德国为什么没有地铁

❶ 德国地铁的经营理念

德国地铁以乘客为本的运营理念得以实施，与其强大的高科技自动化技术支持是分不开的。德国的城市地铁都由设在各个城市的总监控中心进行技术监控。所有车辆的行驶情况都通过监控中心巨大的环形墙壁上的各种按钮颜色变化反映出来，监控人员通过计算机指挥列车驾驶人员。使得整个城市的地铁运行在线路密集交错，列车间隔时间短的情况下，依然井井有条。最近，在柏林新建并投入使用了世界首座智能候车亭。亭内的显示屏提供气温、时间、公交等各种信息，还配有信息查询台和电话，随时可查找和预订饭店等。信息查询台采用触摸式操作系统，提供英、法、德、西四种语言服务。
德国地铁的高度自动化不仅体现在技术设施等硬件服务上，还体现在公交公司与乘客直接打交道的售票检票机制上。与欧洲其他国家的地铁站进出口的插卡式自动门不同，德国的地铁站是全开放式的，不设电子验票门，也没有人工检票，上车时没人查票，买票、检票全凭自觉。在人来人往的地铁站里，从入口处直至站台没有任何栅栏之类的阻隔物。地铁站和公共汽车站里设有自动售票机，机器旁边设有用于检票的柱式检票机。乘客在自动售票机上自己选择所需的车票品种，如单程票、短程票、三天票、星期票、家庭票等等，把纸币或硬币投进去后，车票及零钱吐出，而后自己在自动检票机上打上该票有效期启始时间，你就可以上车了。从头到尾没有其他设备或工作人员在监督你是否买了票。
在德国社会里存在着一种相互信任的合作关系。虽然无人瞪着眼睛查票，但在任何地铁站，都可以看到乘客们在售票机前主动购票。当然，没有惩戒措施，公德就不会成为自觉行为。地铁站上醒目地张贴着告示，写明逃票行为将被罚款30欧元，是最低票价的十几倍。公共交通公司实行抽查制，工作人员不定点、不定时地抽查车票。他们往往三五成群一起上车，等车门关好后，他们马上拿出工作证，礼貌地要求乘客配合查票。此时的逃票者就像瓮中之鳖，无路可逃，只等被请下车交罚款，并被在诚信档案上记下一笔，损失相当大。刚来德国时，曾听说这样一个故事：一名在德国的留学生，毕业时成绩优异，但在求职时却被多家大公司拒绝。这位留学生百思不解，最后招聘公司给留学生看了一份材料，记录着他乘地铁因逃票被抓住过2次。任何乘客都无法知道什么时候被抽查，所以权衡利弊还是自觉购票为好。

❷ 目前德国哪些城市有地铁

很多地方有U,但是不是真正意义上的地铁，比如斯图加特、汉诺威、波恩，他们的U其实是有轨电车，只不过有一些线路的一部分在地下而已。真正的地铁应该只有柏林、汉堡、慕尼黑、纽伦堡。
S倒是很多，因为是DB国铁营运的。

❸ 欧洲没有地铁的国家

欧洲没有地州掘铁的国家是冰岛。这座北欧发达国家冰岛，人们代步工具主要是汽车册链核，而我们日常所见的火车动车唤链，甚至是地铁都不曾在冰岛上出现。

❹ 德国地铁的相关介绍

地铁在城区交通繁忙地段进入地下行驶，在交通不拥挤处则钻出地面运行，这种因地制宜的灵活性，使德国城市铁路得到了迅速发展，并为解决城市交通问题发挥了关键作用。在德国，地铁和其他公共交通工具的分工是：利用公共汽车车身短小的优势，让它走街穿巷，尽量方便居民外出；在人流稠密地区，则用地铁、有轨电车等，大量输送旅客。郊区来的乘客，从闹市区乘上地铁可以一口气坐回家。此外，地铁并不局限于城市内部，例如波恩市的16路地铁的终点站就设在几十公里外的科隆市。
每个乘客在地铁站候车都会做到心中有数，因为站在站台上一抬眼就会看到一个小电子屏幕上显示你等的车还有几分钟就到。德国公交最大的特色是准时，在市区中心地铁列车的运行非常密集，各条线路平均四五分钟一趟车，同时列车的到站时间是固定的，乘客可以在每个地铁站查到。这样就免去了乘客换乘时等车的烦恼，为乘客的出行计划提供了保证。

