德国纳粹开什么车

1. 求德国大众在纳粹时期的详细资料~

二战时期的德国大众敞篷警车，见证德国大众在纳粹时期的历史。
希特勒在1936年曾提出一个设想，要生产一种廉价的“大众汽车”。他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。他亲自过问由奥地利工程师波尔彻主持的设计工作。私营企业生产不出这么便宜的车，就由纳粹组织的“劳工阵线”来负责，并于1938年建造了当时世界上最大的一家汽车厂，计划年产150万辆，产量超过美国最大的福特汽车公司。

“劳工阵线”拨款5000万马克作为启动资金，其他钱则让买主预付来筹集，购车者每星期付5马克，多付不限。在付到750马克时，买主会收到一个订单号码，他可以在这辆汽车生产出来后得到它。1939年第二次世界大战爆发，“大众汽车”厂转产军用汽车和飞机部件，所谓经济型汽车一辆也没生产出来。17万个德国用户预付了一亿多马克的汽车款，连一个子儿也没有还。廉价民用汽车的生产计划被迫搁浅。至于现在着名的“大众汽车”则是德国在战后开发生产的，与希特勒当年的设想无关。
接下来就是希特勒要兑现对德国大众的承诺，于是他亲自组建大众汽车筹备公司，并任命保时捷为技术经理。1938年5月26日，大众汽车厂在德国布朗施威克市举行奠基典礼，希特勒代表德国人民大众放下基石，他说：“工厂要依靠全体德国人民大众的力量来建设，生产的产品应该使德国人民都高兴，因此，这个工厂就叫大众汽车厂。”

希特勒促使了甲壳虫的诞生，他还促使了第二次世界大战的到来，战争让甲壳虫停止了前进，大众汽车厂成了生产飞机及军用车辆的基地，而承诺给德国人民的“大众车”仅有630辆，其中不少为纳粹官员们所有。

在1939年的德国国际汽车博览会上，大众车果然出现，《时代》的记者第一次称之为“甲壳虫”。现在大众已经有了65年历史，它在全球汽车市场包括中国市场的成功有目共睹，同时我也相信，甲壳虫永远不会从地球上消失。

2. 宝马汽车简史：巴伐利亚发动机厂，纳粹麾下的战争机器

宝马汽车，一个名字听起来就很有气质的品牌。

只不过这个名字只是其中文名，这家公司实际叫作巴伐利亚发动机厂；其创立时间是1917年7月20日，此时的缩写是BFW，之后重组才改为BMW。

BMW最初不是造汽车的，而造飞机的，其车标的意思也是“蓝天白云”；其起步之所以要造飞机，原因是其成立的节点正是第一次世界大战的进行时，此时的BMW是为德国空军造战斗机的工厂。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

3. 二战中纳粹德国有哪些坦克

分类: 社会/文化 >> 军事
问题描述:

最好能详细一些，会给追困基加悬赏哦

解析:

- -这个多了....变形车就说几个主要的 产量少的就不李缺说了 不然写一页的....

基本的有

PanzerKampfwagen I （sdkfz 101）

变形车：20MM自走高炮

PanzerKampfwagen II （SD.KFz 121）

变形车：MADRER II(SD.KFz 131)和黄蜂(Leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fahrgestell PanzerKampfwagenII(Sf)编号SD.KFz 124)

PanzerKampfwagen III （SD.KFz 141）

变形车：III号突击炮（一般简称3突）

PanzerKampfwagen IV

变形车：IV号突击炮（简称4突..）犀角(88mm Pak 43/1(L71) auf Geschützwagen III und IV(Sf)编号SD.KFz 164） 野蜂（150mm Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III und IV(Sf)编号SD.KFz 165） 东风自走高炮(Flakpanzer IV/37mm Flak)

PanzerKampfwagen V（就是黑豹啦.. SD.KFz 171）哪尺辩

变形车：猎豹（Jagdpanzer 编号SD.KFz 173）

PanzerKampfwager VI(虎式 SD.KFz 181)

变形车：突击虎（380mm RW61 auf Sturmmorser Tiger 里面那个o上面是应该带2点的 但是我这没法写德文 见谅...）还有虎P（就是波尔舍版虎）底盘改的斐迪南/象式坦克歼击车（sturmgeschütz mit 88m PaK43/2 编号SD.KFz 184）

PanzerKampfwager VI Aust B(SD.KFz 182虎王)从分类上说应该是属于虎的变形车 但是变化太大了 就单独拿出来说吧...

变形车：猎虎（Jagdtiger SD.KFz 186）

PanzerKampfwager 35(t)

PanzerKampfwager 38(t)

变形车：MARDER III（SD.KFz 139）MARDER III M(SD.KFz 138)

Panzerjager 38(t) für 75mm Pak 39(使用38t底盘的坦克歼击车 单拿出讲的理由同虎王)

