纽博格林在德国哪个州

① 德国有哪些着名赛道

德国是当之无愧的汽车王国，拥有数个顶级赛道。如果你是一名赛车手，德国赛道上紧张刺激的战况一定会让你肾上腺素不断飙升。如果你是车友或车迷，这些赛道不仅可以观看专业赛事，在赛道中举办的各种主题活动同样值得参加。这里介绍4个德国最着名的赛道，体验德国不同凡响的“速度与激情”。

奥谢雷本赛道（Oscherlseben）
位于萨克森-安哈特州（Sachsen-Anhalt）的奥谢雷本赛道拥有一条长3667米的一级方程式赛道。于1997年落成的奥谢雷本赛车场是德国当时的第三条永久性赛道，此后在国际赛车运动中负有盛名。3696公里长的赛道以及卡丁车赛道上举办过诸多世界和欧洲锦标赛，以及音乐会及其它大型活动，使得这条位于马格德堡低原（Magdeburger Boerde）的赛道成为奥谢雷本市和地区的旗舰。无论有无赛事活动，这座赛车场每天都有丰富多彩的节目安排。

纽博格林赛道（Nurburgring）
纽博格林北环赛道位于德国比利时边界的郊区，是世界上最大的赛车场。赛道横贯在山原丘陵之间，在原始的山林之间任赛车高速地穿梭，赛道随着山势而起伏，宛若云霄飞车一般的比赛过程，所以被人们称之为“绿色地狱”。

旧的纽博格林北环赛道原本是德国大奖赛的举办地，是一条非常传统的跑道。而现在说的纽博格林，一般就是指改建后的新纽博格林的南环赛道，它快慢弯道兼具，车辆的设定颇具难度。它所包含的12个弯道和弧道也令赛事十分刺激，其中尤以可口可乐（CocaCola）弯角和卡斯特S弯（Castrol）最为着名。纽博格林北环山道长20.6公里，左弯88个，右弯84个，落差300多米。
值得一提的是，每年一段时间内都可以进入赛道随意涂鸦，而涂鸦也成了纽博格林北环的一个标志。

霍根海姆赛道（Hockenheimring）
霍根海姆赛道以快速着名。它主要是由直路所组成，不过却被数个很慢的弯所干扰。它是整个赛季中最长的赛道之一。
2002赛季霍根海姆赛道做了大幅的变动，从原先6.283公里，变成4.574公里，最长的加速路段960公尺。霍根海姆赛道改道之前又快又长，有四条直道从森林中穿过，因此地面温度会忽冷忽热，这对轮胎是个考验。2002年经过赫尔曼·提尔克先生的改造工程后，现在的霍根海姆赛道从一条与蒙扎赛道齐名的高速赛道变成了一条“标准”的欧洲赛道。

劳希茨-欧洲高速赛道（EuroSpeedway Lausitz）
劳希茨-欧洲高速赛道位于德国勃兰登堡州南部，是目前世界上规模最大、赛车设备最先进的赛道之一。该赛道占地面积相当于500个足球场那么大。

这条于2000年开放的赛车道是全球规模最大、最现代化的赛车和赛事举办地之一，共有七种不同类型的赛道。劳希茨赛车场距离柏林120公里，是赛车运动爱好者的理想目的地。无论是房车大师赛、世界摩托车锦标赛，还是老爷车比赛，都能在这里享受到顶级赛事带来的视听盛宴。

② 德国纽博格林北环赛道,属几级车道圈长度是多少公里

纽博格林赛道属于Grade 1级别，赛道的长度5.148km。赛道评级共分六级，而只有 Grade 1 的赛道才能被 F1 赛事使用。
纽博格林赛道位于漂亮的郊区，拥有庞大沙地的纽博格林赛道对车手来说是个不可多得的既快速又安全的赛场。纽博格林赛道处于德国境内，在科隆市西南约44英里。赛道的长度5.148km，赛车要跑赛60圈。

