❶ 全面撤离中方德国车企若集体退出中国市场,吃亏的只有德国人吗
德国车企如果直接离开中国市场的话,吃亏的肯定不止德国人,也有我们。这主要是因为在目前的国内乘用车汽车市场当中,有超过30%以上的汽车都被德系汽车占领。所以如果德国汽车企业直接离开国内市场,那么对于目前国内的汽车将会造成严重的打击,首先,目前保有的汽车日常的维护保养以及后续的升级工作都会暂停。同时他们的一些技术我们还没有完全学会,所以在离开之后肯定也会造成我们的损失。
第三,国内自主汽车也需要更进一步。在目前的乘用车市场当中,有超过60%的汽车都是属于合资品牌汽车,所以这几年我们一直不断的推动我们国产自主品牌汽车的发展。以目前的情况来看的话,国产自主汽车品牌的发展速度要远远超过合资品牌和外企的想象。所以德国汽车目前对于未来的发展规划也进行了相应的调整,除了会禁止燃油车的生产销售,用新能源电动汽车来进行代替,同时也提出了更多新的规划,甚至直接投资150亿元在我国建设了新的汽车工厂。
❷ 德系车与日系车的区别
首先,无论德国还是日本,目前真的可以说是地球上2个超级汽车大国。
至于美国,我们也看到了,现在通用和福特,几乎大量的车型都在德国研发中心开发,通用更是喜欢直接拿德国欧宝公司的车型,换自己的车标然后推出。(因为欧宝本身就是通用集团下属企业)
所以德国和日本,几乎包揽了国内能够看到的常规车型当中的主流。因此也存在那么多的所谓的德系和日系的争论。当然,他们之间确实也存在一些不同的设计理念。
首先,有人说德国汽车的品控更加严格,其实这是一个误区。事实上无论美国还是德国,一直以来也都会参照日本丰田总厂的那套严格的品控标准体系。因此德国车更严谨的说法,本身就是不存在的事情。
另外我们可以看到,地球上号称“车轮上的民族”的美国,其实是全球汽车文化最普及最发达的地区。美国市场上德系车并不占任何优势,反而日系、韩系车常年占据中低档汽车销售的前两名,这也可以在很大程度上说明问题了。
当初大众汽车进入中国,中国用户第一次见到我国自主汽车(老解放、东风、红旗、上海)和德国大众之间巨大的品质差距,从而引发了国人对于德国品牌的过度信赖。德国产品似乎一夜间成了品质的神话。
但我们看看广东地区的车友,上世纪90年代就接触大量的日本走私车,经过多年对比实战后我们发现,在广东地区,德系车也并不占销售优势。此外,我国西藏地区常年也几乎都是日系越野车包揽市场的情况,依然是很多年下来,车辆在当地恶劣环境下表现出的实际性能和可靠性、故障率的体现。不然如此恶劣的路况下,也不肯能日系越野车常年统治当地了。
至于日系车10万公里的伪命题,也真的只是一个伪命题。事实上跑到百万公里无大修的日系车辆也是不少的。关键看车主的驾驶习惯和养护水平。
德系车的优势很大程度上在于材质和加工工艺。而日系则更多的是在结构优化,部件简化方面做文章(学机械的都知道,结构简单往往意味着性能可靠性,故障少)。因此各有可取之处。
❸ 德国车是真的比日本车要好吗
一、故障率:
跟日本双田、豪华三剑客比质量,德国人这是自寻死路!除了近乎变态的质量控制把关(这个无解,国民素质、理念文化、政策法规问题),还有聪明的营销肆袭正战略(只采用成熟可靠的技术,即使有些落后裂悔),所以故障率极低。根据国内外的排名来看,像德国质量最好的品牌奔驰、保时捷的故障率还不如丰田、本田。
二、安全性:势均力禅培敌。
关于汽车的安全性评级,目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好,其他的都差不多,日系的安全性跟德系美系半斤八两。丰田卡罗拉更是5星满分。
