德国工厂实拍看看宝马车怎么组装

⑴ 国产的底气！参观宝马德国发动机工厂

宝马发动机的百年荣耀史 熟悉汽车历史的朋友都知道，宝马出名不是因为汽车或者摩托车，而是因为飞机发动机。在随后近百年的发展中，发动机一直是宝马产品的核心竞争力之一。摩托车上的“拳击手”发动机早已成为几代人的综合体，而汽车发动机则一直是行业的标杆产品，每年都是“沃德十佳发动机”的常客。这次我们来到了宝马发动机的摇篮慕尼黑，近距离了解了宝马发动机目前的核心技术和生产技术。

需要注意的是，这次德国宝马发动机之行并不是心血来潮，它绝对不是那么任性，而是有一定的“背景”。在这里，我想简单向大家说明一下:华晨宝马新发动机工厂将于明年年初正式投产，计划未来生产宝马最先进的发动机产品，并全部供应给国产车型。也就是说，宝马德国发动机厂的核心技术和设备也将应用于国内工厂。因此，通过这次参观，我们也可以了解到宝马未来国内新发动机工厂的大致情况。在正式介绍宝马发动机厂之前，我们不妨回顾一下宝马发展中具有里程碑意义的经典发动机。

◆1917年，宝马IIIa，宝马首款航空空发动机。

1917年初，天才工程师马克斯·弗里茨加入拉普公司，负责发动机的研发。正是他设计了该公司的第一台航空空发动机——宝马IIIa。这款aero 空发动机的出现，让宝马第一次正式出现在世人面前，开启了从aero 空发动机起步的创业历史。

◆1919年，宝马第一个世界纪录诞生。

长期以来，《凡尔赛条约》禁止德国生产飞机。就在《凡尔赛条约》生效之前，飞行员弗朗茨·泽诺·迪默驾驶DFW 37/III从宝马工厂附近的奥伯威森菲尔德机场起飞。该机搭载宝马生产的6缸发动机，已达到历史最高海拔9760米。这个记录是宝马众多第一之一，意义重大。被迫停止生产飞机发动机，宝马转向摩托车产品。

◆1923年，“庚子”发动机上台欢呼。

1922年，在宝马设计委员会的设计下，第一辆宝马摩托车R 32终于在1923年的柏林展览会上亮相。一经问世，R 32就赢得了大众的喜爱。值得一提的是，R 32的核心技术装备配备了传说中的水平对置双缸Boxer发动机。

◆1933年，宝马第一台汽车六缸发动机诞生。

1928年，宝马成功收购艾森纳赫汽车厂，这是成功生产“西地)3/15 PS”汽车的工厂。这款车在1929年改进后作为宝马3/15 PS DA 2出售，是宝马的第一辆车。从1932年开始，宝马位于慕尼黑的发动机研发部门重新启动了汽车发动机的研发。

◆1954年，宝马首款铝合金V8发动机M502

第二次世界大战后，宝马迫切需要一台更强大的发动机。1951年，工程师们为V8发动机制定了各种详细的设计方案。为了避免现有车型的尺寸和驱动系统发生重大变化，新发动机必须足够轻且结构紧凑。

◆1968年，经典直列六缸M30发动机诞生。

1968年，宝马M30单顶置凸轮轴直列六缸发动机诞生。这台发动机是宝马的历史经典之一，被沃德评为20世纪最伟大的发动机之一。M30及其衍生车型已经在不同的宝马车型上使用了20多年。

◆1983年，宝马首款柴油发动机M21D25上市。

20世纪70年代以前，宝马R&D团队对生产柴油发动机不屑一顾，因为他们认为柴油发动机的性能无法与汽油发动机相比。但是随着石油危机的到来，宝马的R&D团队终于迈出了开发柴油发动机的步伐。

◆1987年，5.0L M70发动机是汽车史上划时代的产品。

20世纪80年代初，宝马再次开始考虑大排量发动机，研究人员开始在六缸发动机的基础上开发排量为5.0L的V12发动机。按照宝马的V型发动机传统，这款大排量发动机采用更轻的铝制结构，因此具有更好的功率重量比。

◆2021年，N52发动机是世界上第一台镁铝合金曲轴箱。

2021年推出的N52直列六缸3.0L发动机，是宝马进入新千年后的经典之作。它是世界上第一台在生产车型中使用镁铝合金曲轴箱的发动机，重量仅为161 kg，最大输出功率为258马力。

通过上面提到的简要回顾，我们可以看到，每一代宝马发动机都会基于时代的需求进行开发和改进，在车辆驾驶乐趣和油耗方面不断创新，在行业内树立新的标准，这也是宝马百年领先竞争力的关键所在。如今，宝马已经形成了庞大的发动机生产网络。
宝马发动机的全球生产网络
目前，宝马的发动机生产网络包括德国慕尼黑、丁格芬和兰舒尔的工厂，英国哈姆斯霍尔、奥地利斯太尔和沈阳动力总成厂。此外，沈阳的另一家新发动机工厂将于明年开业。似乎有大量的工厂。其实他们负责的事情是不一样的。先来看看他们的分工。

