德国人送给慈禧的车在哪里

Ⅰ 袁世凯献给慈禧的一辆轿车是哪个国家生产的

故宫的确收藏了一辆慈禧太后坐过的小汽车。不过，这辆车并非完全像网上流传的那样。

Ⅱ 为将汽车卖到清朝，哪家外国公司给慈禧挖了一个坑

朝晚期，慈禧太后已经掌握了帝国的实权，此时的大清帝国已经被迫打开了国门，开始接纳西洋新事物。对于慈禧来说，她个人是非常守旧的，虽然国弱民孱，但那些西洋玩意，她还是全力抵散辩拒，不能让其在清国的国门登陆。奔、驰公司成立于1886年，是世界十大汽车公司之一，总部设在德国的斯图加特。可是，在成立之初，该公司的名气并不大，只能算是一家稍具规模的汽车公司，随着经营的不断发展，欧洲大部分地区的上层人士开始接纳汽车，并对购买这种能快纯余速奔跑的铁家伙兴趣十足。

汽车拉力赛完美的举行，也让这家汽车公司的名气迅速蹿升，同时，清廷也开始对汽车关心起来，老佛爷还经常打听一下这些铁壳子为啥能跑？为了能乘热打铁，这家外国公司马上选了一台上好的汽车运到中国，并明确表示要献给大清国皇太后慈禧老佛爷，老佛爷对此也是欣然接受，直夸洋人“有眼力见”。随着老佛爷对汽车态度的改变，不仅仅是上海，北京城内也开始有了汽车，让古老的京城与现代文明开始接轨了。

这家汽车公司确实是利用“曲线迂回”的办法达到了目的，不得不说，这也是一场双赢的交易，只有接受新生事物，社会才会进一步发展和完善，而百姓的生活才会更好一点。

Ⅲ 全网第一辆汽车谁送的

您问的应该是全国第一辆汽车谁送的吧？中国人拥有的第一辆汽车，这个车当年应该是袁世凯送给慈禧太后的，但是慈裤腊禧太后并没有长时间的乘坐。
世界上第一辆汽车由德国人卡尔·本茨于1885年10月就研制成功了，其一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也仍然延续着这个风格。而那时候我国人们的出行都以骑马、轿子和马车为主要交通方式。直到袁世凯1902年从香港花费一万白银购买奔驰第二代汽车赠送给慈禧。中国才有了第卜雹一辆汽车，这辆车胡弊滑现存放在颐和园，被人冠以“中国第一车”的美名。
它采用了黑色木质车厢设计，搭配以黄色木质车轮、钥灯、敞篷等视觉效果奢华艳丽。同时不失实用性的装饰，做工精细，因此，在慈禧见这台叫做汽车的家伙后，心中大喜，当即决定乘坐它出游颐和园。

Ⅳ 洋人送给慈禧的是什么牌子的轿车

清皇室第一部车———奔驰
卡尔·本茨的汽车事业开始蓬勃发展的时候，中国尚在封建王朝在统治末期，而此时中国的最高统治者慈禧太后，也拥有了自己的第一辆轿车，这就是奔驰轿车。

1901年，袁世凯从香港进口一辆奔驰小轿车献给了慈禧太后，但小轿车送进皇宫后，许多思想保守的大臣们却纷纷上奏章，劝慈禧不要坐汽车，以免坏了祖宗的章程，中了洋人的邪气。但慈禧却一心想坐坐“洋车”，开开眼界，当她见到司机坐在自己的前面时，却又认为有辱她的身份，硬要司机跪下开车，人跪着当然无法开车，无奈慈禧不得不又去坐她那显尊显贵的十六抬大轿了。
（注：卡尔·本茨以其名字命名的汽车，在我国约定俗成译为奔驰）

卡尔·本茨
如今，汽车已经成为最为普遍的交通工具，如今的人们再看到博物馆里那部只有三个轮子的“奔驰一号”时，想象在100多年前，本茨太太驾驶着它所走过的那100公里行程，虽然在现代人看来简直是易如反掌，但在当时，就如今日的火星探测仪一样，具有划时代的意义。卡尔·本茨作为世界公认的汽车之父，其不仅通过一生的奋斗成就了自己的辉煌事业，更为人类加快生活的脚步做出了杰出的贡献。如今当我们方便地以车代步出入与城市的各个角落，甚或走出城市，享受自驾游的乐趣时，我们都不应该忘记，卡尔·本茨曾为了这一切付出了自己毕生的代价。

Ⅳ 慈禧的汽车现在在哪里

这件珍贵的汽车物——“中国头号汽车古董”，仍然静静地停放在北京颐和园的“德和园”。
追溯历史，中国人最早见到汽车的模样缺兄是在清朝光绪年间。当时，群臣为了向慈禧，这位“当朝圣母皇太后“视贺寿辰，纷纷挖空心思地向这位威严的老妇人呈上自己的贡品，以表示自己的忠心媚骨，借以博取宠信。在这其中，大野心家团扮塌袁世凯则别出心裁地献出了一件“洋贡品”—塌圆—一件超凡脱俗、颇为时髦、十分稀罕的“洋汽车”。