❹ 目前,中国公路上最多的是日本车,其次是德国车,然后是美国车
不是。
据中汽协提供的数据显示,德国系车、日系车、美籍车、韩国系车和法国系车在中国的销售数量分别为508.05万辆、444.63万辆、247.97万辆、118.05万辆、30.7万辆根据这些数据,德国系车的销售比日系车更好。
从未来的角度来看,德国车在中国的前景可能会更好,随着与德国的经济交流进一步加深,德国汽车企业增加了在中国的投资,大众和淮河淮新成立了合资企业,专业生产新能源汽车。
奔驰。进口乘用车销量为150156辆,是世界闻名的德国豪华车品牌。除了高档豪华汽车外,奔驰公司还是世界上最着名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。热销的进口车型有奔驰C级Coupe、奔驰CLS、奔驰G级。
宝马。进口车销量达到141897辆。宝马的中文全称是巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司,总部正是设在德国巴伐利亚州慕尼黑。热销的进口车型有宝马4系双门、宝马3系GT、宝马7系。
❺ 2011年德国的汽车保有量有多少,交通事故死亡人数是多少
2011年,德国交通事故死亡3991人
2011年汽车约5090万辆。
❻ 死亡率最高的十款车有什么
在日常生活中,我们所使用的最多的交通工具就是车了。车的存在减少了我们的交通时间,为我们的生活添加了不少的便利。慢慢地随着我们对生命安全的重视度越来越高, 汽车 的安全性也被人拿到桌面上来议论。
众所周知,车祸事故几乎是现在死亡率最高的,每天都有大大小小的车祸在发生。一旦事故发生,那么车子的性能好坏就能够直接决定车内人的生死,现在我们就来盘点一下,死亡率最高的十款车子。
首先要说的就是福特福克斯了,这款车子几乎每一百万辆中就会有70人死亡,这可是一个十分可怕的数字。我们一直认为福特的车型还算是尺寸较大的,但是空间大好像并没有提高他的事故生存率。然后就是日产玛驰这款车型的死亡率比前一个福特来说要多了一个人。本田思域每一百万辆车子里就会有76人死亡,这款车在我国还是满街都是了。
雪佛兰有一款车型每一百万辆车里,就会有79人死亡,这款重型车本来以为抗震能力会很好,没想到死亡率却不低。雪佛兰科迈其实是一款深受美国人喜欢的车型,但是死亡率达到了80人。现代瑞纳是一款韩系车,凭借其低廉的价格售卖效果一直很好,可是它的安全性却并不高。死亡率第四的就是雪佛兰的一款爱唯,虽然实用性较强,但是死亡率却不敢恭维。第三的就是现代瑞娜死亡率突破了100人每百万辆车,这又是一部韩国的车。死亡率分别站在第一和第二的就是日产和起亚这两辆车的死亡率分别到达了130人和149人每百万辆车。看来质量再好的车子也还是会有风险,毕竟生活中的意外太多有时候防不胜防。。
汽车 安全方面,对于死亡率最高车型和死亡率最低车型都有统计,目前市面上的 汽车 ,都已经满足上市的条件,所以 汽车 基本安全等方面都能保证,但是在面对事故和撞击时,车型品质更高,安全性就会更高,同时也会降低受伤和伤亡的概率
多年来死亡率最高车型前三甲一直被韩系和日系车型占据,前十日系和韩系占据了6位,分别是起亚K2,日产阳光,现代瑞纳,玛驰,本田思域,瑞纳2门,这几款车型都是小型车和紧凑型车,也就是常用的代步车型,这种低端车型,价格水平比较低,性价比很高,但是同时为了控制成本,安全性能偏低
同时死亡率最低的车型都被豪华车型占据,常见的奥迪A6L,奥迪Q7,宝马5系,奔驰M级都有上榜,这样的车型少则几十万,多则上百万,安全性能是基本功,很多消费者选择豪华车型都是以安全为首,其次是豪华感,另外是驾驶感和乘用感受