从以上介绍可以看出，宝马发动机的生产网络主要集中在欧洲，尤其是德国和奥地利，而英国的harms Hall工厂在很大程度上考虑了 MINI 的生产需求。在欧洲之外，中国显然是宝马最重要的发动机生产基地。除了现有的沈阳动力总成厂，一家全新的发动机厂将于明年在沈阳开业。根据厂家介绍，新发动机厂的技术和设备可以说不如欧洲工厂，让人期待。
慕尼黑工厂概况及核心技术
◆慕尼黑工厂:宝马新一代3缸、4缸模块化发动机的生产基地。

这次我们参观了德国的三家宝马发动机工厂，分别是慕尼黑、兰苏斯和丁格芬工厂。作为宝马工厂的摇篮，慕尼黑工厂被认为是对宝马真正激情和最高技术创新水平的集合。

目前，慕尼黑工厂的日生产能力约为900辆，包括 宝马3系 轿车、3系旅游轿车、4系轿跑车和M4轿跑车。2021年，这里总共生产了228，126辆汽车。除了整车制造，发动机生产也是慕尼黑工厂的核心竞争力之一。工厂生产的发动机包括宝马3缸、4缸、8缸和12缸汽油发动机以及6缸柴油发动机。根据发动机的类型不同，单台发动机的生产时间也不同，大约6小时到12小时。

慕尼黑工厂包括两个部分:车辆生产和发动机生产。未来几年，他们计划再投资700万欧元改造工厂。主要改造项目包括铁路桥梁改造和涂装车间扩建改造，其中铁路桥梁改造是为了提高物流效率，涂装车间改造是为了降低能耗和水污染废气对附近居民的影响。

慕尼黑发动机厂拥有独立的生产线，专门负责生产宝马3缸和4缸模块化汽油发动机。是宝马集团发动机生产网络中模块化发动机的核心生产基地。2021年，这里共生产了145，000台模块化发动机。

事实上，宝马将模块化设计理念应用于发动机的设计和制造。宝马的模块化技术其实很简单理解:不同类型的发动机都使用相同缸径、相同冲程、相同气缸间距、相同排量的气缸单元，排量和动力输出由气缸数量决定。

在宝马的模块化发动机概念中，他们认为将单个气缸的排量设定为500毫升是最完美的，因为这个排量的气缸可以将发动机的声学特性、振动特性、工作效率和机械摩擦保持在相对平衡的状态。

不同发动机部件的多功能性使宝马能够以非常高的效率大规模生产发动机，同时可以小批量灵活生产特殊版本的发动机。据悉，模块化汽油机之间的零部件通用率可达60%，模块化柴油机也是如此，汽柴油模块化发动机之间的零部件通用率可达40%。总而言之，模块化生产可以有效帮助宝马控制发动机工厂的生产成本。

技术方面，宝马模块化发动机集成了单涡轮双涡管增压、高精度直喷燃油和Valvetronic电子气门系统三大关键技术。目前宝马UKL平台上主要车型的三缸发动机都有这三项技术，针对UKL平台的车型有Series 1和X1。关于宝马发动机的生产过程，大家可以通过下面的视频有更直观的了解。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
兰斯胡特工厂铸造车间技术
◆工厂大地小屋:目前拥有宝马唯一的代工工厂。

兰斯·赫特最初属于汉斯·高尔斯有限公司。到了20世纪60年代中期，汉斯·格拉斯有限公司陷入困境，宝马正计划建立一家全新的工厂。在这种情况下，宝马决定收购汉斯·格拉斯有限公司及其在兰苏斯和丁格芬的两家工厂。

该厂主要生产轻金属铸造发动机及底盘零件和车身塑料件。此外，碳纤维车身部件、电驱动和传动系统部件也来自兰苏斯，这里生产的部件将被送往宝马在全球的组装工厂。

兰舒特工厂最近为一个全新的轻量化工程研究中心举行了奠基仪式。从2021年开始，大约160名工程师将在这里研究创新材料、车辆混合材料框架的概念以及未来车辆生产流程的规划。新中心将进一步巩固宝马集团在汽车轻量化技术领域的领先地位，投资2000万欧元。

兰硕铸造主要采用五种不同的铸造工艺，包括砂型铸造、低压金属型铸造、重力铸造、高压铸造和消失模铸造。采用哪种铸造方法取决于铸件类型、技术规格和产量。

电弧喷涂的工作原理是由铁基合金制成的两根带电金属丝放电，在高压下产生短路，形成弧光。超强的电流、精心计算的两线间距以及对加压气流的精确控制，使宝马的电弧喷涂系统能够产生温度超过1200摄氏度的高度稳定的弧光。这种超高温使金属丝熔化形成细小的液态金属颗粒。此时喷枪进入工作状态，液态金属颗粒通过高压高纯氮气喷射均匀附着在气缸内壁。

