二战德国歼击车怎么画

‘壹’ 二战参战各国坦克和坦克歼击车

苏联：T-34/76/85/57，KV-1/2/1S/85，JS-85/122，T-50，T-60，T-70、T-80、T-26/T-26S、T-27、T-37两栖坦克、T-40S两栖坦克、SU-76，SU-85/122（T-34底盘），SU-100/122M（T-34加强型底盘），SU-122/152（KV-1S底盘），JSU-122-152（JS底盘）。美国：M3斯图亚特/格兰特，M5斯图亚特，M8斯图亚特，M7，M4A1/M4A2/M4A3，M6/M6A2，M24霞飞，M26潘兴，M22蝉式，M10狼獾，M36杰克逊，M7牧师，M12，M40，M43，克里思蒂，M103。德国：1号，2号3号，4号，35t，38t，黑豹D/F，虎式H/E，虎王（亨舍尔/保时捷），1号突击炮，黄鼠朗2/3，3号突击炮，4号坦克歼击车，猎豹，猎虎，大麦斯克坦克歼击车，犀牛突击炮，灰熊突击炮，强虎突击炮，埃米尔歼击车，费迪南歼击车，NdFz重型坦克，追猎者，野牛1/2，黄蜂，胡蜂，蟋蟀。法国：雷诺FT-17，38H，S35，35R，B1/B2。英国：丘吉尔、玛蒂尔达、瓦仑丁、彗星、克伦威尔。其实还有很多，您可以上网去查找库卡宾坦克博物馆看看

‘贰’ 二战德国着名“战象”：象式坦克歼击车有多恐怖答案在这！

在第二次世界大战中，坦克无疑发挥了很重要的作用，而且双方的坦克都呈互相升级的态势，双方的坦克的装甲都随着战争的进行越来越厚，于是两方都在针对敌方的坦克研发火力口径更大更强大的火炮。但是这样的大口径的反坦克火炮研发出来后和军队中原有的坦克不是很兼容，无法马上进行换装。于是，直接将这些反坦克炮安装在坦克底盘上，并加装防护装甲使其变成颇具战斗力的坦克歼击车。而德军的坦克歼击车中最为典型的代表就是——象式坦克歼击车。

说起这辆德军战车，还得从大名鼎鼎的“虎”式坦克说起。苏德战争开始之后，德军的主力IV号坦克被苏联军队T34和KV坦克给狙击了。于是德军决定研制新型的坦克。最开始是由着名的波尔舍和亨舍尔提供两种方案，最终德国军方选中了亨舍尔公司的坦克方案，这也就是最终的虎式坦克。而落选的波尔舍公司则早已在生产线上坦克底盘，于是波尔舍向希特勒提议将这些底盘改造为坦克歼击车，此方案得到了希特勒的同意。这也就是之后的象式坦克歼击车。

象式坦克歼击车的主炮使用的是71倍口径的88mm炮，该炮的穿深强大，可以在1000米的距离上击穿 165mm厚的装甲，凭借这门炮让这辆“战象”可以在1000米的距离击穿当时所有的盟军坦克；而在装甲方面，其正面装甲高达100mm，且另加装有100mm厚的附加装甲，二战中这辆战车从没有再正面被摧毁过。不过该车的侧面和后面的装甲就不那么强悍了仅有70mm的厚度，但这样的侧面装甲也让苏联T34坦克要在500米的距离上才能击穿。

而最具特色的则是它的动力系统，其动力装置采用的是双套动力和传动装置的方案即双发动机、双发电机、双电动机。事实上在“鼠”式超重型坦克的方案上，波尔舍博士也应用了这样的动力布置方案，这样的电传动装置优点是可以实现自动的变速好提高转向的动能，可大幅提高坦克的机动性能。不过，该设置较为复杂以及成本的构造很高，而且该技术还不是很成熟，并未完全解决坦克的机动性问题所以这也是该车产量较低的主要原因。