总结:大部分豪华品牌车型,都会更加安全,因为价格水平高,做工用料包括安全配置都会很高,而普通的代步车型,成本有限,只配备了基础的安全配置,也是可以理解的
从 汽车 诞生之初液正拆起,人们就好像非常乐意为它制定各种各样的榜单,像我们比较熟悉的每个月的销量排行榜,每年的销量排行榜,以及近年来甚嚣尘上的车型故障率排行榜,这些都是我们接触的比较多的跟 汽车 有关的排行榜单。美国的 汽车 保险协会曾经给出过一份车辆交通事故死亡率排行榜,在这份榜单里详细列举了每百万起交通事故中死亡率最高的10款车型。我们今天就来聊聊这个事情。
这份榜单是英文书写,不清楚大家是否能够看得懂,那么我就详细跟大家说一下,这第一到第十的车型。他们分别是现代瑞纳,起亚RIO,丰田杰路驰、雪佛兰斯帕克、日产阳光、福特嘉年华三厢,起亚秀尔、道奇挑战者,日产TItan、日产轩逸。我们从这份榜单中可以看到,有三款韩系车型,四款日系车型。
在这10款车型中,其实我们能够明显发现一个规律,除了日产TItan是皮卡车,道奇挑战者是跑车,其他车型几乎都是小型车。这种类型的车辆,因为本身的车型尺寸较小,车辆的制造成本低,所以车型定价方面也更受到消费者的喜欢,但是也正是因为制造成本低,所以关于安全方面的防护投入较少,并且当车辆发生危险时,并没有足够的缓冲空间,这就容易导致在发生交通事故时出现人员伤亡。
当然大家也没有必要太上心,纯粹就当自己了解了这么一件事情,毕竟 汽车 并不是万能的,不是每台车都清散能保证一定安全,只能说是不同的车型,安全保障力度不同,也并不一定就说明在榜单上的车型就不安全,只不过它出现事故闹枣伤亡的概率更大而已。如果有什么担心的情况,就尽量在选购车型的时候避开这些上榜车型就好了。
汽车 从诞生之日起,安全就成为了大家共同关心的问题。实际上影响 汽车 安全性的因素非常多,包括 汽车 本身,个人驾驶风格,安全意识,驾驶技术等。所以说,要想用车安全,也需要从多个方面入手的。
但是不同品牌,不同车型之间的安全也存在一定的差距。IIHS根据美国国家公路交通安全局的死亡事故分析,总结出了近年来美国市场在售热门车型的死亡率数据,并用平均每100万辆车累计驾驶员死亡人数进行衡量,评选出了当今死亡率最高21款车。
通过以上数据来看,小型车安全性会差一些。为什么小型车安全性会差一些呢?小型车车身尺寸比较的有限,应对较大的冲击能力比较的有限。并且小型车价格也比较的便宜,各种安全配置也会比较差,从而出现不耐撞的问题,事故中对车内成员保护能力也就会逊色一些,自然死亡率高一些。
以上数据,韩系车伤亡率也是比较的高,包括现代和起亚。为什么现代起亚在美国伤亡率这么高呢?个人觉得韩系车在美国主打中低端市场,车型紧凑并且安全配置不足。这个数据如果拿到国内,或许不一定成立,毕竟国内市场的各品牌低端车型太多了。
数据来看,一些超跑的伤亡率也比较的高。超跑的安全配置并不差,但是伤亡率还是会高一些,个人认为与个人驾驶风格有很大关系。开超跑的朋友往往比较喜欢极速行驶,并且这些大排量超跑并不是那么容易驾驭,所以出现问题往往也会比较的最严重,所谓十次事故九次快,确实这么一回事儿。
总结一下吧。造成安全事故的因素一般包括两种,包括人的不安全行为,物的不安全状态。任何 汽车 都不能够保证百分之百的安全,所以在购车的时候尽量避开一些伤亡率好的车子,各大部门提供的数据可以作为参考。用车的过程中,一定要注意自己的行为,切莫肆意妄为违章操作。
