德国铁路罢工如何出行

1. 去德国有哪些需要注意的事情

在德国，值得一游的地方分布很广，既有大城市，也有山区小镇。想要在一次旅行中一网打尽不太现实，与其将时间花在路途的奔波中，不如放慢脚步，有所选择，细细品味。

在德国的旅游城镇中，无论是景点、酒店还是商店、餐厅，基本的英语交流没有问题。由于英语教育的普及，德国的年轻一代英语水平都不错，也没有不讲英语的傲慢。因此不用担心语言问题，你可以一句德语也不会，凭一些基本的英语就能畅游德国。而且，普通德国人大都比较友善，如果遇到麻烦，也可以试着向身边的德国人求助。

德国的公交和铁路系统曾经以准点出名，但由于各种原因，现在的准点率已经大不如前。同时，德国治安近年也有较大下滑。因此，不要迷信德国的准点和安全，出行前做足功课，也要在行程计划中预留一定的弹性空间。

德国也有罢工。对旅行者影响最大的，是交通系统的罢工，包括市内公交、火车、航空等，其频率虽不如其他的一些国家，但是近几年来每年都有，且经常集中于春季的3、4月份。罢工通常会在举行前的几个星期公布，也有可能随时取消。出行前请留意当地状况，可以通过网络论坛等渠道获取最新消息。

德国的无障碍设施非常发达，几乎所有有阶梯的地方，都有相应的扶梯、直梯或者是平坦的斜坡，可供轮椅或者童车通过。同时，德国也是自驾非常方便的国家。因此，非常适宜偕老带幼，进行家庭游。
气晴好的时候，德国人很喜欢在公园草坪、河边或是湖边晒太阳，有时甚至会裸晒，称为FKK(Freikorperkultur，天体文化)。毋须惊奇，尊重当地人的习惯，不要围观或有意注视，更不要拍照。

德国城市中，没有唐人街，因此中餐选择不多，地道且价廉物美的就更少。如果你有一个中国胃，可以预先做些准备。不过还是更推荐品尝当地美食，除了德国菜，还有意大利菜、希腊菜等不少选择。

德国使用公制单位，即米(Meter，缩写m)、公里(Kilometer，缩写km)、升(Liter，缩写l)、毫升(Milliliter，缩写ml)、克(Gramm，缩写g)、千克(Kilogramm，缩写kg)等，和中国一样。

德国处于GMT+1时区，和北京时间的标准时差为(-7)小时。不过，德国一年中有超过一半的时间为夏令时制，这期间和北京时间的标准时差为(-6)小时。夏令时(Sommerzeit)的开始为每年3月的最后一个周日凌晨2:00，时钟将拨快一小时至3:00；夏令时的结束，冬令时(Winterzeit)的开始为每年10月的最后一个周日凌晨3:00，时钟将拨慢一小时回到2:00。在这两天需要赶车的游客，请特别注意时钟的转换。

德国全年降水平均，且天气多变。阳光灿烂的日子不是经常有的，上路备伞还是很必要的。

在交通类的App中，最有用的是德国铁路（Deutsche Bahn）的应用，你可以尝试输入任意德国境内的地址，会为你计算出包括铁路和公交在内的线路。也可以应用到一些周边国家的交通，比如瑞士和奥地利。

大部分景点的门票中，都有优惠票，但优惠对象各不相同，有些残障人士，有些是60或65岁以上的老人，有些是学生、大学生，如果你有相应的证件（年龄对应的是护照），不妨在出国前准备一份翻译公证件，也可以办国际学生卡，那么在购票时就能使用到相应的优惠了。

德国的公共厕所(Toilet / WC)不算非常多，在大城市中，地铁站内会有一些厕所，其他则要根据提示来寻找。较大的火车站内有收费厕所，而一些较小的车站，则可能没有厕所。如有节庆活动或集市等，会增加流动厕所。

旅行时，最方便的方法，是借助旅游景点、百货商店或是餐厅咖啡馆的厕所。市中心的商店和餐厅，有时会有清洁人员坐在门口，此时应当给予0.5欧元的小费。如有内急，必须借用未消费的餐馆或咖啡馆的厕所，请礼貌地向侍者说明情况，并给予0.5欧元至1欧元的小费。

女性旅行者请注意，通常女厕所的隔间内，都有专门的纸袋或塑料袋(Hygiene Beutel)，用于处理生理期时使用的卫生用品。请将使用过的卫生用品置于这种袋子里后再投入垃圾桶，以保持清洁与卫生。