变形车：Flammpanzer 38(t)喷火坦克

还有象SD.KFz 250/251那样的装甲车...不过那个变形车太多 不讲了

4. 请精通纳粹德国坦克型号的朋友教我如何分清楚德国坦克及装甲车的型号

虎式坦克，虎王，猎豹式驱逐战车，PzKpfw I PzKpfw II PzKpfw III，追猎者，一号A型坦克，一号B型坦克，一号20MM机炮改装型，一号F型,全新设计的一号坦克,装甲得到很大强化 ，
一号坦克歼击车型47MM火炮， 一号自走火炮坦克150MM ，二号D/E型 ，二号50mm火力强化型，二号侦察型，二号L型[终极二号]，Marder I 75mm坦克歼击车，Marder II 75mm坦克歼击车，Marder II 76.2mm坦克歼击车，二号105自走火炮，三号G/H型[短身管50mm火炮]
三号N型[短身管75mm火炮]，3号F型[长身管37mm火炮] ，三号指挥坦克，
三号L型[长身管50mm火炮] ，三号150mm自走炮-s.I.G.33 ，42型105mm自行榴弹炮，
三号G型突击炮[长身管75mm炮]，四式突击炮[三号的车体装在四号坦克的底盘上] ，四号D型[短身管75mm火炮]，
三号E型突击炮[短身管75mm火炮] ，
33式重型自走炮，三号A型[短身管37mm火炮]
二号F型喷火坦克
Sd.Kfz. 2 履带式摩托
Sd.Kfz. 2/1 履带式摩托的变型车，改装为战地布线车
Sd.Kfz. 2/2 改装为战地布线车
Sd.Kfz. 3a 半履带式2吨载重卡车“马骡” (欧宝公司)
Sd.Kfz. 3b 半履带式2吨载重卡车“马骡” (福特公司)
Sd.Kfz. 3c 半履带式2吨载重卡车“马骡” (克罗克讷-洪堡-多伊茨公司)
Sd.Kfz. 4 多管火箭发射器弹药输运车
Sd.Kfz. 4/1 150毫米火箭发射车 (Nb.W.42型火箭发射器, 欧宝2吨底盘)
Sd.Kfz. 6 5吨牵引车(工兵用车)
Sd.Kfz. 6/1 5吨牵引车(炮兵用车)
Sd.Kfz. 6/2 37毫米自行高炮(Flak 36型高炮)
Sd.Kfz. 7 8吨牵引车
Sd.Kfz. 7/1 20毫米自行高炮 (Flak 38型高炮) 
Sd.Kfz. 7/2 37毫米自行高炮(Flak 36型高炮)
Sd.Kfz. 7/6 自行高炮测距车
Sd.Kfz. 8 12吨牵引车
Sd.Kfz. 9 18吨牵引车
Sd.Kfz. 9/1 工程车(加装6吨旋臂起重机)
Sd.Kfz. 9/2 工程车(加装10吨旋臂起重机)
Sd.Kfz. 10 1吨牵引车
Sd.Kfz. 10/4 20毫米自行高炮(Flak 30型高炮)
Sd.Kfz. 10/5 20毫米自行高炮(Flak 38型高炮)
Sd.Kfz. 11 3吨牵引车
Sd.Kfz. 13 四轮装甲侦察车(武器为MG 13型机枪，德军装备的第一款装甲侦察车，战争中装备装甲师的侦察营)
Sd.Kfz. 14 无线电通讯车 (底盘同Sd.Kfz. 13)
Sd.Kfz. 101 1号坦克 A，B型
Sd.Kfz. 111 弹药车(1号坦克 A型底盘)
Sd.Kfz. 121 2号坦克
Sd.Kfz. 122 2号喷火坦克(D, E型)
Sd.Kfz. 123 “山猫”装甲侦察车(2号坦克 L型) 7)
Sd.Kfz. 124 “胡蜂”105毫米自行榴弹炮(轻型野战榴弹炮18/2型，2号坦克底盘)
Sd.Kfz. 131 “貂鼠 2” 75毫米自行反坦克炮(Pak40/2或Pak39型反坦克炮，2号坦克底盘)
Sd.Kfz. 132 “貂鼠 2”76.2毫米自行反坦克炮(Pak36(r)型反坦克炮，2号坦克底盘)
Sd.Kfz. 135 “貂鼠 1” 75毫米自行反坦克炮(Pak40/1型反坦克炮，使用缴获法国坦克底
Sd.Kfz. 135/1 150毫米自行榴弹炮(重型野战榴弹炮s.FH. 13/1型，使用缴获法国坦克底盘)
Sd.Kfz. 138 “貂鼠 3”75毫米自行反坦克炮H,M型Pak40/3型反坦克炮，38t坦克底盘)
Sd.Kfz. 138/1 “蟋蟀”150 毫米自行火炮H, M型(150 毫米炮s.I.G 33/1, 38t坦克底盘) Sd.Kfz. 139 “貂鼠 3”76.2毫米自行反坦克炮( Pak36(r)型反坦克炮，38t坦克底盘)
Sd.Kfz. 140 20毫米自行高炮38(t) (Flak 38型高炮)
Sd.Kfz. 140/1 装甲侦察车38 (t)
Sd.Kfz. 141 3号坦克 A, B, C, D, E, F, G, H, J 型
Sd.Kfz. 141 3号指挥坦克 (50毫米 KwK L/42 )
Sd.Kfz. 141/1 3号坦克 J, L, M 型
Sd.Kfz. 141/2 3号坦克 N ，O型
Sd.Kfz. 141/3 3号喷火坦克
Sd.Kfz. 142 3号突击炮 A, B, C,D, E型 (75毫米StuK.37 L/24型短管火炮)
Sd.Kfz. 142/1 3号突击炮 F型(75毫米StuK.40 L/43型火炮)
Sd.Kfz. 142/1 3号突击炮 F/8, G型(75毫米StuK.40 L/48型火炮)
Sd.Kfz. 142/2 3号突击炮(105毫米StuH.42 L/28.3型火炮)
Sd.Kfz. 143 3号炮兵火力观测车
Sd.Kfz. 161 4号坦克 A, B, C, D, E, F 型
Sd.Kfz. 161/1 4号坦克 F2 型
Sd.Kfz. 161/2 4号坦克 G, H, J 型
Sd.Kfz. 161/3 “家具车” 37毫米自行高炮(4号坦克底盘)
Sd.Kfz. 162 4号坦克歼击车(75毫米Pak39 L/48型火炮)
Sd.Kfz. 162/1 4号坦克歼击车 IV/70 (V)/(A) (75毫米KwK..42 L/70型火炮)
Sd.Kfz. 163 4号突击炮(75毫米Stuk.40 L/48型火炮)
Sd.Kfz. 164 “犀牛”/“大黄蜂”式自行反坦克炮( 88毫米 Pak 43/1 L/71型火炮)
Sd.Kfz. 165 “野蜂”自行榴弹炮(150毫米重型野战榴弹炮18(M)型)
Sd.Kfz. 165/1 4号自行榴弹炮b型“蝗虫” (105毫米轻型野战榴弹炮18/1型)
Sd.Kfz. 166 4号突击炮“灰熊”(150毫米StuH.43 L/12型火炮)
Sd.Kfz. 167 4号突击炮(75毫米Stuk.40 L/48型火炮)
Sd.Kfz. 171 5号坦克 “黑豹” A, G, F, D 型
Sd.Kfz. 173s “猎豹” 坦克歼击车(88毫米 Pak43/3 L/71型火炮)
Sd.Kfz. 179 装甲工程车“黑豹”
Sd.Kfz. 181 6号坦克 “虎” E型
Sd.Kfz. 182 6号坦克B型 “虎王”
Sd.Kfz. 184 “费迪南”/“象”式坦克歼击车(88毫米Pak43/2 L/71型火炮)
Sd.Kfz. 186 “猎虎” 坦克歼击车(128毫米 Pak 44L/55 )
Sd.Kfz. 221 四轮轻型装甲侦察车(机枪)
Sd.Kfz. 222 四轮轻型装甲侦察车(20毫米炮 KwK.38 L/55或28毫米反坦克枪s.PzB41)
Sd.Kfz. 223 四轮轻型装甲侦察车(加装无线电通讯设备)
Sd.Kfz. 231 六轮/八轮重型装甲侦察车 (20毫米炮 KwK.38)
Sd.Kfz. 232 六轮/八轮重型装甲侦察车 (加装无线电通讯设备)
Sd.Kfz. 233 八轮重型装甲侦察车(75毫米炮 StuK. 37 L/24 )
Sd.Kfz. 234/1 八轮重型装甲侦察车(20毫米炮)
Sd.Kfz. 234/2 “美洲狮”八轮重型装甲侦察车 (50毫米炮KwK. L/60)
Sd.Kfz. 234/3 八轮重型装甲侦察车 (75毫米炮 StuK. L/24)
Sd.Kfz. 234/4 八轮重型装甲侦察车(75毫米炮 Pak40 L/48)
Sd.Kfz. 247 重型装甲越野车
Sd.Kfz. 250 轻型半履带装甲运输车
Sd.Kfz. 250/1-1 轻型半履带装甲运输车(无线电)
Sd.Kfz. 250/1-2 轻型半履带装甲运输车(电缆铺设)
Sd.Kfz. 250/2 轻型电话通讯车
Sd.Kfz. 250/3-1 轻型无线电通讯车
Sd.Kfz. 250/3-4 轻型无线电通讯车
Sd.Kfz. 250/4 轻型防空车(2MG34)
Sd.Kfz. 250/5-1 轻型炮兵火力观测车
Sd.Kfz. 250/5-2 轻型半履带装甲侦察车
Sd.Kfz. 250/6 轻型弹药车 A,B型
Sd.Kfz. 250/7 轻型自行迫击炮(80毫米Granatwerfer 34型迫击炮)
Sd.Kfz. 250/8 轻型半履带装甲车(75毫米 KwK.37 L/24型炮)
Sd.Kfz. 250/9 半履带装甲侦察车(20毫米 KwK.38 L/55型炮)
Sd.Kfz. 250/10 轻型半履带装甲车(37毫米 Pak)
Sd.Kfz. 250/11 轻型半履带装甲车(28毫米 s.Pz.B.41型反坦克枪 )
Sd.Kfz. 250/12 轻型半履带高炮测距车
Sd.Kfz. 251 中型半履带装甲运输车 A, B , C, D型 
Sd.Kfz. 251/1 中型半履带装甲运输车(部分安装280/320毫米火箭发射器)
Sd.Kfz. 251/2 中型自行迫击炮 (80毫米Granatwerfer 34型迫击炮)
Sd.Kfz. 251/3-1 中型无线电通讯车
Sd.Kfz. 251/3-2 中型无线电通讯车
Sd.Kfz. 251/3-3 中型无线电通讯车
Sd.Kfz. 251/3-4 中型无线电通讯车(指挥车)
Sd.Kfz. 251/3-5 中型无线电通讯车 7AM
Sd.Kfz. 251/4 中型半履带装甲牵引车(携带75毫米 le. IG. 18型火炮的弹药与配件)
Sd.Kfz. 251/5 中型半履带装甲运输车(工兵用车)
Sd.Kfz. 251/6 中型半履带装甲指挥车
Sd.Kfz. 251/7-1 中型半履带装甲工兵工程车
Sd.Kfz. 251/7-2 中型半履带装甲工兵工程车
Sd.Kfz. 251/8-1 中型半履带装甲救护车
Sd.Kfz. 251/8-2 中型半履带装甲救护车
Sd.Kfz. 251/9 中型半履带装甲车(75毫米 StuK. 37 L/24型炮)
Sd.Kfz. 251/10 中型半履带装甲车(37毫米 Pak)
Sd.Kfz. 251/11 中型半履带电话通讯车
Sd.Kfz. 251/12 中型半履带高炮测距车
Sd.Kfz. 251/13 中型半履带录音车
Sd.Kfz. 251/14 中型半履带声音分析车
Sd.Kfz. 251/15 中型半履带光线分析车
Sd.Kfz. 251/16 中型半履带喷火车
Sd.Kfz. 251/17 中型半履带20毫米自行高炮 (Flak 38型高炮)
Sd.Kfz. 251/18-1 中型炮兵火力观测车
Sd.Kfz. 251/18-1a 中型炮兵火力观测车
Sd.Kfz. 251/18-2 中型炮兵火力观测车
Sd.Kfz. 251/18-2a 中型炮兵火力观测车
Sd.Kfz. 251/19 中型半履带发电车
Sd.Kfz. 251/20 “猫枭(Uhu)” 探照灯车(600毫米防空探照灯)
Sd.Kfz. 251/21 中型半履带装甲车(15或20毫米三联装高射机枪)
Sd.Kfz. 251/22 中型半履带装甲车(75毫米 Pak 40 L/46 )
Sd.Kfz. 251/23 中型半履带装甲车(20毫米炮)
Sd.Kfz. 252 轻型装甲弹药输运车
Sd.Kfz. 253 轻型装甲炮兵火力观测车
Sd.Kfz. 254 中型装甲炮兵火力观测车
Sd.Kfz. 260 轻型装甲无线电通讯车(4轮)
Sd.Kfz. 261 轻型装甲无线电通讯车(4轮)
Sd.Kfz. 263 装甲无线电通讯车(6轮/8轮)
Sd.Kfz. 265 轻型装甲指挥车(1号坦克)
Sd.Kfz. 266 装甲指挥车E型(3号坦克)
Sd.Kfz. 266 装甲指挥车H型(3号坦克)
Sd.Kfz. 266 装甲指挥车(50毫米 KwK.L/42,3号坦克)
Sd.Kfz. 266 装甲指挥车K型(3号坦克)
Sd.Kfz. 267 装甲指挥车D型(3号坦克)
Sd.Kfz. 267 装甲指挥车“黑豹”
Sd.Kfz. 267 装甲指挥车“虎”
Sd.Kfz. 268 装甲指挥车D型(3号坦克)
Sd.Kfz. 268 装甲指挥车E型(3号坦克)
Sd.Kfz. 268 装甲指挥车 H型(3号坦克)
Sd.Kfz. 268 装甲指挥车 (50毫米 KwK.L/42,3号坦克)
Sd.Kfz. 268 装甲指挥车K型(3号坦克)
Sd.Kfz. 268 装甲指挥车“黑豹”
Sd.Kfz. 268 装甲指挥车“虎”
Sd.Kfz. 280 装甲弹药输运车
Sd.Kfz. 300 装甲扫雷车