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北京市媒体就 汽车 事故伤亡做过一个统计。
2005年以来本市发生的2000件交通肇事案统计分析,结果让人大跌眼镜:事故中,车内人员丧生者以德系车居多;致车外人死亡的肇事车辆中,德系车比日系车多9倍,居所有车系之首。
事故统计
1、车内人员丧生数 德系车列第一
在被统计的2000件交通肇事案中,车祸致使轿车内有人员死亡的案件共有22例。其中,德系车占9例,排行名列第一。
而因为“皮儿薄”的特点一直让广大车主和购车人不放心的日系车,居然仅有一例,且该车为奥拓。
车祸事故致死排行
车系 死亡人数
德系 9
国产 9
日系 1
韩系 1
美系 2
你好,我来我来回答一下这个问题。
今天我正好发布过关于目前死亡最高的 汽车 前十四名排行榜:
国内目前没有这样的排名统计,对于 汽车 安全性,国内国外都有专业的权威机构做安全碰撞测试,包括有国内的C-NCAP,类似于欧洲的E-NCAP,市场上一直比较多的声音是日系车不安全、德系车安全,至于C-NCAP有人说目前已经走了批发的路线,但是车型死亡率分别是多少,并没有相关的统计数据;这里借助美国保险业协会(IIHS)曾经公布的一组死亡率最高的车型数据来进行一下说明。
IIHS也拥有了非常庞大的数据体,根据IIHS在2017年统计出的车辆事故死亡率数据,当中涵盖了2011-2014款各个级别的车型,平均事故死亡率达到58人/百万辆,而且上榜的大部分车型国内均有销售。接下来,为大家细数 事故死亡率最高的10款车型 。
第一名:起亚K2,每百万辆死亡人数高达149人
起亚K2在国内也有销售,但在C-NCAP碰撞测试中 历史 性的得到了2星,是目前所有车型里最低。究其原因还要属起亚K2的配置比较低,在国内售卖的车型中,全系仅配备主副2气囊,有些车型也缺失了ESP等安全性配置,这就导致起亚K2在碰撞中不占任何优势。
第二名:日产阳光,每百万辆死亡人数高达130人
阳光作为日产旗下的低端车型,目前在国内市场已经停产,仅配备了2气囊,其他安全性配置无一配备,像牵引力控制、车身稳定系统都没有在该车型上见到。
第三名:现代瑞纳,每百万辆死亡人数高达120人
现代和起亚本来就是一家,至于K2和瑞纳也是兄弟车型,所以这个成绩的不相上下也就不足为奇了。现代瑞纳曾经也凭借较高的颜值在国内市场有着不错的市场表现,但是虚有其表在安全配置上简直惨不忍睹,为了节约成本,只有顶配车型才有ESP这种安全配置。
另外入围的还有雪佛兰爱唯欧、科迈罗、雪佛兰索罗德silverado(一辆美式皮卡),本田思域2门版、日产玛驰和福特福克斯。在前20的车型中,还可以看到雪佛兰探界者、赛欧等车型。
该数据来自于真实的交通事故统计,前十之中韩系车、日系车和美系平分秋色,其中大部分都是小型车,不过当中也不乏外形粗狂的皮卡以及肌肉车,唯一缺少的就是SUV车型。居然不见德系大众的身影,我想大家可能会非常好奇,因为大众在北美的销量实在是一塌糊涂,相比丰田年仅200万的销量,大众年销在30万左右,真实数据的累计自然也会存在一些差距。
优秀的外观设计一般能很好的吸引消费者,比如早些年现代就是依靠超高的颜值设计在国内市场有不错的表现,但是除了外在,消费者也应该注意车辆安全配置这些里子,像常规的ESP配置、车辆安全碰撞成绩,因为一旦发生严重的安全事故,颜值是不起任何作用的。
之前我们说了这个碰撞率的排行榜,那么今天我们就来说一说一个很敏感的话题,就是死亡率最高的车型。
