德国交通便利怎么样

㈠ 现在去德国安全吗 德国现在安全吗

可以说，德国现在还是相对安全的。

根据国外相关报道，德国的治安水平可以排进全世界前五。德国的政治环境一直以来都非常稳定，默克尔近期的支持率不断上升，大有连任之势，可以说德国的政治冲突是非常少的。虽然说难民的进入给德国的安全问题带来了一定的隐患，但是德国现在已经在进行难民的安置和遣返工作，整体状况正在不断稳定。

那么德国哪里相对安全呢？整体而言，根据我个人的理解，德国南部相较北部和东部经济发达，交通便利，人流量大，中小城市很安全；大城市中德国人聚集的区域也都很安全，包括一些德国人聚集的小镇和住宅区；小城市安全系数要高于大城市。

但是，即使德国现在治安很好，社会也很稳定，提高我们自己的安全意识才是保护自己的最佳手段，也可以让家里牵挂我们的父母安心。我根据亲身经历给大家提供一些小小的建议。

1、尽量避免在一些节日活动时去大城市的人多密集的场所；

2、选取住房的时候尽量选取交通便利、德国人聚集的区域；

3、尽量避免在德国偏僻的区域单独出行（虽然这样说，但是德国人也是不分时间专挑乡间森林小道慢跑，这也从侧面看出德国人对自己的治安有多放心了）

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㈡ 适合德国移民的城市介绍

适合德国移民的城市

1、德国移民城市概述

德国西北部经济稍好，城市密集，公共交通便利，中国人多一些;去荷兰、比利时、丹麦比较方便;像杜塞尔多夫、汉诺威、汉堡都是不错的选择。

德国南部经济很好，城市相对稀少，公共交通相对稀疏，自然环境更好，中国人相对少些;去瑞士、奥地利、意大利比较方便;像慕尼黑、斯图加特、纽伦堡、弗莱堡、法兰克福都是不错的选择。德国东北部即前东德地区，经济较差，中国人很少，集中在柏林、德累斯顿等城市;不过柏林是个很奇妙的城市，许多人喜欢那里。

讲天气，讲自然风光，讲物产，柏林都算不上出色。但是作为一个城市，他的内容丰富多彩，像一口香气四溢不停翻滚的火锅，一头扎进去，你不会知道你能从里面捞出一块肥牛，还是一条金针菇，亦或者一片黄喉。

2、德国移民城市推荐

慕尼黑，是德国的第二大金融中心，现已成为世界博览会的中心，而且旅游资源很丰富，这里有历史最悠久的宝马工厂、美丽梦幻的新天鹅堡和全世界都为之震撼的啤酒节。

其实慕尼黑也可看成是德国的文化之都，画廊、博物馆、啤酒、时装、运动等许多方面都位居前列。经济发达，但这里没有高楼大厦，有的是依山傍水的城市风光和至今还留存着的古朴风情。

可以说慕尼黑是感受德国浓郁的民族气质和浓浓生活气息的之地。提醒选择移民德国定居慕尼黑的移民人士，出门要带伞，因为慕尼黑经常会意外落下猛烈的暴雨!

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扩展阅读碰州：德国移民入境物品清单

1、全面禁止的物品清单

以下物品无论飞哪个国家都是禁止入境，所以切忌携带。如果被查到，可能会被没收或者罚款。

•（生或熟）肉类（含脏器类）及其制品

•植物种子、蔬菜、水果以及土壤；

•火种（包括各类点火装置），如打火机、火柴、点烟器、镁棒（打火石）严禁旅客随身携带或托运。

•昆虫及其它对植物有害之虫类；

•野生动物及标本；

•毒品及危险药品；

•烟花爆竹、烟饼、黄烟、礼花弹等，能够造成人身严重伤害或者危及航空器安全的爆炸或燃烧装置（物质）；

•日用刀具、军火弹药、武器。

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2、德国海关禁止携带的物品清单

除了上面这些普遍禁止入境的物品之外，德国还有一些自己的特殊规定。

1、凡是经合法授权的物品可以随意携带出入境。

2、禁止携带麻醉剂。

3、禁止携带所有侵权的伪造产品、所有具有考古价值的物品、所有受珍稀物种保护的物品，以及来自非欧盟国家的马铃薯、仙人掌、土壤和动物产品（肉类、奶制品）。即使不是本人亲自携带入境，而是网购邮购产品寄往德国，也需遵守德国海关入境物品规定。