5. 各德国车的牌子在二战时都是做什么的

大众，就是做汽车的，二战时还不大，只做了些辅助工作，没有什么产品

奥迪，呵呵，还没有呢

保时捷：虎式坦克的主承包商，虎王坦克的主承包商，豹式坦克的生产商之一

奔驰，最重要的飞机发动机厂，德国主力战机ME109的发动机就是奔驰的
但是坦克却没有，只做分包加工，然后是卡车

BTW：迈巴赫当时还不是奔驰的旗下，是独立的公司，德国豹，虎的发动机就是迈巴赫的

宝马，也是比较重要的航空发动机厂，对喷气发动机有研究，然后就是德军标志性装备，挎斗摩托车

6. 急需纳粹德国虎式重型和虎王重型两种坦克的基本参数！

德国工业最初开始重型坦克的设计工作是在1937年，即使在当时人们都认为PzKpfw III和IV将比它更适合于既将到来的战争。但是当德国的装甲车在1941年的俄国遭遇到苏联的T-34's和KV-1's时，战争对于更新重型坦克的急迫性就表现的非常明显了。最终这导致了在一辆坦克的规格之内拥有一门88MM炮，45吨的重装甲以及速度和可操纵性。保时捷公司在一开始影响了这种新坦克的设计，但是他们遭遇了严重的复杂因素。亨舍尔(HENSCHEL)公司当时也开始研制并依附于拥有自己的原型，于是设法说服保时捷公司使他们说出早期的重型坦克设计。两个公司将各自研制出的坦克原型准备好，以备在希特勒1942年4月20日他生日的时候视察。保时捷和亨舍尔(HENSCHEL)的坦克在经过这次考验后，希特勒不顾与DR. FERDINAND PORSCHE’S（保时捷公司的老总）的友谊，毅然宣布亨舍尔(HENSCHEL)公司研制的坦克获胜，当然这次获胜一大部分应归于它较高的机动性。

保时捷公司研制的虎式坦克原型

在1942年8月虎式坦克被规划好开始正式生产。建造一个虎式坦克将用去300，000工时，这几乎是建造豹式坦克所需工时的两倍。一辆虎式坦克的平均成本是250，000德国马克，对照一辆PzKpfw III的造价是RM96，200，一辆PzKpfw IV的造价是RM 103，500而一辆PzKpfw V豹的造价是RM117，000，这些数字还不包括武器和无线电。这种新型坦克正式命名为Panzerkampfwagen VI H (88mm) (SdKfz 182) Ausfüung H1。虎式坦克计划被认为是在1942年3月装甲部队开始提到虎式坦克的时候构思设计的。

那时虎式坦克被介绍为世界上最强有力的坦克，它的88MM炮是非常强大的，它巨大的装甲可以使它几乎不受进攻的影响及时抵达预定目标。即使它渐渐变的几乎象神话一般的比例是可怕的，但它初次登场战斗却没有给人留下深刻的印象。
最初经历战斗的4辆虎式坦克是在1942年8月派遣到列宁格勒地区。虽然他们的装甲是不能穿透的，但不幸的是在第一天的战斗中，它们在越过沼泽地形展开一列纵队单行时四辆坦克全部被破坏，（其中三辆坦克在随后修复）。但是学术上的和其他的单位不顾这个坏的开始，仍然立刻的把虎式坦克的策略很快的培养和装备于虎式坦克上。到1942年底，虎式坦克的编队已经被配制到俄国，非洲和意大利，训练中心则握悔被确定在德国和法国两个国家，最后调度补给的虎式坦克将有十个重型坦克军营，一个训练军营，三个党卫军重型坦克军营和大德意志帝国装甲车手榴弹兵师，还有少许的额外编队被认为是虎式坦克群的少数。

