德国自行车城是哪个城市

㈠ 德国是骑单车的天堂

最迟每年的4月，德国自行车爱好者就会将爱车请出地下室。德国是骑单车的天堂，所以出发前有几件事自然要心知肚明。

1.骑行爱好者集体出动

如果艳阳高照，德国人会选择骑车出行。德国有许多自行车道，所以每当有好天气时，甚至会出现交通拥堵。如果您有机会在德国来趟单车之旅，有时会看到一些骑着相同款式的自行车，而且就连自行车服都一样的“情侣党”。

2.儿童自行车行车执照

德国的小学生如果上街骑自行车要参加驾照考试。考前警察会将孩子们带到城市街道，向他们教授必要的交通规则。由于德国大部分孩子都很早掌握骑车技能，因此对大多数孩子来说自行车驾照并不难获得。

3.城市里的骑行者

2014年，德国明斯特市(Münster )被选为自行车友好城市。而在德国一些主要城市里，大部分交通状况并不适合骑车出行者：比如柏林在此次排名中仅列第30名。原因是：许多汽车都停在自行车道上。不仅如此，柏林还有很多建筑修缮工地，到了冬天羡高自行车道的积雪也无人清理。

4.优美路线

在德国有很多适合骑车出行的旅游线路，而且沿路能欣赏到很多悦人的优美风景。例如：巴伐利亚森林单车之旅或骑车探索鲁尔区河谷的宜人风景。照片拍摄于德国阿尔山谷的葡萄园产区。人们骑车经过那里休息时还可来上一杯当地酒庄自产的红兄梁尺葡萄酒。

5.功能性骑行服

“功能性骑行服(Funktionskleing)”在德国单车爱好者中很受欢迎。人们称之为紧贴皮肤的自行车骑车服。例如图片上这种自行车紧身衣、紧身长裤或短裤。实际上只有专业运动员才需要这种骑行服，但德国自行车爱好者也很爱穿，即使没有好身材。

6.行人要小心

自行车道只给骑车的人——德国骑行者非常重视这条交通规则。如果有哪位行渣核人一不小心进入了自行车道应引起高度重视，必要时要尽快闪躲，否则就会听到刺耳的自行车铃声，甚至有被撞上的危险。

7.电动自行车成新趋势

在德国，骑车出行并不意味着买不起汽车。自行车是一个再普通不过的交通工具，而不只作为一个运动工具。因此，大部分人认为自行车再加上一个小马达也未尝不可，也就是人们所说的电动自行车。如今这种车越来越受欢迎。

8.随身携带

在德国自行车被允许带上火车，前提是携带者要为自行车买票。虽然有这样的规则，但其他乘车人的反应并不非常友好。如果需要经常带着自行车坐火车，可能最好还是买一辆折叠自行车。这样就不会有人再投来异样的眼光。

㈡ 世界上最适合骑自行车的城市都在哪里

世界上十大最适合骑自行车的城市：
第一位：阿姆斯特丹（荷兰）
该市40%的居民都是靠骑自行车上下班的，此外，旅碰袜这里也有公共自行车供人们租赁，目前，阿姆斯特丹打算在火车站旁修建一个超大型的存车建筑。也许在将来，私家车将走下城市舞台。
第二位：哥本哈根（丹麦）
目前，32%的哥本哈根市民骑自行车上班，政府提供免费租车服务。
第三位：波哥大（哥吵陆伦比亚）
这座城市只有13%的居民拥有汽车，所以大部分人必须骑自行车代步。而且，每周都会有一天，市内长达110公里的公路，将针对汽车实行禁行，这样骑车的、滑旱冰的、跑步的就可以放心地在马路上“撒欢”了。
第四位：库里蒂巴（巴西）
库里蒂巴提倡自行车交通有40年的历史，因此，该市的交通规划考虑周全，自行车道四通八达。
第五位：蒙特利尔（加拿大）
两年前，蒙特利尔投资1.3亿美元重修市区的自行车道，而且，在汽车停靠的码表旁拆激还设有自行车存放点，以防止人们把单车和码表锁在一起。该市也有自行车租赁网，市内有300多个自行车租赁站，所出租的自行车单价达2000美元，铝合金打造，而且还有防盗系统，嵌入GPS芯片，如逾期未还，自行车将自行锁住。
第六位：波特兰（美国）
波特兰是美国西北地区俄勒冈州最大的城市，享有“自行车之都”的美誉。波特兰市一直都有自行车文化和基础设施，从20世纪70年代这个城市就开始建立自己的自行车车道网络
第七位：巴勒（瑞士）
该市的马路设有专供自行车用的车道，此外，这里也有完备的自行车租赁网，无论是游人还是市民，都不用担心存车的问题。
第八位：巴塞罗那（西班牙）
像其他欧洲城市一样，巴塞罗那有专供自行车用的车道、信号灯和地图，此外，该城还围绕着市中心修建了一条自行车专用环线，市内有100个自行车租赁站。
第九位：北京（中国）
这个城市的汽车越来越多。尽管如此，还是有许多人喜欢骑车穿梭胡同小巷中，北京的交通拥挤不堪，骑自行车真的会让你感觉自由得多。
第十位：特隆赫姆（挪威）
在挪威特隆赫姆，有一种专供自行车用的电梯，这样你就不必气喘吁吁地蹬上坡路了。
摘自广州日报~