安全一直是一个让人聊不完的话题,而且 汽车 在给我们的生活带来便利的同时,也让我们在城市道路当中增加了一定的危险性。在行驶过程当中难免不会出现事故,而一旦出现了事故的话, 汽车 就是我们的护身符了,那么常在河边走哪有不湿鞋,经常在外开车,难免会遇到一些事情,而且经常会有一些违法乱纪的司机乱驾驶车辆,有可能发生交通事故了。那么今天我们就来看一看,如何在科学的结构当中保证自己的人身安全,这就是我们今天所说的安全排行榜。
这之前我也讲过,对于 汽车 的安全性能,全球有很多的权威机构在进行测试。包括欧洲的E-NCAP、美国的IIHSNHTSA、日本的J-NCAP和我国真实度有待提高的C-NCAP。
而其中美国的公路安全保险协会是最严苛的一个组织之一,他们也会统计非常多的数据来进行验证,而且死亡数据也是他们统计的一个数据之一。接下来我们就来说一说最死亡率最高的十款车型,其中有八款车型,我们在国内经常能够看到。
Top.10 日产 轩逸
日产轩逸(参数|图片)其实在国内还是有非常大量的生产的,道路上也经常能够看到,但是单车的碰撞测试,死亡人数都居高不下,而且光是轩逸的销量就已经占了日产的一大部分,根据美国安全协会的报告,该车的内部设置的冲击区太小,发生碰撞的时候乘客很可能致死,而轩逸的致死率也达到了72人每百万辆。
Top.9 日产 Titan
其次,日产的泰坦这辆车虽然没有在中国通过官方行驶出售,不过天津港还是能够买到平行进口车的。该车虽然外形高大威猛,气势堪比猛禽(参数|图片),但是其实这辆皮卡的安全性能是很低的,他的致死率达到了73人每百万辆。
Top.8 道奇 挑战者
道奇的挑战者一直是在速度与激情系列电影当中的主要角色,而这一个车在安全性上其实是很低的。美国的肌肉车你别看它大,但是这个车的安全系数其实并没有他样式看起来那么的高,它的死亡人数也一直是居高不下。甚至达到了81人每百万辆。
Top.7 起亚 秀尔
起亚秀尔(参数|图片)曾经也在中国上市过一段时间,造型十分的可爱,是起亚主打女性市场的一款车型。如今在二手车市场,秀尔也还是有他的立足之地。这辆车虽然市场保有量不大,但是在过去的几年,我们还是能够经常看到他行驶在城市的道路当中,但是2014年他退市以后,这辆车就已经没出现过了。这辆车的安全性其实也很低。由于它的车身尺寸不大,方状区域的溃缩区域很小,所以导致它的死亡人数是82人每百万辆。
Top.6 福特 嘉年华
福特嘉年华(参数|图片),我想是这些车型当中所有人最了解的了,嘉年华细小的车身,非常适合在城市中使用。当年福特的嘉年华是飞度,还有大众的POLO(参数|图片)强有力的竞争对手,但是后来因为一些系列的原因嘉年华退市了,但是它的安全性能也是堪忧的,数据达到了83人每百万辆。
Top.5 日产 阳光
日产阳光也是中国人比较熟悉的一款车型,而这款车型在中国市场上也有着较好的销量表现。很多的小康家庭刚刚入门的时候,就会选择一款经济适用的车型,而阳光进入了他们的视线。但是这辆车的安全系数是相对较低的,很多的滴滴司机也在使用这款车,这辆车的死亡率达到了95人每百万辆,所以在这个数据面前,我觉得还是考虑其他车型吧。
Top.4 雪佛兰 斯帕可
雪佛兰的斯帕可曾经在变形金刚系列电影中出现过,那个带着大黄蜂穿越了很多烂尾楼的小雪佛兰就是斯帕可了。这样的小型车安全性能也不是很高的,而且他和雪佛兰赛欧属于同一个级别,所以中国并没有引进他,它的致死率高达了96人每百万辆。
Top.3 丰田杰路驰
丰田杰路驰曾经有一段时间也在国内销售过,但是由于售价较高,加上他是一个前驱平台,亮点并不算很多,在丰田86正式登陆我国以后,杰路驰就再也没有了用武之地,所以她的销量也并不是很高,而中国市场也很少见到他的身影。但是根据这些统计数据来看,它的安全性能其实非常的低,简直就是易拉罐的车身,他的数据达到了101人每百万辆。