在1943年到1944年期间的俄国，虎式坦克创造了一个令人印象深刻的纪录。它们摧毁了及大数量的敌军装备，俄国坦克群经常只是在视野里发现了虎式坦克就会导致他们的全体撤退。在北非和意大利他们有着相似的成功，对同盟军造成了巨大的心理影响。在1943年2月1日，英国俘获了一辆完整的虎式坦克随后对其进行了详尽的测试。结果令他们沮丧，他们找到的虎式坦克有着真正卓越的射击平台和非常好的保护几乎连最大的反坦克炮也不能将其摧毁。

虎式坦克在同盟军士气上的影响，知名的有“虎式坦克恐惧症”，它强大的影响导致了英国将军蒙哥马利禁止一切报告提及虎式坦克在战斗中的威力。但或许虎式坦克们最伟大的名声是来源于在诺曼底的一次单独作战，在那党卫队着名的指挥官Obersturmfürer Michael Wittman在很短绝旁的时间内仅用一辆虎式坦克摧毁了由25辆坦克组成的一整个纵队，14辆半履带车和14辆履带式小型火炮装甲车。由于盟军的空中优势，虎式坦克们在诺曼底和法国主要是担当静止的防御任务，这样即保存了燃料因为虎式坦克通常消耗大量的汽油，同样也保持了机器故障的最小值贯穿整个战争中虎式坦克最大的弱点是其极差的机器可靠性。如果预防的维护不能有规则的进行的话，那么机器的传动不久就无法应付这个巨大的重量。结果是多数的虎式坦克由于机器故障被他们的机组人员抛弃和毁坏。由于虎式坦克的重量原因大多数的救援车将不能对受损的虎式坦克进行拖车救援，虎式坦克经常抓其中几辆去执行救援其他那些在外面遇到麻烦的同伴，虽然这样做是违反规定的。重段宏正叠的负重轮同样引发一些问题，冻结的泥土和残骸经常会产生阻塞，这个原因让坦克履带脱节或完全被冻在了原地。庞大的尺寸是虎式坦克另一个弱点，很多桥梁不能支撑他的重量，很多路线它需要提前进行侦察以保证道路足够广阔可以使它通过。虎式坦克有其专用的火车来运输，在运送过程中虎式坦克被换上特别的运输履带因为它比较狭窄能更好的适应运输，当然这就意味着运送时换履带的工作不是由坦克的车组人员完成的。

虎式坦克两处最好的实力表现是它的主力炮和它的重装甲。虎式坦克的88mm KwK 36 L/56型的主炮是最强大的反坦克炮比当时任何一个部队中所使用的都要强大，它能够击穿1400米外厚达112毫米的装甲。虎I型坦克拥有所有德国坦克中最优质的装甲，这种轧制的由镍钢作成的金属板其硬度超过了二战期间所有其他坦克上同类装甲的硬度级别，这也就意味着它拥有非常好的防御能力，它的应用使虎式坦克拥有强大厚度，起到了极好的保护作用，但是也导致了虎式坦克的极端重量。虎式坦克结合了这种厚重的装甲和强大的火炮成为了几乎无敌的坦克。敌军的坦克手们通常看着他们自己的车辆被来自远方的炮火很快的摧毁而无能为力，因为他们的炮弹打不到远方的虎式坦克。虎I型坦克的重量和尺寸决定了它拥有非常强大的机动性，而且它每小时只比Panzer III型和Panzer IV型坦克慢2公里而已。
虎I型坦克变成了二战中传奇的机动车辆之一，它在模型家，装甲狂热者和二次大战的史学家们之间成为一个流行的主题。如今在英国的Bovington坦克博物馆中只停有一辆虎I型坦克，那就是非常着名的编号为131的虎式坦克。以比现今旧的标准来说，虎式坦克曾经以最强大的火力机器而被收录进世界兵器发展史同样被收录的还有伟大的虎式坦克的设计。
虎式坦克的变化过程

1942年8月 增加了伪装挂钩\烟雾弹发射架\工具箱。
1942年9月 增加了缆绳
1942年10月 增加了后方天线。增加了铁锹。
1942年11月 安装了空气滤清器。加强了防护装甲。增加了防护裙（履带防护板）。
1942年12月 增加了紧急逃生舱盖。增加了更多的防护裙（履带防护板）。
1943年1月 增加了发射架。增加了行李容器。
1943年2月 引擎之间增加了透气层。履带外围改变使用18个螺栓。
1943年 变更使用的过滤器。后方舱板使用了三角盖。增加了指挥官用的潜望镜增加。
1943年4月 增加了三个备用履带。履带外围改变使用12个螺栓。增加了2个备用履带支架。
1943年5月 更换引擎为Maybach HL230.
1943年6月 取消了部分烟雾发射器。
1943年7月 修改了炮塔上的出入仓门。开始使用Zimmerit防磁涂层。
1943年8月 唯一的一个前车灯被替代成了双重灯(左右各一个)。
1943年9月 顶部和后方增加了更多的支架。
1943年10月 彻底取消烟雾发射器。取消了履带装载箱。取消了空气滤清器系统。
1943年11月 增加了外部的支架。
1944年1月 增加了20吨起重器。取消了铁锹。
1944年2月 原本是橡胶边的辅助轮被钢材所代替。移动了外部工具的位置。
1944年3月 炮塔塔顶增加到40mm厚度。
1944年4月 燃料箱材料开始使用木制板。
1944年6月 增加了一个逃命仓盖。

虎式坦克主要性能

重：56吨（早期）
57吨（后期）

乘员：5人

发动机：Maybach HL 210 P45-12 600hp(早期）
Maybach HL 230 P45-12 700hp(后期）

速度：38公里（公路）

全长：8.45m 高: 2.93m 宽: 3.4-3.7m

武器: 88mm KwK 36L/56 2 X 7.92 MG34(早）
3 X 7.92 MG34(后）
6 X NbK39 90mm烟幕弹发射器(早)

弹药: 88mm——92发 7.92mm——4500-5700发

装甲：25——100mm

主炮的穿透力(呈30度角射中）

弹药100m 500m 1000m 1500m 2000m Pzgr39穿甲弹120mm 110mm 100mm 91mm 84mm Pzgr40穿甲弹171mm 156mm 138mm 123mm 110mm 在1943年1月的时候，德国就计划制造一种新的重型坦克以取代“虎”式重型坦克。德国陆军兵器局责成波尔舍，亨舍尔和MAN公司着手研制。随后这3家公司提出了4种方案，并制成了样车，分别是波尔舍公司的VK4502（P），亨舍尔公司的VK4502（H）以及改进的VK4503（H），MAN公司的VK4502（MAN），最后德国陆军兵器局选中了亨舍尔公司的VK4503（H）方案，于1943年12月开始批量生产，定名为“虎王”（或者“虎”2）重型坦克。“虎王”坦克从1943年12月到1945年3月一共生产了489辆。

“虎王”重型坦克采用了不少“虎”1和“黑豹”坦克的部件。同时，它也体现了许多新的技术特征。，首先是它采用了两种新型炮塔，一种是亨舍尔公司（克虏伯公司制造）的炮塔，一种是波尔舍公司（韦格曼公司制造）的。“虎王“坦克装备一门KwK 43/L71型88mm加农炮，这种火炮是二战期间德军装备坦克的火炮中威力最大的，身管长6.3m，它能在2000m的距离上直接击穿美制M4“谢尔曼”坦克的主装甲，所用的弹种包括穿甲弹，破甲弹和榴弹，不仅是“谢尔曼”坦克，它几乎可以击穿二战中盟军所有型号的坦克。1944年晚期，克虏伯公司曾打算让所有的“虎王”坦克换装威力更大的105mm口径的KwK L/68火炮，不过最终没有实现。“虎王”坦克的车体和炮塔为钢装甲焊接结构，防弹外形较好。正面装甲厚度比“虎”1式坦克有较大提高。成为盟军的一种很难对付的坦克，仅有一些火炮在较近的射击距离上可以对它构成威胁。不过“虎王”坦克同其他德国重型坦克一样，弱点在于它的机动性能。由于它的全重很重，单位功率较低，且行动装置也经常出问题，所以这成为“虎王”坦克的致命薄弱环节。

