两个国家为什么要和德国复航

B. 二战中德国为什么可以同时和几个国家打

德国是名义上和几个国家作战，但实际上并没有同时和几个国家开战，时间都错开了。二战前，在38年吞并奥地利无人管事，吞并捷克斯洛伐克是在英法授意下进行的，于是德国拥有欧洲第二大兵工厂，这个很重要。 39年开战，德国闪电战袭击波兰，等到英法宣战的时候，波兰已基本沦丧。之后德国密谋西进，英国在隔海封锁，法国依靠马奇诺静坐，好久没打。荷兰比利时宣布中立。击溃荷兰比利时的时候，只有比利时人在抵抗，不过已经基本到了法国和英法汇合去了。绕过马奇诺防线，巴黎沦陷，一战的法国英雄贝当叛变，法国很少遇到抵抗。要不是敦克尔克的奇迹，英国本土能否守住还很难说。 不列颠战役之前已经和苏联签订了互不侵犯条约。空袭英国，炸毁几个城市没有逼迫英国投降，德国人一下泄了气。41年进攻苏联，西线无战事。三个月占领了150万土地，俘虏300万，以为搞定俄国人了，后来在莫斯科失手。自此开始面对东西两线作战。英国人开始在北非筹划阿拉曼战役了。傻X日本人贸然袭击珍珠港又给德国人增加了一个美洲敌人。 德国最倒霉的是摊上意大利这个盟友。一战时候意大利作为同盟国在最后关头抛弃德奥加入协约国家。33年，意大利出动几十万机械化部队，飞机坦克齐上才搞定手持大刀长矛的埃塞俄比亚人。43年墨索里尼垮台，德国人还要派伞兵营救。随后意大利人拖累德国好几个师。

C. 二战后，德国为什么会分裂成两个国家

第二次世界大战后,德国作为战败国,被当时国际两大阵营的老大——美国和前苏联接管,从中修起一面柏林墙，把德国分成了东德和西德，美国控制的是西德。不过90年以后柏林墙被推倒，东德西德又合并，于是成为现在的德国。
虽然合并，但是东西德经济差距还是不小，每年前西德要补助给前东德500亿欧元左右的资金。

1945年5月8日希特勒无条件投降。根据《克里米亚声明》和《波茨坦协定》规定，战败的德国应该成为一个统一、独立、爱好和平与民主的国家，在这样的国家没有出现以前，德国暂由苏联、美国、英国和法国四国分区占领，首都柏林也由四国分区管制。

由于东西方盟国的立场、目的和利益不同，对各项协议都作了有利于自己的解释，就德国的统一和柏林问题等，四国及其占领区的各派政治力量展开了激烈复杂的斗争。1948年6月，美、英、法三国占领区合并，并于1949年5月23日单独成立了德意志联邦共和国，简称联邦德国或西德，9月20日阿登纳组成第一届联邦政府；同年10月7日，苏联占领区也宣告成立了德意志民主共和国，简称民主德国或东德。自此，统一的德意志国家一分为二，在世界舞台上同时出现两个德国。两个德国均是主权国家，都获得了许多国家的承认，并与之建立了外交关系；1973年又同时被接纳为联合国的成员国；双方又都参加了不同性质的军事、政治、经济集团。近年来，两国之间的关系已有所改善，1972年签订了《关系基础条约》，各自承认对方为主权国家，相互建立正常的睦邻关系，互设常驻代表机构；两国领导人进行互访，就两国关系和国际问题交换意见。两个德国要不要统一，在什么基础上实现统一，应由两国人民自己决定。

D. 1949年德国分裂为哪两个政权有什么影响

德国是二战的策源地加战败国，因此在战争结束后，遭到了雅尔塔体系的制裁，被战胜国分区占领。冷战的序幕拉开后，苏联和美国这两个超级大国，基本主导了德国的秩序。在苏、美对峙的历史背景下，德国在1949年分化为东德、西德两个政权，继而成为了冷战的前线。在此后的大部分时间里，德国是苏、美军事对抗的“前沿基地”。

不可否认，德国为了完成国家统一，花费了许多钱财，也付出了不少代价。两德统一后，德国东西部之间的差异，也尚没在短时间内完全消除。但是两德实现统一的这段历史，却仍给了人们很多启示。它告诉我们：只有自身具备足够的实力，才能有效借助历史浪潮的推动，并主宰自身的命运。