宝马集团为此专门研发了一款非常复杂的喷枪，由100多个零件组成，采用了先进的平移技术。电弧喷涂技术有几个优点:一是可以有效降低摩擦系数，提高气缸内壁的工作效率，从而有效降低油耗；其次，它可以增加发动机设计的灵活性，增强耐用性，提高曲轴箱的导热性。采用该技术涂覆的圆柱体具有优异的导热性和机械性能。此外，电弧喷涂不受曲轴箱铸造工艺的影响，可应用于重力压铸、砂型铸造或压力压铸。

“锁定热成像”技术通过加热喷入气缸的内壁，用专用摄像头监测分析传热情况，可以检测出内壁表面的任何微小瑕疵。电弧喷涂的质量将始终在严格的监控下完成。

说到代工，我们总是强调它是宝马“目前”唯一的一家，因为明年，宝马很快就要在沈阳的新发动机厂有一家全新的代工厂，这也是宝马在全球范围内的第二家代工厂。令人惊讶的是，厂家透露，华晨宝马新铸造厂的设计和建造将在宝马德国最新技术上再次创新，成为宝马最先进、最干净的铸造厂。实际结果是否如其所说，我们要到明年才能知道。看完代工的介绍，相信很多朋友需要慢慢“消化”了。下面是宝马发动机的特别视频，点一下就能享受到，哪怕是放松一下，然后就是鼎格芬工厂的介绍。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
丁格芬工厂：i车型核心部件产地
◆植物丁戈芬:宝马I型核心部件的起源

与慕尼黑、莱比锡等工厂相比，丁格芬工厂并不知名。事实上，丁格芬工厂是 宝马7系 （ 查成交价 | 车型详解 ）的发源地。不过这次我们不是来参观7系的流水线，而是来这里了解宝马新能源汽车的生产情况。关于该厂车辆的常规装配流程，也可以通过以下视频进行简单了解。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

格芬工厂是宝马全球最大、最灵活的生产基地之一。2021年，工厂生产宝马3系、4系、5系、6系、7系轿车36.9万余辆。目前，其产品组合包括五大系列，共17款车型，日产量约1600辆。鼎芬工厂目前拥有17500多名正式员工和800多名实习生。

自2021年起，迪丹格芬工厂开始向宝马莱比锡工厂供应I系列车型的主要零部件，如高压电池存储单元、电驱动装置、铝制底盘等。凭借其在铝制品方面的独特专长，迪丹格芬工厂还为 劳斯莱斯 车型生产铝制车身。此外，宝马在该工厂还有一个大规模的仓储和物流处理设施——中央配送中心，用于为全球宝马和 MINI 零售网络提供原厂零配件。

革命性的I型车型上市后，宝马集团开始为插电式混合动力汽车做准备。鼎汾工厂最近新建了两条生产线，用于生产高压电池和电力驱动系统。中期来看，未来几年，工厂将在电动交通领域提供200多个新工作岗位。未来五年，在电力驱动系统的新生产领域，工厂和设施的总投资将达到数千万欧元。

随着时代的发展，新能源汽车的生产也成为了工厂的重要任务，相关的生产线也从去年的一条增加到了两条。就生产特点而言，主要有三点:一是生产区域高度自动化，厂商宣传是行业最先进的；其次，可以实现多型号电池的共线生产；最后，利用铝激光焊接技术完成电池连接系统。由于工厂禁止拍照，很抱歉无法向您展示更多的生产流程。

●全文摘要

作为一家以发动机生产起家的公司，宝马在长达百年的发展中，通过不断的改进和创新，将发动机作为核心竞争力。这一次，我们没有参观任何整车生产线，而是来到慕尼黑、兰舒特、丁格芬的发动机生产车间，近距离了解宝马的尖端发动机技术。那么，它们对于即将开业的国内新发动机厂有什么意义呢？让我们向前看。

首先，宝马全球发动机生产网络采用相同的技术和质量标准，沈阳新发动机厂也是如此。比如工厂的生产工艺优化措施可以共享，沈阳新工厂也不例外。其次，宝马实现了专业人员在不同生产基地的流动机制，实现了资源的最大化利用，沈阳新厂也是受益者。在这次参观中，我们看到沈阳工厂的三名员工来到德国交流学习。

按照目前的计划，沈阳的新发动机厂将于2021年投产。计划未来生产宝马最先进的发动机产品，全部供应给国产车型。计划年生产能力为40万台。新发动机厂将拥有铸造车间、机加工车间、发动机装配车间等生产设施及相关配套设施。其中，工厂打造的代工工厂将是宝马全球第二家代工工厂，可见宝马对中国市场的重视。据悉，这家全新的铸造厂在车间设计和技术上有望超越德国工厂。让我们拭目以待。