1944年5月，“虎王”坦克首次在明斯克附近参战，接着又在7月在波兰作战，第503坦克营的两个连队的“虎王”坦克也参加了诺曼底战役，由于技术原因，这两个连队遭受了毁灭性的打击，到1944年8月结束之前，这两个连队的“虎王”坦克全部被摧毁了。此后，“虎王”坦克参加了东西两线很多战役直到1945年4和5月柏林战役。尽管机动性不好，但在一些有经验的坦克手里，“虎王”是一种威力很强大的坦克，它火力强大，防护超群。不过由于“虎王”坦克生产数量少，参战时间短，并没有对二战的最终结果起到很大的影响。

乘员人数- 5

重量 - 69.8 吨

体积 长: 10.29m (车身长: 7.3m), : 3.75m, 高: 3.09m, 离地高度: 0.49m

装甲 - 车身: 前装甲 100-150mm, 侧装甲和后装甲 80mm, 底部和顶部装甲 28mm; 炮塔:前装甲 180mm, 侧装甲和后装甲 80mm, 顶部装甲 42mm.

武器 - 1 x 88mm主炮-- 型号：8.8cm KwK 43 L/71 (72-84 rounds), 2 x MG 34 kal. 7.92mm机关枪 (5850 一轮)

最大时速: 41 公里/小时

巡视半径: 170 km , 越野半径: 120 km

燃料消耗 - 750加仑/100公里

跨越障碍物能力 - 30度的斜坡,0.85米的垂直障碍物, 1.9米深的水域, 2.5m宽的壕沟

对地压力 - 1.02 公斤/平方厘米

单从性能与战场表现看，虎式和虎王在和盟军坦克的较量中可以说完全占据了上风，称得上是二战中最优秀的坦克。曾经有一辆虎式连续击毁七辆苏制T34的纪录，

7. 介绍纳粹德军的虎式坦克和豹式坦克

从来没有如此少量的兵器，带来如此惊人的震撼！
虎式坦克，它是能够给二战后期，处于劣势的，没有坦克装备数量优势的德军士兵以继续战斗的勇气和信心的超级战术武器。其显赫战绩和战场上奔突攻击的死亡阴影至今还是许多二战幸存盟国官兵永远的梦魇。综合统计虎式坦克与盟国坦克的损失之比可以达1：10以上。
二战的硝烟已经飘散60年了，当年战地的血腥与惨烈已经成为影视和娱乐取之不尽的源泉，军事技术与装备优劣的思辨讨论仍然是21世纪的经典话题，可无论如何虎式坦克永不会淡出人们的视野，虎式坦克巨大威力，威武富于美感的英挺雄姿，骇人的战果令人赞叹不已，呵呵，这也是老虎拥有众多的，骨灰级的虎伥军迷的原因，至今落户于世界各地的虎式模型恐怕已经不下数十万辆，德国老兵要掉泪了！当年那有这么多的老虎啊！

打开视频，仅存一辆能够开动的虎式坦克仍然能够给我们留下深刻的印象，随着那履带的隆隆声滚滚而来的是王者气度，残阳下，有当年惊心动魄的烽火记忆--------

主流观点认为虎式坦克装备德军后，恰恰是纳粹德国盛极而衰的转折点，德军装备虎式坦克后，没有赢得一次具有决定意义的重大战役，而虎式坦克生产工序的繁杂，和精益求精的质量技术要求，徒然消耗了德国有限的资源，折射出的纳粹德国疯狂病态的装备思想，区区累计不足2000辆的数量对战争的进程几乎毫无影响，因此虎式坦克是一种失败的装备！


历史的真实是这样吗？
在我看来，首先虎式坦克是典型德国装备思维与纳粹心理战的杰作。

虎式坦克研制的肇因是西线的法国B 型坦克与英国的马蒂尔答步兵坦克厚重的装甲对德军产生的威胁与震撼，而在入侵苏联后遭遇T34与KV重型坦克则加速了研制进程，虎式坦克的装甲设计被大大加强，这种轧制的由镍钢作成的装甲其硬度超过了二战期间所有其他坦克上同类装甲的硬度级别。它的应用使虎式坦克拥有强大厚度，起到了极好的保护作用，但是也导致了虎式坦克的极端重量。
德国克虏伯与蔡司为虎1坦克提供了弹道性能优异的88毫米火炮和精良的光学瞄准器材，虎式坦克的88mm KwK 36 L/56型的主炮是当时优秀的反坦克炮，前身是名扬四海的打坦克能手88毫米高射炮！它能够击穿1400米外厚达112毫米的装甲。88毫米的犀利火炮与德国优秀的光学瞄准系统构成完美组合，使得虎坦克具有当时无与伦比的精确打击火力。
650--700马力的引擎推动了56吨的沉重躯体，双排负重轮让行驶舒适平稳，虎式的战术机动性并不差，最高时速可达45公里。但是，耗油惊人，每百公里耗油800升，使得公路行程只有110公里。如果是越野行程至少减半，大大影响了德军的持续作战能力。

虎式坦克 战斗全重:56吨
乘员:5人
全长：8.45米高:2.93米
主要武器:一门88m毫米KwK36L/56火炮
辅助武器:3挺7.92毫米机枪
弹药基数:炮弹108发,机枪弹4500-5700
装甲值：炮塔正前113毫米9度，炮塔侧面〈82毫米，炮塔后方〉82毫米。
车体正面111毫米8度，侧面〈83毫米，后面〈100毫米。发动机:HL 230型功率700马力
最大速度:37-45公里/小时

最大行程:110公里但是希特勒与德国统帅部从来没有准备把虎式坦克当作未来装备的主力。
首先与虎式同时期的黑豹坦克也已经完成，其75毫米70倍径的火力与大角度倾斜的前装甲（80毫米倾斜装甲达到140毫米的防御能力）丝毫不逊色虎式坦克，而且同样的动力条件下，由于设计思想的不同重量只有45吨，机动性出色。德在43年后真正的主力是黑豹坦克和改进后宝刀不老的4号坦克，有趣的是43年后德国在4号坦克的炮塔周围加装了5毫米环形装甲，从外观看非常酷似虎式坦克，给盟军造成极大震慑。

虎式坦克是典型德国思维的产物，充分继承了德国制造业的风格，精密的设计，高质量的工艺水平，造就了一代经典陆军装备。确切说从外形和基本结构上是德国4号坦克的放大与强化版。没有受加大装甲倾斜以增加实际厚度的苏联设计影响，外观成平直的堡垒型，其设计几乎完全是不拐弯直线硬派作风，尽管带来驾驶与内部空间的宽敞与大载弹量，却给生产运输带来了许多麻烦，至于说波尔舍虎和亨舍尔虎的差异，主要是在传动方面，波尔舍的电传动的技术之超前与复杂，让一向追求完美技术装备的德军也只能望而却步。

仅从性能比较来说，要与黑豹坦克相比，虎式坦克决不是不可取代的。虽有优异的性能，虎式坦克无疑是个更消耗德国人力燃料和紧缺战略资源镍的奢侈作品，其复杂的生产工艺比黑豹更加耗费工时，是什么让德国人在确定黑豹坦克为主力的前提下，仍然保留了虎式坦克的生产呢？