E. 第二次世界大战为什么要把德国分成两个国家,他们又因为什么原因合并了

德国战后的分裂主要是由于冷战。二战刚结束的时候，德国由英法苏美四国分开占领，结果战争结束没多久，冷战就开始了。在此背景下苏联封锁了苏占区和东柏林，在短期内无法结束对峙的情况下，德国就东西分裂，在美国和苏联的主导下分别成立了西德和东德。合并就好理解了，因为冷战的结束。

F. 法国和德国两个有世仇的国家，为什么后来会合作

到目前为止，尽管欧盟出现了英国脱欧这样的挫折，但是欧盟的整体发展趋势还是不错的，仍热是世界上联合程度最高的区域性组织。欧盟在法国和德国两架马车的带动下，整体发展形势还是比较好的，法德是欧盟的大脑和中坚。不看历史的人们绝不会想到历史上法德是世仇，战争恩怨持续了几百年。

1944年，以美国和苏联为首的大国，根据自己的意识形态、价值观和利益考量将世界分为了两半，整个欧洲成为了一片废墟，如果德国和法国想要重振欧洲雄风，二者必须联合起来，否则就会成为被美国或者被苏联凌辱的对象。冷战的形势迫使他们必须走到一起。为了解决两国最为重要 的争端边境煤铁资源问题，他们建立了一个超越国家主权的经济结构煤钢共同体，运行很完美，为之后两国经济的进一步深入和全面合作奠定了基础，这就是有名的舒曼计划。法国外长舒曼因很好地化解德法矛盾使欧洲联合起来而被称之为欧洲联盟之父。现在的欧盟就是在煤钢共同体的基础上，逐步扩大、联合壮大起来的。

G. 2020年哪些国家6月复航中国的计划取消和申请复航的国家

最近很多地方或者国家的疫情都有着缓和了，所以很多国家也在申请着到中国的复航计划，可是最近一些国家的复航计划失败了，大家一定要去了解一下，这样大家也不会买错机票的，我们来了解一下这些信息吧!

目前德国汉莎集团已经宣布取消6月份前往中国的航班，其中包括之前设计好的前往香港的10多条线路。

根据之前的新闻，汉莎航空原计划在6月中旬开始恢复从欧洲7个国家共计23个空港以及阿联酋等地前往我国的航班，总数超过30个，目前看来这个申请已经以失败告终。

阿联酋航空宣布放弃6月整月往返大陆地区和中国香港的航线，这些设计好的航线原本涉及超过20条航线，目前这些航线都面临着双向取消。

卡塔尔航空是宣布将双向关闭往来我国的航线预定，并取消全部预售，直至今年的8月1日。

该航空公司原本计划在6月份恢复包括北京、上海、香港在内的多条国内航线，并一度在官网发布预售。

这是目前为止被明确拒绝复航的三家比较有影响力的航空公司。

美国联合航空希望在6月份恢复飞往北京、成都和上海三个城市的4个航班：从旧金山到北京首都、成都和上海浦东，以及从纽瓦克到上海。

法国航空将调整北京、上海和武汉等东亚地区的航线服务。法航预计，航班最早将从7月6日开始逐渐全线恢复。其中戴高乐机场至北京首都机场和上海浦东机场的航班服务从每天2班减少至每天1班。

大韩航空计划于6月恢复飞往北美、欧洲和亚洲的航班，其中计划恢复的中国航点有北京、上海、广州、青岛。为旅行限制的放宽做准备。大韩航空目前每周在13条国际航线上提供55个航班，远低于疫情前110条长途航线上的900多个航班。

卡塔尔航空计划在六月底前恢复飞往80多个目的地的航线，包括23个欧洲航点、4个美洲航点、20个中东及非洲航点和33个亚太地区航点。其中，大部分目的地的运力将得到强有力的提升，部分航点的航班频率将达到每日一班以上。在中国地区，卡航计划恢复首都机场、浦东机场、香港机场和白云机场的航班。

土耳其航空起草了一份6月、7月和8月的飞行计划，希望重新启动国内和国际航班。根据为期三个月的飞行计划，从6月开始，土耳其航空将飞往19个国家的22个目的地，包括加拿大、哈萨克斯坦、阿富汗、日本、中国上海、韩国、新加坡、丹麦、瑞典等。

加航5月6日表示，计划于6月24日起恢复蒙特利尔至上海航线，每日一班;多伦多至北京航线，每日一班;多伦多至香港航线，每日一班。此外，温哥华至北京航线暂停至5月31日，温哥华至上海航线暂停至6月1日。加航并未明确表示这两个航线何时复航。

查询

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这些信息都没有确定的，大家如果要购买机票的话，一定要看看是不是可以购买，去查询一下机票信息，其实最近一段时间大家还是不要出国的好啊!

