德国为什么买黄蜂

A. 乔丹为什么要买下黄蜂

作为NBA联闷陵盟乃至全世界篮球史上最着名的球员，迈克尔乔丹依然存在于球迷心中。六次总决赛，六次总冠军，两次公牛王朝的建立，还有很多传说中的关键时刻，都让人津津乐道。更重要的是，似乎只要提到NBA的各种记录，乔丹肯定会蚂察戚出现。所以粉丝也称之为“迈克尔处处有我乔丹”！当然，笑话就是笑话。乔丹的辉煌生涯有目共睹。作为NBA历史上着名的第一人，“篮球之神”在90年代以一千万份合同作为顶薪的时候，年薪高达3000万。

很多人很好奇，在夏洛特这样的小城市，2.75亿美元对于乔丹来说算不算赔本买卖？更何况黄蜂不像圣安东尼奥，可以通过夺冠来增加曝光率。没背景没实力，为什么乔丹还要坚持？事实上，随着联盟商业化的深入，NBA球队的市值也在上升。据相关媒体报道，黄蜂的市值在13亿到14亿美元左右！花了不到十年的时间赚了十几亿美元，是非常划算的投资！

B. 谁知道二战德国 象式 犀牛式 黄蜂式 野蜂式自行火炮的区别，说简单点。他们如何与坦克搭配使用

一一给您解答下。
大象是费迪南的升级版。闷前相传在库尔斯克南段的一个突出部，德军所有的装甲部队几乎损失殆尽，只有几个费迪南几乎永远无法摧毁的在前进。当苏军前线崩溃的时候，苏军士兵决定背水一战，他们爬上费迪南的车体，用各种爆破装置就轻易地摧毁了这些庞然大物。后来德军发现，没有机枪守护的斐迪南完全不适合突破。这样，斐迪南装上了机枪，代号更改为象。他的地盘是保时捷公司当年和亨舍尔公司竞标虎式的时候淘汰的地盘。
犀牛是一款3号战车车身上加装了威力超群的88毫米长身管火炮的反坦克驱逐战车。他的88毫米炮几乎与斐迪南是一样的。也就是都比虎式1型要更长，穿甲要更好。美中不足就是犀牛战车的装甲太薄弱了。顶部到后部有时候敞开，有时候只有一个皮或者帆布的斗篷。
黄蜂这个我不是很清楚，感觉和野蜂一样，只不过国内外叫法不一样，翻译问题。
野蜂是很有意思的战车，但是它不是一款力求平射干掉对手装甲单位的车辆，它是一款口径120的自行榴弹炮车。从外形非常跟犀牛相似。野蜂曾经参加了虎王坦克在立陶宛地区的战斗。
各种战车的搭唤则配使用：
1、象式是典型的破城锤，也是攻坚单位。只要数量够排成战列线推进，几乎难以被卷入混战。加装机枪后可以起到一定程度上和罩棚占领阵地的能力和辅助。火炮是71倍长身管88毫米炮，曾有记录，英国1个装甲师被2头象在西线堵住了。过不去。。
2、犀牛是自行突击炮，但是主要在于防御作战。装甲薄，火力高，适合等待伏击和固守待援。
3、野蜂是支援自行火炮，主要还是在提供坐标后实施120毫米重炮的轰炸。对装甲目标有很大威胁。对防御工事也有很好效果。算伴随单位。