纽博格林曾经主办过卢森堡的F1大奖赛，所以又被称为卢森堡赛道。赛车场在1984年开幕，第一场比赛就是欧洲F1大奖赛，结果由法国车手普罗斯特胜出。翌年它主办了德国的F1大奖赛，但是之后就在F1界中沉默了一段漫长的岁月。到了1995年，赛道才再次得到主办欧洲F1的权利。让迈克尔-舒马赫乘势在他的同胞面前扬威。
纽博格林赛道位于漂亮的郊区，有着名的可口可乐（Coca Cola）弯角嘉实多S弯（Castrol），超车不多，但是进加油站的策略同样有重要作用。此外，纽博格林对车手来说既快速又安全，它拥有庞大的沙池。它所包含的12个弯道和弧道令赛事普遍十分刺激，尤其是因为赛车会饱受转向不足之苦。中级下压力是最普遍的选择。
威廉姆斯车手拉尔夫-舒马赫获得了2003年度欧洲大奖赛冠军，不过纽博格林真正的英雄还是迈克尔-舒马赫，他曾经在自己的家乡三次获得冠军。此外，威廉姆斯车队的维伦纽夫在这里获得过两次冠军，其他车手都只有一次夺冠经历。

③ 人们迷纽博格林究竟是因为什么

纽博格林（Nurburgring）位于德国科隆的南部约70公里处的纽博格（Nurburg）小镇，赛道让其扬名天下，因而纽博格林已经成为该地的新代名词。纽博格林包含了全长22.8公里的北赛道（Nordschleife）和全长5.148公里的南赛道（Sudschleife），人们常说的赛车圣地纽博格林即指北赛道。

二、25000人参与建设

除了要花费高额的建造费用外，在修建纽北赛道时一共动用了25000名工人。由于工程如此浩大，导致赛道在施工过程中就发生了伤亡事故。这便让当时人们开始怀疑起建造这条赛道的目的。不过，最终“纽北”赛道还是建造成功了，并且至今也没有一条赛道的长度超过它！

三、这是一条收费赛道

大部分赛道往往都是封闭且不算在公共道路区域的，但纽博格林北环并非如此。在没有赛车比赛时，纽北是一条彻彻底底的收费公路。整个20公里的路程大约需要花费210元人民币。这个价格对于收费公路来说是极为昂贵的，但如果把当成20公里的赛道来看，那简直合算爆了！

四、需要到专业的店铺租车

纽北赛道作为世界上最为危险的赛道之一，早就让人耳熟能详了。所以如果你在赛道周边租车的话，条款里会明确写着不让在纽北上行驶。如果被发现，它们也有权利将你拉入永久黑名单中。所以如果你想在纽北开车，还是要专门找那些允许你上赛道的租车公司。

五、赛道一共有154个猛春卖弯道

“纽北”是世界上最长、最枝逗为复杂的赛道，全长20公里的赛道共有154个弯道。如此夸张的数目让车手很难记住赛道的全程。就算自己早已经在虚拟纽北赛道上跑过了将近500圈，但我依旧无法记清“旋转木马”弯道后的走势！要知道，全世界大部分赛道的弯角通常只有20个，纽北整整多出了7倍。

六、赛道的落差高达305米

对于普通赛道而言，50米左右落差就已经足够夸张了。而“纽北”则拥有305米的落差。这便使得在跑“纽北”赛道时会充斥着无数的上坡与下坡的冲击，而多方向G值带来的感官刺激也明显要比其它赛道单一的G值更为夸张！

七、就算是花了钱也要赔付森告的

在没有比赛的开放日中，如果你驾驶自己的车辆冲出赛道并撞向了路边的防护栏。除去车辆和人员的“治疗”费用外，你还需要额外支付高昂的护栏维修费用。当然这与在国内马路上行驶撞上护栏是一样的。

八、目前最快的圈速记录是5:19.546

在2018保时捷70周年之际，保时捷通过“魔改”退役LMP1组别赛车919，打造出了全新赛车919 EVO。并于6月29日打破了维持已久的赛道圈速记录，新的赛道圈速为5:19.546。这个成绩足足比30多年前保时捷956的成绩快出了将近1分钟！

九、人送外号

凭借着其20公里的长度使得“纽北”成为了世界上最难拥有及时医疗的赛道。此外过多的盲弯和坡道每次都在虎视眈眈地准备吞噬下一个生命。正是如此，这条世界着名赛道就有了这样一个外号“Green Hell 绿色地狱”。而这个外号自诞生之日起便成为了它的另外一个“官方”名称，同时无论是车手、记者还是车迷都更喜欢用这个外号来称呼它。