㈢ 德国自行车俱乐部(ADFC)的全部英文是怎样的

全称是：
Allgemeiner Deutscher FahrradClub

这是一个挺大的自行车俱乐部了，按照俱乐颤滑部官方的说法羡银，该俱乐部在超过450个城茄派腊市都有分布；

俱乐部主页：
http://www1.adfc.de/

㈣ 自行车风行的年代

在国外：着环保意识抬头，自行车逐渐洗刷贫穷的形象，成埋氏为欧洲人健身和代步工具，尤其油价飙涨，很多环保和反全球化人士主张大家骑自行车。在中国大陆逐渐淘汰单车之际，德国人却狂爱起骑单车这个休闲活动。

八○年代起，由于环保意识抬头，自行车开始在欧洲风行，许多国家纷纷仿效过去荷兰政府的做法，在各大城市马路上规画自行车专用道，骑自行车代步大为便利安全，这股潮流至今不衰，而且愈来愈热门。

自行车 德国人发明的

自行车是德国人发明的，德国也是目前欧洲最大的铁马乐园。 德国人喜欢骑自行车，就算雨敏漏天或下雪的日子不骑，在家也会踩健身脚踏车。德国人爱自行车，根据早年德国大作家褚格麦雅的看法，和民族性有关，因为德国人习于低头弯腰 （听令）及践踏别人。但褚格麦雅在大战后点出这传神但嘲弄德国人的譬喻，刹时把骑自行车打入冷宫。加上大战前后，因为摩托车和汽车问世，自行车变成穷苦的象征，只有穷人和外劳才会骑自行车，这点，在意大利当时的写实主义大导演狄西嘉名片“单车失窃记”中可一窥端倪。

但随着环保意识抬头，自行车逐渐洗刷悲苦的形象，成为欧洲人时尚的健身和代步工具，尤其油价不断上涨，很多绿色环保和反全球化人士开始主张回到从前，大家骑自行车，既环保又健身，这是政治正确的交通工具。

环法赛 带动骑铁马热潮

由于每年环法自行车赛热闹轰动，欧洲人也开始重视自行车运动，德、义、法几位欧洲选手也相对受欢迎，他们的头盔、手套及印有名字的衣裤装备也成为该国喜欢越野骑车者的最爱。虽然这些年来，美国人阿姆斯特朗已连续七年获得冠军，但大部分美国人对环法自行车赛毫不热中，美国地广人稀，很多城市也不适合骑自行车，因此自行车文化尚不普及，热潮自不如欧洲。

目前德国自行车人口约六千五百万，平均每年共骑两百八十亿公里以上，这个趋势仍方兴未艾，为人父母的自行车骑士不再把孩子放在后座儿童椅架，而是加装有帐篷的小车；而爱狗人士则骑自行车遛狗，顺便让狗狗跑步健身。
过去十年，德国每年平均卖一百万辆自行车，全国约七千万辆自行车，四千家自行车行。车行除了卖车，也像早年台湾修自行车的地方为人修理和保养自行车。

