德国为什么叫停中资

㈠ 德国为什么仇视中国

德国是利用人权问题来表现自己, 摆脱二流政治国家的局面。特别是德国经过HITLER及苏联统治，在西方大国里属于二等公民，特别想在这个问题表现积极来“立功赎罪”。

㈡ 二战时德国为什么不打中国

首先我们要知道二战是德意日三国挑起的，德国、意大利、日本都各有自己的算盘；根据自己的能力和地理位置以及战略要点等等限制了他们，他们的目的是以武力迫使对方服从自己，从而达到自己想要的目的。

他们地目的，德国是想打败欧洲，意大利是想打败非洲，日本是想征服亚洲。

就比如德国来中国要经过吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦斯坦、阿富汗、乌克兰、波兰、俄罗斯、这些国家已经限制死德国在那个时期没有能力进攻中国，就算德国真的要打中国他们也没有能力。因为那时起德国的战斗机只能飞行400到700公里就得降落加油，军队也不可能带着庞大的物资来中国，这就是一个及其简单的说明，说明了德国后方补给能力不足，不可能翻山越岭来打中国，再说希特勒痛恨的是欧洲，尤其是苏联，因此希特勒没有打中国，压根也没有能力，再说中国那时起已经被日本占领了，德国完全没有必要去和自己的同伙争利。

㈢ 延宕一年中企终获批入股汉堡港，德国的此次妥协对中企有哪些实质性影响

任何事情都是有两面性的，此次中资入股汉堡港虽然在延宕一年以后终于获批，这对中国货物未来在欧洲的流通可以产生实质性的影响，毕竟中资入股汉堡港以后，可以打造成中国货物通往欧洲的重要枢纽和集散地。但另一方面，批准的股份比例有了明显下降，中资提出的入股比例是35%从而得到控股资格，但此次只批准了24.9%使得控股权擦肩而过，如此一来势必会给中企入股以后的经营和发展造成不必要的掣肘，所以说整件事情也是有利有弊的。

由此作为参考不难看出，德国面对中企入股汉堡港的态度从排斥到犹豫不决再到如今的妥协，期间经历的波折和煎熬外界不得而知，但需要指出的是，德国经济想要重回正轨，离不开中国和中资企业的鼎力相助。外交部发言人汪文斌对于此次入股获批的新闻，也明确表示“合作是互惠互利的，希望有关方面理性看待中德务实合作，停止无端炒作”的回应，这就说明即便已经获得入股汉堡港的批准，但未来依然有很多不可控的因素需要面对。

㈣ 反对“与中国市场脱钩”，批准中资入股汉堡港，朔尔茨在背后做了哪些努力

中资入股德国汉堡港，终于获得了德国政府的放行，德国已经批准中方拥有24.9%的股份。这次顺利达成这批交易，德国现任总理舒尔茨支持，有很大支持作用，否则不可能顺利完成。

㈤ “中企入股德国汉堡港口”一事终于迎来关键性进展，这意味着什么

中国国有企业已经同意以弯竖18亿欧元（约合人民币107亿元）收购汉堡港口公司的50%股权，从而成为该港口的唯一所有者。此次收购将为汉堡港带来额外的3亿欧元（约合9.38亿美元）。根据《图片报》刊登的汉堡港务局局长阿尔贝特·弗赖堡表示，这是一个非常重要的里程碑！“新战略将使它能够帮助汉堡以低成本在未来几年里保持蚂拆领先地位，”弗赖堡港集团负责人彼得·特纳说。

长三角一体化国家战略对汉堡、苏州、无埋物大锡等长三角城市群形成集聚效应具有重要意义；建设长江经济带港口集群是中国推进“一带一路”建设及长江经济带发展战略、长三角一体化发展国家战略的重要内容之一。汉堡是欧盟内第二大港口、欧洲最大和最重要的港口和海上运输枢纽之一，是世界上最大的集装箱港口之一。2018年汉堡完成货物吞吐量5.06亿吨。2018年完成集装箱1053万标准箱，同比增长5.3%;集装箱吞吐量949万标箱，同比增长3.2%,吞吐量增长达到了7.7%。

㈥ 朔尔茨硬气挡住否决案，中企入股汉堡港，是双赢吗

中国投资了德国汉堡港，最终获得了德国政府的释放，德国同意中国拥有24.9%的股份。在现任德国总理舒尔茨的支持下，这笔交易取得了成功，发挥非常支持性的作用，否则就不可能成功完成。德国政府内部的不稳定事实上，德国政府内部对中国购买汉堡港集装箱码头存在很多反对意见。当然，背哪拦后有美国，甚至是指交易。事实上，阻碍中国购买汉堡港集装箱码头的障碍很多贸易是因为它反对。舒尔茨在关键时刻是一个积极的声音。他代表德国总理的立场，加强收购。

