㈠ 大货车平头的机头盖怎么打开
用一个小液压缸顶起来,就跟自卸迟友车的翻斗差不多,只不过翻斗车是通过动力自动顶起的而平头车是通过手动一点一点顶起来的,码咐槐操作过程和用千斤顶顶东西差简拿不多
㈡ 打印机喷头怎么拆开
准备工作是在联机状态下进行更换墨盒的操作,当打印头移动到轨道中间时即可拔掉电源,目的是为了让打印头脱离喷头保护及锁定装置。
注意:进行以下的操作,将自动解除保修,请三思而后行,并且要仔细认真。
一、拆解打印机及打印头
第一步:拆解打印机
1.准备工作:将前出纸托推入机体,把进纸架取下,用透明胶条将透明顶盖与白色机壳粘好。将上机壳(白色)与蓝色底座接合部的蓝色胶条撕开,注意只需将接缝露出即可,不要撕掉,因为在恢复打印机时还将使用它。
2.打开内扣卡:此时将看到打印机背面有两个明显的内扣卡,用小平口改锥将它们推开,然后顺着露出的缝隙将两个卡子中间的一个卡子也推开,这样一来,打印机背面的卡子全部揭开。要注意保留住露出的缝隙,以便于后面的操作!
3.用小平口改锥顺着缝隙向打印机正面滑动,会在打印机左、右两面和正面碰到共四个内扣卡,用同样的方法将它们打开。这样,打印机上盖与底座就分开了!
4.将进纸口的可以活动的纸卡捏住,向左面(面对打印机)移动,直到凹口处。此时,向上提起上盖即可将它轻松取下了。
第二步:正确拆解打印头
1.拆下打印头:拆下打印机的上盖后,仔细观察打印头的右侧(面对打印机),会发现斗碰一个卡子,用一只手轻抓住打印头前仓,另一只手用平口小改锥轻撬那个卡子,这时候会感觉到打印头前仓右侧向外移动了一点。
将打印头连接电缆、墨盒监控芯片电缆(此电缆需用止血钳一类工具夹住)从插座处拔出,将打印头连接电缆从电路板卡槽中慢慢地拔出,这时还可以在白色的电缆下面看到打印头左侧的另一个卡子,同样用小改锥轻撬卡子,这时就可以用手将打印头前仓与后仓分开,而此时打印头也已经可以从轨道上取下来了。
但是,我们还需要把牵引齿条从字车右面的电机齿轮上摘下来:用小平口改锥斜放在齿轮上部与齿条之间,向右移动齿条,通过齿轮的转动就可以将齿条从齿轮上取下来了!
2.分解打印头:在拆下打印头后,只要用双手分别抓住打印头前后仓,水平向反方向用力,就可以轻松地将打印头分解开了。
二、打印头喷嘴的正确清洗
准备工作:C4X系列打印头喷嘴所在的后仓中还包括喷嘴驱动电路板,所以就需要做好保护驱动电路板的工作,用平常所用的保鲜膜将此仓后半部包好。
第一步:浸泡
准备一只小平盘,将喷头平放在盘中,然后往盘中注入蒸馏水,深度以刚刚将喷嘴部分浸没为准。注意不要将水溅到电缆插头和驱动电路板上,首次浸泡时间为一小时左右。
第二步:喷嘴注压冲洗
用一段一次性输液器友汪的塑料管,一头插在5ml的注射器上,另一头插在需要冲洗的喷嘴进墨孔上,将注射器中的蒸馏水压入喷嘴,注意压力不要太大,以免水压挤坏喷头内部的防水隔离胶。这一过程需要反复进行多次,直到看到每一个出墨孔都喷出纤细的水柱为止。这样,堵塞的喷嘴就完成清洗疏通了。
三、装回打印机
为了将清洗完成的打印机喷头正确安装回打印机,请按以下步骤进行:
首先,撕掉保鲜膜,将喷头前、后仓水平对准,通过底部的导柱和导轨组合二者,但不要将左、右两端的卡子卡牢,否则就无法装到字车轨道上。
其次,将墨盒监控IC的电缆插入插座,再将喷头装到打印机轨道上,用小改锥将塑胶齿条装到字车电机的齿轮上,但注意不要将齿条或齿轮损坏并注意齿条与打印头的相对位置,以免返工!好销仔
完成这些后,向里推喷头仓,会听到“咔、咔”两声,说明喷头已经安装到位。用手左右推动喷头,如果移动自如,说明打印机恢复完成。再将另一头的驱动电缆插回到驱动电路板插座中,如喷头不能移动自如则重新进行操作,检查无误后,将喷头电缆仔细插回电缆卡槽内;最后,安装好墨盒,通电试机并把打印机上盖与底座接合,粘好蓝色胶条,将打印机恢复原样。
至此,有关打印机喷头的正确拆装及清洗操作结束。
㈢ 大货车尖头与平头的机头盖分别怎么打开
尖头货车它有一个引擎盖,它有个挂钩隐藏在鼻子下面,一拉然后往上掀就大森可滚棚亩和埋以了,平头货车要把驾驶室翻起就可以了。
㈣ 如何把老式缝纫机的机头拿出来
老式缝纫机的机头不用时藏在台首首猛面下方的卧斗里,者桥取出来的方法如下:
在台面前方的中间下面有一个机关,用手可以摸到有一个可以旋转的金属杆,
轻轻旋转它,就可以顶开机头上方的前面盖板,拿下前面盖板就可以取出机头,
在取出机头的同时,掀开后面的小盖板,拿出机头后,把小盖板放回原位,再放下机头,芹陵机头就安装到位。这时就可以安装皮带,启动缝纫机了。
更老式的缝纫机机头是裸露的,后来的机头才能隐藏。
见附图:
㈤ 青年德国曼机头气门间隙是多少怎么调
常见气门间隙检查和调整的方法有两种:一是逐缸调整法,即根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。二是采用两次调整法,即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机),这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。
㈥ 加弹机机头总开关怎么开启
加弹机机头总开关开启方法如下:
1、首先,需要先将发动机启动,并将加弹机的转速仿枝颤拉到最低档。
2、其次,在按压刹车的同时,寻找机头总开关开启的位置。
3、最后,将开关打开后,就可以开始备败操搭返作加弹机。