Top.2 起亚 Rio
其实说起这辆车,它就是起亚的k2,中国也在销售。而且这辆车在中国的销量其实还是挺高的,在三四线城市特别的受欢迎,起亚这个品牌虽然是一个合资品牌,但是其实他的造车工艺并不不先进,而且这辆车的安全系数非常的低,甚至达到了死亡榜的第二位死亡人数102人每百万辆。这样的数据不得不令人堪忧啊。
Top.1 现代 瑞纳
说到这个车型,第一其实还是有很多年轻消费者选择的,那就是现代的瑞纳。其实这个车型非常的奇葩,瑞纳和k2是姊妹车型,所以你就可以把它看成是第二名的翻版。全球排名最高的就已经被瑞纳占领了,他以死亡率104人每百万辆的数据是站在了领奖台上第一名的位置,所以这辆车是否需要购买,我们还要仔细的考虑一下了。
从以上的榜单可以看出,美国公布的这一些数据当中,日系车就占了四成,剩余的六成均被美系和韩系包揽了,而德系车则无一上榜。看来其他国家的车系真的要努力了。
虽然发生交通事故大多数都是因为人为的原因,但是也有不少的事故是因为 汽车 本身的问题。而有些车型,明显发生事故的几率就比较高,在近日,美国某个机构公布了一份关于2013-2017年 汽车 致死率的研究报告,并且排列出了十大死亡率最高车型,就带大家来看看都有哪些车型吧。
从上表中可以看到,上榜的10款车型,国内的有销售的车型并不算很多,其中有本田飞度,斯巴鲁BRZ,日产370Z,起亚Rio这些车型。而其他车型都是国内都有销售的车型,在这些车型中,小跑车类型的车型占据了5款的,因此也可以得知,为啥这些车型的死亡率比较高,其与车主喜欢改装的,喜欢飙车有一定的关系。
因此,鉴于车型的属性、车主性格以及车型的数量来说,这些小跑车的死亡率高其实也是比较正常的,再者这些车型也不如那些超级跑车,这些车型可以在任何的地方都能飙车。因此,由此来看,其发生的事故几率自然是要高出不少了。
当然,除了跑车类型的车型,也有家用小车,比如三菱Mirage、本田飞度、起亚Forte、雪佛兰斯派可、日产Versa,这五款车型都是属于小车类型,除了起亚Forte之外,其他车型都是小两厢车型。而这也说明了,这些车型虽然价格便宜,但是安全性并不是很高。不过,如果说到飞度的话,估计要把这款车放在“跑车”的位置,毕竟GK5,而飞度也是很多喜欢改装的车型。
而对于国内的消费者来说,这个研究报告也不用太过于在意,因为要不要发生事故,其实最大的因素还在于驾驶者,如果你都是遵守交通规则驾驶的话,其发生的事故率也是非常低的。
交通事故每天都在发生,生死离别的场面每天都在上映。我们都渴望出行安全,人人都希望购买的车子足够安全,关键时刻能够给自己提供安全保障。那么,又该如何选择一台安全的 汽车 呢?除了车子以外,我们还要怎么做才能更加安全的出行呢?
首先说,市面上就没有百分之百安全的 汽车 ,每台车子提供的保护也都是有限度的,不要把安全全部押宝在 汽车 上。就车子来说,不同车子安全差距也存在。从一些研究数据来看,大车会比小车更加的安全,SUV会比轿车安全,新车会比老车安全。
先来说大车比小车安全。我们先看看美国做的一份 汽车 百万 汽车 事故死亡率排行榜。其中小型车瑞纳、K2,日产阳光、福特嘉年华比较靠前。为什么小型车死亡率高一些呢?一方面这些小型车比较的便宜,安全配置用料等方面不够好;另一方面车身娇小,碰撞容易发生侧翻、翻滚,增大危害。因此,购车尽量选择大一些的车子,安全性会比小型车好一些。