4、禁止携带违禁书籍，盗版图书或电脑软件入境。

5、免税出入境物品有：经德国认证的，作为纪念品或礼品出售的物品；50克香水或四分之一升花露水。

1）17岁以上，允许携带200只香烟或100只小雪茄或50只雪茄或250克烟丝。

2）17岁以上，允许携带1升酒精度在22%以下的酒或2升开胃酒或2升酒精度在22%以下的酒精饮料或2升利口酒。

3）15岁以上，允许携带200克咖啡或100克茶叶。照相机2架、摄像机1架、底片15卷，CD机1个。

德国对外币、黄金等的进出口均不予管制，可任意携入或携出而不需申报，亦可在德国境内自由兑换他种货币，而不受任何限制。

扩展阅笑洞蔽读：德国投资移民的条件和优势

（1）.有一个良好的且可行的投资计划，投资项目必须附合德国的重要经济利益）或者满足特别的地区需求；

（2）.有多年商业管理经验。和将投资行业相关，如果自己有公司，是公司法人代表或者是主要股东则更好；

（3）.有充足投资资本，项目的资金来源要有保证，如备有足够的自有资本或者贷款允诺。虽然在德国注册公司仅需25，000欧元（约25万人民币），但您还需考虑到维持公司运作的成本（5年），公司未来发展后可能需追加投资等情况，所以我们建议您的资产额（包括您公司的资产，您的动产和不动产）应该在100万人民币左右。

（4）.投资人的年龄在25--55周岁，如果申请人的年龄已超过了45岁，那么他在申请签证时必须证明有适当的养老保障。

（5）.您的公司在德国注册成功后需运作5年，遵守德国法律，照章纳税（没有最低纳税额，只要按规定纳税就是对德国做贡献）

是否满足以上条件主要取决于业务设想的可实施性、签证申请人拥有的商业经验、投资金额数量、项目对德国就业及职业培训情况的影响以及对思想创新和科学研究所起的作用。

德国投资移民的优势：

（1）良好的投资环境。今天的德国正以其完善的投资环境、优惠的政策及优良的生活品质成为国人赴海外工作、投资和生活的新热点，经营成本相对较低。

（2）灵活性强。可以2人共同出资成立公司，两家人都可拿到德国居留。

（3）投资小，风险为零。您成功获得德国签证后，才会将公司所需注册资金带到德国，公司注册成立后，这笔资金可以自由支配，资金风险为零。

（4）办理周期短，只需6-8个月，申请条件相对较低，成功率高。

（5）15个国家自由往来。拥有德国长期居留许可，可自由通行于15个申根国家（荷兰、法国、德国、奥地利、西班牙、葡萄牙、卢森堡、比利时、希腊、意大利、丹麦、挪威、冰岛、芬兰及瑞典）。欧盟已经从15个国家扩大到25个国家，相信在不久的将来，将被获得出入更多的国家。

（6）促进您中国企业的发展，您可以用您德国公司与您的中国公司合资，成立合资企业或独资企业，享受由此而带来的各项优惠政策。

（7）您的德国公司可以在德国申请商标、注册品牌，助您迅速创立驰名商标并抢先占领国际国内市场，同样您也可以将德国的知名品牌引进中国，发展您在中国的事业。

（8）有家人陪伴，子女享受免费教育。在您办理成功之后，您的家人可以赴德国工作、学习和生活，在您事业蒸蒸日上的同时，也为家人创造了良好的生活环境。您的孩子到德国之后将与德国孩子同样享受从幼儿院、小学到大学均免费的优良教育。德国没有高考！只要通过文理高中的毕业考试，就等于取得了读大学的资格，可以任意申请全国三百多所免费公立大学。德国是一个是福利国家。德国还有很多其他福利，可以享受德国政府的各类补贴，如购房补贴，未成年子女补贴等。