象式坦克歼击车的首战即是着名的库尔斯克坦克会战，战斗中苏联草原方面军的对他们的T34、SU152和KV坦克非常自信，认为他们能够击败德军的IV号以及虎式坦克，但是他们的先锋部队首先被“黑豹”坦克给了当头一棒，通过奋勇的突围之后，来到波涅里车站他们就遭遇了这辆德军“怪物”。

苏军坦克的火炮在“象式”面前，简直像饶痒痒一般，不过因为其是为反坦克设计的根本没有考虑如何抵挡士兵的进攻，连一挺机枪都没有安装，所以在反坦克经验丰富的苏联士兵巧妙的进攻下这些“怪物”也一辆辆的倒下了。但是其强大的正面装甲还是给苏联士兵留下了很深的恐惧。苏联坦克士兵从此患上一种精神病——“象式综合征”。

‘叁’ 杰兰德动画中的183坦克歼击车该怎么画

具体如下：
1、先画出一个椭圆。
2、在椭圆里画出大小不同的5个圆。败碧
3、在上面画出一个半圆。
4、在半圆的上面画出一个长方形。
5、在坦克上画好一察嫌举个五角星。
6、用长方形画出坦克上的大炮者渣。
7、最后涂上自己喜欢的颜色，就画好了。

‘肆’ 德国二战重型坦克歼击车明明战力很强，为何被称为失败的作品

二战战场上猎虎重型坦克歼击车和费迪南重型坦克歼击车可以说是德国二战重型坦克歼击车的典型代表，他们拥有恐怖的火力，在战场上被他们击中的话绝对没有生还的可能，同时他们又拥有良好的装甲防护能力，几乎所有的苏军反坦克武器都拿他们的正面装甲毫无办法，然而这个火力猛、装甲厚的“无敌”存在却被德国的王牌坦克手奥托.卡里乌斯评价为“坚甲重炮的垃圾武器”

▲兼具机动性、火力、防护为一体才是坦克正确发展方向

而德国二战重型坦克歼击车可以说是一个严重偏科的学生，盲目追求火力和防护力，导致机动性和最重要的战场适应性、故障率方面确是严重不及格，此外建造重型坦克歼击车耗费的资源太大，导致产量过低，因此不得不说这是失败的坦克发展之路，过分强调某一方面的性能，必然造成其他性能的欠缺，而德国重型坦克歼击车欠缺的恰恰是致命的。