德国统帅部最终把虎式坦克定位为：振奋有俄T34和KV重型坦克恐惧症的德军士气的过渡产品，应该是比较恰当的。首先虎式坦克是二战期间德国第一种对苏联坦克有绝对压倒性能优势的坦克，从此苏德战场，苏联的坦克性能优势不复存在，而德军则士气大振。
其次虎式坦克能够在德军许多强调只生产黑豹坦克呼声中仍然坚持生产，答案恐怕只能够从虎式坦克外观说起，从外观看它相当具有雄伟的美感，希特勒与好友军备部长斯佩尔都是建筑与美术艺术爱好者，他们也从美学的角度对虎式坦克的雄壮外表欣慰有加，善于使用宣传手段的希特勒已经觉察虎式坦克外观对人的强大震撼力，在这点比黑豹坦克坦克绝对更胜一筹。虎式坦克是可以让普通士兵在战斗中一眼望去就能够对胜利充满信心的武器，对敌人而言虎是极具震慑的恐怖的坦克“终结者”。

说到这里不能够不说武器的外观虽然不决定他的使用效果，但是其对士气的影响仍然是不可忽视的，如英国的斯登”冲锋枪本来就是英国为解装备不足的燃眉之急，在二战初期开发的轻武器,生产便捷,外型粗糙丑陋,尽管性能还不错的,却被戏称为水管工人的作品，10美元的廉价货。许多美英士兵对其嗤之以鼻。相反却对缴获德国的MP40冲锋枪青睐有加。

二战中的德国的非常重视武器装备外观与威慑效果的国家，在这里既有日耳曼的文化传统更有希特勒的影响，从纳粹党具有魔力吸引的“万”字设计，到二战德军的英挺帅气的军服，五彩斑斓的坦克涂妆，无不构成纳粹德国的精兵政策战斗力的一部分。
在列宁格勒不成功的小试牛刀后，43年7月的库尔斯克是虎式坦克真正发出第一声虎啸的地方，200辆虎式坦克登上了战争舞台，在库尔斯克战役证明了虎式坦克强大的火力与优质重装甲的生产力，但是战役的结果也证明，即使是如此优秀的重型坦克，如果用来进攻严密设防立体火力防线也必然是得不偿失和损失惨重的，许多坦克仅因为技术故障无法修复而放弃。毫无疑问虎式坦克在库尔斯克的使用方式是错误的。
在43年9月后，德国对虎式坦克的使用做了调整，他们被编入直属重坦克营，在德国43年后不断败退的战局中充当危机救火队的角色。随着坦克成员对虎式坦克性能的熟悉与磨合，虎式的威力日益发挥出来，在编制虎式坦克的部队中涌现出德军最耀眼的装甲兵王牌。

虎式坦克的维修并不象以往认为的那样糟糕，43年后生产的虎1式坦克其战场性能稳定，故障率较低，不仅优于德军的黑豹和虎王坦克，也强过苏联的T34 坦克：42年后苏联生产的T34 由于熟练工人不足，为了保证数量，不惜采用粗制滥造，装甲质量低劣，大量的问题为战场的迅速推进所掩盖。另外，德军坦克成员的技术水平是较高的，战场维修能力在二战中是一流的，可是，43年后，步步退却的德军战场形势，导致了许多有故障的虎1式坦克得不到回收。如果客观评价虎式坦克的维修就可以看出，在后退的战场形式下，就是一点传动装置的小毛病都可能导致弃车的结果。
同样在41，42年的苏德战场，即使是简便易修的T34由于苏联军队溃退千里的状况，多数成为德国的战利品，又有几辆能够从战场上拖带回来维修？至于为人诟病的交替排列如百足虫般的负重轮在冬季的冻结问题，其实如T34这样单排负重轮在沾满泥浆后的冬季熄火后也是极容易冻结的。二战德国始终坚持虎豹坦克交替排列的负重轮，有一个重要原因就是可以保证重型坦克行驶射击的稳定性。


56吨的虎式坦克用的是镍合金钢装甲，这是德国在二战质量最好的装甲钢，虎式其装甲生产采用冷轧锻造工艺而非铸造。相对于铸造钢，冷轧锻造钢的强度特性高出不少！其致密程度大约提高在6%左右。虽然虎式坦克的生产商在44年向军队建议：为节省工时，加快坦克生产速度，就必须改为铸造钢工艺，陆军经过慎重考虑，以必须保证装甲质量为理由，否决了这一建议。


前苏联T-34-85用弧光穿甲弹在1000米距离可以击穿120毫米装甲，理论上可以在1000米距离上打穿正面装甲110毫米的虎1。可事实上T-34-85不能在1000米距离上击穿虎1，苏联人在实验中发现，德国的装甲在同等厚度时的防护力优于苏联。德国的坦克手册里记载，“虎王”在1000米距离上平均垂直穿甲厚度是175毫米，然而，苏联人用“虎王”攻击自己的坦克，发现在1000米距离上垂直穿甲可达203毫米！
苏联T-34-85可以打穿120毫米的“苏联装甲”，而换成“德国虎式装甲”，那么T-34-85根本打不出120毫米的厚度，最多100毫米。所以在1000米距离上，T-34-85打不穿虎1。由此判定，T-34-85要在700米距离上才能击毁虎1。
苏联装甲名不副实原因是战争的突然爆发以及德军的迅速推进，使苏联失去了乌克兰的资源地区(包括锰矿)和工业中心，精压钢供应也一度中断。使用镍铬锰合金钢的苏联坦克，防护质量明显下降。加上生产计划紧迫，导致大量精简工艺，装甲钢的铸造技术缺陷，残存的气泡导致了装甲变脆。

镍是德国战略储备中的稀缺资源，而作为装备主力黑豹坦克就只能吃粗粮了，黑豹坦克使用的是没有镍铬的钼装甲，并且用装甲表面淬火渗碳硬化技术以物理的方式，弥补装甲钢元素结构的不足。二战后期德国坦克由于没有足够的稀有金属所以坦克装甲都采用渗碳工艺也就是现在常说的表面硬化工艺。钢板表面硬化厚度可以达到20%到30%。
同样的20毫米钢板如果是渗碳钢防护性能可以提高到26毫米左右，使用表面渗碳硬化装甲有一个缺陷就是在装甲硬度强化的同时其装甲韧性延展性大大降低，通俗说就是变脆！尤其是44年后期，许多装甲工艺下降的德国的坦克不是被盟国的火力击穿而是装甲大面积崩裂。二战时大量使用渗碳钢作为坦克防护用钢的国家只有德国。
制造一辆虎式坦克将耗费300，000工时，这几乎是建造豹式坦克所需工时的两倍。一辆虎式坦克的平均成本是250，000德国马克，对照一辆PzKpfw III的造价是96，200德国马克，一辆PzKpfw IV的造价是 103，500马克而一辆PzKpfw V豹的造价是117，000马克，虎式坦克是名副其实坦克家族中的贵族“奔驰”。


虎式坦克的生产要消耗大量德国紧缺的镍，而德国43年底的战略储备只有6000吨镍，和21000吨铬。随着芬兰的退出战争，德国失去了唯一的镍产地科洛斯约基的镍厂，形势决定不肯降低工业技术含量的德国只能停止虎式坦克的生产。


44年8月虎式停产，只保留虎王的生产。虎王从设计上更多是借鉴了黑豹坦克而非虎1坦克。虎王正面50度斜角的装甲厚达150毫米，侧面装甲也有100毫米，虎王的坦克装甲质量已经比虎式大大下降，是没有镍的碳钢装甲，而且德国在挪威克纳本的钼矿被盟军炸毁后,装甲钢只能用钒取代钼，但是足够的设计厚度还是保证了虎王坦克的防御能力。装备的主炮是88毫米71倍身管加农炮，1,000米的距离上可以击穿215毫米的装甲，可谓所向无敌。然而虎王坦克战斗全重高达70吨，动力系统却是跟虎豹一样的700马力发动机，因此机动性非常可怜，公路最高时速只有30公里，越野时速通常只有15公里。大容量的巨型油箱，只能支持虎王坦克跑100公里。引擎和传动无法承受70吨的份量，故障率高得出奇。


