德国和美国哪个制造业更强

Ⅰ 美国工业和德国工业哪个强

美国工业和德国工业比德国工业更强，尤其是医疗器械方面。

Ⅱ 美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国

美国是当今世界经济最发达的地方，。在全球诸多领域拥有最先进的技术实力。不过大家可以发现美国经济这么发达，但是 汽车 业却不如德国和日本。

很多人看到我说美国 汽车 不如德国和日本，可能会持有反对意见，因为从绝对的销量上来看，通用，福特，克莱斯勒这三家 汽车 厂商依然是全球非常知名的，销量很大。我说的不闭返如德国和日本，指的是在 汽车 的用料和做工方面没有德系车那么讲究，在底盘调校方面没有德系车那么精湛，在能源消耗方面没有日系车那么省油。

而且前几年 汽车 城底特律逐渐变得萧条了。虽然美系车大型的SUV和皮卡在美国市场的销量依然很高，但是在轿车领域基本上被得被日本 汽车 占据最重要的市场。

而且不管是通用 汽车 还是福特 汽车 ，他们并没有想要与日本 汽车 竞争的想法。目前都已经削减了轿车的生产计划，转而生产皮卡。

我们都知道皮卡作为一种特殊的车型，只在美国等少数地方受欢迎，而轿车才真正的是面向全球化市场的。那么美国为什么在轿车上面不如德国和日本呢？

汽车 行业正处在转型期，前途未卜？

目前整个 汽车 行业正在处在一个转型期，由传统能源转向新能源。由人类驾驶转向无人驾驶。未来 汽车 会使用何种形式的新能源依然前途未卜。到底是油电混合动力，插电式混合动力，氢燃料 汽车 还是纯电动 汽车 ，目前依然不明朗。

不过可以判断的是未来新能源 汽车 不仅仅只有一种能源，而是多种方式结合的一种方法。

在这样的大前提下，美国作为全球 科技 最发达的地方诞生了特斯拉这样的纯电动 汽车 品牌，它的诞生对于通用和福特 汽车 带来了非常大的冲击。

目前可以看到的是特斯拉的市值已经接近或者是超过通用 汽车 了。而在纯电动 汽车 领域目前特斯拉的技术实力以及车辆的性能也确实比通用和福特旗下的纯电动 汽车 要好。

因此传统 汽车悔嫌 厂商将会迎来没落的时期，而作为美国 汽车 的代表，通用和福特首当其冲。

美国一流人才玩儿金融，航母，飞机，计算机？

美国对 汽车 产业不屑一顾的原因，或许是因为美国一流的人才都在玩金融航母，飞机和计算机。

不仅仅是我上面说的这些领域，在转基因农业领域，在化学领域，医疗领域 美国的技术实力也是当今世界最先进的。

简单举个例子来说，一架F35战斗机售价上亿美金，而美国市场高端的 汽车 才几万美元而已。所以美国 汽车 之所以不如德国和日本，或许也是因为德国和日本作为二战的战败国，没有办法去研究军事武器。把更大的利润白白的让给了美国。

美国人虽然 科技 发达， 汽车 制造领域没有日本精益求精的精神？

日本 汽车 之所以省油，倒不是因为皮儿薄馅儿大。而是因为日本有精益求精的造车精神。当然这也是与日本这个国家资源能源比较紧缺相关。

而德国 汽车 在 汽车 制造方面与日本 汽车 的初衷也是不一样的，德国人热衷于机械，热衷于钻研，所以他们开发出来的 汽车 ，并不是首先考虑燃油经济性，而是首先考虑操控性以及极速状态下的稳定性能。

美国虽然 科技 发达，但是在 汽车 制造领域是没有日本人精益求精的制造精神的。因为美国领土广阔，资源充沛，汽油的价格并不是非常昂贵。这也就导致了美国人在开发 汽车 的时候更追求的是动力，载货能力，长途跋涉的穿越能力。

所以美国 汽车 通常给消费者傻大黑粗的印象，目前在中国市场销售的别克和雪佛兰，其中有相当大的一部分是通用和福特欧洲研发中心开发的，并不是美国本土研发的。

美国 汽车 是让工会搞垮的？

从1936年开始，美国 汽车 工会就开始罢工，1936年年底至 1937年年初，通用 汽车 位于密歇根州弗林特市的工厂爆发大罢工，罢工持续 44天。通用 汽车 成为第一家与全美 汽车 工人联合会谈判的 汽车 企业。

在通用 汽车 的车间里经常能看到这样一种情况，常常一个人可以完成的事情需要几个人一起来做，而有些使用机械化作业能大大提高效率的步骤却还要依靠工人自己来完成操作。因为如果使用机械的话，就会裁员。