@2019

⑵ 宝马自己的汽车改装厂是哪个

宝马的专用汽车改装厂是哪家呢？其实宝马有自己专门的车辆改装部门M，但不能算是改装厂，因为它是宝马的独立部门，马上就是宝马车辆。说到宝马的专用改装厂，应该提到德国的KellenersSport。这个改装品牌有着名的街车和赛车改装专家，基本上所有的宝马车都可以用它来改装，最厉害的是对发动机的调教和轮毂的处理。除此之外，还有一些与宝马关系密切的改装公司。让我们来看看它们：1.阿尔比纳：阿尔比纳是德国巴伐利亚州的一家车辆制造商，也是宝马车型的改装厂。虽然规模不大，但它也是德国最皮敬小的汽车制造商之一。2.亚琛施纳泽：亚琛施纳泽是全球最大的宝马专业改装厂，虽然建立时间比较晚，春握乱但由于经验和销售优势，成为世界上最大的宝马车辆改装厂。3.钟佐泓：这家车辆改装厂也凭借对于宝马车型的改装得到全球改装爱好者的关注。很多人扒档拥有宝马钟佐泓改装车也是一件值得骄傲的事情。总之，以上就是我的介绍了。看完之后，你是否对宝马的专车改装厂有了更深入的了解呢？希望我的介绍可以帮到你。

⑶ 德国雷根斯堡工厂，柏林工厂，丁格芬工厂，莱比锡工厂，哪个工厂生产的宝马质量好排名顺序

如下：

1、莫尼黑工厂，兰茨工厂、瓦克斯多夫工厂、雷根斯堡工厂、莱比锡工厂，丁格芬工厂这些都是德国本地的工厂。属于第一阶梯。

2、德国宝马还有很多零件组装工厂就比如，印度尼西亚工厂、巴西阿拉夸里工厂、埃及工厂等等。在全世界其他国家还有很多的生产基地，英国牛津工厂、美国斯帕坦堡、奥地利格拉茨麦格纳斯泰尔工厂、南非罗斯林工厂。

介绍

宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列。

还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门），宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。

⑷ 宝马德国工厂完成改造，组装i4电动轿车，预计在2020年底前亮相

经过六周的工作和约2亿欧元（2.36亿美元）的投资，宝马已经如期完成了德国慕尼黑工厂的改造，为i4的组装做好了准备。

作为ICE和混合动力3系轿车和旅行车的发源地，这家工厂早在1922年就已落成，还将生产今年与新M4同时上市的新一代M3。

"我们已经按计划顺利完成了工厂的全面重组和改造，没有出现任何问题"，工厂总监RobertEngelhorn说。"我们的工厂现在可以在与柴油、汽油和混合动力汽车相同的生产线上生产全电动宝马i4。"

i4的生产将在现有的车身车间进行，但必须为地板和后段装配安装其他几个车间，以及电驱动和高压电池。仅后者就重约550公斤，将由一个全自动系统连接到车身上，该系统使用摄像头检查其是否正确对齐。

预计i4将在2020年底前亮相，它将使用两台电动机，总输出功率约为390千瓦，即分别比2021年M3的基本版和竞争版多出37/15千瓦。这款零排放轿车应该在4秒左右的时间内完成0-100公里/小时的冲刺，而在80千瓦时电池组完全充电的情况下，估计行驶里程应该在600公里左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 宝马工厂在哪里

宝马工厂地点:国内宝马工厂位于沈阳。2003年3月，宝马集团与华晨中国汽车控股有限公司签订合资合同，7月，华晨宝马汽车有限公司正式成立，工厂设在沈阳。目前，宝马集团在全球拥有31个生产基地，其中欧洲17个，亚洲7个，北美3个，非洲和南
宝马工厂在哪里
宝马工厂地点:国内宝马工厂位于沈阳。2003年3月，宝马集团与华晨中国汽车控股有限公司签订合资合同，7月，华晨宝马汽车有限公司正式成立，工厂设在沈阳。目前，宝马集团在全球拥有31个生产基地，其中欧洲17个，亚洲7个，北美3个，非洲和南美2个。

宝马在国外的工厂如下:

1.德国丁戈芬工厂是宝马最大的生产基地之一。这就是每一代宝马7系豪华车的生产地。同时，鼎格芬还生产四款4系GC车型，分别是宝马5系、前6系、M5、M6以及最新的宝马8系。

2.慕尼黑工厂是宝马最古老的工厂。目前主要生产宝马3系轿车和旅行车、4系轿跑车、4缸、6缸、8缸和12缸汽油发动机和8缸柴油发动机，以及M3、M5和M6使用的高性能发动机。

3.德国莱比锡于2005年建成并投入运营。这是宝马新建的工厂。主要负责宝马3系轿车、1系轿车、2系旅行车、2系轿跑车、M2、i3、i8等车型的总装任务。

4.位于德国雷根斯堡的工厂主要生产系列1三门和五门轿车、系列3旅行车、系列4敞篷车、M3和M4敞篷车以及宝马四轮驱动系统。为其他生产宝马3系的工厂提供3系底盘零件。

5.德国的艾森纳赫工厂于1992年竣工。它不生产汽车，主要生产宝马工具，用于加工汽车的大型金属零件。

6.德国的兰德舒特·赫顿工厂于1967年并入宝马集团。为几乎所有宝马汽车生产发动机，从摩托车到汽车再到F1赛车。同时还将投产悬架件、轻金属铸造发动机及底盘件和车身塑料件。