通过以上榜单,很多人得出日系车和韩系车不安全性的结论,其实这个也有所片面。这个数据库来自于美国,日系和韩系车在美国卖的很不错的,之所以卖的不错,很大原因就是便宜,因为便宜这些车子的安全性配置不会很好,这也可以反映出价格和安全还是有关系的。通过这个榜单,我们可以看出的是小车不安全,而不是日系车韩系车不安全,实际上所有小型车的安全性都不可能很好。
购车时尽量避开小型车,还有就是尽量选择新车。新车的安全性能也是在不断提升的,拿十年前的老车与现在的新车做碰撞,老车会比较的吃亏。因此,购买二手车,尽量选择年份进一些的车子,安全性也会更好一些的。还有,SUV的安全性也不错的,尤其是带有车身稳定控制系统的大型SUV,安全性非常好。大型SUV车子尺寸比较大,在ESP的加持下稳定性很不错。碰撞中不会轻易侧翻,驾驶员坐姿比较高,也不容易收到伤害,例如追尾大货车,轿车容易钻进车底,驾驶舱可能会被削平,而SUV钻不到车底。
❼ 德系车在国内很受欢迎,这是为何
德国市场在研究国内市场和消费者心理方面处于有利地位。他们非常清楚我们想要什么,然后进行有针对性的车型改变。比如,中国人喜欢大车,那么奥迪A6就是国内的第一款延伸车型,内部空间设计巨大,庞大而宽敞。麦格尔顿帕萨特也是同级车中最宽敞的中级车。
阿什卡纳兹汽车相对于其他汽车较早进入国内,国内也较早布局,建立了合资汽车公司和国内各大汽车制造商,产能得到了充分的保证,车辆产品线也很丰富,无论是紧凑型级别、中级级别、大型还是suv都能找到合适的车型,让消费者可以选择更多。
德国车的驾驶品质确实让人信服。底盘扎实,厚实,有质感。让人开着、坐着都觉得很高级,整体质量一点都不松散。跑高速时更是稳如老狗,扎实的场地技术也让人爱不释手。
德国车在售后维修等方面确实很方便。在中国有很多德国汽车经销商和4S店,几个城市的维修站不计其数。如果一个汽车品牌连4S店都没有,那它就不会受欢迎。例如,雷诺只在一、二线城市有经销商。
还有一个重要原因,那就是政治因素。不管是美国人、日本人还是韩国人,很多人都会因为国情而选择自然回避。在同等质量和性价比的条件下,更多的人会选择与中国没有直接冲突的德国品牌。
❽ 国外死亡率很高的车为何在国内却卖得很火
汽车的安全问题是很多人买车时首要考虑要素吧。据媒体报道,全球因车祸死亡的人超过了百万人数,中国更是排在第一位。当然,这可能与我国的人口还有用车环境有一些关系。国外 IIHS 机构也统计了个榜单,与汽车死亡率有关。据他们统计的结果看来,全球死亡率较高的车辆竟然在国内耐纯的销量竟然还不错。下面就给大家盘点一下有哪些车型“光荣”上榜,大家买车时一定要慎重。特别要指出的是,事故死亡率和车辆保有率没有关系,是按每百万辆车,有多少人死亡的比例来算,这个计算方法是比较客观的。
6.福特福克斯
每百万车的死亡人数:120 人,现代瑞纳定位为小型车,进入国内市场也有多年时间,该车的死亡率高达 120 人/百万辆车。瑞纳经过换代后,其国内市场指导价起步只有 4.99 万元,虽然性价比非常高,但小三爷还是提醒各位,安全最重要。
2.日产阳光
每百万车的死亡人数:130 人,虽然与轩逸同为日产,但两者的市场表现可谓是天壤之别。去年 11 月,日产轩逸的销量高达 52640 辆,而日产阳光的销量仅为 681 辆。不过旁亩轮阳光自身的安全性能不怎么样,可能也导致了这样的销量?
1.起亚 K2
每百万车的死亡人数:149 人
之前因为一些原因,韩系车在国内的销量是真的一落千丈。在在这样的大坏境下的起亚 K2 每月仍然能保持 6000-7000 辆的销量,可以说是非常不错了。但你知道吗?就是这样一款韩系车每百万车的死亡人数达到了 149 人,也是惊呆了!