‘伍’ 二战被人忽视的四号坦克歼击车，1944年卡昂城外围坦克歼击战

说到二战时期德军的突击炮和坦克歼击车人们第一时间想到的就是着名三号G型坦克歼击车，三号歼击车在二战时期确实是德军最高效的反坦克机动力量，单单一个667坦克歼击营，在1941年到1943年时就创造了击毁苏军坦克800辆左右的传奇战绩而自身的损失才200辆左右这还是包含可维修的三号歼击车的数据，完全被苏军击毁的数量恐怕还不足百辆。而667坦克歼击营只有在1944年白俄罗斯战役中团灭过一次。 1943年后德军开始大量制造四号G型坦克，四号坦克开始从辅助坦克渐渐变成主力，三号坦克开始转给二线部队或者改装成三号G型歼击车，但此时的德国豹式坦克也研发成功，进而希特勒萌发出一个想法，就是把大量剩余的四号坦克的底盘也改造成类似三号G型突击炮一样变成歼击车，把主要生产主战型号坦克改为豹式坦克，这一决定很快受到了古德里安将军的反对，古德里安将军认为四号坦克作为主战坦克已经成为定局，不能在临时变卦，三号歼击车的成功是三号坦克底盘矮小适合改装成歼击车，而四号的坦克的底盘太过高大，改成歼击车恐怕是多此一举，其性能和作战能力可以会大打折扣，除非装备更加强大的火炮，类似于豹式坦克一样主炮才有可能在战场上通过射程距离在改变四号歼击车隐蔽性不足的问题。 说到底古德里安将军最终还是说漏嘴，于是就有四号歼击车的诞生。四号歼击车与三号G型歼击车在质量上和火力上有着本质区别，无奈的是1943年后期德国豹式坦克产量一直不足，于是四号歼击车改装工作部件不得以开始放慢的脚步到1944年只有少数四号坦克完成改装装备了一门75毫米70倍径的坦克炮，后来火炮产量严重工供应不足，很多四号坦克歼击车只能安装上原本四号坦克的75毫米48倍径坦克炮旅差，这样一来四号歼击车改装或者不改装已经无所谓了，完全成为鸡肋的产物，这也导致四号歼击车后来并不出名。 但是装备上75毫米70倍径炮的四号歼击车其战斗力，堪比一辆小型黑豹歼击车，1944年卡昂战役期间，赶去卡昂参加会战的德国党卫军第十二“ ”希特勒青年”装甲师，就有一个四号突击炮营，该营在卡昂会战期间，创造出了击毁盟拆液皮军200辆坦克传奇的战绩，特别是骑士十字勋章获得者“ ”鲁道夫-罗伊”。 “ ”1944年的法国夏天对SS第十二装甲师来说是炙热的，没有一丝丝清凉感，海边就在不远处的咫尺之遥，但那里被盟军十几万登陆部队所占领，只有无休止的战斗，无休止的突击，我们才能在进击卡昂的道路上，感受到迎面吹来海风的一丝丝清凉，但偶尔清凉微风也会被迎面爆炸吹来的热浪所代替，这是让人最为反感的。 进入卡昂郊外的丛林，盟军的坦克已经咫尺之遥，但兴奋的是，歼击营一连提前5分钟赶到预定战场，敌军的战机从森林边缘上空一扫而过，在发出空袭预警后，我们开始目不转睛的盯着前方，鲁道夫-罗伊车长的四号歼击车率先开火，而在接下来战斗中，我只能看到鲁道夫-罗伊车长所在坦克的表演，他在短短5分钟内就干掉了英军8辆坦克，这是让埋轿目瞪口呆的战绩，20分钟后英军发现了我们的踪迹，鲁道夫-罗伊的表演正式结束了，我们开始协同作战，四号歼击车最让反感是就是该型车的机动性不是那么好，我们戏称是古德里安的鸭子，但其75毫米70倍径炮的火力弥补了四号歼击车机动性的不足，当天战斗结束后虽然击毁盟军全部先头部队的装甲目标，但是遭遇到英军丘吉尔坦克的反击，尽管四号歼击车装甲厚达100毫米但还是有两辆歼击车，受到英军重型坦克的重创而损毁，在瞄准其中一辆丘吉尔坦克时，连开了三炮都命中炮弹，但都没用击穿，目标距离我们有1200米，可能射距上影响，我开始瞄准敌军重型坦克车身开火，连开2炮直到那样丘吉尔坦克的冒出黑色浓烟为止。” 鲁道夫-罗伊，四号坦克歼击车王牌坦克手，在卡昂将近一个多月作战中，一共击毁了盟军36辆坦克，直到弹尽粮绝撤出了卡昂战场，其中值得一提是还有几辆是击毁英军丘吉尔坦克战绩，英国丘吉尔坦克是二战期间，英军装备最为成功的重型坦克，早在1943年的北非战役中就首次出现与德军第501虎式坦克营展开决战，并最终在一场战斗中取得决定性的胜利，击毁德军2辆虎式坦克，还俘获了一辆德军编号131虎式坦克，因此英军第51皇家坦克团的“ ”丘吉尔”Ⅷ型步兵坦克在突尼斯获得了猎虎者的美誉。其正面炮塔装甲152毫米，其车身装甲101毫米，1944年统一装备是75毫米火炮或者是90毫米榴弹炮，有少数装备了76毫米17磅炮。 四号坦克歼击车能够在1200米击穿丘吉尔坦克的正面装甲，这也意味着击毁苏联IS2坦克也不话下，如果德军能改正机动性的不足，或许在后期还能抗上一波，因为三号坦克的底盘是很难装上德军的75毫米PaK42型 70倍径炮。