新一代德国人喜欢骑铁马，都带着那么一点印地安牛仔的精神，也有族群意识和道义责任，他们在转弯绕道时会打手势，让后面的人知道他们要往弯拿散左或往右行驶，夜晚有人忘了开灯，也有人会大声提醒。他们自我感觉良好，认为自己对地球做了功德。

穆斯特 推动骑车的模范城

德国是自行车骑士乐园，小镇尤其是其中佼佼者。穆斯特的右派市长豪瑟上任以来，全力推动绿色交通政策，他要市民老老少少都骑自行车，官员全部以身作则，市政府只有两辆公务车，用来接送外宾或运货，他自己则骑单车上下班。

不仅如此，豪瑟在火车总站旁盖了一栋大型停车场，当然是自行车停车场，有三千三百个位置，还有私人车位出租（一些昂贵的自行车甚至要价台币几百万，当然担心被偷）；不但如此，停车场还附设洗车设备及维修站。豪瑟并规定所有大楼和公寓都得设单车停车场，他在穆斯特这样的小城辟建了四千公里的自行车道，未来三年还要加筑两百五十五公里。

每个人 平均日骑15分钟

现在穆斯特自行车道四通八达，单车人口比汽车人口多，平均每人每天骑自行车十五分钟，百分之卅五的人平日都以自行车代步。

在欧洲一些大城如维也纳，只有百分之五，巴黎更低，豪瑟的做法使穆斯特立刻登上德国自行车城市第一名，目前有很多城市起而效法，像维也纳也开始大举规画自行车道，及鼓励民众骑自行车。豪瑟因为政治正确，也使他赢得不少中产阶级的选票。

德国铁路局几年前起提供手机租单车的call a bike服务。早期，德国多数火车站都有自行车出租服务，现在自行车散置各火车站及地铁站，任何人使用前只要以手机打通电话，便可自动开锁，租金也直接记在手机账单上。

一些旅行社看到德国人喜欢骑铁马，相继推出外地铁马游，最热门的团是到纽西兰、意大利或法国，飞抵当地后，主要行程以自行车为主，既能健身又走遍天下。

德产品 最轻只有三公斤

八○年代起，台湾自行车厂商如捷安特等曾在欧洲缔造销售佳绩，但这些年来，欧洲品牌又夺回市场，以德国最着名的品牌Hercules为例，共生产八百种以上自行车种，每年光是这家公司便在德国境内卖出廿万辆。

在欧洲，自行车骑士相当注重个人品味，尤其很多人骑车上班，常要搬运自行车到捷运或办公室，就斤斤计较起自行车的重量，目前最轻的自行车只有三公斤。

慕尼黑由于湖滨田园离市区不远，且夏季各处啤酒园盛行，加上早在八○年代便开始规画自行车道，目前市区已有七百公里自行车道，有两万两千处自行车停车站，自行车也可上地铁和捷运，因此慕尼黑的自行车人口众多，一般在五公里内的行程，多数人都以自行车代步。

尤其南德人酷爱啤酒庄，许多啤酒庄位于城郊，适合骑自行车前往，因此在啤酒庄最热卖的啤酒叫铁马仔（Radler），专门卖给单车骑士，因在啤酒中加了柠檬苏打，降低酒精成分，就算一杯一公升，单车骑士一杯下肚，还是可以安全骑回家。

国内是这样的：

从19世纪末自行车从西方传入中国,成为宫廷贵族的玩具;到20世纪60、70年代自行车和缝纫机、手表一起成为年轻人结婚必备的三大件;再到80年代,“飞鸽”“永久”是人们理想的交通工具,自行车逐渐成为中国人最重要、最普及的代步工具。那时每日上下班时壮观的自行车洪流,更是让中国成为外国人眼中的“自行车王国”。

随着改革开放的进行,人民生活水平的稳步提高,进入20世纪90年代后,自行车变成不再具有外表象征价值的交通工具,自行车在百姓生活中所扮演的角色悄然改变。伴随着中国城市里自行车洪流的消退,继续将自行车作为交通工具的人越来越少,但是对自行车使用有全新的认识的中国人正在不断增加。