㈢ 德国鲁尔区的交通运输优势主要是什么

鲁尔区是德国最重要的工业区，它形成于19世纪中叶，被称为“德国工业的心脏”。位于德国西部、莱茵河下游支流鲁尔河与利珀河之间的地区，区内煤藏丰富，水陆交通运输便利，工厂林立，城市栉比、人口稠密，集中了全国大部分煤炭、钢铁、化学、机械制造等工业，电力、石油提炼、电子、军火等工业亦占重要地位，是以采煤、钢铁、机器制造工业为主的综合性工业区，是德国和西欧地区乃至世界的重要工业区。鲁尔区的工业是德国发动两次世界大战的物质基础，战后又在原联邦德国经济恢复和经济起飞中发挥过重大作用。
下面，我们结合刚才的图形，重点分析鲁尔区的发展，有哪几方面的优势区位条件。
1.丰富的煤炭资源(板书)
鲁尔区是在鲁尔煤田的基础上发展起来的，是以采煤工业起家的工业区，随着煤炭的综合利用，发展了炼焦、电力、煤化学等工业，进而促进了钢铁、化学等工业的发展。鲁尔煤田储量大、煤质好，煤种齐全，含硫低、发热量高，开采条件好。
2.离铁矿区较近(板书)
鲁尔区铁矿资源较为贫乏，但离法国东北部着名的铁矿区——洛林铁矿较近，通过便捷的交通即可运抵。后来，德国又通过便捷的水陆交通运输，从瑞典、荷兰等国进口铁矿，来满足其生产。
3.充沛的水源(板书)
鲁尔区位于莱茵河、鲁尔河、利珀河等淡水河流之间，加上附近的支流及人工运河，河网密布，淡水资源充足，满足了其生产、生活的需求。
4.便捷的水陆交通(板书)
鲁尔区位于欧洲中部陆上交通的十字路口，地理位置联系了东欧与西欧、北欧与南欧地区，地理位置既优越也重要。陆上交通广布，铁路网稠密，从法国巴黎通往北欧和东欧的铁路，由本区穿过。这里的高速公路已交织成网，区内任何地点距离高速公路都不超过6千米，从德国西部通往柏林和荷兰的高速公路也由本区通过。此外，莱茵河、鲁尔河、利珀河等天然河流和四条人工运河，不仅联成一体，而且都可通航，并能直达海洋，有着方便、廉价的水运条件，便捷的水陆交通为鲁尔区原料的运入和产品的运出提供了条件。其中，内河航运尤为重要，因为鲁尔区所需的铁矿石主要经荷兰的鹿特丹港通过内河航运运入，而工业产品的输出也主要由这条运输线承担。方便的陆上交通，把鲁尔区与德国以及欧洲其他地区紧密联系在一起。
5.广阔的市场(板书)
鲁尔区既是生产中心，又是消费中心。德国以及西欧发达的工业，为鲁尔区工业生产提供了广阔的市场。以鲁尔区为核心，方圆100千米内，是德国最大的消费核心，鲁尔区生产的70%以上的煤炭和钢铁在此加工、消费。
总之，德国鲁尔区有着诸多有利因素，再加上原有的基础设施、科技力量等因素，在二战后，经济进入了高速发展阶段。至70年代，德国(主要指当时的西德)的经济实力稳居世界第三，仅次于美国和日本，在国际竞争中处于优势地位。
课堂活动：为便于同学们的理解与掌握，我们组织学生完成下列表格，通过学生填写表格，我们还可检查学生的学习情况和掌握程度，表格中的内容，可由学生自己填写，老师加以概括与归纳。（如下表）
区位条件 具体体现 发挥的作用
丰富的煤炭资源 硬煤储量丰富，其中有利于工业开采的约342亿吨，按目前开采量计算，大约还可以开采450年 煤炭是工业发展的基础，区内传统的五大部门都是在此基础上建立起来的
离铁矿区较近 离法国东北部的洛林铁矿区较近 钢铁工业是鲁尔区的主导部门
充沛的水源 区内有莱茵河、鲁尔河、利珀河、埃姆舍河等多条河流 水源与煤炭资源结合，促进了化学工业的发展
便利的水陆交通 ①内河交织成网，且与海洋相通，水运便利。②有德国最稠密的铁路网，高速公路四通八达 区内所需铁矿主要通过内河运入，而工业产品的运出也依赖于此。方便的陆上交通把鲁尔区与德国及欧洲其他地区紧密联系在一起
广阔的市场 德国以及西欧发达的工业 刺激生产的规模和技术革新
承转：我们了解了鲁尔区的区位特点，那么，根据前面所学的内容可知，在鲁尔区发展煤炭工业和钢铁工业等相关工业部门较有利，事实也正如此。但在20世纪50年代以后，鲁尔区在经历了约一个世纪的繁荣之后，经济开始衰落。由于生产力的发展、生产技术的革新等原因，使鲁尔区的煤炭工业和钢铁工业深受影响，工业经济明显衰落，下面我们来具体分析一下鲁尔区经济衰落的主要原因。
三、鲁尔区衰落的主要原因(板书)
请同学们阅读课文内容，从社会的进步、技术革新，传统工业受到挑战等几方面来了解鲁尔工业区衰落的几个主要原因。
同学们在看完课文后，老师及时归纳、总结，并以此为例，说说我国的传统工业在发展过程中应避免的教训及应借鉴的经验。
20世纪50年代，尤其是70年代以后，鲁尔区的传统工业开始衰落，其经济地位逐步下降，尤其是煤炭和钢铁工业，这也标志着鲁尔工业区的鼎盛时期已过，经济发展需作重新调整。那么，鲁尔区从鼎盛时期走向衰落的过程，可归纳为以下几个主要原因：
1.生产结构单一(板书)
由上可知，鲁尔区有丰富的煤炭资源，借助其便利的交通运输条件，可从附近运入铁矿，依据其主要的区位条件，鲁尔区的工业自然就是以煤炭、钢铁为主，最终形成了鲁尔区以煤炭工业为基础，以钢铁工业为主导，并高度集中了电力、机械、化工等工业生产(如课本图5.33)，即鲁尔区形成了煤炭、钢铁、电力、机械、化工五大传统工业部门，其中煤炭和钢铁工业是全区经济的基础。在这样的经济结构中，如果某一工业部门生产衰落，则将引起全区生产的衰落。