可以看到,这个榜单的前六,都是日韩系和美系车,所以有不少人表示还是德国车靠谱啊!而国产车榜上无名,也让人不得不感叹,在安全性这块,自主品牌还是做得很不错的。
❾ 中国是世界车祸最多的国家吗中国交通事故死亡率占全国
1、中国是世界睁仔上车祸最多的国家。
2、《中国之声·央广新闻》报道,交通事故目前已经成为“世界第一害”,而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一,交通死亡人数居高不下、屡超“矿难”,安监总局近期将进行全国专项整治。
数据显示,2009年,中国汽车保有量约占世界汽车保有量的3%,但交通事故死亡人数却占世界的16%。2009年,全国共发生道路交通事故造成67759人死亡、27.5万人受伤,直接财产损失9.1亿元;2010年和2011年,交通事故造成死亡人数分别是65225和62387人死亡,已经连续十余年居世界第一。
3、参考链接:新华网,http://news.xinhuanet.com/auto/2012-07/12/c_123401324.htm
北京曾经做过一个调查,德系车贡献的最多。好好学习,不要听信谣言。
中国年交通事故死亡九万人,所占总死亡人数的百分比为1.5%。国外的交通事故致死率大大低于我国。
中国历年交通事故死亡人数官方统计:
2001年全国道路交通事故死亡10.6万人。
2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起,事故共造成10.6万人死亡,平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分钟有一人死于交通事故),直接经济损失30.9亿元。(来源:中国新闻社)
2002年全国道路交通事故死亡10.9万人
2002年,中国共发生道路交通事故77.3万起,造成10.9万人死亡、56.2万人受伤,直接经济损失33.2亿元。(来源:中国新闻网)
2003年全国道路交通事故死亡10.4万人
2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起,这些事故造成104372人死亡,直接经济损失33.7亿元。去年悉羡汪,在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下,全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降,其中“非典”期间事故下降明显。(来源:京华时报)
2004年全国道路交通事故死亡9.4万人
2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人,居世界第一。驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8%,造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4%和90.6%。(来源:新华网)
2005年全国道路交通事故死亡98738人
2005年,全国共发生道路交通事故450254起,造成98738人死亡、469911人受伤,直接财产损失18.8亿元。(来源:新华社)
2006年,全国共发生道路交通事故378781起,造成89455人死亡、431139人受伤,直接财产损失14.9亿元。万车死亡率为6.2。
2007年上半年
2007年上半年全国共发生道路交通事故15.9万起,造成3.7万人死亡、18.9万人受伤,直接财产损失5.4亿元。超速行驶仍是机动车肇事的主要原因。
2008年全国道路交通事故死亡人数为73484人
由于奥运期间开展的道路交通安全攻坚战,2008年,全国道路交通事故死亡人数为73484人,同比下降10%。
2009年,据公安部交通管理局通报,2009年,全国共发生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受伤,直接财产损失9.1亿元。其中,酒后驾驶导致的事故死亡人数降幅明显。
2009年,全国共发生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受伤,直接财产损失9.1亿元,与去年同期相比,分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。
其中,发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起,同比减少5起。全国万车死亡率为3.6,同比减少0.7
中国是世界车祸最多的国家吗? - : 1、中国是世界上车祸最多的国家. 2、《中国之声·央广新闻》报道,交通事故目前已经成为“世界第一害”,而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一,交通死亡人数居高不下、屡超“矿难”,安监总局近期将进...
中国是世界车祸最多的国家吗?: 是,每天近死200人.
中国是车祸发生最多的国家? - : 是的
中国是交通事故发生最多的国家吗? - : 人口基数大 消费酒水多于牛奶 应酬多 安全意识淡薄 司机没有必要的抢救自救知识 每年车祸死亡逾十万人 这个中国肯定名列前茅啊
中派简国是车祸发生率最多的国家么? - : 是啊,我国的车祸发生率也蛮高的
中国的交通事故比其他国家多吗?: 中国的交通事故事件在世界上的确很高,特别是酒后驾车的事件比其他国家高很多.
中国的安全事故是世界上最多的吗 - : 有统计的是最多的, 但是世界还有很多地方没有统计,例如南美洲和印度,非洲等地
交通事故最高是哪国? - : 中国拥有全世界1.9%的汽车,引发的交通死亡事故却占了全球的15%,已经成为交通事故最多发的国家.广东省在全国是第一,死亡人数也是,几乎占到全国的九分之一.在广东省内广州市第一,深圳市第二,东莞市第三,佛山市第四.
世界车祸率最高是哪些国家? - : 中国是车祸大国,车祸占死亡率第一,同时中国是劣质轮胎生产和消费的最大国
世界上交通事故死亡最多的国家是哪国 - : 中国
❿ 德系轿车在中国有多少员工
超过60000人。目前正式在中国落户的德国汽键段车企稿旁誉业启或已超过110家,德籍员工超过2000人,中国员工超过60000人。