社会学家预言,交通方式的多元化并不意味着自行车将被中国人彻底抛弃,随着中国人环保、健身意识的增强,一部分人还会重新选择这种没有噪音、污染和健康的交通工具;另外,自行车的运动作用和自行车极限运动的独特魅力,都将吸引越来越多年轻人更加亲近自行车。如今在大街小巷飞驰的样式各异的自行车,不再仅仅是一种普通的交通工具,也是人们健身、休闲的好方式。同时,随着汽车保有量的不断增加,给交通、环境、能源等方面带来诸多问题,骑自行车出行更成为时下人们追逐的一种生活新时尚。

“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家”,自行车自身地位、作用在中国的变化发展,记录了中国人生活的变迁、见证了改革开放的伟大历史成就。随着中国社会、经济的进一步发展,自行车,这个中国人最亲密的朋友会用它自己的方式更好地为中国人服务。

自行车在我国流行，风行的年代主要是60至80年代
1964年当时最时髦的交通工具———自行车！能骑上一辆自行车行在大街上是一件很让人骄傲的事情，拥有一辆自行车是当时年轻人的一个美好的愿望。多数工人工资每月仅有不足50元，而一辆自行车往往要卖到200多元，并且当时自行车很难买。
70年代结婚三大件：自行车，手表，和缝纫机。如果有了这三大件，那姑娘出嫁的时候是很有面子的。

㈤ 谁能给个德国柏林城市的详细介绍 包括经济政治旅游等

柏林

德国首都柏林是一座古老而美丽的城市。
早在13世纪时，已成为贸易集镇，17世纪发展成为地方性的政治、经济和文化中心。1871年的柏林是普鲁士"德意志帝国"的首都，而魏玛共和国时代，柏林作为"二十年代黄金时光"的舞台迎来了它光荣历史的顶峰。第二次世界大战前它是德国首都和最大城市。随着纳粹政权的上台。柏林的繁荣被笼罩上了阴翳，战败后城市被分裂成东西两半。1961年8月13日一夜之间"柏林墙"筑起来了，而且自那以后的28年间，人们一直以为它将不会倒塌。1989年11月9日，柏林墙上被开出一个洞，并且随着第二年德国的统一，柏林再一次恢复首都的地位，尽管波恩还担任着首都的大部分政治职能，但该职能的转移已开始启动，总统官邸也在柏林。柏林扼东西欧交通要道，往北距离波罗的海、往南距离捷克均不到200千米。
柏林于东西欧交通要道，地理位置具有重要意义。城市边缘为森林、湖泊、河流环抱，有"森林与湖泊之都"的美誉。市内有电子、仪表、化学、电机、印刷、食品等多种工业部门。
柏林经济、文化事业均非常发达。鸟瞰柏林，其周围被森林、湖泊、河流环抱，城市仿佛沉浸在一片绿色海洋中。施普雷河从南面缓缓流过市区。亚历山大广场电视塔，四周环以现代化的旅馆、商店、会议厅、教师会馆等大型建筑，气魄雄伟、造型美观。库尔费斯腾达姆商业街长3千米，商店、服饰店、画廊鳞次。着名的菩提树街，是欧洲最着名的林荫大道。此外，用乳白色花岗岩筑成的勃兰登堡门、有800年历史的圣母教堂、市政厅、博物馆岛上的古老建筑群、“水晶宫”、共和国宫、洪堡大学等亦十分着名。古老的夏洛特堡宫周围分布着埃及博物馆、古董博物馆、史前早期博物馆和应用美术馆等重要文化建筑，其内收藏着许多珍贵文物和艺术品。古老的威廉皇帝纪念教堂一侧建有八角形的新教堂。1957年落成的银色、屋顶呈蚌壳状的会议大厅是现代建筑的代表作之一。
柏林还是世界重要的文化学术交流场所之一，是毫不比巴黎逊色的艺术之都，特别是表现主义的绘画和德国电影的出色成就格外引人注目。建有现代化的国际会议中心。两年一度的柏林国际电影节也吸引着世界级影星和电影爱好者的关注。

更详细的介绍：http://news.xinhuanet.com/ziliao/2002-03/29/content_336874.htm （图文并茂）

㈥ 德国有名的十个留学城市

德国有名的十个留学城市

德国的高等教育非常普及，各类高等院校共有401所，分布在16个联邦州，注册学生总人数约260万。德国有名的十个留学城市分别是什么？下面是我整理的相关内容，一起看看吧!