㈣ 说说德国的交通

来德国这么时间了，发现了德国的交通与国内有一些不同，说出来与大家共同探讨探讨。

先说公交车。

在柏林每次乘公交车，我都对他们的公交车的设计由衷的佩服。

德国的公交车设计的很人性化。

乘客一般从前门上车，需要向司机出示自己的有效车票或者当场购票。一般来说，大部分的乘客都买了月票或者半年票，学生都有学生卡，学生在注册时已经购买了学期票，乘车时只需要出示就可以。

当场买票的乘客比较少，所以德国的公交车上，司机就是售票员，售票员就是司机，完全一个人搞定，节省了人力，效率也比较高。

当然我们从国内的实际情况看，这样做行不通，一方面国内的车票机制没有这么健全，都是上哪趟车买哪趟票，人这么多，司机如果卖票，那么就顾不上开车了。另一方面，公交车上有售票员，可以创造很多就业机会，否则不知有多少人要下岗。

刚才说一般乘客从前门上车，还有一些抱小孩，推婴儿车，拿行李，身体有残疾的人就可以从中门上车。这时候德国人的人性化设计就体现出来了，车停好之后，感觉是释放了一定的气体支撑力，车子整个下沉了一些，同时车身向路边倾斜，这样车门的高度就几乎与路边人行道的高度相同，这些乘客可以比较方便的上下。

在中门的地上还有一片合起来的板，如果万一残疾乘客的轮椅上不来，可以打开这块板延伸到地上，这样坡度就很小，残疾乘客完全可以自己坐轮椅上车。

对中门的一块没有座位，是专门给乘客停放轮椅或婴儿车的地方，而且有比较低的扶手，这些乘客很方便的抓住，比较安全。

车子前面的显示屏上会显示每站到站的名称，同时也会有语音报站，这样对乘客比较明了一些。

欧洲的公交车上还有一个装置是国内没有的，就是车内每根扶手上，都有一个红色或者绿色的按钮，当到站前，需要下车的乘客就按一下按钮，司机就知道有人这站需要下车，否则站点没有人的话，车就不会停，接着开下去，中门残疾人扶手的按钮设计的比较低，方便残疾乘客使用。

印象中上海的公交车上，都是售票员阿姨每站到站前，发着嗓子大喊“有人下车伐”，得到肯定或否定回答后，就又要向司机师傅喊一声“有”或者“末”，耗费不少体力，估计初到上海的外地朋友或者外国朋友肯定听不懂，一定要坐过站的。

德国的轨道交通比较完善，有地铁（U-Bahn）、城市轻轨（S-Bahn），还有各式火车线路，ICE、IC、RE等等，这些是按照火车的行驶速度分的。

德国除过东部的一些城市，大部分城市都有地铁。而且各个交通站点的换乘十分方便。德国的轨道交通，包括火车，外面都没有检票员的，也没有阻拦，可以随意进出车站和上下车。

只是在火车上，偶尔有查票员查票。大部分人都是会自觉买票，被查出没有买票的，现在德国铁道部门规定，一次罚款40欧。

在鲁尔区的时候，城市比较紧密，从一个城市到相邻城市，只要一二十分钟，由于大部分德国城市火车站就在市中心附近，所以非常的方便。有很多同学就是住在Essen或Dortmund，而来Bochum上课的。

