗

首先咱们要说明的一点就是，任何汽车开久了都会出现烧机油的问题，日系车也不例外。烧机油简单的说就是发动机内部进了机油，并且在燃烧室和混合气燃烧，就有了烧机油一说，而导致这一原因的就是密封胶条老化。首先第一个原因就是德系车发动机内部的燃烧温度比日系车更高，高温会导致发动机内部的密封胶条更加容易腐蚀。通常情况下发动机内部的温度都在85至100度之间，但是德系车的燃烧温度至少都在100度以上。如今是涡轮增压发动机横行的时代，涡轮的主要特点就是提供更多的混合气供发动机内部燃烧，这就导致其内部温度更高，至少都在110度左右，所以烧机油的现象就越发严重，这也是情理之中的情况。

C. 为什么德国车烧机油

烧机油（指的是车超过了机油正常的消耗量）。
一、不管是涡轮增压，还是自然吸气，德系车都逃不开烧机油的命运是以下原因。
（1）德系涡轮车机油消耗大主要原因并不是大家想的活塞环磨损。简单来说是发动机制作材料及工艺问题，设计要求太高，而制作水平跟不上。

D. 为什么德系车比日系车更烧机油烧掉的机油都跑哪里去了

很多人都说，德系车烧机油非常严重，美国消费者报告也做过调查，在近50万辆的汽车调查中，烧机油现象严重的车型主要集中在宝马、奥迪，保时捷等德系豪华品牌之中。而且德系车烧机油，不仅仅是个别现象，在全球都是普遍现象，不少德系车主，都会在后备箱放一瓶机油，以备不时之需。首先我们要知道车子为什么会烧机油？

这个和双方的用车环境有很大的关系，而且日系车更加注重节能环保，为了极少出现的发动机极限状态而损耗更多的机油，也不符合日系车造车的理念。其实，每辆车都有烧机油的现象，只是多少不同而已，关键还是要看我们对于这件事的看法和接受程度。

E. 为什么德国车爱烧机油原因是什么

德系车的气缸侧壁，细看是能看到有细小的凹槽，这是设计上故意做出来的，目的是让机油能实时保护气缸壁，从而保护发动机不会因为磨损而损坏，但带来的就是轻微烧机油，以及油耗因为有小凹槽的存在会偏高。

总之，烧机油的原因好好多，但是环顾各个车型，日系的确实比德系的烧机油要少很多，相信德系车厂的工程师们，也已经意识到了这个问题，肯定在日以继日的研究攻克这个问题吧。

F. 为什么都说德系车烧机油有依据吗

都说德系车烧机油。我们都知道，汽车的动力来自于发动机，发动机的动力来自于活塞在气缸内的往复运动，随着发动机工作温度的升高，活塞和气缸就会导热舭冷缩老，这就导致发动机在设计之初就必须在活塞和气缸壁之间预留很小的间隙，机油充当润滑剂，但随着活塞的往复运动，机油留在气缸壁上，并随着发动机的燃烧被消耗掉，这就是汽车烧机油的原因更换。但有些车烧机油的现象很轻微，轻微到你注意不到，可以忽略不计，有些车就比较严重。据美国权威杂志《消费者报告》报道，它对过去几年发布的车型进行了调查，其中有30款车型在发动机油路方面表现突出。其中，23款是德国车，这些德国车中有宝马、保时捷和奥迪。

德系车确实烧机油，但不是所有的德系车都烧机油，比如奔驰发动机很少烧机油，宝马和大众的自吸发动机也很少烧机油，只有少数大众和宝马的发动机烧机油严重，能代表德系车的发动机有多少？但是，由于大众汽车的销售量很大，烧机油的问题就被放大了。如果一个小品牌一年卖不出几辆车，再大的问题也会被忽视。

G. 德系车为什么烧机油

现在市面上的车，大部分都会烧机油，以法系车、德系车、宝马车居多。

烧机油的主要原因

1. 配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

2. 长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

什么是活塞环卡滞

卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。

解决方案

目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸是不需要大修的。之前看过车友用PNF修复剂修复好的，你可以参考一下。

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