‘陆’ 如何评价二战德军装备的四号坦克歼灭车

四号坦克歼击车需要从多个拦派方面来进行讨论。如果单纯从作为自行反坦克炮的角度而言，四歼的性能是良好的，长身管75毫米火炮的威力超过了使用同样底盘的四号坦克、四号突击炮以及更早的三号突击炮，作为一种反坦克手段在二战中后期德军转入防御状态时是不错的。

‘柒’ 求二战德军所有坦克和飞机的名字，有图片和详细信息的就更好．

Pzkpfw-Ⅴ型“黑豹”中型坦克
PzKpfw V“黑豹”式中型坦克在二战德军坦克中名气仅次于“虎”式重型坦克，它和苏联的T-34中型坦克是二战中最好的中型坦克。其火炮配有爆炸装药穿甲弹和钢心弹头穿甲弹，其中爆炸装药穿甲弹的初速为925m/s，在900m的距离上命中角为90度时，穿甲厚度为133mm。钢心穿甲弹的初速为1120m/s，在900m距离上命中角为90度时，穿甲厚度为170mm。火炮瞄准镜为TZF12型双目瞄准镜。车内可携带79发炮弹和2500发机枪弹。
“虎”Ⅰ重型坦克
虎I”装备的88mm炮威力巨大，这使它成为所有盟军坦克危险的对手，它那厚重的装甲使它几乎坚不可摧。在战争中“虎I”击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。44年7月，506重型坦克团第三连的指挥官在3，900m的距离上击毁了T-34坦克。“虎I”最大的缺点是它的后部防护和发动机——它需要持续的工作，否则一旦熄火就很难启动。
德国“虎王/虎II”重型坦克
虎王坦克是德国二战期间最令人恐惧的一种重型坦克。它的称呼为：虎II”/“虎王”，德军编号有：Sd.Kfz.182、Panzerkampfwagen VI K?；nigstiger、Panzerkampfwagen VI Ausf. BPzKpfw VI“虎王/虎II”重型坦克是二战中威力最大的坦克。到二战结束，盟军始终找不到有效对付它的办法。“虎王”重型坦克将威力强大的火炮和盟军坦克、反坦克炮几乎无法射穿的装甲结合在一起，结果就是产生了这么一个战场上的可怕怪物。
PzKpfw VIII“鼠”式超重型坦克
鼠”式由于其巨大的重量和推重比问题显得行动非常地迟缓（13公里/小时），但相对于它的尺寸来说已经是非常地灵活。这第一辆“鼠”式的原型车代号为V1，装有一台由戴勒姆-奔驰DB603型航空发动机发展改进而成的DB 509型汽油发动机，它没能达到计划中的20公里/小时的时速，测试中证明在良好的环境条件下也只能达到13公里/小时。还有为了能够更好地支撑“鼠”式的重量，悬挂系统也必须改进。另外的就是“鼠”式本身的重量问题了，几乎没有桥梁能够承受它的重量，为了解决这个问题，“鼠”式装上了一套潜渡通气筒，这样就使它能够用潜渡方式涉过最深为8米的河流。