❺ 20个你不知道的德国冷知识，带你一起走进真实的德国

1.德国是在欧洲中部，地理位置可以说是十分优越了。德国是由13个州组成的，人口大概有8200万，面积35万平方公里。

2.法国一年四季的气候都好，没有酷暑，也没有寒冬，每个季节适合去游玩。在德国环境确实挺不错的，蓝天白云和绿草地随处可见，让人心情愉悦。

3.德国每年的10月份左右都会有一个啤酒节，因为他们真的很玩得开，也喜欢热闹，更会享受生活。德国的年轻人都喜欢在河边、酒吧、大棚里喝酒，所到之处，皆可干杯！

4.在德国是十分讲究“男友力”的，不喜欢扭扭捏捏的男人，阳刚的型男更受欢迎。如果不是，那么你将会很难驾驭德国女人，因为德国女人真的很有力量，也非常独立。

5.德国人对足球真的十分痴迷，不管在哪里，足球队几乎都是最重要的。当然，你不必提及中国足球，我也看不太懂。

6.在德国，地铁里是没有安检，在这里大家想去坐地铁都是很自觉买票的。曾经有大学生因为在德国经常逃票，毕业后没有一家公司敢录用，逃票会影响信用，所以在德国几乎没有人会逃票。

7.德国交通发达，在这里是不用交高速费的，但是需要缴纳燃油税。加上德国地势平坦，出行的话十分适合自驾，这里租车很便宜，街上都是奔驰或者宝马。

8.德国的罗马广场夜景很美，这个广场在15世纪就有了， 历史 悠久。为什么建筑看起来都那么豪华呢？其实这里曾是帝国皇帝举行加冕典礼的宫殿，怪不得看起来就如此霸气。

9.德国的工资待遇不错，环卫工人的工资一个月有一万多，物价相对高一点儿，但是总的来说，生活质量比国内好。

10.德国人是真的喜欢短袖，而且都是穿简单的，颜色偏冷色调。看起来挺休闲的，衣服最重要穿得舒服，不需要多花里胡哨。

11.早餐喜欢吃马铃薯的不只有我，原来德国人也喜欢吃，他们的早餐都是比较简单的。

12.德国人不太喜欢用智能手机，许多人还是保留了写信的习惯，这也是一种情怀吧！毕竟冷冰冰的电子产品怎么能和手写的书信相比呢。

13.德国的福利确实好，公立医院的都会报销，但是每个人都要交医疗保险，费用不会很高。

14.在德国，不管是上班还是约会，记得要守时。德国人是很有时间观念的，不会轻易迟到，也不会放你鸽子。

15.在德国真的没有“多喝热水”的说法，他们习惯喝冰矿泉水，因为水质很好。就算是刚生产的宝妈，也不会坐月子，都是直接喝冰水，可能是因为人种不一样，体质也不同。

16.德国人的晚餐很简单，基本都是一些沙拉，只有中午的时候才会吃肉。

17.在德国要准备一些零钱，因为吃饭是要给服务员小费的。这里也没有免费公共厕，如果你要去商场方便，那么也是需要给小费的。

18.为什么德国人喜欢在地铁上看书呢？因为德国的地铁几乎没有信号，不像我们国家，信号覆盖的那么好。在地铁不能玩手机，也不睡觉，如果不看书，那就真的是太无聊了。

19.我们的梦想就是生孩子，国家帮我们养。在德国，这已经不是梦了，每个家庭每月可以领取一笔儿童金，直到孩子年满18周岁，费用高达50万。在这里读书都是免费的，国家还鼓励生育，就算这样的情况下，德国人还是很少生孩子。

20.德国人一年有104天的周末假期，每天只工作5个小时，除此之外还有各种节假日，德国的生活节奏确实很舒适。

❻ 德国法兰克福有地铁吗有多少条线路

法兰克福地铁（德语：FrankfurtU-Bahn），是德国法兰克福市的城市轨道交通系统，与法兰克福城铁、法兰克福有轨电车共同构成法兰克福的公共交通系统。
法兰克福地铁于1968年开通运营。目前，法兰克福地铁共有9条线路，87个车站，总长度达65公里。59%的地铁线路为地下线。日发送旅客达30万人次。

❼ 德国交通业举行全国大罢工，是哪些原因导致的

自当地时间27日零点起，德国交通业举行全国大罢工，公交车地铁火车全部停摆，诉求是涨薪10%+，以平衡众所周知原因带来的通胀。

• 据悉，德国今年2月的通胀率达到9.3%，大大超过，而且这种高通胀的情况已经持续了一年，这显然大大增加了德国普通民众的生活负担。

  此次罢工正是在这一背景下展开的。近几个月，通胀率超过了欧元区平均水平，从黄油到租金，所有的生活成本都在疯狂上涨。某些超市里一根黄瓜已经卖到了3.29欧元，大概是24块钱人民币。

  二月消费者价格指数比去年同期上涨了9.32%月，德国家用能源和汽车燃料价格同比上涨了19.1%，而食品价格涨幅从一个月前的20.2%加速到了21.8%。

• 交通停摆不只是影响了出行，还直接影响到了德国的物流运输。

  港口领航员和集装箱工人都加入了罢工队伍，大型船只无法进出汉堡港，塞满集装箱的货轮呢，只能漂泊在海面上，继而影响了全慧亮球的海运。货运司机参加罢工，导致物资无法运送到德国各地，原本短缺的生活物料就更加短缺了，物价还得涨，这答碧拆是个死循环。