十、更短的南环

历经数十年风雨的赛道往往都会经过各种各样的修改，比如像比利时的SPA就将整个赛道全油门区域降低，以此来提高安全性。可“纽北”就没有这么好修改了，所以在上世纪80年代便直接修建了一条纽博格林南环赛道，5公里多的长度让它与其他赛道更为相似，而“纽北”的大落差在纽博格林南环赛道上也依旧可见。至今，纽博格林南环赛道举办过F1、WEC等国际性赛事！

十一、极其危险

由于赛道长度的关系，“纽北”一旦发生事故救护车很难及时到位，并且由于中高速弯角居多，使得事故大多非常严重。目前共有两个数据，其中一个数据说：在“纽北”赛道一共死过80个人！而另一项数据则更为恐怖，为每年12个人。无论哪种数据都在说明，“纽北”赛道极其危险。

十二、“银剑”的发源地

虽说现在奔驰的自家赛车场是霍根海姆赛道，不过在1934年奔驰赛车代表性的银色则是在“纽北”诞生的。早期奔驰都会把自己赛车漆成白色，可是油漆的重量也足以影响当时的车辆性能，所以奔驰直接采用不喷漆上“战场”的方式，金属原色所绽放出的银色光芒瞬间闪亮全场！至此，银色涂装便成为了奔驰的代名词。

十三、举办过F1

虽说现在“纽北”早就不举办F1比赛了，并且纽博格林南环也与霍根海姆交替承接比赛。可是早在F1刚刚举办的时候，纽博格林北环可是F1的分站赛之一！当然，不再举办F1的原因也很简单，这个赛道实在太危险！

十四、它还有24小时耐力赛

除了举办过F1外，“纽北”还一直在举办24小时耐力赛。整个赛道包括了简化版的南环赛道和几乎整个“纽北”赛道。整个赛道长度接近25公里，也正是这样的长度，让它的进站策略变得异常重要，将近10分钟的单圈时间，使得如果你刚好在离开进站窗口时天降大雨，那你将会在接下来的20多公里内变得寸步难行。

十五、必须遵守德国法律

由于赛道开放时属于公共道路，所以在赛道上行驶必须遵守德国的当地法律。比如必须在左侧超车，并且某些地方会采用限速，以此来降低车友们发生事故的概率。

④ 谁有纽博格林北环赛道的资料

http://ke..com/view/94201.htm
你真幽
纽博格林北环赛道位于德国比利时边界的郊区，为世界上最大的赛车场。赛道横贯在山原丘陵之间，在原始的山林之间任赛车高速的穿梭，赛道随着山势而起伏，宛若云霄飞车一般的比赛过程，所以被人们称之为“绿色地狱”。
赛道长度5.148公里,全程是60圈。目前该赛道的正赛最快圈速是舒马赫2004年创造的1分29秒468.Ferarri车跑出来的.保时捷911Carrera S 保时捷911 Turbo 保时捷911 GT3
Nurburgring北环山道，20.6 km，左弯88个，右弯84个，落差300多米

6:11.13 - 202.073 km/h ?Porsche 956, Stefan Bellof, 1000km 1983, practice
7:01 --- Manthey Porsche GT3 race car, 493 hp (2004) ---176.152 km/h
7:06 -- BMW M3 GTR, 450 PS/1350 kg, Müller (2003)
7:20 -- Opel Astra DTM V8 Coupe, 500hp, set-up for 24hrs race (2003)
7:28 --- Porsche Carrera GT, Walter Rohrl, Autobild July 2004 (量产车最快记录)