柏林有9条地铁，15条轻轨，还有28条有轨电车，纵横交错的轨道交通，将面积广大柏林又缩的很小，出行十分方便。

而且基本上每个站都是几条轨道交通的交错，不出站，上下几个台阶，或者旁边走两步，就是另一条轨道线，换乘十分便利。比起上海，从人民广场一号线换乘二号线，身体稍差的老人都无法坚持的步行距离来说，确实是方便多了。

说这些，是想在介绍德国交通的同时，内心期盼着我国在交通设施的人性化和交通路线的便利化方面，能看到差距，取长补短，做的更好，真正做到以人为本。

㈤ 关于德国鲁尔区的特点

历史上德国鲁尔工业区煤炭、铁矿石和钢铁生产厂位于同一地区，鲁尔工业区突出的特点是，以采煤、钢铁、化学、机械制造等重工业为核心，形成部门结构复杂，内部联系密切、高度集中的地区工业综合体。鲁尔区是以采煤工业起家的工业区，随着煤炭的综合利用。发展了炼焦、电力、煤化学等工业，进而促进了钢铁、化学工业的发展，并以其为基础，兴起了机械制造业，特别是重型机械制造、氮肥工业、建材工业等。同时为大量产业工人服务的轻工业，如服装、纺织、啤酒工业等也有了很大发展。
20世纪50年代以后，由于石油消费量逐渐增加，鲁尔区的炼油业和石油化工业也迅速发展起来。70年代以后，电气、电子工业有了很大发展。现在，鲁尔区生产全国80%的硬煤，90%的焦炭，集中了全国钢铁生产能力的2/3，电力、硫酸、合成橡胶、炼油能力、军事工业等均在全国居重要地位。战后在世界一些以采煤工业期间的老工业区严重衰退的时候，鲁尔区仍具有较强的生命力，是与其随着科学技术的进步，不断调整区内的经济结构与部门结构分不开的。
化学工业是德国最重要的工业部门之一。德国是现代化学工业的发源地，其发展已有100多年的历史。目前，德国是世界第三化工生产大国，约占全球化工营业额的10%。德国化工原料已从以煤炭为主转为以石油和天然气为主；部门结构从以基本化工为主转为基本化工、有机化工、化肥并重。在有机化工中，塑料、合成纤维与合成橡胶是三大重要部门，产量居世界前列。鲁尔区是德国和西欧重要的化工基地。休斯石油化工联合企业是鲁尔区最大的化工中心，有二十多个化工厂，生产三大合成产品。

㈥ 德国交通分布特点

德国交通与运输

高速公路与汽车
德国高速公路已有60多年的历史，目前全国跨地区的公路网总长大约23.1万多公里，其中1.1万多公里是高速公路，这是仅次于美国的世界上最长的高速公路网。除东部的新联邦州外，今天的当务之急已不再是建造新路段，而是消除拥挤易堵和事故多发地段，以及完善网络。

德国的公路被分为联邦级、州级和乡镇级三等，对不同的路段规定有不同的车速限制。通常规定的最高车速为100公里/小时，市区内为50公里/小时，住宅区内一般只允许30公里/小时。只有一部分高速公路无车速限制。同时，对某些车辆如载重汽车、大型公共汽车等也规定有最高车速。

目前德国的交通决策部门在陆路交通建设方面的重点已开始由公路向铁路倾斜。德国政府已经制定了第一个全德交通计划规定，到2012年之前，国家财政准备拿出4530亿马克用以全面扩大铁路、公路和内河交通网。在这方面，对有利于环境的铁路和水路的投资大约占54%，首次超过了对公路的投资。

德国获准行驶的机动车约4000多万辆，其中绝大部分为小轿车。德国的大部分家庭都有车，汽车是德国人主要的交通工具。德国客运量的4/5是靠居民自己的小汽车解决的，只有1/5是靠公共交通工具。

在德国的一些交通枢纽大城市，为缓解交通紧张状况，建有三、四层的立体交叉道，景象十分壮观。然而即便如此，每逢上下班高峰、周未、节假日或遇恶性交通事故时，德国的公路上就会出现交通阻塞，少则半小时，多达数小时。此外，随着汽车数量的增加，车祸、城市噪音和空气污染等也严重影响着人们的身体健康。