1、慕尼黑(München)

慕尼黑是德国巴伐利亚州的首府，位于德国南部阿尔卑斯山北部，是德国第三大城市(仅次于汉堡和柏林)，慕尼黑的啤酒节是慕尼黑最着名的节庆活动，拜仁慕尼黑足球队是世界上最着名的球队之一。城市面积310.7平方公里，人口约145万。

慕尼黑大学和慕尼黑工业大学是世界着名的学府，被称为“慕尼黑双雄”。慕尼黑大学(LMU)，1472年成立，全称是路德维希-马克西米利安-慕尼黑大学(Ludwig-Maximilians-Universitt München)，为欧洲最着名的大学之一，以其雄厚的学术研究实力享誉国际，曾经培养造就过34位诺贝尔奖得主，德国的精英大学之一，约有学生5万人。 慕尼黑工业大学(TUM)，成立于1868年，是德国的一所全球着名的理工科大学，也是是德国最古老的工业大学之一，德国的精英大学之一，约有学生39000人。

2、法兰克福(Frankfurt)

法兰克福，全名为美茵河畔法兰克福(Frankfurt am Main)，以便与位于德国东部的奥得河畔法兰克福(Frankfurt an der Oder)区别，它位于德国西部的黑森州(Hessen)，是德国的金融中心。法兰克福莱茵-美茵国际机场为德国规模最大的商用民航机场。城市面积248.31平方公里，人口约73万。

法兰克福大学，全称为约翰·沃尔夫冈·歌德- 美茵河畔法兰克福大学(Johann Wolfgang Goethe-Universitt Frankfurt am Main)，研究型大学，约有学生46000人。

3、汉堡(Hamburg)

汉堡汉萨自由市(Freie und Hansestadt Hamburg)，简称汉堡，其行政级别等同于一个完整的联邦州，是德国仅次于柏林的第二大城市，也是欧盟的第七大城市，是着名的港口城市。由于汉堡的城市旗帜图案是一座城堡的大门，所以汉堡也常常被形容为“通往世界的大门”。城市面积755 平方公里，人口约180万。

汉堡大学位于德国汉堡市，1919年建校，是德国最大的大学之一。大学校区位于汉堡-爱斯布图勒，约有学生41000人。

4、明斯特(Münster)

明斯特是北莱茵-威斯特x伦州北部的城市，是威斯特x伦地区的文化中心，以“自行车之都”闻名。城市面积302.91 平方公里，人口约27万。

明斯特大学，是德国最大和最着名的大学之一，大学目前拥有7所学院，15个系，学校的历史可以追溯到1588年建立的教徒学校，约有43790学生。

5、杜伊斯堡-埃森(Duisburg-Essen)

杜伊斯堡-埃森是两个城市的名字，均位于北莱茵-威斯特x州。杜伊斯堡(Duisburg)是杜塞尔多夫行政区里的一个独立市，也是北莱茵-威斯特x伦州的第五大城市。城市面积232.82 平方公里人口约49万。埃森(Essen)面积210.37 平方公里，人口约59万。

杜伊斯堡-埃森大学(简称：Uni DuE)是在2003年由杜伊斯堡大学(Gerhard Mercator Universitt Duisburg)和埃森大学(Universitt Gesamthochschule Essen)联合组建，约有学生39000人。

6、波鸿(Bochum)

波鸿位于北莱茵-威斯特x伦州，有着名的德国矿山博物馆、波鸿戏剧院何波鸿天文馆。城市面积145.4 平方公里，人口约38万。

波鸿鲁尔大学是德国最大的学校之一，建立于1962年，约有学生38000人。

7、德累斯顿(Dresden)

德累斯顿是德国萨克森自由州(Freistaat Sachsen)的首府，德国东部重要的文化、政治和经济中心，位于德国的东南方、易北河谷地，离捷克边界仅30公里、距捷克首都布拉格150公里。城市面积328.31 平方公里，人口约53万。

德累斯顿工业大学成立于1828年，是德国最大、最古老的理工大学之一，设有126个学科，约有35000名学生。

8、亚琛(Aachen)