7.德国瓦克斯多夫工厂主要负责生产3系和宝马敞篷车的车身零件。

8.德国柏林工厂位于德国首都柏林。也是宝马最早的遗址之一。以前主要生产aero 空发动机，现在主要生产宝马品牌摩托车。从1979年开始生产宝马汽车，也是刹车片的主要生产基地。

9.美国斯帕坦的工厂位于美国南卡罗来纳州。目前生产宝马X3、X4、X5、X6、X7车型，是宝马SUV车型的主产区。

10.哈姆斯霍尔工厂位于英国。众多搭载在i8上的屡获殊荣的B38涡轮增压发动机诞生于此。同时，它还生产1.6t和2.0t四缸汽油发动机，采用宝马独有的微型车型可变气门正时技术。

1.英国牛津工厂位于英国。MINI品牌汽车是MINI在英国的总装厂。

12.斯温登工厂位于英格兰南部。主要生产MINI汽车的车身件、仪表盘、关闭件。

13.奥地利格拉茨的斯太尔工厂，是宝马在欧洲最大的发动机生产基地。主要负责生产6缸汽油机和4缸柴油机，也是宝马柴油机的研发基地。
宝马工具包里有什么
宝马车载工具的配件有哪些？

宝马车载工具的配件具体有什么需求，就看你问的是哪个宝马品牌了。现在宝马品牌的车型都使用防爆 轮胎 ，但是没有必要更换备胎工具，正常情况下应该有医疗急救箱。

宝马车上有哪些工具？

宝马320的轮胎是防爆轮胎(RSC防爆轮胎，即使在途中爆胎，也能以80 km/h的速度跑250公里)，所以没有配备轮胎，所以没有千斤顶等安装工具。

宝马520有哪些进口配件和工具？

宝马没有备胎，所以只有防盗螺丝套和三角警示牌【如果车出了问题，问车师傅。4店S专业技师，10分钟解决。】

拆下轮胎套、千斤顶、急救包和防盗螺丝！【如果车出了问题，问车长。4店S专业技师，10分钟解决。】

千斤顶和轮胎套【如果车有问题，问车长。4店S专业技师，10分钟解决。】

宝马x1有多少工具？套件中有四个位置，但只有三种类型:拖车钩、螺丝起子和防盗螺母。有一个不见了吗？

下面有个千斤顶。

2006款宝马x5车载套件中有哪些工具？

应有备胎、两用螺丝刀、齿轮箱释放空齿轮工具、防盗螺套。希望收养 宝马工厂在哪里 宝马工具包里有什么 @2019

⑹ 宝马汽车全自动生产线,分析一下零配件是如何进行分配的

三年前，12家公司和研究机构在德国汽车和增材制造（AM）行业的交叉点成立了一或慧个联合体，目的是完成一个名为 伊达姆：增材制造的工业化和数字化。项目的目标-由宝马集团，由德国联邦教育和研究部（BMBF） 简直就是在汽车标准生产中彻底革新金属3D打印。

宝马宣布5月24日星期二，该项目已经成功实施。在这种情况下，两条全自动、3D打印的汽车生产线已经准备就绪：一条位于慕尼黑郊区奥伯什莱海姆（Oberschleißheim）的宝马集团AM校区，另一条位于瑞士波恩的吉凯恩冶金工厂（GKN Metallics division plant），该工厂由英国汽车和航空零部件跨国公司所有，吉凯恩有限公司 .

联合体领导，宝马集团 IDAM项目经理Felix Haeckel在新闻发布会上评论道，从项目的*天起，你就可以感受到合作伙伴之间的团队精神。相互学习，共同开发创新解决方案，并充分利用每个合作伙伴 个人优势 这些是增材制造业成功工业化和数字化的关键。

通过利用激光粉末床聚变（LPBF）平台，结合人工智能和机器人技术，IDAM联盟每年可以打印50000个系列零件，以及10000个新零件和单个零件。开的2020年宝马位于奥伯什莱海姆的校园拥有50台3D打印机，可用于金属和塑料。除了投资在各种3D打印初创公司中，包括Desktop Metal和Xometry还雇佣HP MultiJet Fusion（MJF）和EOS机器等品牌。

宝马在其生产线上使用3D打印已经有大约一段时间了30年，在2019年宣布1500万欧元AM校园之前，该公司已经生产了1000000个3D打印部件。考虑到3D打印汽车工业总的来说，正在走向批量生产，IDAM联盟显然是在汽车制造自动化的前沿。鉴于宝马在如此关键的全行业转型中处于*地位，它完全可以在经济衰退和供应链崩溃的情况下继续满足其财务预期。