这最终导致的结果就是， 汽车 厂商被逼把研发中心和生产基地放到海外，国内只能选择停产，甚至破产。因为继续经营下去，只能是越亏越多。

汽车 是劳动密集轿前饥型产业，美国人只把 汽车 当成工具，没有 科技 含量？

美国消费者并不把 汽车 当作是高 科技 的东西，而是当作一种生产力工具。我们知道美国的皮卡销量全球第一，根据统计美国72%的钢铁工人，58%的石油工人，52%的建筑工人，54%的修路工人都在使用皮卡。因此皮卡就成了强悍，可靠，耐用的代名词。而至于它到底有没有多少先进的互联网技术，并不是很关心。

汽车 属于劳动密集型行业，需要大量的装配生产工人，而美国人的高工资，高福利待遇又成了 汽车 厂商的噩梦。

总结：

或许这就是美国经济发达，但是 汽车 不如德国和日本的原因。其实在中国，别看通用 汽车 ，别克，雪佛兰，凯迪拉克在中国的销量还不错，但是这基本上与美国没有什么关系，现在大部分美系车是针对中国市场开发的。在排放标准越来越严格的前提下，德国和日本公司考虑的是怎么样开发新能源 汽车 ，通过技术提升提高排放。而别克简单粗暴直接的在中国推广和普及三缸涡轮增压发动机，带来的结果就是口碑下降，销量下滑。

美国 汽车 品牌销量并不比德国差多少，通用，福特，都是行业翘楚，单挑打不过大众，加起来还是有一战之力。

真正不如德国的是高端品牌。

BBA三强，莫说美国，就是美国日本法国英国韩国意大利加起来，也不是对手。

这点与 历史 以及文化有很大关系。

1894年美国GDP超过英国，跃居世界第一，但直到二战结束前，美国工业技术都赶不上德国，V1，V2飞弹，虎式坦克，U系列潜艇，梅塞施密特喷气式战斗机等等。

也因此，二战后，美国疯抢德国科学家。

德国战败后，军工产业被彻底摧毁，但民用工业活了下来，1948年美国为了避免欧洲倒向苏联，推动实施“马歇尔计划”，大量德国工厂迁移到西德，并获得快速发展。

今时今日德国 汽车 纵横全球，实则是百年工业技术的积淀。

发展高端品牌，技术很重要，但光有技术是不够的。

世界着名奢侈品牌都来自欧洲，法国的香水，瑞士的钟表，意大利的时装。

比BBA更高端的跑车豪车，同样都来自欧洲， 劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼。。。

高端品牌的建立，需要长时间的积累，更与国家地位，文化背景挂钩。

世人眼里，欧洲是近代工业革命发源地，是现代文化的中心，是主流艺术的殿堂，只有欧洲人，才能做出血统纯正的高端品牌。

美国，只是欧洲贵族眼中的暴发户，有钱，但没气质，日本韩国同样如比。

三代出一个贵族，想抢人家饭碗，早着呢。

国民性格决定的。

有一部电影，说的是美国赛车手和德国赛车手拼第一。美国赛车手看搏命取胜，德国赛车手靠严谨的态度和注重细节取胜。结果是美国人赢了一次，以后都被德国人占据了第一。

汽车 ，在民用领域，算是集制造业之大成的产品了。一部 汽车 有数万个零部件，还要在各种路况下行驶十几年仍然可以使用。

但 汽车 再复杂，也没有民航客机复杂， 科技 水平更是远远赶不上民航客机的水平。

那为什么美国在飞机制造领域一枝独秀，在 汽车 领域却乏善可陈呢？

原因有三点：

美国 汽车 在二战后，全球一支独秀，遥遥领先德国、日本等竞争对手。

而美国 汽车 为了适应美国人的需求，普遍存在以下特点：

1、大排量，油耗高

2、外型宽大，占地面积大

3、设计趋向一致，缺乏个行

随着1973年石油危机爆发，美国的经济增长也减缓，导致美国 汽车 的上述特点，反而成为了问题。

这给德国、日本等竞争对手以机会。让油耗低、车型较小、个性设计的欧洲、日本 汽车 ，在美国掀起了抢购热潮。

1980年代之后，美国 汽车 行业逐渐陷入保守。重要的原因在于美国 汽车 行业过去的成功，导致他们对新一代消费群体的需求，充耳不闻。而新一代消费者则在全球化浪潮的影响下，不再优先考虑购买美国制造的 汽车 ，而是平等地看待不同国家地 汽车 品牌。