Ⅵ 慈禧那时候有车吗

有。清末,袁世凯为了取宠于慈禧太后,于1902年从德国进口了一辆杜尔依汽车公司制造(约1896年造)的汽车送给慈禧。这是我国有史以来出现的第一辆汽车。该车车身为木质做洞返敞开式,带顶篷双排座,四马力,外形保留着18世纪欧洲马车的痕迹。此事被宫内大臣知晓后,竟视汽车为“邪物”,更怕慈禧坐后“中邪”,于是纷纷奏章道:“伏念中国自尧舜纯饥以来,历朝王帝,未闻有轻以颤轮万乘之尊,托诸于彼风驰电掣之汽车者……”。慈禧不听,偏要坐车取乐。可司机的位置在她之前,冒犯了她的尊严。她下令司机跪着开车,因实在无法驾驶,只好弃之,成为宫中废物。这辆车现作为历史文物保存在颐和园内。
史实证明。

Ⅶ 开进中国的第一辆车是什么车

汽车，对中国人来说无疑是个“舶来品”。那么，传入中国的第一辆汽车是哪个国家的产品？什么品牌？以及传入的时间是哪一年？对于上述问题的答案，坊间流传着不同的“版本”。有人认为，销世薯“第一车”应是慈禧太后御用汽车。也有人认为，由匈牙利商人李恩时(Leinz)从香港运到上海的两辆美国制返饥造的“奥斯莫比尔”牌汽车才是“第一车”。笔者经过调查发现争论的原因在于：有人认为，传入中国的“第一车”是慈禧太后御用汽车。该车是在1901年(清朝光绪二十七年)，她66岁的生日庆典上，宠臣袁世凯呈献的一份“洋贡品”汽车。但由于李恩时汽车也是于1901年年底从香港运到上海的。因此，也有人称它是中国人最早见到的汽车。从以上情况来看，两车既然都是在1901年进入中国，自然会引发争论。近年来，刊登在媒体的诸多报道似乎证亏者明了前者是“第一车”的说法。比如，1996年刊于《中国汽车画报》的《风雨百年：老佛爷车身世》一文中称：“在北京颐和园里，静静地停放着一辆车，这是中国最早出现的汽车，也是送给慈禧太后的车。据此，人们称之为‘中国第一车’……”2006年刊于《京华时报》的《刘声：仿造慈禧太后座驾》一文称：“造一辆汽车很难吗？来自沈阳的‘农民造车王’刘声带着这种想法，在10年内手工自制了20多辆汽车。明年，他将为北京汽车博物馆仿造一辆慈禧太后当年坐过的中国第一辆进口车。”甚至在北京颐和园慈禧太后汽车展览的说明牌上，也是曾这样写道：此车是传入中国的“第一车”。事实果真如此吗？笔者与有关专家讨论后达成共识：若要揭开“传入中国第一辆汽车”之谜，应该从弄清楚慈禧生日庆典是在哪一年举行入手。所以，笔者特地选择了1900年、1901年、1902年进行研究、考证。根据史料，我们可以看到：慈禧太后生于1835年(清朝道光十四年十月初十)，属羊。1900年(光绪二十六年)，慈禧太后虚岁66，周岁65。清政府在这一年6月与八国联军宣战，随着战火逼近北京，慈禧太后于8月15日凌晨挟持光绪帝离开紫禁城，逃往西安。所以，此时的慈禧太后不在北京，也就根本谈不上举行生日庆典，接受文武百官祝寿。1901年(光绪二十七年)，慈禧太后虚岁67，周岁66。北京被八国联军攻占，致使清政府在9月7日与八国联军签订了屈辱的《辛丑条约》。战火熄灭后，慈禧太后与光绪皇帝于10月6日从西安出发，踏上返京路程。农历十月初十(公历11月20日)她生日这一天，慈禧太后正在返京途中。在这种情况下，慈禧太后能操办生日庆典，接受朝贺和贡品吗？1902年(光绪二十八年)：慈禧太后虚岁68，周岁67。在经历长途“避难之行”后，慈禧太后和光绪皇帝终于返回北京，在1月8日(光绪二十七年十一月二十九日)住进紫禁城。到她生日时，已返京10个月。这就是说，此时完全具备大办生日庆典的条件。因此可以推论：为慈禧太后操办的生日庆典，理应在1902年11月9日(光绪二十八年十月初十)，在北京紫禁城太和殿及殿前的广场举行。也正是在这个声势颇为浩大的寿典上，宠臣袁世凯有机会、有条件向慈禧太后献上他的“洋贡品”———一辆美国制造的汽车。这辆车的出现，已经晚于匈牙利商人李恩时从香港运汽车到上海的时间。因为李恩时的汽车来华时间是：1901年年底(运至上海)至1902年年初(上街行驶)，而慈禧太后御用汽车来华时间是1902年11月9日。两者的时间相差约11个月。至此，本文可以得出结论：匈牙利商人李恩时(Leinz)在1901年至1902年从香港运至上海的汽车，是“传入中国的第一辆汽车”。