亚琛德国西部边境的小城，北莱茵-威斯特x伦州的'一个城市，地处德国、荷兰和比利时三国交界处。亚琛的温泉特别着名，一直都是有名的疗养地。亚琛大教堂是德国第一个列入联合国教科文组织世界文化遗产的建筑。城市面积160.83 平方公里，人口约25万。

亚琛工业大学(RWTH Aachen)，是德国最大的理工大学和精英大学之一，也是欧洲着名的理工大学，同时是TU9、IDEA League、TIME、UNITECH等一系列学术联合体的成员，目前大学生约有4万人。

9、科隆(Kln)

科隆是德国第四大城市，是北莱茵-威斯特x伦(Nordrhein-Westfalen)最大的城市，亦是德国内陆最重要的港口之一，莱茵地区的经济文化和历史中心，以其文化和建筑遗产(如科隆大教堂)以及许多重要的国际性活动(如科隆展会)而闻名。城市面积405.15平方公里，人口约100万。

科隆共有18所高校，是德国拥有最多高校的三座城市之一(另外两个城市是柏林和慕尼黑)。科隆大学约有45000名大学生，经济系享有很高声誉。

10、美因茨(Mainz)

美茵茨是德国莱茵兰-普法尔茨州(Rheinland-Pfalz)的首府和最大城市，位于莱茵河畔，正对美茵河注入莱茵河的入口处。城市面积97.76 平方公里，人口约20万。

美因茨大学，全称“美因茨约翰内斯古滕贝格大学”，以西方活字印刷术发明人约翰尼斯·古腾堡的名字为大学命名，是美茵茨市最有名的大学。大学始建于1477年，具有500多年历史，综合性研究型大学，拥有150个科系和研究所。

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㈦ 哥本哈根建设低碳城巿主要采取什么措施

1. 75%的减排任务要通过能源改造来完成。推行风能和生物质能发电，这使得哥本哈根的电力供应大部分依靠零碳模式。

2. 严格的建筑标准，推广节能建筑。通过提高新建建筑物的设计标准和旧楼房的改造，达到降低能源消耗、更好地调节室内空气和降低噪音的目的。

3. 推行高税能源的使用政策，当前每度电支付电费所包含的陪谈余税额高达57%，如果不采取节能方式，用户则会付出高额的代价。

4. 推行城市绿色交通，除了电力车、氢动力车以外，大力推行“自行车代步，”建设自行车城。在哥芦滚本哈根市内，所有交通灯变化的频率是按照自行车的平均速度设置的。如果驾车行驶在哥本哈根的大街上，总是会被一个又一个的红灯所阻挡。如果骑上一辆自行车匀速蹬踏，倒是可以几乎一路绿灯畅通无阻。政府对各种交通工具的重视程度：自行车居首、公共交通第二、私人轿车最末。

5. 提高市民的环保意识，通过他们的积极参与，达到节能减排的目的。增设气候知识网络，鼓励市民参与气候问题的讨论和交流行动经验侍启；设立用电、取暖设施使用、交通方式选择、垃圾分类等方面的咨询机构，便利市民获取相关知识和信息；减少垃圾和实行垃圾分类计划；建立新的气候科学模拟中心以提高青少年的气候科学知识；鼓励和支持公司企业减少碳排放等。

㈧ 自行车发源于哪个国家

1790年，有个法国人名叫西夫拉克，他特别爱动脑筋。有一天，他行走在巴黎的一条街道上，因为前一天下过雨，路上积了许多雨水，很不好走。突然，一辆四轮马车从身后滚滚而来，那条街比较狭窄，马车又很宽，西夫拉克躲来躲去幸而没有被车撞倒，还是被溅了一身泥巴和雨水。别人看见了，替他难过，还气得直骂，想喊那辆马车停下，讲理交涉。西夫拉克纳衡却喃喃地说：“别喊了，别喊了，让他们去吧。”马车走远了，他还呆呆地站在路边。他在想：路这么窄，行人又那么多，为什么不可以把马车的构造改一改呢应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮……他这样一想，回家就动手进行设计。经过反复试验，于1791年第一架代步的“木马轮”小车造出来了。这辆小车有前后两个木质的车轮子，中间连着横梁，上面安了一个板凳，像一个玩具俱似的。由于车子还没有传动链条，靠骑车人双脚用力蹬地，小车才能慢慢地前进，而且车子上也无转向装
置，只能直行，不会拐弯，出门骑一会儿就累得满身大汗。