这导致美国 汽车 在美国的市场占有率不断下降。

可惜，到了2000年代，这股风潮很快就被随之而来环保主义所代替。美国 汽车 又因为同样的特点被消费者抛弃。

在德国、日本的 汽车 制造业不断研发适合全球各个国家需要的 汽车 型号的同时，美国 汽车 制造业仍然躺在过去的辉煌中吃老本。

不但如此，美国工会的势力日益庞大，大部分美国 汽车 厂的职工加入了工会。在工会的强势下，美国 汽车 制造商的人工成本大大提升，又转而影响了 汽车 的销售价格。导致美国制造的 汽车 ，在全球都缺乏价格竞争力。

美国 汽车 制造商花费了大量时间去设计和制造所谓美国特色的 汽车 ，却在底盘、发动机、变速箱等核心技术研发方面，逐渐落后于德国和日本的 汽车 制造商。

最终，2008年的全球经济危机，终于打破了美国 汽车 制造业的假象。美国三大 汽车 制造公司，均处于破产的边缘。美国政府动用了民众的税收，才将代表美国制造的 汽车 制造公司部分挽救了回来。颓势已经无法避免。

不得不提的是马斯克创立的特斯拉 汽车 制造公司，在电动 汽车 制造领域具备了全球领先的竞争力。这或许是美国 汽车 制造业的中兴之火。

美国目前在 科技 领域是当之无愧的世界龙头位置。但是为什么 汽车 行业不如德国呢？我简单总结

1.德国具有深厚的 汽车 历史 积淀

1886年，德国工程师Carl Benz研制出世界上第一辆内燃机 汽车 ，标识着 汽车 的诞生。借助于优良的工业基础，德国 汽车 工业经历了130多年的发展，产生了如保时捷、奔驰、奥迪、宝马、大众等全球知名品牌。

2.坚持技术领先，对技术和品质精益求精的追求

坚持技术领先是德国 汽车 工业发展战略的核心。德国工程师一向以严谨着称，工程师享有崇高的地位。

3.拥有世界级的 汽车 零部件供应商

同时，德国拥有如博世、采埃孚（ZF）、大陆集团、舍弗勒等等世界最顶级的 汽车 零部件供应商。零部件供应商与各主机厂掌握着更核心的技术，而且在 汽车 研发中往往不惜投入巨资。

美国 汽车 工业也取得非常辉煌的成绩。如亨利·福特创办的福特 汽车 公司于1908年至1927年推出的福特T型车，将 汽车 制造时间从700小时缩短到12.5小时，成本由4700美元低至850美元，使 汽车 真正能够得到普及。

那美国 汽车 工业缘何不如德国呢？

1.厂商市场意识落后

石油危机加之全球变暖，世界各大厂商加速研发小排量、节能、环保 汽车 ，使得消费者更偏向喜好日本、韩国等生产的 汽车 ，美国大量的本土、国外市场被侵占。

2.工会作用导致成本大幅增加

美国工会在美国拥有重要地位，工会会增加产业工人的福利待遇等，这无疑会导致美国生产成本的增加，使美国生产车辆丧失了价格优势。

2019年UAW引发的 汽车 工人罢工，导致美国通用损失超过10亿美元。

3.美国 汽车 工业严重依赖金融业

美国 汽车 工业普遍与金融业的依赖程度高，这也是美国 汽车 公司在面临日系、德系车企冲击做出的一种反映（通过提供更多的金融贷款，实现销量的增长），但这种方式对于经济变动影响更加敏感。

德国做事情比美国更严谨

首先不要天真的认为 汽车 行业能代表 科技 的最前沿！

同时，要知道什么能代表 汽车 行业的最新 科技 ！

汽车 行业是实实在在的夕阳制造行业。

先对比一下美国和德国的 汽车 行业现状。

美国目前的 汽车 行业集中在北美三大制造公司为主的老 汽车 工业和以特斯拉谷歌等新型 科技 企业为代表的未来 汽车 工业。

德国则是以宝马戴姆勒大众等传统 汽车 制造公司为主的 汽车 工业。同时德国还有 汽车 零部件制造了巨头，比如说博世大陆和采埃孚。

汽车 制造业和消费电子制造业，最大的区别是在于可靠性。

其实 汽车 制造业的精度和 科技 是远不如消费电子的，但是由于可靠性的要求，对经验的累积和安全设计的理念有很高的要求。这个需要积累，其实在这一点上，北美的车厂和德国的 汽车 厂并没有本质的差异。

那么核心零部件上，北美基本上放弃了以机械制造为主的 汽车 零部件。甚至放弃了很大一部分 汽车 电子零部件制造产业。但是对于 汽车 零部件制造所需的零部件相关核心产业，反而比大家想象的要投资的大很多，远超于德国的传统企业。