德国是欧洲最大的经济大国，对欧盟有着重大影响，这一声明有力地证明了德国的作用。早些时候，他谈到了中欧关系。双方积极合作，以实现在这样的背景下，舒尔茨的评论是中国与欧盟关系的积极信号。

㈦ 推动中资入股汉堡港，朔尔茨为何急盼中资入股

一切都有两面性，尽管中国在去年推迟批准后对汉堡港的投资，这将影响中国商品在欧洲贸易的未来，毕竟，投资可能会产生重大影响。在汉堡港，中国商品可能会将欧洲作为重要的枢纽和配送中心。然而，另一方面，批准的股份比例大幅下降，35%的中国资本用于收购欧洲。控制资格，但这一次只有24.9%的人同意将控制权变成过去，因此，中国公司必须在受到不必要限制后参与商业和发展，因此一切都有优缺点。

不难看出，德国在汉堡港面临着中国公司的立场，从排斥到犹豫，再到放弃这段外族数悉部世界的动荡和苦难，这是未知的，但有必要指出，经济德国希望重回正轨，这与中国和中国公司的帮助是分不开的。外交部发言人王文斌表示，同意分享新闻，但也明确表示“互利合作，我们希望有关各方理性处理中德务实合作，停止不合理的投机行为，”这表明，即使汉堡港的股份获得批准，但不会未来仍有许多无法控制的毕嫌因素。

㈧ 德国交通业举行全国大罢工，是哪些原因导致的

自当地时间27日零点起，德国交通业举行全国大罢工，公交车地铁火车全部停摆，诉求是涨薪10%+，以平衡众所周知原因带来的通胀。

• 据悉，德国今年2月的通胀率达到9.3%，大大超过，而且这种高通胀的情况已经持续了一年，这显然大大增加了德国普通民众的生活负担。

  此次罢工正是在这一背景下展开的。近几个月，通胀率超过了欧元区平均水平，从黄油到租金，所有的生活成本都在疯狂上涨。某些超市里一根黄瓜已经卖到了3.29欧元，大概是24块钱人民币。

  二月消费者价格指数比去年同期上涨了9.32%月，德国家用能源和汽车燃料价格同比上涨了19.1%，而食品价格涨幅从一个月前的20.2%加速到了21.8%。

• 交通停摆不只是影响了出行，还直接影响到了德国的物流运输。

  港口领航员和集装箱工人都加入了罢工队伍，大型船只无法进出汉堡港，塞满集装箱的货轮呢，只能漂泊在海面上，继而影响了全慧亮球的海运。货运司机参加罢工，导致物资无法运送到德国各地，原本短缺的生活物料就更加短缺了，物价还得涨，这答碧拆是个死循环。

• 能源危机并未得到丝毫的缓解，这严重影响了德国的制造业。

  许多工厂已经停产了，很快我们就可能会看到他们将如何开始在美国等其他国家寻找新机会。欧盟正在陷入一场严重的危机，并且它正在日益演变成一场经济和社会危机。天然气价格上涨，电力生产的成本也会增加，这也会直接反映在消费者的账单上。

  德国是欧盟租赁比例最高的国家，或一半的德国人都是通过租房来解清枣决居住需求。德国平均税后月薪呢，差不多是2170欧元，高昂的天然气、水电、伙食费、房租，普通德国人一个月并不能剩下多少钱。

德国政府没本事平抑物价，没本事让德国制造业留下。在德国，让德国工人拥有工作，没钱去解决民生问题，却有钱去援助乌克兰。不罢工才怪。

㈨ 德政府逼迫德企减少对华投资，撤离中国，此举对哪国企业造成的损失更大

德政府逼迫德企减少对华投资，撤离中国，此举德国企业造成的损失更大，因为我国是需求国，就拿汽车来说，不买他们的车，还有其他车可以买，但是他们的车不卖给我国，那么就少了这一块的市场。

“政、媒”两界呼吁减小对华依赖之际，德国经济研究所却惊讶地发现，2022年上半年对华直接投资和贸易逆差均创新高。其中在2022年1-6月，德企在华直接投资高达100亿欧元。

德国“政、媒”两界如此忧虑，无非是担心台海爆发战争。但宝岛与乌克兰完全不同，更与德国的国家利益关系不大，只要下定决心保持“独立自主”，拒绝跟随美国在宝岛问题上与中国对抗，完全没必要这样徒增烦恼。

㈩ 德国批准中资入股汉堡港，朔尔茨“绿灯”因何而开

因为利益，在经济全球化背景之下，德国政府同意是最好的选择。