C. 二战期间纳粹的野蜂式自行火炮与黄蜂式自行火炮之间有什么区别

在第二次世界大战期间，德国军队装备了型号繁多的自行火炮，其中除T1自行火炮、T3和T4突击炮外，大多以动物来命名。比如“野蜂”、“黄蜂”、“犀牛”、“象”、“黄鼠狼”等等。这些火炮大体上分为两种类型。一种是自行反坦克炮。或称为坦克歼击车，这是二战德军自行火炮的主流；另外一种是自行榴弹炮，以“野蜂”、“黄蜂”为代表。由于“野蜂"自行榴弹炮是德军在二战的最后一种重型榴弹炮，在战场上广泛使用，兵器迷们对它并不陌生。
基于1941年6月22日德军入侵苏联的”巴巴罗萨作战“的经验和教训，德国统帅部认识到，在高速机动作战中，除了要有自行反坦克炮之外，榴弹炮的自行化也很重要。在此之前，德国人已经有了研制自行反坦克炮和自行重型步兵炮的经验，他们都是利用现成的T1轻型坦克的底盘研制成功的，这对研制自行榴弹炮无意提供了宝贵的经验。
当时德国使用的榴弹炮主要为leFH18型105mm榴弹炮和sFH18型150mm榴弹炮。不过，德国人一时还找不到合适的底盘。因为T1/T2型轻型坦克太轻顷烂太小。难以装上150mm的榴弹炮，而T3/T4型战斗坦克尚在大规模生产时期，所以，一开始并没有打算用他们的底盘。然而，由于战争的急需，重新研制一种新的专用的底盘，在时间上来不及。1941年9月，德国陆军兵器部决定，新的自行榴弹炮尽量采用T Ⅲ/T Ⅳ上的零部件，并使战斗重量控制在23.5吨之内，由啊尔凯特公司负责研制，研制名称为”Ⅲ/Ⅳ型火炮搭载车“。阿尔凯特公司于1942年初正式开始研制工作
。研制过程中遇到的最大问题是，总是认为在3/4号车上搭载150mm榴弹炮是很困难的。直到1942年7月，将leFH18型105mm榴弹炮装载2型轻型坦克上之后，才重新审视150mm榴弹炮的装车问题。1942年7月15日，希特勒下令在T Ⅲ/T Ⅳ型坦克上装载150mm榴弹炮。这样。阿尔凯特公司在对地盘经过一番改造之后，终于在1942年10月制成了第一辆样车。后来，该车被命名为“野蜂”(hummel)自行榴弹炮
关于“野蜂”自行榴弹炮名称的由来，还有一汪差段小插曲。不知为什么，希特勒对“野蜂”这个名称“很不感冒”，于是，德国统帅部于1944年2月27日下了一道命令，禁止以后使用“野蜂”这个名称，重新命名为“装载于Ⅲ/Ⅳ型火炮搭载车上的sFH18/1型自行炮”。由于这个名称太罗嗦了，德军士兵私下里还是将其成为“野蜂”。
”野蜂“自行榴弹炮的生产总数为714辆。其中，1943年生产了368辆，1945年生产了289辆，1945年生产了57辆。此外，为配合”野蜂“自行榴弹炮作战，还专门生产了一种弹药输送车，这种弹药输送车总共生产了157辆，它与野蜂的底盘相同，仅将上部的火炮去掉。
“野蜂”自行榴弹炮的战斗全重为24t，乘员6人：车长，驾驶员、炮长和3名装弹手。其基型底盘雀陵漏为T Ⅲ/T Ⅳ型战斗坦克，但在结构上已有许多的变化。最突出的有两条：一条是发动机的位置有车体后部一到车体中部。从而为扩大了战斗时的空间提供了有利的条件：另一条是车体加长，这也是扩大战斗时所需要的，“野蜂”自行榴弹炮的总体结构如图 所示。
从图中可见，如果发动机人在车体后部，那么，火炮根本不可能有大的仰角，这对于要求射程足够远的榴弹炮是不利的。可见， 将发动机一直车体中部，是中体布局的重要一环。
其上部结构为装甲自然延伸上去的结构，车体顶部是敞开的，装甲板的厚度为10mm，用铆钉连接。车体后部还有后门，便于成员上下车。这种结构在二战的自行后炮中比较常见。其优点是结构简单，能为成员提供比较简单的防护，但顶部敞开不利一对空防护。车体的手上装甲板最厚，达30mm
其动力装置为HL120TRM型V型、12缸、水冷汽油机，最大功率为300hp(220.6kW),发动机的动力直接传给位于车体前面的变速箱。变速箱有6个前进档和1个倒档。行动装置包括平衡式悬挂装置，每侧8个负重轮、4个托带轮以及履带，主动轮在前，诱导轮在后。由于车体比基型车长，负重轮的数目一样，因而负重轮的间距也有所加大。履带板的宽度为400mm，每侧有104块履带板。车体首下甲板处装有12块～14快被用履带板，可以起到辅助防护的作用。自行榴弹炮的最大速度为42km/h,最大行程为215km。虽说“野蜂”自行榴弹炮是一种综合性能相当不错的炮车，但其最大确定式弹药基数太少，只有18发。为此，要有弹药输送车配合作战。
弹药输送车和自行榴弹炮的比例为1：4。由于它们还是人工装弹的、供弹的，使用起来还是很麻烦的。
“野蜂”自行榴弹炮主要配属给德军装甲师中的装甲炮兵团，通畅和“黄峰”自行榴弹炮一道配属到其中的一个营。二坦克营有3个坦克连，第1、第2连配备“黄蜂”自行榴弹炮：第3连配备“野蜂”自行榴弹炮6辆，另加2辆弹药输送车。“野蜂”自行榴弹炮主要用在苏德战场上，用于火力支援和反坦克作战，发挥了一定的作用。不过用150mm弹药来打坦克，德军种也有人认为这是一种浪费。“野蜂”自行榴弹炮首参战展是库尔斯克战役，此役共投入了55辆“野蜂”自行榴弹炮。

D. 意外引入法国的中国大黄蜂，怎么会入侵整个欧洲，且难以消灭

要理解源自于中国的大黄蜂（墨胸胡蜂），为什么到了法国之后会入侵整个欧洲，我们首先需要弄清楚，一个物种是如何被定义为外来入侵物种的。如果说生态系统这个概念太过庞大，那么，生物链这个词则应该更容易让大家理解。

我们深知，每个地区多条生物链所构成的生态系统中的所有成员，其实都是经历了至少上百年、乃至数千年的排斥、竞争和适应，当然其中也包括相互依存。这也是为什么我们常说，位于生态链和生态系统中的每一个成员，更像是一种相互制约的链接关系。