‘捌’ 二战德国的装甲车

德国Sdkfz251AusfC装甲车。
Sdkfz251装甲输送车是用博格瓦德(Borgward)公司3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制的，主要用来输送人员，1939年-1945年间在德军中服役，包括各种变型车在内，其生产量共1.6万辆。该车的战斗全重8.5t，被列为中型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳10名载员。车长5.8m，车宽2.1m，车高1.75m，车底距地高0.32m.车上武器有2挺7.92mm机枪，分别装在车体顶部的前面和后部。该车的发动机Sdkfz250装甲输送车的相同，也置于车体前部，以便在车体后面开设尾门。但为使驾驶员有宽阔的视界，特意加大了发动机室顶部的倾斜度。传动装置有8个前进档和2个倒档，行动部分的前部为轮式，后部为履带式。车体每侧有6个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。履带为带橡胶垫的金属履带，履带接地长1.8m，履带宽280mm.该车的转向方式和Sdkfz250装甲输送车一样，在公路上行驶时，用前轮来转向；在越野时用“科莱特拉克”转向机构来转向，最小转向半径为6．75m。该车的装甲防护与Sdkfz250装甲输送车的相似，装甲厚度为7mm~12mm，可防枪弹和炮弹破片的攻击，但车体顶部也是敞开的，车内人员易遭枪弹的袭击。
Sdkfz251装甲输送车有22种变型车，其代号为Sdkfz251后加斜杠(／)和数字加以区别，计有：
Sdkfz251／1装甲输送车、
Sdkfz251／2 80mm火箭发射车、
Sdkfz251 / 3无线 通信车、
Sdkfz251／4轻型追击炮牵引车、
Sdkfz251／5工兵输送车、
Sdkfz251／6指挥车、
Sdkfz251／7战斗工 程车、
Sdkfz251／8救护车、
装有37L／24 型75mm加农炮的Sdkfz251／9装甲 车、
装有L／45型37mm反坦克炮的 Sdkfz251／10装甲车、
Sdkfz251／11 有线通信车、
Sdkfz251／12炮兵侦察车、
Sdkfz251／13机械录音车、
Sdkfz251／14声测车、
Sdkfz251／15光测车、
Sdkfz251／16装甲喷火车、
Sdkfz251 / 17 20mm自行高射炮、
Sdkfz251／18炮兵观察车、
Sdkfz251／19有线通信车、
Sdkfz251／20红外探照 灯车、
Sdkfz251 / 21 15mm或20mm3管自行高射炮，
以及装有 40L/46型75mm反坦克炮的 Sdkfz251／22装甲车、
sd.kfz. 251/23:（装甲侦察车）。
Sdkfz251系列装甲车在装备部队后，立即参加了1939年8月德军对波兰的入侵，在第二次世界大战中，它几乎参加了德军的每一次军事行动。
战斗全重8.5t
乘员2人 载员 10人
车长5.8m 车宽 2.1m 车高1.75m 车底距地高0.32m
武器2挺7．92mm机枪
最大公路速度55km／h
燃油储备160L
最大公路行程320km 最大越野行程180km
过垂直墙高0．3m 最大爬坡度24’ 越壕宽2m 涉水深0．5m
sd.kfz. 251:
在德国重整军备的过程中，认定装甲部队是突击力量的主力。作为其组织者之一的古德里安认为，为了弥补坦克数量不足，必须装备有轻型装甲的半履带车辆，用于步兵，炮兵或工兵等辅助力量行动。
其中步兵必须有一种装甲车辆，供其乘坐，伴随坦克行动。 1939年6月，sd.kfz. 251开始生产。
类型：半履带轻型装甲人员输送车
生产商：哈罗玛格；维瑟尔修特；沃玛格；MNH；斯齐超；波格沃德。
数量：1939年6月至1943年9月共生产4650辆。
底盘号：，221001~，540001~，625001~，320001~，720001~，725001~，796001~，811001~

‘玖’ 二战德国比鼠式还重的象式重坦，求图片和历史信息，谢谢

‘拾’ 二战阿登战役德国都有哪些坦克参战做模型场景用 谢谢

德军当时的主力坦克全员出战（突击虎、虎王、虎式、豹式、猎豹、四号及各种突击炮、自行反坦克炮等）
盟军方面，M4系列（谢尔曼、萤火虫等等）、邱吉尔系列（丘吉尔全系、鳄鱼及其它变种车）、克伦威尔、M10、M18、M26及盟军各型自行火炮（牧师等）