H. 二战前德国陷入了严重的经济危机，为何能短时间恢复元气

德国充分利用工业革命，将国家经济发展推上了一个新的速度。

有了这笔资金，德国大力发展了工业基地。在1950年至1970年之间，德国可以说是一个经济奇迹。第二次世界大战之后，各国的殖民体系开始崩溃。对于德国来说，这是一件好事，因为德国的殖民地很少，而且不受原产地和资源市场的限制。战后也开始了第三次工业革命，德国充分利用了这场工业革命，将国家的经济发展推向了新的高度。

I. 1月国际航班复航最新消息非洲回国有哪些坑

近期有很多国外回国航班不是取消就是熔断，回国不是很方便，大家可以先来了解一下近期复航/开航的航班有哪些，这样可以方便大家回国，还有非洲的小伙伴们，你们在购买会过得机票的时候注意，不一定购买机票就能回国，还有很多政策有必要了解。

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回国航班

非洲回国

非洲最近熔断多，埃航川航都熔断了，但是中转回国的路还能走通。

比如说转机巴黎，喀麦隆、几内亚、摩洛哥、尼日尔爾利亚、肯尼亚、毛里塔尼亚、贝宁、科特迪瓦、尼日尔爾尔、多氏数哥、埃塞俄比亚都有航班飞往巴黎，可以接AF202，还可以开联程票!

开联程票的好处是：①可托运行李，并直挂到最终目的地，不用在中转地重新办托运;②万一第一段走不成，两段可以一起退。

不过法航的AF202
在一月份埋核汪可能会被强制休息2周，2月份走的话，还可以考虑。

第二则好消息是国航和川航的两条新航线获批，民航局批准了国航的北京/成都-约翰内斯堡(每周两班)航线和四川航空的重庆-开罗(每周一班)航线。

第三个是入境土耳其的一些转机方案，详情可以看之前的文章：《非洲同胞请看：埃航又将熔断，冷门地回国该咋走?手把手教你中转》

第四个是南非入境迪拜再转机的方案：约翰内斯堡-迪拜-广州EK764+EK362

欧洲回国

首先是东航会在1月20日起复航成都=阿姆斯特丹的往返航班。返程航班是MU7206，每周四飞。荷兰的朋友直飞回国方便了不少。

其次是德国，东航已经复航了杭州=法兰克福往返航线，回程航班号是MU7158，每周一起飞。

第三是俄罗斯，之前说包机航班普遍会停飞，很多朋友来私信问咱们，咱们现在收到的消息依然如此，还会继续跟进。如果实在有需求，推荐CA910，国航计划内航班，靠谱。

最后是一个即将成功的回国方案：爱尔兰-巴黎-广州AF1817+CZ348。

亚洲回国

日本正式封国，连中国的商务签也进不去，起码暂停到2月7日，不过航线照开，比如春秋航空自1月22日起开通东京成田往返南京航班，航班号IJ125，隔周周五起飞。

韩国方面，厦航恢复奖励航班MF872，每周六往返于首尔和厦门，已经能查到。

印度尼西亚方面，南航将已于1月12日复航CZ8354(雅加达-深圳)，每周二1趟;

越南方面，南航于1月12日复航CZ8466(胡志明-深圳)，每周二1趟;

泰国方面，东航于昨日起复航MU742(曼谷-昆明)，每周四1趟。

以上就是最近回国的好消息!当大家看到交叉双阴检测、绿码不批和航班熔断的时候难免有点心灰意冷，其实国家在紧守国门的同时，也会尽量接同胞们回家!