2. 为什么说德国铁路要砸准点招牌

以准时着称的德国铁路准点率不及80%

“像德国铁路一样准时”、“用德铁对手表”……德国铁路曾经以准时着称，这些有关德铁溢美之词曾幻化为西人谚语。

德铁首席执行官理乍得·吕茨11月29日承认，公司今年无法完成至少80%列车准点的目标，“这让我们很苦恼”。

德国铁路真的不行了？综合网友吐槽和前方记者调查，发现事情不简单。

网友吐槽：说起来都是泪

近些年，不少在德国生活的人，或多或少都亲身遭遇过德铁的“不靠谱”。如果和他们谈起所谓的“德铁神话”，得到的可能是一句：呵呵。

准点率不及80%的消息一出，不少中国网友纷纷到@新华国际微博下吐槽

其二是德铁部分轨道路段正进行更新和维修。2017年，德国铁路共计有150座桥梁、2000处道岔等设备须更新。《商报》认为，在更新设备时，德铁与施工单位和德铁内部协调不够顺畅，致使延误增多。

德铁近年来也在想办法解决突出的晚点问题。按照德铁上任首席执行官的计划，德铁将在2030年前更新老旧铁路网，计划投入550亿欧元。

综合评论：出门能有靠谱的铁路网，还是很不错的

“像德国铁路一样准时”、“用德铁对手表”……德国铁路曾经以准时着称，这些有关德铁溢美之词曾化为西方国家的坊间谚语。

德铁不少官员眼下调研的题目，也是如何把昔日的名望，转化为如今的现实。

在这个话题下，也有网友谈起了我们的中国高铁

出门能有靠谱的交通工具，感觉还是很好的。

截至2016年年底，中国高铁总里程已达到2.2万公里，居世界第一。新加坡媒体评价说，中国高铁虽然网络庞大，但准点率接近“完美”。

尽管每个国家的铁路网和运营方式差异明显，但乘客体验却始终是铁路服务之首要。快、稳、准，正是这些乘坐需求，推动铁路技术不断革新发展。

而高铁技术“始于日本，发展于欧洲，格局大变于中国”，德铁也曾希望引进中国高铁技术，改善用户的乘坐体验。

希望德国人民能够尽快享受更好的准点服务，毕竟德铁的票价还是一路小幅上涨的。

3. 1998年的德国高铁事故中总结出的关于生产管理方面的问题

1998年6月3日，一辆运载287人的德国城际特快列车（ICE）脱轨，造成101人死亡。事后，秉持着“专业精神”的德国各相关部门，开始了近乎惊人的援救和调查。他们不仅更换了所有车轮，更进行了长达5年的技术调查和法律审判。尽管人们一度对高铁失去信心，但德国铁路公司及时、透明的调查研究，与媒体和公众的积极沟通，让人们逐渐重拾信任。
新安全方案成许多国家借鉴宝典
艾雪德事发后第二天，德铁降低了全线高速列车的时速，并全面检查安全性，随后按照联邦铁路局的要求，停运所有同型号列车，对其进行超声波安全检测，将59辆同型号列车上所有箍着钢条的双毂钢轮，换成整块钢材切割而成的单毂钢轮。尽管德国铁路在橡胶轮胎上具有领先技术，但时至今日，他们仍不敢恢复使用这类轮胎。
1999年，德铁根据对艾雪德事故原因的调查研究，公布了一份新的铁路安全方案。这份安全方案成为此后许多国家开展高速铁路的借鉴宝典。
例如，方案指出，由于在事故中列车撞上桥梁，导致伤亡惨重，所以德铁规定未来新建的铁路要避开隧道和桥梁等设施。
另外，在新方案中，德铁规定，要定期对列车进行超声波安全检查，而且至少要有两名工作人员共同检查。现在，负责监管的德国联邦铁路局要求所有行程超过3万公里的车轮每周都要接受检查。
而在艾雪德事故营救过程中，因为车窗难以被打破而造成了极大的困难。在事故发生几个月后，德铁在ICE列车的每一节车厢都设置了能在紧急情况下敲碎的逃生玻璃车窗，而这种车窗之前只能在大型车厢里见到。
“对于ICE的乘客来说，艾雪德事故的确留下了阴影。但是德铁在事发后及时主动公开信息，并花费很长时间去研究改变高速列车车轮的构造方式。我认为德铁在事后处理上的表现令人满意。”德国柏林工业大学交通研究所主攻铁路研究的教授于尔根·西格曼在接受记者采访时说。