德国的水桥在哪里

⑥ “船在桥上游，车在水下走”，如此神奇的桥究竟是哪座

这座桥叫马格德堡大桥，它把大桥修成了一个槽的样子，中间可以让船通过，车子和行人也可以通过，非常方便。

随着时代的发展，人类的智慧是越来越高，越来越聪明，建造出越来越多奇特的东西，越来越有难度，我们看到了也就觉得好像没有什么奇怪的了。而桥梁是我们生活中不可缺少的建筑物，它帮助我们跨过水的障碍，前往另一个地方，世界上就有一座桥很神奇，船可以在桥上通过，车可以在水下走过。

后来在1997年的时候这座桥又开始重新修建了，这中间隔了有八十年左右的时间，这一次修建共花了五、六年的时间，到2003年这座桥终于完工，这座大桥全长还不到一公里，但是修建这座桥花费了有5亿欧元，折合人民币有大约38亿人民币，财力、物力、人力都是一次巨大的消耗，不过这座桥的修建给马格德堡的交通带来了很大的方便。

⑦ 德国水桥建筑工程介绍

桥是建筑的集大成者，在中外建筑史上有一些独具风韵的桥梁，以下是建筑网带来的关于独具建筑特色的世界知名大桥的详细介绍。
印象中的桥梁不外乎是让行人、汽车、火车等实现沟通与跨越的梦想而设，两条公路相交为使汽车交通互不干扰而设置立交很为常见，但两条河流相交为使船舶通行互不干扰而设置立交就有点稀罕，在德国马格德堡就有这么一座“水桥”，它横宴数跨在易北河之上，桥上的水道和桥下的易北河都可以同时驶过大型船只，德国人也称其为跨河水道（Wasserstrassenkreuz），它连接了德国两条重要的航运运河：易北河-哈维尔运河（Elbe-Havel Canal）和马格德堡（Magdeburg）附近的米德兰运河（Mittellandkanal），沟通了德国东西部的水路交通并直通德国工业重镇鲁尔山谷（Ruhr Valley）的中心地区。水桥位于马格早祥物德堡陆液附近的霍恩沃特城外，被当地人亲切地称为“马格德堡水路十字路口”（德语：Magdeburger Wasserstrassekreuz）。

德国水桥
在水桥于2003年10月开通运营之前，在米德兰运河和易北河-哈维尔运河之间运行的船舶不得不绕道12公里，通过易北河罗腾湖船闸（Rothensee Lock）和涅格利普船闸（Niegripp Lock）通行。工程师们连通两条水道的最初构思，早在1919年即已提出，而罗腾湖升船机及大桥锚碇也于1938年安装就位，但在第二次世界大战期间，建设工程被推迟。随后的冷战时期，德国分裂，该项目被东德政府无限期地搁置下来。德国重新统一后，随着道路交通重大工程规划的编制，水桥再次成为一个优先项目。工程于1997年开始建设，历时六年，耗费了2.4万吨钢材和6.8万立方米混凝土，耗资5亿欧元，终于在2003年10月建成。水桥同时提供停车场、自行车道、人行道及其它信息标志并对各地游客开放，细述着建桥的历史。
其实全长918米的马格德堡运河大桥从结构上讲应称之为一座渡槽，水桥除了给船舶航行外，也开放给行人、自行车行走。马格德堡水桥的完工让船只通过运河缩短到达鲁尔区、柏林，疏通东西方向的水陆交通。

德国水桥

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⑧ 德国的水立交在那座城市 就是像立交桥那样的不过是轮船走的那个。

所在地：马格德堡（Magdeburg）位于易北河畔，是德国萨克森-安哈尔特州的首府。

马格德堡水桥（Magdeburg Water Bridge），德国人也称其为跨河水道（Wasserstrassenkreuz），是一座渡槽，连接着德国两条重要的航运运河：易北河-哈维尔运河（Elbe-Havel Canal）和马格德堡 （Magdeburg）附近的米德兰运河（Mittellandkanal），并直通德国工业重镇鲁尔山谷（Ruhr Valley）的中心地区。早在1919年，德国人就已经开始酝酿连接两大运河的计划，并在上个世纪30年代正式投入建设，但是，二战的爆发以及战后东、西德的分裂导致这一项目一拖再拖，直到90年代两德统一才再度施工。水桥对各地游客开放，同时提供停车场、自行车道、人行道以及其它信息标志，细述着建桥的历史。水桥位于马格德堡附近的霍恩沃特城外，被当地人亲切地称为“马格德堡水路十字路口”。

⑨ 德国马格德堡水桥大桥

马格德堡水桥-工程建设 马格德堡水桥 工程师们连通两条水道的最初构思，早在1919年即已提出，而罗腾湖（Rothensee）升船机及大桥锚碇也于1938年安装就位，但在第二次世界大战期间，建设工程被推迟。随后的冷战时期，德国分裂，该项目被东德政府无限期地搁置下来。德国重新统一后，随着道路交通重大工程规划的编制，水桥再次成为一个优先项目。建造于1997年开始，经过六年时间的建设，耗资5亿欧元，巨大的水桥，现在连接柏林的内陆港与莱茵河沿岸港口。为使运输船舶得以跨越易北河而建设的这庞大的“浴缸”，共耗费了2.4万吨钢材和六点八万立方米混凝土。直到水桥于2003年10月开通运营之前，在米德兰运河和易北河-哈维尔运河之间运行的船舶不得不绕道12公里，通过易北河罗腾湖船闸（Rothensee Lock）和涅格利普船闸（Niegripp Lock）通行。 马格德堡水桥-结构特点 马格德堡水桥 马格德堡水桥是用来跨越道路、铁路、河、峡谷或其他障碍而建造的结构。印象中的桥梁不外乎就是让车辆、火车、行人来穿越的。但在德国，这桥主要是来给船过的，所以有一天过桥时，看到大船跟着一起过时不用太慌张。马格德堡水桥，位在马格德堡（Magdeburg）的易北河上，将东部的"米特兰德运河"（ Midland Canal）与西部的“易北-哈威尔运河”（ Elbe-Havel Canal）跨越易北河连接起来。由于马格德堡通过易北河可到达汉堡的海港和南部的德雷斯顿、捷克，让马格德堡的地理位置使它成为水路、铁路和公路的交通枢纽。 马格德堡水桥，分别于1919年、1938年都曾有过建造计画，但因为经历世界大战、冷战一直未能执行。终于在1997年正式开工建造，历经6年、花费5亿欧元，于2003年10月完成了这座918公尺长的大水桥，让大型船舶可在桥上航行。

马格德堡水桥使用了24000吨钢筋、68000kg/立方米水泥量， 水桥除了给船舶航行外，也开放给行人、自行车行走。 马格德堡水桥的完工让船只通过运河缩短到达鲁尔区、柏林，疏通东西方向的水陆交通。

⑩ 德国奇特的马格德堡水桥，它究竟是如何建成的

在我们的意识中，桥的作用就是让行人跟车辆通过的，但是在德国奇特的马格德堡水桥却是基于让船舶通过的理念而设计出来的。这座桥是德国人用了整整一个世纪的时间，将德国的易北河跟米德兰运河之间用一条渡槽所连接，渡槽所经过的路线可以直接到达德国的重工业区，可以说是对当地工业的发展起到很大的促进作用。

前景不可估量

在当时德国的情况下，修建这座水票是一件很困难的事情。但是他们坚持了一整个世纪，终于给我们带来不一样的视觉享受，我觉得这座水桥的前景是不可估量的，有兴趣的小伙伴也可以去看看。