E. 关于二战德国的自行火炮

1、关于型号，楼上多数列举了就不在赘述。

2、关于“强击炮”的命名，其实是希特勒的个人爱好

3、翻译上也有叫突击炮的。希特勒本人对“突击”这个词很喜欢。很多武器、部队都喜欢以突击命名。

4、在战争后期，资源生产力极度紧张的情况下，德国的武器研发部门，为了能得到元首的特别许可，将自己研发的产品投入生产，往往投其所好，把自己的武器命名的“突击**”，最有名的就是MP44突击步枪。

F. 二战德国“黄蜂”、“野蜂”等自行火炮尾部的红白两色标杆有什么用途

这是射界射向限制杆，是训练和校准时用的。枣携用标杆限制火炮射击时的最高射角和最低凳槐伏射角，以及左右方向射界，把火炮的方向和明尘标尺设定在一定的范围内，以此防止射击时的操作失误，避免炮弹飞到不该去的地方。此物依旧是世界各国炮兵部队的标配。

G. 德国dm超市值得买什么

DM是德国随处都可见的连锁超市，那么你知道逛dm超市最值得购买什么吗，下面我们就来了解吧。

德国dm超市值得买什么

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H. 关于跑车大黄蜂的介绍

2011年4月19日 深受中国年轻人喜爱的《变形金刚》中的"
"――"传奇性能跑车"
科迈罗在上海国际车展正式登陆中国：
将以全进口方式引入
科迈罗
产品，排量为3.6L，售价45.58万元，有蜂黄、天梭银、星条红、
黑、
蓝五种炫酷车身颜色供选择。从即日起
首批销售科迈罗的200多家经销商将开始接受预订，第一批车主有望在6月底提车。裹挟着特立独行的阳刚气概，Camaro科迈罗给平淡已久的中国跑车市场带来一轮强悍的"美式肌肉"风潮。
科迈罗是美系跑车的经典之作。自1966年自问世以来，已历经5代车型，销量超过百万，见证了几十年来美国
的演变，毋庸置疑成为美式跑车的标志。"如今的
Camaro科戚首坦迈罗将设计、性能与科技完美地结合在一起"，
市场营销部执行副总监兼
市场营销部部长任剑琼女士表示芹渣，"它凝聚了雪佛兰产品DNA的精髓，将为热爱速度、追逐梦想的年轻人带去一款满足他们热切期望的高性能运动跑车。"动力和操控 Camaro科迈罗搭载全新一代3.6L高性能V6 VVT SIDI发动机，以达到更好的性能和燃油经济性。其
输出215kW，扭矩更是高达366Nm，在同级别跑车中
，使Camaro科迈罗拥有了与其"
"外观相得益彰的动力性能。值得一提的是，这款发动机曾在2008、2009年蝉联业界最具权威的Ward's Auto"世界十佳发动机"称号，在匹配了六速
及
拨片后，Camaro科迈罗这样的"大家伙"依然拥有6.3秒轻松破百的加速表现。 作高桐为美式力量跑车的标志性"人物"，匠心独具的底盘系统自是必不可少。独门的4.5
后独立
配合轻质的前麦弗逊悬挂令Camaro先天胜人一筹，辅以StabiliTrak
和TCS等各种电子系统的应用，近5米的大身躯显得灵活异常。Camaro科迈罗的全尺寸后驱车底盘在传奇的真理之环――德国
北环赛道接受严酷的专业测试及调教，使其不仅拥有美式直线冲刺的激情，也具备了欧式跑车过弯、变线"形随意动"的快感。安全与智能 通用汽车全尺寸后驱车平台为Camaro科迈罗提供了宽
、低重心的平稳构造，辅以强悍的车身结构，进一步提升了车辆行驶的安全稳定性、操控精准性。一体式车身侧面冲压技术和非常严格的车身缝隙控制，体现出Camaro科迈罗世界级的
。Camaro科迈罗同时还提供了全面的安全性能，包括双阶式前
、前座侧气囊和前后座头部气帘，同时两边车门内都装有联锁轴钉以增强车门的牢固性，减少碰撞时车门对内室的挤压。 与电影中的
一样，Camaro科迈罗从外到内充满着未来感的智能科技，注重驾驶和娱乐双重享受的人性化设计无处不在：方向盘音响控制、战机抬头显示仪HUD、Smart驾驶员信息中心、
功能、PDIM车载音乐系统等先进科技配置，保证了驾驶者良好的人机交互感受。

I. 德国黄蜂自行火炮的简介

“黄蜂”自行火炮采用了II号F型坦克的底盘，1942年中期由Alkett公司设计，安装了1门105毫米轻型榴弹炮。1942年初德军II号坦克退出了一线装甲部队被编入二线。这成为利用其底盘和部件制造变型车的一个契机，由此开发了“黄鼠狼”II型75毫米自行反坦克炮和“黄蜂”105毫米自行火炮。II号坦克底盘轻巧灵便，故障少，是非常可靠的自行式武器底盘，缺点是车体窄小，无法搭载重型武器。