根据宝马公司的说法，该公司每年运送“7000个集装箱，共3100万个部件”白天. 从这个意义上说，在宝马整个业务范围内，6万个打印零件似乎并不多。另一方面，从AM行业的角度来看，IDAM项目传达了一个非常明确的信息，即行业刚刚进入阶段的主要目标“扩大规模”将是什么样子。在不久的将来，任帆巧何一家汽车公司都不太可能在任何车型上3D打印大部分甚至相当少的新零件。什么是很有可能的是，在未来五到十年内，宝马可能会在其运营的15个国家中的每一个设立一个AM校园。同样，越来越多的批评的生产周期长、供应链不可靠的零部件将采用3D打印技术生产。

因此，这一项目的成功实际上意味着在未来十年内，仅宝马就有数百台机器订单，更不用说服务合同、软件和材料的成本了。此外，假设该项目的成功，它可能会对AM行业产生进一步的积极影响，表现为效仿其他汽车制造商的做法。这将反映SmarTech分析的预测，衫轿答该分析在释放*近的市场数据服务报告从2021年到2030年，汽车行业的3D打印将以19.1%的速度增长。所有这些都开始暗示，如果这个行业继续下去，它将有多依赖成功扩大规模对汽车供应链中AM角色的长期成功提升。

⑺ 宝马发动机制造过程全是机器，这就是为什么德国汽车牛

宝马汽车公司也是德国一家历史悠久的企业。1913年，德国四冲程内燃机的发明人奥托的儿子古斯塔夫-奥托与他的合伙人佛瑞德雷-瑞浦和马克斯-弗里兹在慕尼黑北郊一个机场附近成立了瑞浦发动机公司，专门从事飞机发动机的制造。由于第一次世界大战的需要，公司扩大，1916年3月7日改名为Bayerische Flugzeug Werke AG（巴伐利亚飞机公司），缩写为BFW。这一天也就是宝马公司的创始日。
古斯塔夫-奥托退休后，BFW公司开始重组，于1917年7月21日登记注册为Bayerische Motoren Werke GmbH（巴伐利亚发动机有限公司）。公司有了两位新老板，一位是杰克-莎柏奴，另一位是甘美路-卡斯丁哥尼，这两个人都是日后宝马公司发展史上举足轻重的人物。

宝马全新一代3系，代号F30，充满杀气的外观，吸引了不少人的眼球，而这款来自德国的战马，究竟是如何诞生的呢？宝马的慕尼黑工厂，展示出了这款科技与艺术的结晶的诞生过程！
在对公司总部(其建筑外型象征一部四缸引擎)附近的厂房进 行现代化改造与扩展过程中，一种新型的滑轨输送带系统已于2003年底/2004年初安装在宝马3系列车身组装生产线上。凭借这种全新的系统，宝马公司将能够适应未来的车型要求。
车身组装车间安装了宝马3系列的全套内部系统。组装工作 大部分在运动之中进行。而在自动安装汽车顶蓬，驾慧模悉驶员座 舱和车窗过程中，车身保持静止。两名人员专门负责一辆汽 车组装的每个步骤。在工作过程中，他们沿着组装生产线进行检查，然后再返回到起始点。这条长约800米的组装生产 线上大约有500名工作人员在进行操作。

这套输送带系统包括146个铰接的推动托盘。由于慕尼黑工 厂位于一个历史沿袭下来的特殊地理位置，因此，只有采用一种折衷灵活的解决方案才行。这些平台都没有安装自己的驱动设备，但通过沿组装生产线分布的侧面磨擦驱动设备加以推动。绝对值编码器同时监控102部驱动设备的精确同步，并防止托盘之间产生缝隙。
在组装过程中，这一全新的组装生产线需要在线上的任何位 置都能对车身高度进行调整，以确保在符合人机工程学的最 佳位置上完成组装工作。因此，每一个托盘都带有一个升降台，车身最大限度可以被提升80公分。
同时，根据宝马汽车公司的一项重要的生产计划要求，在每个平台任意定义的一个点上都能对12伏的测试电压进行安 全地开关转换。在组装时，将对驾驶员座舱的车载电子设备和喇叭进行测试。由于没有安装电池，因此，必须从外部提供12伏电压。在诸如安装安全气囊的敏感区域，必须能够 可靠地切断电压，而不必在组装部分进行永久性布线。

每个推动托盘都有一个带CPU IM 151的SIMATIC ET200S外部接口，既可以用作SIMATIC S7-400总控器的从站，同 时也可用作平台上的一个主站，以便驱动车身和绝对值解 码器的升降机构。托盘通过电源导轨信号放大器与SIMATIC中央控制器连接，它们通过集线来可靠地传输PROFIBUS信 号。升降装置也可以通过这种方式在操作中的任意位置进行单独设置。
整个工厂根据STEP7进行配置，并由2部SIMATIC S7-400s 进行集中控制。工厂的可视化操作使用WinCC进行编程， 从而使得工厂能够展现不同的细部特点-对每个托盘上 的二进位编码器状态进行总体浏览。通过扫描辨识标记 可以确定每个托盘的确切位置。作为一种中码袭央现场总线， PROFIBUS DP可以提供控制器与外围设备之间的可靠通信。 使用proTool/Pro进行组态的SIMATIC Multi Panel MP 270B 设备可以用作局部的手工操纵前乎设备，并且允许方便地分布式 访问输送带系统。