有观点认为希特勒在44年开发的虎王坦克是一个败笔，我们今天要思索的是为什么在44年德国败象非常明显的危急时刻，仍然去开发这样耗费工时能源的‘奢侈’武器，冷静分析可以发现，希特勒一生都是玩弄心理战的大师，欺诈与恐吓是纳粹始终的军事策略。以他的智商其实早就明白德国的失败在43年后几乎已经是定局了，既然投降不可能进入希特勒的字典，他最好的结果就是将战争长期拖下去，拖到盟国彻底精疲力竭后，可能会出现有利于德国的结果。这是唯一的希望。

除虎王以外还有大量的超时代的武器设计，却完全不符合德国即将败亡的实际状况，难道能够理解为纳粹在为战后的美苏进行技术储备吗？同欺骗了盟国更欺骗了德国民众的阿尔卑斯“超级民族堡垒”一样。外形威武雄壮的虎王坦克的制造是振奋德国士气的产物。虽然其战场表现笨重拙劣，但是其产量在一年里只有500辆左右，不能左右战局，当然也谈不上影响德国的军工生产，其实44年后德国的坦克工业已经开始大量生产简便廉价的自行反坦克歼击火炮，来取代坦克的地位，仅捷克的追猎者反坦克歼击火炮在不到一年的时间就生产了近2500辆。
虎式坦克从诞生那天起到45年二战结束的2年多岁月中，只生产了不足2000辆，月产量只有两次突破100辆。而同时期德国黑豹坦克的产量是6000辆，4号坦克近7000辆此外还不包括上万辆的反坦克突击炮以及大量的坦克变型战斗车辆。所以说认为虎式坦克的生产挤占德国战争资源导致其他坦克产量下降的说法是不能够成立的，即使不生产虎式坦克，其资源只能够让德国多生产2000辆黑豹坦克，难道德国的战败真正是因为缺少这2000辆坦克吗？实际在43年后随着轰炸不仅坦克发动机的供应已经无法保证，还导致了德国石油资源生产的极度匮乏，使大量飞机和坦克因为没有燃料而变成了活靶子。德国的失败原因是多方面的，虎式坦克显然不能够为此承担过多的责任。

虎式坦克是德国工业技术和科技打造的精品！这种精工细作的强大兵器充分展示了德意志民族严谨，勤奋，追求技术完美的性格。仅就战场表现而言虎式坦克是成功的作品，它是典型德国思维的产物，被挑选的精英部队使用战斗。由于战术的灵活，创造了非凡的战绩。它有着1：10的战损成绩，这已经是非常了不起了。而对盟国的士气打击与震慑作用是不可低估的。它诞生初期曾经是超级战术武器，但是由于所有重型坦克在实际使用中受环境和产量的限制，而且战场的格局早已进入多维立体时代，空中的火力才是老虎的真正克星。

在评论事物的时候，只有不带意识形态与感情色彩的理性思维才是我们认知的唯一方法。长期以来虎式坦克被当做德国二战错误装备政策的替罪羊而为媒体诟病，不久前一部评选世界十大坦克的片子里仍然有“那样的情况下生产虎式坦克，太愚蠢了”的论调。正如在太平洋战争中即使日本大量生产所谓的“五式重型坦克也不可能改变日本失败的结局。虎式不可能是一件影响世界大战进程的武器，不可能象原子弹那样对战争进程具有决定性。尽管它在3年的时间里缔造了战争史上的传奇。但是在绝对的物质数量决定战争命运的二战时代，区区2000辆的虎式坦克尽管创造了许多战术奇迹，最终无法挽救失道寡助四面受敌的纳粹德国，被洪水般的盟国装甲铁流与空中打击所淹没！


纳粹德国的虎式坦克虽然退出了历史舞台，但是对整个西方的现代坦克设计发展却有重大影响，从德国的豹2，到英国的挑战者，美国的MI 等等。隐约间仿佛都能够看到老虎的身影，，即注意了机械与人的工作协调性，装甲厚，火力猛，及精良的电子观瞄设备，当然随技术的进步已经与当年不可同日而语。困扰重型坦克的机动性与行程问题已经解决。从某种意义上讲虎式坦克是西方现代坦克的先驱。

虎式坦克永远是载入史册的传奇兵器！

1.德军头号坦克王牌--奥托.卡尔尤斯，击毁坦克178辆，各种火炮100以上。
2.约翰尼斯.鲍尔特，击毁139辆坦克，火炮不详。
3.米切尔.威特曼，击毁坦克138辆，132门火炮。因波卡基村的战斗，阻止了英军对德军侧翼的包抄，被授予佩剑橡叶十字勋章，一时名气大燥。


4.沃尔特.伦道夫：击毁106辆坦克，火炮不详。
5.阿尔博特.科舍尔，击毁100辆坦克，火炮不详。
6.赫尔慕特.文德罗夫击毁坦克95辆。
7.卡尔.布雷曼尼，击毁92辆坦克，火炮不详。
8.埃里希.雷茨克，击毁76辆坦克，火炮61门。
9.约翰尼.穆勒是第502大队的第3小队长，在1944年1月25日的北部战线，该中队3辆“虎”I一次战斗共击毁41辆苏军坦克，其中穆勒“包办”25辆。
10.海因兹.毛斯泊格：击毁57辆坦克，火炮不详。
另据西方非正式资料显示，第503大队的库特.内斯佩尔的战绩为168辆坦克。由于其中大部分战果是作为装填手和炮长时取得的，故按照当时德军的统计惯例，击毁的数字都记在车长头上。他后来成为“虎”I和“虎王”式坦克的车长，转战东、西两线，直至1945年4月底阵亡，又缔造了击毁42辆坦克的战绩。还有许多战史学家认为他的总战绩应该超过195辆坦克，但均无确认。

仔细分析这有几个原因：
虎式坦克不再扮演进攻中一马当先冲锋陷阵的角色，对机动性并不突出的老虎来说，伏击偷袭，坦克间的对射是它可以充分发挥精准火力与体现坚固装甲防护的拿手戏。
在盟军坦克火力的有效射程外，虎式坦克可以轻松得用火炮点名，虎式坦克其实并不胜任长途奔袭的角色，因其速度缓慢，油耗大，行程有限，机械故障频繁，（主要是如此的重量在危急撤退时无法牵引拖带）但非常擅长停驻状态下的远距离对射，在防守战斗中反而能充分发挥潜力。德军通常是三、四辆虎式坦克为一组，各自依托地形隐蔽，等到盟军坦克接近以后突然开火，以交叉火力杀伤敌军，然后迅速撤退另选伏击地点。
曾经大名鼎鼎的T34/76 如今遇到了克星，有些中弹的T-34坦克整个炮塔都被掀掉，落到十几米以外，德军士兵戏称，这是T-34在向虎式坦克脱帽致敬。在1943年到1944年期间的俄国，虎式坦克创造了一个令人印象深刻的纪录。44年7月，506重型坦克团第三连的指挥官在3，900m的距离上击毁了T-34坦克。俄国坦克群一度只要在视野里发现了虎式坦克就会全体撤退，而呼唤炮火支援。虎式坦克的防护能力也展露无疑，第503重坦克营的一个军官发回战报，在一次持续6个小时的坦克大战中，他的坦克总共承受了227发反坦克步枪弹、14发45毫米穿甲弹、11发76毫米穿甲弹的打击，履带、轮轴、悬挂系统严重受损，但乘员毫发无爽，战斗结束以后又开了60公里回后方修理 。在东线，斯大林2重型坦克出世前，几乎没有坦克可以在近距离构成对虎式坦克的威胁。
在北非和意大利他们有着相似的成功，对同盟军造成了巨大的心理影响。在1943年2月1日，英国俘获了一辆完整的虎式坦克随后对其进行了详尽的测试。结果令他们沮丧，他们找到的虎式坦克有着真正卓越的射击平台和非常好的保护几乎连最大的反坦克炮也不能将其摧毁。