• 能源危机并未得到丝毫的缓解，这严重影响了德国的制造业。

  许多工厂已经停产了，很快我们就可能会看到他们将如何开始在美国等其他国家寻找新机会。欧盟正在陷入一场严重的危机，并且它正在日益演变成一场经济和社会危机。天然气价格上涨，电力生产的成本也会增加，这也会直接反映在消费者的账单上。

  德国是欧盟租赁比例最高的国家，或一半的德国人都是通过租房来解清枣决居住需求。德国平均税后月薪呢，差不多是2170欧元，高昂的天然气、水电、伙食费、房租，普通德国人一个月并不能剩下多少钱。

德国政府没本事平抑物价，没本事让德国制造业留下。在德国，让德国工人拥有工作，没钱去解决民生问题，却有钱去援助乌克兰。不罢工才怪。

❽ 说说德国的交通

来德国这么时间了，发现了德国的交通与国内有一些不同，说出来与大家共同探讨探讨。

先说公交车。

在柏林每次乘公交车，我都对他们的公交车的设计由衷的佩服。

德国的公交车设计的很人性化。

乘客一般从前门上车，需要向司机出示自己的有效车票或者当场购票。一般来说，大部分的乘客都买了月票或者半年票，学生都有学生卡，学生在注册时已经购买了学期票，乘车时只需要出示就可以。

当场买票的乘客比较少，所以德国的公交车上，司机就是售票员，售票员就是司机，完全一个人搞定，节省了人力，效率也比较高。

当然我们从国内的实际情况看，这样做行不通，一方面国内的车票机制没有这么健全，都是上哪趟车买哪趟票，人这么多，司机如果卖票，那么就顾不上开车了。另一方面，公交车上有售票员，可以创造很多就业机会，否则不知有多少人要下岗。

刚才说一般乘客从前门上车，还有一些抱小孩，推婴儿车，拿行李，身体有残疾的人就可以从中门上车。这时候德国人的人性化设计就体现出来了，车停好之后，感觉是释放了一定的气体支撑力，车子整个下沉了一些，同时车身向路边倾斜，这样车门的高度就几乎与路边人行道的高度相同，这些乘客可以比较方便的上下。

在中门的地上还有一片合起来的板，如果万一残疾乘客的轮椅上不来，可以打开这块板延伸到地上，这样坡度就很小，残疾乘客完全可以自己坐轮椅上车。

对中门的一块没有座位，是专门给乘客停放轮椅或婴儿车的地方，而且有比较低的扶手，这些乘客很方便的抓住，比较安全。

车子前面的显示屏上会显示每站到站的名称，同时也会有语音报站，这样对乘客比较明了一些。

欧洲的公交车上还有一个装置是国内没有的，就是车内每根扶手上，都有一个红色或者绿色的按钮，当到站前，需要下车的乘客就按一下按钮，司机就知道有人这站需要下车，否则站点没有人的话，车就不会停，接着开下去，中门残疾人扶手的按钮设计的比较低，方便残疾乘客使用。

印象中上海的公交车上，都是售票员阿姨每站到站前，发着嗓子大喊“有人下车伐”，得到肯定或否定回答后，就又要向司机师傅喊一声“有”或者“末”，耗费不少体力，估计初到上海的外地朋友或者外国朋友肯定听不懂，一定要坐过站的。

德国的轨道交通比较完善，有地铁（U-Bahn）、城市轻轨（S-Bahn），还有各式火车线路，ICE、IC、RE等等，这些是按照火车的行驶速度分的。

德国除过东部的一些城市，大部分城市都有地铁。而且各个交通站点的换乘十分方便。德国的轨道交通，包括火车，外面都没有检票员的，也没有阻拦，可以随意进出车站和上下车。

只是在火车上，偶尔有查票员查票。大部分人都是会自觉买票，被查出没有买票的，现在德国铁道部门规定，一次罚款40欧。

在鲁尔区的时候，城市比较紧密，从一个城市到相邻城市，只要一二十分钟，由于大部分德国城市火车站就在市中心附近，所以非常的方便。有很多同学就是住在Essen或Dortmund，而来Bochum上课的。

柏林有9条地铁，15条轻轨，还有28条有轨电车，纵横交错的轨道交通，将面积广大柏林又缩的很小，出行十分方便。

而且基本上每个站都是几条轨道交通的交错，不出站，上下几个台阶，或者旁边走两步，就是另一条轨道线，换乘十分便利。比起上海，从人民广场一号线换乘二号线，身体稍差的老人都无法坚持的步行距离来说，确实是方便多了。

说这些，是想在介绍德国交通的同时，内心期盼着我国在交通设施的人性化和交通路线的便利化方面，能看到差距，取长补短，做的更好，真正做到以人为本。

❾ 德国慕尼黑这个地方附近是否有地铁啊

一般没有地铁也会有城铁,strassen bahn,帮你看了看google地图，ms附近有城铁，可以乘城铁再换地铁到市中心的。老实说，德国strassen bahn比地铁方便。地铁叫U bahn