因为每个托盘具有独立的智能性，而且可以经由电源导轨信号放大器来实现通信，因此，工厂在工作周期内具有最大的 任务分配灵活性。这意味着一条生产线可以同时生产几款车型，并且可以连续馈送新的车型。
车身运输器包含一个感应式Moby数据载体，这样可以在任 何时候对车身加以辨识。对于宝马汽车公司的生产控制、文 件管理和质量保证来说，这都是一个相当重要的环节。

避免偏移
宝马汽车公司将平台上的组装员工的人身安全问题始终放 在第一位。其单个元件之间并未彼此连接，以确保单个托盘 不会产生偏移和危及人身安全。即使托盘在移动过程中仅仅 偏移几毫米，输送带也将自动停止运行，从而避免造**身 伤害。
为此，绝对值编码器将不断对每个托盘的位置进行扫描。以 安全为中心的SIMATIC控制器SIMATIC S7-416F设备负责不 断地监视光栅、防护门、托盘传感器和紧急制动开关，并且在必要的时候可以在几百毫秒之内关闭设备。
本地化安装的手控 HMI装置，可以使用 SIMATIC MP270B来实现分布式HMI和紧急制动功能。来自市场领先者的统一标准输送带系统的自动化仅是整个生产组合方案的一个环节而 已，其中，西门子公司已经开始接手从车身组装到通过 六个单元进行传送的宝马 3 系列整个生产进程的自动化。 SIMATIC的全集成自动化优点可以在此大显身手。系统界面 实现了最小化，并且获得了同质化的控制架构。宝马汽车公司结构规划负责人Jakob Wersching解释说，单一单元的自 动化本身已经是一项复杂的任务，而使六个生产单元互相协 调且不出现重大疏漏问题，这在一个非均质的自动化环境之 中几乎是不可能实现的。
确保未来两代车型的生产效率
宝马汽车公司提供的设备实用性达99%。在工厂投入试运 行之后的六周之内，没有出现任何大的故障。其中一项原因 就是，这些宝贵的经验来源于在Lohhof宝马汽车生产厂的安装测试，而在测试之中使用了30个滑动托盘。之后，这 些经验被运用到了慕尼黑的这家工厂。
宝马汽车公司相信，生产线上全新的人机工程学理念能够为 员工创造理想的条件，从而将员工的能动性用于提升生产效 率。
通过电源导轨信号放大器的转换，可以实现组装周期分配中 的最大灵活性，从而确保能够根据生产需求迅速做出反应， 同时也确保了宝马汽车公司能够经受得起未来车型的冲击。 慕尼黑工厂的新型滑轨输送带系统将为未来两代汽车提供轻松自如的车身输送过程。

⑻ 宝马在哪里生产的

国产宝马生产基地在沈阳 。宝马汽车是宝马汽车公司（Bayerische Motoren Werke AG，简称BMW）生产的汽车，主要的系列车型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列。以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机而闻名于世。

宝马汽车公司是世界着名的轿车公司，它和奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。“坐奔驰，开宝马”的说法，表明了奔驰的稳重和宝马的豪放。只有开宝马车，才能享受到它那痛快淋漓的神奇风采。

特色

宝马轿车车身造型具有鲜明的特色，圆形灯具配以矩形水箱通风栅架形成与众不同的风格。宝马轿车的经营有自己独特的一面，它奉行的品牌战略是“精品战略”，追求的是最高的质量，因此它并不趋向于潮流－为了降低成本而趋附于全球化采购。

同样坚持自己的设计方向，所有的宝马轿车都是后轮驱动。他们认为采用后轮驱动形式，可以做到前后各50%的载荷分配，在高速过弯、直行性能等行驶方面会好过前轮驱动的汽车。由于其优异的加速性能与驾驶性能，车坛上向有“开宝马，坐奔驰”之说，主要吸引中、青年买家。