7:39 Koenigsegg CCR, 806 PS/1180 kg
7:40 Corvette Z06 600 PS/ 1319 kg（ 7/2005）
7:40 Porsche GT3 RS, stock but Pirelli P Zero Corsa, Mattias Ekblom (ams)
7:40 --- Mercedes Benz McLaren SLR, Klaus Ludwig, Autobild July 2004
7:43 --- Porsche 996 911 GT3 RS, factory test driver Walter Rohrl, MOTOR Magazine
7:43.5 - Lamborghini Murcielago (Autocar magazine, 2002)
7:44 --- Pagani Zonda C12S (07/2003)
7:45 -- McLaren F1
7:46 --- Porsche 996 GT2
7:49 --- Porsche 996 GT3 Cup
7:49.72 Honda RC30, Helmut Daehne 1993 （摩托车）
7:50 --- BMW E46 M3 CSL (08/2003)
7:52 --- BMW M5 (E60), 507 PS/1844 kg,
7:52 --- Lamborghini Gallardo E-Gear (12/2003)
7:54 --- Porsche 996 GT3 (06/2003)
7:56 --- Ferrari 360 Challenge Stradale (02/2004)
7:56 --- Porsche 996 Turbo
7:56 --- Chevrolet Corvette C6 (tested by Dave Hill)
7:59 --- Porsche 911 Carrera S (997) (Walter Rohrl 2004)
8:04 --- Lamborghini Diablo GT, 575 PS/1620 kg (07/2000)
8:05 --- Ferrari 575M Maranello F1，580 PS/1820 kg (12/2002)
8:06 --- Mercedes Benz SL55 AMG
8:06.1 - Subaru WRX STi Spec-C 黑泽元治 (2004)
8:07 --- Ferrari 550 Maranello (06/1998)
8:09 --- Ferrari 360 Modena (10/1999)
8:09 --- Lamborghini Diablo SV ，520 PS/1590 kg (12/1997)
8:10 --- Aston Martin V8 Vantage (Top Gear feb,2005)
8:11 --- Porsche Cayman S, 295 PS/1340 kg, Walter Roehrl (07/2005)
8:12 --- Mercedes Benz SL55 AMG (04/2002)
8:12 --- Porsche 993 Turbo
8:13 --- Dodge Viper SRT-10, 506 PS (10/2004)
8:14 --- Mercedes SL 65 AMG, 612 PS/2049 kg (01/2005)
8:15 --- Porsche 911 Carrera 2 (997) (Walter Rohrl June 2004)
8:16 --- Aston Martin DB9, 457hp (11/2004)
8:17 --- Aston Martin Vanquish (2003)
8:18 --- BMW Z8, 400 PS (08/2000)
8:18 --- Chevrolet Corvette Z05 Commemorative Edition, 344 PS (09/2003)
8:18 --- Ferrari F355 (06/1997)
8:20 --- Audi RS6 (2002)
8:22 --- BMW E46 M3 (12/2000)
8:22 --- Mercedes-Benz C55 (07/2004)
8:23 --- Aston Martin DB7 GT (2003)
8:23 --- Porsche 996 Carrera 4（01/2002）
8:24 --- Subaru Impreza WRX STi (2004)
8:24 --- Mercedes SLK 55 AMG, 360PS/1566kg (04/2005),
8:25 --- Audi RS4 （10/2000）
8:26 --- Nissan 350Z (2003)
8:28 --- BMW M5, 400 PS(also confirmed by Motor Commodore magazine, 2000)
8:28 --- Porsche 993 Carrera 2 ，285 PS/1452 kg(01/1998)
8:29 --- Mercedes Benz CLK 55 AMG (05/2000)
8:29 --- Audi S4 4.2 Avant (11/2003)
8:30 --- Maserati Coupé Cambiocorsa (10/2002)
8:31.--- CADILLAC STS-V, 440PS/1948 kg
8:32 --- BMW Z4 3.0 SMG (05/2003)
8:32 --- Porsche Boxster S
8:34 --- BMW Z3 Coupe 3.0i, 231 PS (04/2001)
8:34 --- Opel Speedster Turbo, 220 PS (04/2004)
8:35 --- BMW 130i 258 PS/1350 kg
8:37 --- Maserati 3200GT (2002)
8:37 --- Mercedes Benz C32 AMG (09/2001)
8:37 --- Nissan Skyline GTR V-Spec, 350 PS
8:37 --- VW Golf R32 (02/2003)
8:38 --- Mercedes Benz SL500, 306 PS/1852 kg (12/2001)
8:39 --- Honda S2000 (01/2000)
8:39 --- Morgan Aero 8 ，286 PS/1193 kg (04/2003)
8:41 --- Aston Martin DB7 (1999)
8:42 --- Audi TT 1.8 quattro w. ESP, 225 PS/1461 kg, (07/2001)
8:44 --- Chevrolet Corvette C5
8:47 --- Honda Civic Type-R, 200 PS/1246 kg (11/2001)
8:49 --- Jaguar XKR Coupe 363 PS/1703 kg (07/1998)
8:49 --- Audi TT 1.8T quattro Coupé, 225 PS/1461 kg (11/1998)
8:51 --- Alfa Romeo 156 GTA, 231 PS/1350 kg (05/2002)
8:55 --- Mini Cooper S Works, 200 hp (2004)
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