比如说，自动驾驶的mobileye, 目前归属于英特尔。是大部分实现自动驾驶 汽车 不可缺少的核心芯片。市占率排名第二的自动驾驶芯片是nvidia, 也是北美的公司。自动驾驶图像处理芯片，主要是由安森美，也同样是美国公司，同时对自动驾驶软件上，特斯拉和谷歌目前无人能敌(中国有赶超的潜力)。

另外对于下一代新能源 汽车 的超级电容，电驱电控上也要远超于德国。

所以综上， 由于资本的驱动，北美的 汽车 资金多流向于创造高价值的核心零部件和新一代的自动驾驶软硬件技术中。

而德国人精于制造，对传统 汽车 零部件，比如机械和机电结合的产品，不断的深挖潜力，来获取尽可能高的利润。其实并不能代表高 科技 ，只能代表德国技术工人和工程师文化的传承。

美国人天性散漫，并不适合从事大规模精准的制造业，但是也正因此，对创造性的工作要远胜于循规蹈矩的日本和德国。

总体而言美国 汽车 制造业略落后于德国，但是，在 汽车 科技 上要远胜于德国。

汽车 生产再怎么先进，也不过是建立在高 科技 框架之上的末端产品。模仿和坚持对细节的重视基本就能有所成就，日本就是例子。但日本可不想只仅仅是模仿，所以他更注重 科技 创新和基础学科研究，也难怪日本近几年在诺贝尔奖方面连年告捷，毫无疑问的向他的老大哥美国看齐。再说说当今 科技 ，最核心的是芯片技术，紧接着是航空航天领域。美国是 科技 街当之无愧，也是稳如泰山，不可动摇的老大哥。他一直掌握核心技术，你别人再怎么闹腾，都要看美国脸色，所以才有欧盟。不是吹嘘美国，只不过美国确实抓住了最最核心的技术，又在不停地挖掘人才，充实实力，这一点中国要好好学学。 汽车 产业谈不上高 科技 ，核心是发动机，变速箱，底盘，三样中国都能照猫画虎，更何况其他国家。再看看日本就完全明白。丰田依旧是最赚钱的公司，产品力很强大。这也就是 汽车 生产称之为“ 汽车 产业”而不是 科技 公司的原因，属于消费品！中国的红旗也能造超跑，只不过品牌价值，以及对象还不明确，所以大量生产很难，但技术也是不错的！所以看看美国限制中国的举动，华为中兴的5G，不允许中国学子报考航空航天类专业等等，就明白，美国他一直在抓核心东西，容不得别人侵犯。至于 汽车 制造业这个相对低 科技 创新的东西（毕竟安全第一，所以缺乏创新，另外他只能用于民用），美国有行，没有也无所谓！所以美国才不在乎！

美国喜欢颠覆式的创新，没有精耕细作的耐心。

苹果还不如茅台呢[呲牙]

Ⅲ 德国的科技和美国的科技那个强

美国科技的境界根本不是德国可以比的。世界上最好的公司，最好的大学，最好的教授，最好的科学家在美国。所以这就是中国怕成不了第一的关键。

Ⅳ 二战时，德国和美国谁的工业实力更强

工业技术德国比美国强，但生产能力美国远大于德国。论工业生产能郑绝力，1940年的德国都比不上1941年的苏联。但是德国工业产品悔闷的科技实力远大于苏联，在碧丛弯1945年以前大部分工业技术应该是世界第一

Ⅳ 二战时，德国和美国谁的工业实力更强

二战前期，德国率先完成了工业军事化转型，进入了战时轨道，所以一开始在西欧各种横行······
但实际上当时的德国为了解决失业率与照顾大企业主的利益（纳粹上台前的承诺），仍然在使用者非常落后的生产模式····而不是早已出现的流水线作业~~~~~

美国前期基本就是在挣钱·····把自己的军队装备大量变卖···与英国达成的基地换舰队，把大量的条约型军舰、落后的武器装备出售，在中期（珍珠港后）迅速通过大量军事订单把军事工业发展起来了！

总体而言，德国的优势是技术相对先进，而且占了先手优势，缺点是生产模式落后，效率极度低下··········占有大半个欧洲的工业实力都没能把苏联给按下去···

美国虽然是后期之秀，但是因为时空瓶子装水，所以没有被旧的生产模式所束缚，国家工业产业兴兴向荣，整体潜力大大超越德国！

Ⅵ 德国的制造业竞争力在全球排第一名，那中国、美国、日本和韩国的呢

2021年4月底，联合国工业发展组织依据其掌握的各项数据，发布了最新版的“全球制造业竞争力指数（以2018年指标为准）”——报告评估范围包括全球152个国家、地区的生产和出口制成品的能力，技术深化和升级水平。