正是因为上述事实，一些务实的德国人开始对早已熟悉的汽车文化重新做出思考。如今，翻阅报纸杂志，打开广播电视，便会发现对于汽车文化的讨论充斥于其间，一个自发的“抵制汽车阶层”正在德国形成。事实上，由于政府大力推行一系列优惠措施，公交车正越来越为人们所喜爱和接受。今天，在德国的各大城市中，乘坐公交车与自己开小汽车相比，不仅省钱，而且在时间上也更有保证。自行车也开始悄悄融入城市交通，目前德国已有近6000万辆自行车，并且还在以每年600万辆的速度上升。

铁路运输

德国的火车以准时、方便、舒适、安全而着称。但高速公路的兴起，曾重创铁路运输，使铁路一度元气大伤。20世纪中叶，高速列车的问世标志着铁路运输跨入了一个崭新的时代。进入90年代，德国火车重新受到人们的垂青。特别是1990年德国统一，火车成为了东部居民来西部的首选交通工具。同时，统一后德国地处欧洲中心的交通位置得到加强，这也为德国的铁路交通注入了新的活力。德国联邦铁路和德国国营铁路于1994年合二而一，实现了私有化，成为德国铁路股份公司(DB)。

除了客运服务外，铁路始终是大宗货物运输以及联运和客运交通方面不可缺少的交通工具，并有利于保护环境。因此联邦政府投入巨资推动铁路网的现代化。1991年已将新研制的城际特快车(ICE)投入使用，其CE的设计时速为300公里，允许时速为280公里，实际时速则控制在250公里以内。其他高速路段的建造正在规划欧洲联营。今后几年中，27个车站将修缮或重建，同购物和旅游中心相连。长期计划的是将大终端站(斯图加特、慕尼黑、法兰克福/美因河)转变成中间站。

航空运输

德国航空业十分发达。成立于1955年的汉莎航空公司是德国最大的航空企业，也是世界上重要的航空公司之一。其总部所在的美因河畔的法兰克福机场既是德国最大的机场，也是欧洲的空运枢纽，排名世界十大机场之列。

其他的国际交通机场还有柏林-脉帕霍夫、柏林-特格尔和柏林-舍内弗尔特、不来梅、杜塞尔多夫、德累斯顿、埃尔富特、汉堡、汉诺威、科隆／波恩、莱比锡、慕尼黑、明斯特/奥斯纳布吕克、纽伦堡、萨尔布吕肯和斯图加特等地，构成了完善的航空网。

德国交通决策部门在大力发展空中交通的同时，还特别注意到空中交通与陆路交通的耦合，并在它们的结合处动了很多脑筋。铁路需要火车站，航空需要飞机场，德国通过将火车站和飞机场建在一起很好地解决了这一问题。德国法兰克福机场就是这种模式，它既是飞机场，又是火车站。火车站设在飞机场下面，有电梯相通，给由飞机换乘火车或由火车换乘飞机的旅客带来了极大的方便。

船运业

德国历来重视发展内河航运，其天然河道基本上是南北走向。为了沟通东西部的天然河道，德国共开挖了总长度达1800公里的多条运河，从而在全国形成了四通八达的总长约7300公里的内河水运网。目前德国的内河年货运量在2亿吨以上，约占全国货运总量的1/4，最重要的水路是承担了大约2/3内河航运货运的莱茵河。

德国的河流及运河不仅是客货运输的重要航道，还是重要的旅游线路，在河上常见五彩斑斓的游艇载着悠闲的旅客，在水道上缓缓地观光旅行。

作为贸易大国，德国拥有一支自己的商船队。它是世界上最现代化和最安全的船队之一。2/3的船只役龄不超过10年，集装箱船舶平均船龄只有3.8年。1995年至1999年的4年间，德国船队的运力以年均14.8%的速度增长，居世界同行之首。研究表明，如果将德属外籍船舶计算在内的话，德国公司控制的船舶总量约为2830万载重吨。尽管德国船队的总运力只排在世界第8位，但是其在海上货物运输市场中所占份额却越来越大，承运货物总量占世界海运总吨位的3.8%。�

德国的主要港口有汉堡、不来梅港、威廉港、吕贝克和罗斯托克。其中最大的海港是汉堡港，它位于易北河下游，是易北河、阿尔斯特河、比勒河的汇合处。其作为一个自由贸易港已有百余年的历史，虽不如比利时的安特卫普港和荷兰的鹿特丹港交通便利，但其现代化的设施弥补了其地理上的不足，使之成为世界闻名的“快速港口”。