德国固特异久乘轮胎怎么样

⑴ 固特异久乘为什么便宜

固特异久乘之所以便宜是因为久乘是固特异旗下的一款“经济胎”适合注重经济性的车主。固特异久乘是一款主打长里程及坚韧的轮胎不仅在胎噪方面表现出色而且实现了静音及耐磨之间的平衡使得该款轮胎的优点是较为“全能”没有特别突出的缺点。以下是固特异轮胎优点的具体介绍：1、耐久度和坚韧度：固特异久乘采用了TredLife-Technology设计成就长里程表现；全新对称的花纹设计可以支持灵活的轮胎换位；升级了的胎面配方可以改善轮胎的拉伸强度和耐磨性同时优化的胎体设计使得轮胎接地面呈方形受力更为均匀从而进一步延长了轮胎的使用周期大幅提高了轮胎的耐久度与坚韧度。；其胎体结构为“5层胎面+2层胎侧消喊”保证伍旦了轮胎的防护力双层胎侧帘布结构和升级的胎侧配方使胎侧更强韧增强轮胎对胎侧撞击和环境因素的抵御能力。2、静音：久乘延续了固特异引以为傲的静音性能通过独特胎面花纹设计创造拿橘野了安静愉悦的出行体验。在车辆行驶过程中轮胎窄小的横向沟槽可以减弱排挤空气所产生的噪音优化的沟槽与花纹块节距则可以进一步降低胎面接触地面时产生的噪音。另外久乘轮胎还在帘布层与内衬层之间增加了抑噪胶垫使其在完整的生命周期内可以保持优秀的静音表现。

⑵ 固特异久乘2代轮胎详解，固特异轮胎久乘好用吗

固特异久乘2代轮胎应用了TredLife Technology设计，通过创新的密集花纹设计、胎体形状改良、优化胎面胶配方，成就长里程表现；全新对称的花纹设计可以支持灵活的轮胎换位；升级了的胎面配方可以改善轮胎的拉伸强度和耐磨性，同时优化的胎体设计使得轮胎接地面呈方形，受力更为均匀，从而进一步延长了轮胎的使用周期，大幅提高了轮胎的耐久度与坚韧度。

固特异轮胎久乘好用吗？下面我们来看看车主们是如何评价的
车主A：固特异久乘安装好后，上路的第一感觉就是舒适，打方向盘轻很多，转弯抓地力强，再一个就是胎噪小，滑行的时候就基本上听得到发动机的声音，静音方面特别好，固特异久乘轮胎是个不错的选择。
车主B：更换固特异久乘后立刻开车出来体验，感觉对比NCT5操控性感觉没有太大变化，胎噪减少很多，减震加强，抓地力增加，对比浩悦，操控性比浩悦要好，抓地力感觉也要好，但是胎噪比浩悦要大减震方面也有差距。
车主C：原配是安乘，考虑了一下，听说久乘比较安静胎噪小，察瞎坦而且耐用加上属于新款，就换了，然后跑了一神握趟高速大约30多公里，真的是比原配的败桐安静太多了，至于耐不耐用，就要后面才知道了。

⑶ 固特异久乘2代轮胎详解

固特异久乘2代轮胎运用了TredLifeTechnology设计方案，根据创新性的聚集纹路设计方案、胚体样子改进、提升胎面胶秘方，造就长里程数主要表现；全新升级对称性的纹路设计方案能够适用灵活性的轮胎互换；升_了的胎面秘方能够改进轮胎的抗拉强度和耐磨性能，与此同时提升的胚体设计方案促使轮胎接路面呈正方形，承受力更加匀称，进而进一步增加了轮胎的应用周期时间，大幅度提高了轮胎的耐用度与坚韧度。

其胚体构造为“5层胎面2层胎侧”，两层胎侧布帘构造和更新的胎侧秘方，使胎侧更坚韧，提高轮胎对胎侧碰撞和外部环境的抵抗工作能力。这款轮胎耐磨损系数为380，不但耐磨损静音模式功效也很非常好，这主要是归功于久乘轮胎在布吵轿帘层与里衬层中间提升了抑噪皮垫,使其在详细的生命期内能够维持出色的静音模式主要表现。与此同时，根据与众睁运不同胎面纹路设计方案造就了清静愉快的出游感受。在车子驾驶历程中，轮胎狭小的横着管沟能够变弱挤兑气体所造成的噪声，提升的管沟与纹路块节径则能够进一步减少胎面触碰地板时造成的噪声。

固特异轮胎久乘好不好用呢？下边咱们一起来看看买车人升早肆们是怎样看待的

买车人A：固特异久乘安_好后，上道的第一感受便是舒服，转动方向盘轻许多，拐弯抓地力强，再一个便是胎噪小，滑跑的情况下就大部分听获得汽车发动机的响声，静音模式层面特别好，固特异久乘轮胎是个很好的挑选。

买车人B：拆换固特异久乘后马上驾车出去感受，觉得比照NCT5操纵性觉得并没有很大转变，胎噪降低许多，避震提升，抓地力提升，比照浩悦，操纵性比浩悦好些，抓地力觉得也需要好，可是胎噪比浩悦要大避震层面也是有差别。

买车人C：正室要安乘，考虑到了一下，听闻久乘较为清静胎噪小，并且经久耐用再加上归属于最新款，就换了，随后跑了一趟快速大概30多少公里，真的是比正室的清静太多了，对于耐不经久耐用，就需要后边才知道。

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⑷ 固特异久乘测评测试结果，固特异久乘优缺点分析

键竖固特异久乘是一款主打长里程及坚韧的轮胎，不仅是在胎噪方面表现出色，而且实现了静音及耐磨之间的平衡，使得该款轮胎的优点是较为“全能”，没有特别突出的缺点。

固特异久乘采用了TredLife Technology设计，成就长里程表现；全新对称的花纹设计可以支持灵活的轮胎换位；升级了的胎面配方可以改善轮胎的拉伸强度和耐磨性，同时优化的胎体设计使得轮胎接地面呈方形，受力更为均匀，从而进一步延长了轮胎的使用周期，大幅提高了轮胎的耐久度与坚韧度。
其胎体结构为“5层胎面+2层胎侧”保证了轮胎的防护力，双层胎侧帘布结构和升级的胎侧配方，使胎侧更强韧，增强轮胎对胎侧撞击和环境因素的抵御能力。其耐磨指数为380，该款哗渗轮胎算是比较耐磨的，都说耐磨与静音二者不可兼得，而固特异久乘做到了。

它延续了固特异引以为傲的静音性能，通过独特胎面花纹设计创造了安静愉悦的出行体验。在车辆行驶过程中，轮胎窄小的横向沟槽可以减弱排挤空气所产生的噪音，优化的沟槽与花纹块节距则可以进一步降低胎面接触地面时产生稿芦大的噪音。另外，在此基础上，久乘轮胎还在帘布层与内衬层之间增加了抑噪胶垫，使其在完整的生命周期内可以保持优秀的静音表现。

⑸ 固特异轮胎御乘和久乘哪个好

久乘。
1、久乘，是一款主打长里程唤尺及坚韧的轮胎，不仅是在胎噪方面表现出色，而且实现了静音及耐磨之间的平衡，使得该款轮胎的优点是较为“全能”，没有特别突出的缺点。
2、固特异御乘轮胎采用宽山了新的配方，固特异御乘轮胎的滚动和巧高阻力比较小，从而汽车在行驶的时候比较省油，轮胎噪音比较小，但御乘轮胎的整体抓地力比较弱，没有强大的抓地力。