非洲回国有哪些坑

回国不同国家政策

1、埃及——“交叉双检测”、现场拍照、中转不发绿码

(1)从埃及赴华的旅客，必须在登机前48小时内去驻埃及使馆认可的检测机构各做一次核酸和IgM抗体(静脉采样)双检测，也就是做4次检测，全部阴性再加本人现场取样照片，才可以申请到绿码;

(2)另外，驻埃及大使馆早在11月就宣布，原则上不再为埃及始发、中转第三国的乘客核发绿码。今日熔断之后，又有同胞问“如何转机回国”，小乐再强调下，以免有同胞被骗子用假方案骗走血汗钱;

2、南非——“交叉双检测”、现场拍照、申请时间、中转不发绿码

(1)前2点和驻埃及使领馆类似，而第三点是所有核酸码申请必须在航班起飞当日下午4点前提交;

(2)同样地，驻南非大使馆也不会为南非始发、中转第三国赴华的乘客核发绿码，况且如今南非疫情严重，不少国家和南非断航了??

3、肯尼亚——离境前须有旅行码

(1)旅行码是肯尼亚卫生部搞的“绿码”，所有计划自肯尼亚出境旅客，离境前均需进行核酸检测，然后在trustedtravel.panabios.org网址申请“旅行码”，否则将不能离境;

4、尼日尔爾利亚——“2+1交叉检测”、转机2次不发绿码、两非一不

(1)我国驻尼日尔爾利亚大使馆推行的是在指定两家不同检测机构完成2次PCR、1次IgM的交叉检测，而自拉各斯乘机回国必选54GENE做1次核酸，再选另一指定机构做双检。

(2)另外，弯仔在第三国中转一次可以发绿码，中转两次(第三国-第四国-中国)则不发绿码;

(3)针对紧急必要回国人员和事由作出规定：生病在当地无法治疗、失业生活无助、工程完工后滞留、回国参加考试及其他确需赴华人员，需如实填写《紧急回国事由表》并提供有力证明材料，一并上传到小程序等待审核;

还有一些国家，比如赤道几内亚，由于双检测条件不完善，目前还是2次PCR检测。大家要先了解好始发国的政策再申请绿码。

中转地的坑

非洲绝大部分国家都没有直飞赴华的航班，同胞们被迫中转，这时候首先要选的是中转地。中转地有什么坑?第一个是双检测麻烦、第二个是航班稳定性;在这里小乐也点名2个国家：

1、埃及：交叉双检、熔断多、不退款!

首先在埃及中转一样需要交叉双检，其次MS958刚刚熔断，MS953自1月11日熔断4周，川航的3U也熔断，不建议走埃及中转。

2、卢旺达：双检机构少、航班少

WB9500由卢旺达航空直飞，从基加利飞往广州，每周天一班。问题是卢旺达的双检中心仅有一家(卢旺达生物医学中心)，检测效率低，检测报告可能无法及时出具，有滞留的可能。WB9500一旦熔断，除了等待顺延以外，基本上叫天天不应，叫地地不灵。

航司的坑

1、土耳其航空：近期熔断、非常贵!

(1)有人想飞土耳其回国，小乐之前也曾经介绍过，但如今形式又有变化：首先土耳其回国仅存的TK072刚刚熔断，从1月18日起暂停运行两周;

(2)如果你想避开熔断日期也不是不行，土耳其的检测中心就在机场(非国际中转区)，入境电子签也不难办，但土航近期的座位价格真是贵!像小乐介绍的TK681+TK072(
喀土穆-伊斯坦布尔-广州)即便是在2月上旬的经济舱，也妥妥破了3W!除此之外，如果你自愿(非不可抗力因素)退票或者改签，要收1.5K美金的退改费，小一万就没了!当然，不缺钱的同胞的确可以这么走。

2、南航、川航、东航等：不承接非洲若干国始发乘客;

(1)其实从非洲飞去巴黎转机挺方便，一来非洲和巴黎之间的航班多，二来在国际中转区即可做检测;三来巴黎回国的航班也多，还不像其他欧洲机场限制航司。但是如果你以为不限制航司就能回国，那可太天真了!因为航司自己限制了!

(2)南航：不承接加纳、几内亚、埃塞俄比亚、坦桑尼亚、塞内加尔、喀麦隆、科特迪瓦、尼日尔爾利亚、埃及、南非始发的乘客，CZ348就甭想了。

(3)东航和上航：暂停承运整个非洲始发经第三国中转的乘客，MU570也不用想了;