日本由之前的第三，降至全球第五；爱尔兰（ireland）由于引入了大量优质科技企业，其排名大幅提升至全球第六名；瑞士排第七，我国台湾地区排第八，新加坡第九，荷兰降至全球第十名。

相比之下，排名较低的大多数国家、地区基本都位于撒哈拉以南的非洲——非洲大陆缓慢的工业化进程和严重不足的投资能力，导致了该地区的商品生产能力严重短缺。报告建议，该地区需要通过实现国际市场多元化、提高产业竞争力等方式加以应对。本文由【南生】整理并撰写，无授权请勿转载、抄袭！

Ⅶ 美国工业强大还是德国

美国吧！在美国，小型企业对工业化发挥了极大的促进作用。美国获得独立以后的许多年里，主要是个农业国家，工业水平远远落后于欧洲，第一次世界大战前后，美国才开始进入世界工业强国行列。当时，美国的企业绝大多数是中小型的。这些企业把自己的技术产品推广到农村乡镇，使美国的农业现代化迅速赶上了欧洲、跟世界农业市场建立了直接联系，在第一次世界大战中成为西方盟国的主要粮食供应基地。与此同时，许多小型企业承担了军事工业项目，一些小型企业（例如发动机）迅速发展为大型企业，它们的产品支持了盟国的战争需要。第一次世界大战结束的时候，美国成为世界工业强国之一。第二次世界大战，美国几乎重复了它在第一次世界大战的角色，不但是世界工业强国之一，而且成为西方世界最强大的工业国家。然而，美国内陆地区的工业化程度仍然很低，跟沿海地区的差距简直是天地之别。1950年代和1960年代，美国政府一方面开始了发展内陆经济的一系列国家措施，例如通过高速公路把内陆和沿海直接联系起来，同时，采取了优惠措施，大力鼓励内陆当地的小型企业发展，将许多国家科研和生产项目通过政府合同交给当地小型企业完成。到了1970年代，这些小型企业成为当地经济发展的中坚力量，使内陆地区的农村乡镇的现代化水平基本上跟沿海城市取齐，甚至在环境保护等方面比沿海地区做得还好。到了1970年代后期，美国全国完成了工业化，进入了所谓“后工业化”时代。
美国的今天的繁荣与强大，或者说拥有强大的经济和军事力量，完全是得益于它的制度。这种制度最大程度地减少和避免了因领导人的失误对国家造成的损害，最大程度的保障和落实了每个公民充分享有的公民权利，使他们敢想敢言，使他们真正感到自己是国家的主人，使他们发自内心地对这个国家充满感激之情，并认为这个国家值得他们去捍卫。
这种制度吸引了来自全世界各国的精英和杰出人才为其服务。比如，爱因斯坦本来是德国科学家，可是，因为他祖国的纳粹政治迫害，被迫来到了美国，结果成了“美国科学家”。我们现在所用的电脑芯片的生产商，英特尔公司的创始人葛罗夫就是从匈牙利逃到美国的犹太人。类似的例子太多了，许多为美国作出杰出贡献的人恰恰都不是美国人。有了庞大的人才，还怕成就不了强大的经济军事实力吗？

Ⅷ 日本澳大利亚俄罗斯英国美国法国德国工业比较

美国是贸易，金融，尖端的科学技术是强项，英国绝对是老牌的金融强国，法国服装设计，旅游，金融等。

德国、日本绝对是老牌的工业大国。他们的工业跟我们中国的制造业的意义有些不同，我国的很多都处于初级的工业发展阶段，也就是依靠能源，人力资源的优势来发展。德国和日本靠的都是技术，比如很多发动机或者关键的零配件在德国和日本制造，剩余的组装等在中国。这就是差别，卖的就是核心的技术，不要小看这个，一辆车很大的价值在于很多个的核心技术，而不是组装的成本。

个人认为，前苏联确实是个军工强国。但苏联解体后，俄罗斯只是得到部分前苏联的技术和人才。也有很多技术和人才在乌克兰等国。很简单的一个例子，你看现在常见的电视，汽车等，无一例外的核心技术都在德国和日本，还有美国。所以说，德国和日本的工业是领先的。

澳大利亚的地铁火车都是德国人的，飞机不是波音就是空客的，电视很多是日本的，还有中国的海信。所以，澳洲的工业并不发达。相反，旅游业，农业，畜牧业，教育业倒是世界领先的。