虎式坦克的成员本身就是德军中挑选的装甲兵精英，象在1944年诺曼底登陆以后，奇袭波卡基村击毁了48辆坦克的坦克王牌魏特曼中尉，在43年使用虎式坦克以前就已经在3型突击炮上战绩赫赫，德军指挥系统在二战中对个体战斗成员的能动性发挥，基本是持灵活态度的，在战术层面上虎式坦克部队获得了前所未有的相对自主性，优秀的成员素质加上近乎游猎的作战方式是虎式坦克的战果巨大的主要原因。综合统计虎式坦克与盟国坦克的损失之比可以达1：10以上。

排名第一的黑豹”坦克王牌的巴克曼其坦克击毁总数量是80辆。

而黑豹坦克则没有这么幸运了，不同的使用方式决定了不同的命运。在进攻中黑豹坦克的侧后装甲薄弱的缺点（57毫米）经常暴露出来，盟国从T34到谢尔曼可以毫不费力加以击毁。假设用黑豹坦克承担虎式的任务，其实也是完全可以胜任的。归根到底，是正确的使用方式让虎式坦克在二战后期的战斗中大放异彩。
德国在坦克设计改进中注意了机械与人的工作协调性，允许士兵对坦克装甲进行合理的加强改良。从而使坦克装备的有限性能得到最大发挥。使人真正成为机械的主人，人的主观能动性得到淋漓尽致的充分展示，这也是德国战争王牌层出不穷的主要原因。
盟国官兵对虎式坦克的恐怖记忆：

1 “我看见德国新式虎式坦克中的一辆并在大约1000码的距离上向它7次开火。但是每一次命中都被其前部和侧面装甲反弹了。虎式坦克转动它的火炮击毁了我们左侧履带并杀死了驾驶员。”
1943年在突尼斯英国马蒂尔达坦克车长报告






2“我们的坦克编队在200—800码之间的距离上同3辆虎式坦克交战。我们通过不断的射击对方的履带打停了其中一辆虎式坦克。这是在反复射击对方甚至是在很近的距离上击中对方上部装甲都没有效果后取得的战果。虎式坦克摧毁了我们8辆M4坦克迫使我们撤退。在我们撤退过程中，那辆被打伤的虎式坦克仍然在向我们开炮…”
1943年北非美国装甲团指挥官的报告
3、“我在400码的距离上攻击一辆MK6坦克（虎式坦克）。我使用穿甲弹对准它的侧面和炮塔开了8—10炮，每一次命中都被反弹了，这辆虎式坦克在摧毁我两翼的坦克后撤离战场。” 1943年俄国坦克车长的报告
4、“一辆MK6坦克—敌人称之为虎式坦克出现在我军阵地附近。我们营使用反坦克炮向它射击。但是没有任何一次打击是有效的，在另外两辆德军坦克加入后，他们摧毁了我们的炮兵阵地，我们被迫撤退…”1944年俄军反坦克营营长的报告 [
5、“一辆虎式坦克出现在林子外一面开炮一面前进。它已经在200—600米之间的距离上摧毁了我们6辆T-34坦克。我们向它发射了大约20—30发反坦克炮弹，但是在虎式坦克的厚装甲面前全都被反弹了。我们不得不呼叫空中支援击退德军坦克，虎式坦克撤回林子里离开战场。”
1944年俄军坦克车组在preblinka的报告
6、“我们的指挥官确定一个新战术。如果德军派一辆虎式坦克来，我们将派出8辆谢尔曼坦克迎击它，我们认为损失其中7辆就可以消灭老虎。”
1944年在诺曼底英国人的“乐观主义”
7、“我们新型的斯大林坦克似乎比德国虎式坦克更好。万一德国人出动虎式坦克，无论如何我都不能派遣我的T-34坦克进入战场，除非至少有两辆斯大林坦克…” 1944年俄军近卫部队的一位指挥官的声明，这位军官后来因为怯懦而被枪毙！
8、“我带着我的谢尔曼坦克编队向Beauville附近隐藏的一辆虎开过去。虎式坦克退却前摧毁了我们连7辆坦克，我们在不足100码的距离上用穿甲弹和反坦克高爆弹不断射击虎的正面装甲。但是没有任何一发炮弹能打穿它的厚装甲…”
1944年诺曼底英国克伦威尔坦克车组的报告
9、“我们的侦察员报告一队德军坦克包括1辆虎式坦克、2辆四号坦克向西北方向开来。我们的指挥官决定后退讨论对付虎的办法。一致认为应该呼叫空军支援对付这个威胁，这比冒着损失我们自己坦克的风险迎击敌人要好…”
1944年诺曼底一位英军装甲营的连长的报告 ;
10、“在600码的距离上我们看见Das Reich师的两辆虎式坦克。我们开了4炮全部反弹，虎随后把它的正面转向我们，在失去6辆谢尔曼坦克后我们开始后退，我们的一辆萤火虫坦克直接命中一辆虎式坦克的左侧，在我们撤退前我看见德军虎式坦克车组人员从残破的坦克里逃出爬到友军的车辆上。我军被虎摧毁的坦克烈焰冲天没有幸存者。
1944年诺曼底加拿大M4坦克车组的报告
11、“我们连同正在向我军右翼突进的3辆虎式坦克交战。我们在100—600码的距离向虎式坦克的侧装甲发射了12枚穿甲弹，除了使其装甲表面的漆皮脱落以外对敌人坦克没有造成任何有影响的伤害。在虎式坦克退出战斗前我们损失了4辆谢尔曼坦克和许多半履带车。我辨别其中一辆虎是Liebestandarte装甲师的编号是331…”
1944年诺曼底英军谢尔曼坦克车组的报告
12、“我们看见一队敌人的装甲部队包括2辆虎式坦克，一辆黑豹和2辆四号坦克。我们呼叫友军装甲部队支援，大约有20辆萤火虫坦克展开队型赶到了。在两辆虎式坦克逐个消灭他们前，他们摧毁了黑豹和一辆四号。几分钟内我们损失了6辆萤火虫，两辆虎式在取得战果后撤离战场。我们用重机枪、迫击炮和反坦克炮提供火力支援，所有这些对虎式坦克都是无效的…”
1944年诺曼底英国步兵指挥官的报告
13、“我看见4辆虎并在大约1800码的距离上向它们开炮。我打了15发穿甲弹击中了他们的右侧，但是炮弹全被反弹了…”
1944年诺曼底英军谢尔曼坦克车长的报告
有许多与上面这些相似的报告。当然虎式坦克并不是不可战胜的，也有盟军击毁虎式坦克的报告，但是，这类虎式在战斗中损失的报告只占很小的比例。大部分损失的虎都是直接被空中打击摧毁而非地面盟军的装甲部队。

8. 德国二战时党卫军军官配的车是什么车

党卫军前期没有大量的投入战争，只是作为国防军的辅助。所以一贯以来党卫军军官做敞篷的奔驰。比如比较有名的“凯撒”系列。至于说做什么吉普还有水陆两栖吉普车全是瞎说。
德军二战中从未正式列传吉普。水陆两用的被称为船车，是前线侦查用的