⑼ 华晨宝马的工厂在哪里

华晨宝马的工厂在哪里？
在沈阳市啊，具体在大东区那边；国产宝马唯一的一家哦
华晨宝马是哪里生产的？
华晨宝马就是华晨汽车与宝马的合资，主要生产宝马的低端车型。

产地在沈阳。主要生产宝马3系和5系。
华晨宝马是哪里生产的
辽宁省沈阳市，具体有铁西跟大东两个厂区，根据型号不同生产地也不同

宝马在哪里生产的
宝马集团全球生产基地柏林工厂：位于德国。宝马最早的厂址之一，之前主要生产航空发动机，现在主要生产制造宝马品牌摩托车，自1979年开始生产宝马汽车，同时是刹车片的主要生产基地。Dingolfing工厂：位于德国。宝乎慎马最大的生产基地，生产宝马5，6，7系和M5，M6。同时也为劳斯莱斯幻影生产车身。Eisenach工厂：位于德国。1992年竣工。主要生产用于汽车大型金属件加工的工具。Hams Hall工厂：位于英格兰。2001年竣工。生产具有宝马VALVETRONIC 可变气门正时技术的1.6和2.0升四缸汽油发动机。Landshut工厂：位于德国。在1967年并入宝马集团。为几乎所有的宝马车生产发动机，从摩托车到轿车到F1赛车。Leipzig工厂：位于德国。2005年竣工投产。主要生产3系和1系轿车。慕尼黑工厂：位于德国。宝马历史最悠久的工厂，建成于1922年。现在主要生产宝马3系轿车和旅行车，同时生产4，6，8和12缸汽油发动机和8缸柴油发动机，还有M3，M5，M6使用的高效能发动机。牛津工厂：位于英国。生产MINI品牌轿车。Regen *** urg工厂：位于德国。主要生产1系和3系旅行车，双门轿车，敞篷车，以及M3和M3敞篷车，四驱系统。它也为其它制造宝马3系的工厂提供3系的底盘部件。Rosslyn工厂：位于南非。生产宝马3系。四分之一在本地销售，四分之三出口。沈阳工厂：位于中国。2003建厂，华晨宝马汽车有限公司，是一个宝马集团和沈阳华晨汽车公司的合资企业。主要生产宝马3系和5系轿车。Spartanburg工厂：位于美国，南卡罗莱纳。1994年建成投产，目前生产宝马X5和Z4敞篷车。Steyr 工厂：位于奥地利。1979年建成。是宝马最大的发动机生产基地。负责生产6缸汽油机和4，6缸柴油机，同时是宝马柴油发动机的研发基地。这个工厂每天为宝马集团生产3，000台发动机。Swindon基地：位于英格兰南部。为MINI车生产车身部件，仪表板和闭合部件。Wackersdorf工厂：位于德国。生产3系和3系敞篷车的车身。Graz工厂：位于奥地利。不是宝马集团所属工厂，合同生产宝马X3汽车。以下宝马海外工厂都是从事CKD即全散件组装的：Kuala Lumpur(马来西亚）Chennai(印度）Kairo(埃及）Jakarta（印度尼西亚）Kaliningrad(俄罗斯）Rayong(泰国）另外，位于英国Goodwood的劳斯莱斯汽车公司生产劳斯莱斯品牌轿车。劳斯莱斯品牌为宝马集团旗下品牌。
中国产的宝马都是华晨宝马吗？
唉。。尘渗。看到各种岁兄敬答案 无语了 国产的就是华晨宝马 华晨公司是国内唯一和BMW合作的制造代理商 进口的不写 或者 有些买了国产好面子扣掉那几个字 所以没有 不过国产和进口 没有任何一丁点差别 甚至BMW在审查上对国产质量稽核更为严格
中国的华晨宝马是自己生产的吗？还是进口的呢？
德国引进的生产线,德国的工程贰安装,以后在经过德国公司的培训中心的培训以后中国的员工就可以上班了如果生产线坏了还要去找德国的人修公司的高层管理人员说话算数的也是德国人华晨宝马国内组装生产但发动机跟本不能和德国的宝马相比真正的面子车
华晨宝马在哪个城市生产
华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投浮成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。总部设在沈阳!!
国内宝马工厂在哪?
国内宝马生产厂位于沈阳。

2003年，宝马集团在中国的发展进入一个全新里程，从单纯的进口商转变为在本地设厂的生产厂商。2003年3月，宝马集团与华晨中国汽车控股有限公司签订合资企业合同，并于7月份正式成立华晨宝马汽车有限公司，生产厂位于沈阳。到专案中期，该合资企业的总投资将达4.5哗欧元，产能规划为每年3万辆BMW汽车。宝马集团持有该合资企业50%股份。
华晨宝马生产有哪些车型？
华晨宝马

宝马3系 新 中型车 29.6～49.8万 宝马5系 新 中大型车 42.86～79.76万

3系 2012款

318i 领先型 6挡手自一体 29.6万

320i 时尚型 6挡手自一体 35.1万

320i 豪华型 6挡手自一体 38.3万

2011款

318i 领先型 6挡手自一体 29.6万

320i 时尚型 6挡手自一体 34.5万

320i 豪华型 6挡手自一体 38.3万

325i 豪华型 6挡手自一体 44.5万

325i M运动型 6挡手自一体 49.8万

325i 时尚型 6挡手自一体 40.9万

5系 2012款

520Li 典雅型 8挡手自一体 42.86万

523Li 领先型 8挡手自一体 45.96万

523Li 豪华型 8挡手自一体 49.46万

535Li 领先型 8挡手自一体 63.96万

535Li 豪华型 8挡手自一体 70.36万

535Li 行政型 8挡手自一体 79.76万

530Li 领先型 8挡手自一体 55.96万

530Li 豪华型 8挡手自一体 62.96万
宝马在哪里生产国家
中国生产是在——辽宁沈阳

宝马（德国）与中国华晨汽车股份有限公司合资。在沈阳工厂生产（另外还有一个，华晨旗下还有华晨中华汽车 这个是华晨的中国品牌。沈阳本地国产汽车品牌····在沈阳市大东区工厂生产）