刚刚出现的新东西总是不那么完善的。西夫拉克并不灰心，他继续想办法加以改进。可惜，不久他因病去世了。

1816年，在德国有个看林人名叫德拉伊斯，他每天从村东的这一片树林，走到村西的另一片树林，年年如此。他想：如果人坐在车子上，走走停停，随心所欲，不是很潇洒吗?德莱斯开始制作木轮车，样子跟西夫拉克的差不多。不过，在前轮上加了一个控制方向的车把子，可以改变前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚，一下一下地蹬踩地面，才能推动车子向前滚动。当德莱斯骑车出门试验的时候，一路上遭到不少人的嘲笑。尽管如此，他还是十分喜欢自己创作的这架“可爱的小马崽”。一次德莱斯在骑车闲逛时开过来一辆马车，车夫嘲笑他说他的车慢，于是他就和车夫说：“你信不信我的车比你的马车还快”于是他们两个打了个赌。路程是从村东到村西的一个来回，结果德莱斯比车夫整整快了1个多小时。

1840年，英格兰的铁匠麦克米伦，弄到了一辆破旧的“可爱的小马崽”。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制的，前轮大，后轮小。当骑车人踩动脚蹬，车子就会自行运动起来，向前跑去。这样一来，就使骑车人的双脚真正离开地面，以双脚的交替踩动变为轮子的滚动，大大地提高了行车速度。1842年，麦克米伦骑上这种车，一天跑了20公里，由于不小心，踩车的速度过快，撞倒了路上的一个小女孩，因此而被警察抓住，并处以罚款。其罪名是野蛮骑车。

1861年，法国的米肖父子，原本职业是马车修理匠，他们在前轮上安装了能转动的脚蹬板;车子的鞍座架在前轮上面，这样除非骑车的技术特别高超，否则就抓不稳车把，会从车子上掉下来。他们把这辆两轮车冠以“自行车”的雅名，并于1867年在巴黎博览会上展出，让观众大开眼界。

1869年，英国的雷诺看了法国的自行车之后，觉得车子太笨重了，开始琢磨如何把自行车做得轻巧一些。他采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮;同时，利用细钢棒来制成车架，车子的前轮较大，后轮较小。从而使自行车自身的重量减小一些。从西夫拉克开始，一直到雷诺，他们制作的5种型式的自行车都与现代自行车的差别较大。

真正具有现代形式的自行车是在1874年诞生的。英国人罗松在这一年里，别出心裁地在自行车上装上了链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。但仍然是前轮大，后轮小，看起来不够协调，不稳定。

1886年，英国的约翰.k.斯塔利，是一位机械工程师，从机械学，运动学的角度设计出了新的自行肆消车样式，为自行车装上了前叉和车闸，前后轮的大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶的车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产利推广应用开辟了宽阔的前景，因此他被后人称为“自行车之父”。斯塔利所设计的自行车车型与今天自行车的样子基本一致了。

1888年，爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，他把家中花园里用来浇水的橡胶管粘成圆形，打足了气，装在自行车轮子上，前往参加骑自行车比赛，居然名列前茅，引起了人们极大的兴趣。充气轮胎是自行车发展史上一个划时代的创举，它增加裂茄知了自行车的弹性，不会因路面不平而震动;同时大大地提高了行车速度，减少了车轮与路面的摩擦力。这样，就根本上改变了自行车的骑行性能，完善了自行车的使用功能。

同样是1888年，英国考文垂市的 约翰.k.斯塔利
生产出了第一辆现代自行车———“安全”自行车。其主要特点是采用菱形车架，使得车身有更高的刚度和强度，后轮用链条驱动，并通过前叉直接把握方向。

㈨ 德国的车城是那个城市

奥迪
英戈尔施塔特
宝马
慕尼黑
奔驰
斯图加特
保时捷
斯告孝图加特悉雹
大众
沃尔夫斯堡
欧宝
吕塞尔海姆
车城袜陆稿是慕尼黑